Замена датчика давления масла тойота пассо
Загорается лампочка давления масла на холостых оборотах
Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!
Загорается лампочка давления масла на холостых оборотах
На прогретом двигателе уже на 900 оборотах начинает гореть лампочка давления масла. Как думаете, в чем причина? Говорят что пора делать капиталку.
vit76 писал(а): На прогретом двигателе уже на 900 оборотах начинает гореть лампочка давления масла. Как думаете, в чем причина? Говорят что пора делать капиталку.
Масло проверь.. моргать начнет только тогда, когда уровень уйдет за отметку манимум., скорее всего приехал твой масленный насос
У меня обороты ниже 500 и уровень до минимума частенько доходит. такого не замечал . скорее всего насос..
А ты знаешь как он выглядит и как работает. Я вот уже поинтересовался, и меня убедили что там ломаться нечему. =) Там намного больше вариантов, помимо насоса.
Сегодня мерил давление масла, на прогретом двигателе на холостом 0.7 бара на оборотах 3200 4.5 бара теперь диагноз?Сегодня мерил давление масла, на прогретом двигателе на холостом 0.7 бара на оборотах 3200 4.5 бара теперь диагноз?
vit76 писал(а): Сегодня мерил давление масла, на прогретом двигателе на холостом 0.7 бара на оборотах 3200 4.5 бара теперь диагноз?Сегодня мерил давление масла, на прогретом двигателе на холостом 0.7 бара на оборотах 3200 4.5 бара теперь диагноз?
В умной книжке написано черным по белому:
При минимальной частоте вращения коленвала давление должно составлять: не ниже 29 кПа (0,3 кгс/см^2)
При частоте вращения 3000 оборотов:245-490 кПа (2,5-5,0 кгс/см^2)
0,7 бар = 70 кПа
4,5 бар = 450 кПа
Отсюда вывод: насос-насосит(давит) должным образом. Возможные причины - неисправен датчик давления масла, или засранные каналы. ;-),;)
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
была такая проблема с прогреваемостью двига давление мигало до 2к оборотов - заменили датчик и тип топ
Заменил масляный насос, перешел на вязкое масло(25). Через неделю мигание прекратилось. Однако теперь (проехал 3000) опять мигает на холостых после прогрева. Однако, если прокатиться Хотя бы 20 км со скоростью 120, - не мигает и можно спокойно кататься по городу, стоять на красном и т.д. В чем дело? Помогите!
azCeres писал(а): Заменил масляный насос, перешел на вязкое масло(25). Через неделю мигание прекратилось. Однако теперь (проехал 3000) опять мигает на холостых после прогрева. Однако, если прокатиться Хотя бы 20 км со скоростью 120, - не мигает и можно спокойно кататься по городу, стоять на красном и т.д. В чем дело? Помогите!
а датчик поменять не вариант?
поставь с другой машины на время и узнаешь рабочий твой или нет, скорей всего в нем дело!
_________________
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продан!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продана!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - семейный овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортный диванчик - продан!
кстати, обрати внимание на сам датчик
он сам не в масле случайно, ну и вокруг него?
ежели так - меняй
датчик когда пропускать начинает, показывает всякую муйню
_________________
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток
и еще.. проведи тест.. заведи авто, посади друга на водительское место и когда загорится лампочка масла, пойди и пошевели проводок на масленном датчике, бывает что он отходит у меня так было, если пропадет мигание - то просто проводок отходит:) исправил и все ок)
У моего соседа и без датчика давления масла на passo sette куча чего чинить… Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90?
смотрел ваше видио ещё до покупки авто с вариатором. много мужчин просто бздят открутить поддон, и едут менять на аппарате, кстати некоторые сто умудряются в обратном направлении промывать, незнаю как это возможно, но люди говорят, что так было. (приводит к гибели коробки) мало того у кого конечно есть возможность снять поддон, так я ещё и гидроблок разбирал, хотя у меня один фильтр в поддоне(Toyota K111 CVT). Разобрав гидроблок мы конечно промываем его от мелкодисперсной пыли-стружки, оцениваем состояние загрязнения солиноидов и механических подпружинитых клапанов - которые как раз имеют предрасположение к заклиниванию от металпыли. но при разборке гидроблока нужно быть очень осторожным, как минёру, из половинок гидроблока выпадают и шпонки и шарики и ограничители пружин плунжеров. и в конце заливаем с переливом на литр масла и методом вытеснения, сняв обратную шлангу с радиатора охлаждения (у меня он более похож на консервную банку - маленький) заведя на 5-7 секунд сливаем старое масло в бутылку. реально слилось что-то чёрное, при алом цвете новой жидкости. и так два раза. пока не пойдёт чистое. и так же получается мы промыли радиатор. выставляем уровень, на Тойоте это делается через режим с перемычкой в обд2. и радуемся. Спасибо.
Желательно в деталях показал бы по датчику давления масла на passo sette Ж)) Объясните как может забиваться радиатор, если подача масла на него проходит через фильтр. Сечение фильтра намного меньше чем каналы в радиаторе, на мой взгляд это пустая трата времени
Заменил масло в вариаторе по вашей технологии. После замены заклинило редукционный клапан маслонасоса, ремень начал проскальзывать по валкам, стружкой от ремня забило весь гидроблок. Еле добрался до дома, машина не ехала, коробка пиналась, дергалась. Итог: попал на капремонт вариатора.
Здравствуйте. Хватит здесь нести ПОЛНУЮ ЧУШЬ. Спросите у своего мастера-бедолаги, как он сливает масло из гидротрансформатора (там находится до 1,5 л объема трансмиссионного масла)-без снятия АКПП этого сделать невозможно. Поясню для чего он снимал радиатор охлаждения АКПП (или CVT) -для мойки сот радиатора, чтобы лучше было охлаждение (проход воздуха через соты)-а не для того, что там внутри какие-то частицы. Если там внутри металл.частицы-ЭТО наверное уже металл.разрушение АКПП ДЦ или ТЦ правильно подходят к регламентной замене масла в АКПП (если требуется замена фильтрующих элементов-они меняются) в соответствии с технологией завода-изготовител я. При сливе масла из АКПП через сливное отверстие, Вы ВИЗУАЛЬНО видите какое масло оттуда сливается. Если сливается чистое (не черного цвета, без запаха гари, без металлических частиц) не нужно снимать поддон АКПП и производить внутренний осмотр (ревизию). Сливаете старое масло, заливаете новое масло, выставляете уровень. Далее через 1000 км пробега производите повторную замену масла. Получается 'двойная замена масла'. НО ЕСЛИ, когда Вы сливали масло через сливное отверстие АКПП и УВИДЕЛИ ВИЗУАЛЬНО, (что масло черного цвета, присутствует запах гари и присутствуют металлические частицы-то здесь НЕОБХОДИМО производить -снимать поддон АКПП и производить визуальный осмотр (ревизию) внутри.. ТАКЖЕ ЕСТЬ ТЕХНОЛОГИИ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ ЧЕРЕЗ СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ-методом замещения под давлением. Минус: если масляная система АКПП у Вас 10 литров, то для такой замены потребуется 20 литров масла. Также БОЛЬШОЙ минус, Вы визуально не видите какое масло сливается (с запахом гари, имеются ли металлические частицы в масле) если есть частицы износа АКПП за счет такой установки Вы забиваете масляные каналы в АКПП ) Периодические геморрои с датчиком давления масла не так и страшны!
Как самому промыть вариатор, радиатор в домашних условиях и чем? У моего лучшего друга с датчиком давления масла на toyota до сих пор все в ажуре :)
У коллеги с работы на тайоте с датчиком давления масла до сих пор все в ажуре ;) здраствуйте. приобрели двигатель тоёта 2с с разборки после аварии. хотим упростить его. убрали турбину. и там кучя всяких тонких трубок резиновых с салиноидами. нужны ли они вобще. и там ещё стоит с боку на толевной какойто термо регулятор. нужен ли он.
Мне приятель сказал на passo с датчиком давления масла пока проблем еще не было… чёт непохоже,что хозяин разбирается что к чему)прям как я)сначала ютуба насмотрюсь,потом сам начинаю разбирать и ремонтировать,а потом с друзьями пешком идём на сто и просим механиков посмотреть,после работы конечно,получается конечно дешевле,но время уходит намного больше. А иногда получается Всё, прям как по книжке) А так спасибо за информацию.
смотрел ваше видио ещё до покупки авто с вариатором. много мужчин просто бздят открутить поддон, и едут менять на аппарате, кстати некоторые сто умудряются в обратном направлении промывать, незнаю как это возможно, но люди говорят, что так было. (приводит к гибели коробки) мало того у кого конечно есть возможность снять поддон, так я ещё и гидроблок разбирал, хотя у меня один фильтр в поддоне(Toyota K111 CVT). Разобрав гидроблок мы конечно промываем его от мелкодисперсной пыли-стружки, оцениваем состояние загрязнения солиноидов и механических подпружинитых клапанов - которые как раз имеют предрасположение к заклиниванию от металпыли. но при разборке гидроблока нужно быть очень осторожным, как минёру, из половинок гидроблока выпадают и шпонки и шарики и ограничители пружин плунжеров. и в конце заливаем с переливом на литр масла и методом вытеснения, сняв обратную шлангу с радиатора охлаждения (у меня он более похож на консервную банку - маленький) заведя на 5-7 секунд сливаем старое масло в бутылку. реально слилось что-то чёрное, при алом цвете новой жидкости. и так два раза. пока не пойдёт чистое. и так же получается мы промыли радиатор. выставляем уровень, на Тойоте это делается через режим с перемычкой в обд2. и радуемся. Спасибо.
По датчику давления масла можно говорить бесконечно :) Вот . вывел этот шланг в атмосферу и всё, и не надо никаких картерных газов в мотор вобще подавать, какие то клапаны пцв, че вы . то занимаетесь, я выводил ближе к глушителю под днищем, ничем не пахнет вобще если стоять с открытыми окнами даже, год езжу 50 тыс накатал всё отлично, забыл что такое грязный дроссель, клевки при перегазовках, мотор на холостых ровнее работает
Спасибо парни.Интересно конкуренты не угрожают?За то что Вы нам расказываете как это можно сделать без них. Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по датчику давления масла…
Ребята подскажите как правильно поменять датчик давления масла, опишите этапы работы пожалуйста, датчик знаю где находится. жду ответа.
150-200 руб. стоит работа
Охеренное описание.Ещё и с картинками.Супер ответ.Если мужик хочет сам поменять. Ну нравится ему копаться в тачках, а не ехать на станцию как белоручка и отдавать пусть и копейки но он их на пиво сьэкономит. Народ всё больше огорчаете тупизной.
Я не знаю, каким оружием будет вестись Третья мировая война, но в Четвёртой будут использоваться палки и камни. — Письмо президенту США Гарри Трумену, 1945 г Альберт Эйнштейн.
сдергиваешь фишку,откручиваешь датчик,прикручиваешь новый,одеваешь фишку,выдергиваешь предохранитель EFI на пару минут,вставляешь назад и радуешься.
Я не знаю, каким оружием будет вестись Третья мировая война, но в Четвёртой будут использоваться палки и камни. — Письмо президенту США Гарри Трумену, 1945 г Альберт Эйнштейн.
Тоже собрался менсть датчик давления масла. Подскажите как правильнее ето сделать, из выше сказанного понял что нужно открутить стартер дабы не мешался, потом балонником на 24 выкрутить датчик,(текет масло? из датчика? кто знает) потом просто вкручиваюновый датчик, собираю все обратно подсоеденияю фишки! так? предохраниетель efi обязательно вытаскивать? на пару мин?
Третий день воюю с датчиком давления масла двигателя.
4 января, сего наступившего года обезьяны, с чем я ВАС, коллеги, и поздравляю, выезжаю (перед выездом про газовала, так как с 31 декабря по 4 января на машине не ездила, но она заводилась с автозапуска и прогревалась когда ей надо было, дабы выгнать весь кондесат, который мог скопиться в выхлопной трубе) на своем любимом "Алёшке" и у него загорается датчик давления масла. Останавливаюсь, глушу, смотрю фильтр, датчик масла - всё сухо, смотрю уровень масла - в норме. Завожу, датчик не горит, начинаю ехать - он загорается. Во время движения он то тухнит, то загорается, то просто мигает.
5 января просыпаюсь утром от того, что слышу как автозапуск не может завести машину. Иду заводить с ключа - не заводится. Зашибись думаю - естественно кердыкс чему, как вы думаете, чего же подумала я. Да-да, тому самому, самому особенно жизненно важному в машине!! Иду домой, успакаиваюсь, пью кофе, иду еще раз заводить!! После некоторых уссилий. выжимаю газ, поворачиваю ключ, завелась!! Газ отпускаю - глохнет! Еще одна попытка, но уже держу газ, пока не прогреется! Прогрелась, отпускаю, все работает! Вечером выезжаю датчик так же то загорится, то потухнит, то по мигает!
И после этого дня движка стала еще работать как ТРАКТОР.
6 января. Загоняю вечером машину в бокс. Оставляю на всю ночь.
7 января. Утром замеряют давление масла в двигателе, машина не ездила, просто постояла поработала, погрелась сама. Давление 5, 6 кг. Меняю сам датчик давления масла. Уезжаю, датчик на панели горит!
8 января. Еду на диагностику в Реактор! До ..уя менять. !! . Но я НЕОТЧАИВАЮСЬ. Еду на СТО. и меняю маслянный фильтр. да бы возможно залипания прокладки. бла-бла-бла. но не мне вам рассказывать!! НЕ ПОМОГЛО. Датчик на панели так же загорается и тухнит при езде. Сижу и думаю, может все таки еще и масло поменять, мож густоты ему не хватает?! Или маслянной насос! Но блин, давление же он создает, мож всё таки не в нем причина?!
Что думаете, о великие УМЫ по технической части автомобилей.
Фотографии с пикника 06.04.2014г., смотрим у меня на страничке. Фотоальбом "ШашлычёГ".
Читайте также: