Замена цепи грм сузуки сх4

Обновлено: 22.04.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки ЭС ИКС 4 по цене от 2 400 до 5 000 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения SX4 [1, 1 [р.], 2, 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Гарантируем высокое качество работ, а также запчасти по разумным ценам. Работы выполняются согласно всем техническим требованиям производителя. Имеем большой опыт работы с автомобилями Suzuki.

Автосервис по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ведущих мировых производителей, в том числе Сузуки

Профильный сервис Сузуки - ремонт и обслуживание. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы.

Профильный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Suzuki. Ремонт автоматических трасмиссий. Есть цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Ремонт рулевой рейки.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Сузуки. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Основное направление - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автотехцентр слесарный ремонт и техническое обслуживание Suzuki. Есть цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Установочный центр. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт электрооборудования.

Выполняем работы по техническому обслуживание, ремонту Сузуки. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт автоматических трасмиссий. Дооснащение авто. Ремонт электрооборудования. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы.

Сервис предлагает полный комплекс ремонтных работ по техобслуживанию автомобилей Suzuki. Профессиональное оборудование. Слесарный, кузовной, агрегатный ремонт. Запчасти.

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Suzuki.

Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Suzuki. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.

АвтоГЕРМЕС Новогиреево занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Suzuki и является ее официальным дилером. Максимально доступные цены!

Выполняем работы по техническому обслуживанию, ремонту Сузуки. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт автоматических трансмиссий. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Цех доп. оборудования. Кузовные работы. Стапельные работы. Покраска. Шиномонтаж.

Основное направление - кузовной ремонт. Услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Сузуки. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Шиномонтаж. Ремонт АКПП.

Слесарный ремонт и техническое обслуживание Suzuki. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Ремонт рулевой рейки. Ремонт коммерческих авто. Ремонт АКПП и DSG. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Цех доп. оборудования.

Предлагаем широкий перечень услуг по диагностике, обслуживанию, профилактике и ремонту автомобилей Suzuki

Ремень ГРМ — это деталь, которая связывает коленчатый и распределительный вал, обеспечивая синхронизацию между ними. С течением времени деталь изнашивается, в результате чего требуется своевременная замена. Если сроки смены были проигнорированы, появляется высокая вероятность обрыва расходной детали. Такое последствие чревато поломкой силового агрегата и последующего дорогостоящего ремонта.

Когда требуется замена?

Сделать это можно своими руками. Достаточно учитывать некоторые рекомендации и следовать предоставленной ниже инструкции.

Несмотря на указанные в книжке по эксплуатации автомобиля примерные сроки замены ГРМ, точно сказать, когда он оборвется, нельзя.

Интервал замены зависит от нескольких факторов:

Качество комплектующих;
Количество часов, которые работает двигатель внутреннего сгорания;
Иные факторы. К примеру, при некачественной установке ремень ГРМ может соприкасаться с остальными комплектующими. Учитывая что он состоит из резины, в результате трения в течение короткого времени она сотрется. Учитывая усиленную нагрузку, расходная деталь может оборваться.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ:

Пройденный километраж;
Состояние расходного элемента;
Посторонние звуки, которые издаются из подкапотного пространства.

Если хотя бы один из вышеперечисленных признаков замены был выявлен, следует задуматься о необходимости замены. Прежде чем осуществить эту процедуру своими руками, нужно правильно выбрать новый ремень ГРМ.

Выбор новой детали

При выборе ремня в первую очередь следует учитывать три аспекта:

Качество изделия;
Надежность;
Прочность.

Ремень ГРМ — это расходная деталь, которая отвечает за основную работу силового агрегата, подачу топлива в цилиндры и отвода отработанных газов в выхлопную трубу. Без этой комплектующей, двигатель не сможет работать. Если расходная деталь низкого качества, он может оборваться. В результате происходит сильное смещение ременного привода. Следующий удар поршней гнет открытые клапаны. Это явление чревато дорогостоящим ремонтом.

Производитель транспортного средства в книжке по эксплуатации рекомендует устанавливать оригинальные детали, которые обеспечат оптимальный срок службы.

Если оригинальной детали не найти или при желании сэкономить, можно выбрать комплектующую у одного из популярных производителей автозапчастей:

Dayco;
Gates;
Contitech;
Bosch;
Lemforder.

После приобретения ремня ГРМ хорошего качества, можно перейти к подготовке по замене ремня ГРМ на Сузуки SX4.

Замена ремня ГРМ на Сузуки SX4 своими руками

Чтобы заменить ремень ГРМ на Сузуки SX4, к процессу необходимо подготовиться.

Необходимые инструменты:

Рожковые ключи;
Ключ регулировки для натяжения ремня;
Набор шестигранников;
Автомобильный домкрат;
Большая шлицевая отвертка или монтажная лопатка.

Правила техники безопасности при замене расходной детали на Suzuuki SX4:

Автомобиль необходимо установить на ровную поверхность. Для этого можно использовать эстакаду или гараж.
Потянуть ручной тормоз, поставить специальные башмаки под колеса.
Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Отключить питание бортовой сети. Для этого демонтировать клеммы на аккумуляторной батареи.

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ:

Демонтировать декоративную крышку двигателя в подкапотном пространстве.
Снять все навесное оборудование, если оно мешает подобраться к силовому агрегату.
Снять защитный кожух ремня ГРМ. Потребуются шестигранники.
При помощи рожкового ключа на 17 мм снимается шкив с генератора.
Провернуть распределительный вал. Выставить его согласно обозначениям. На приводе ГРМ нанесены метки. Они должны совпадать со штрихами, которые нанесены на шкивах.
При помощи ключа регулировки натяжения ремня необходимо открутить болт натяжения. Маховик следует зафиксировать монтажной лопаткой или мощной отверткой.
Демонтировать расходный элемент и проверить натяжной ролик.
Теперь можно установить новую расходную деталь. Изначально потребуется поставить новый натяжной ролик, если старый в плачевном состоянии.
На распределительный и коленчатый вал натягивается новый ремень газораспределительного механизма.
Натянуть расходник.
Прокрутить привод вручную, по часовой стрелке.
Проверить все метки. При их совпадении достается монтажная отвертка или лопатка с маховика.
Установить защиту ремня ГРМ.
Подключить питание.
Завести силовой агрегат для того, чтобы проверить правильность установки.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Suzuki SX4 завершена. Процесс смены длится 5-6 часов, в зависимости от опыта автовладельца.

Последствия несвоевременной замены

Обрыв ремня для бензинового двигателя будет чреват следующими последствиями:

Выход из строя всех деталей двигателя;
Газораспределительный механизм может быть непригодным к ремонту. Головка ГРМ может быть сильно деформирована в результате удара поршней;
Блок цилиндров поврежден. Он ремонту не подлежит, придется менять.

Обрыв ремня для дизельного двигателя будет чреват следующими последствиями:

Подшипники распредвала повреждены;
Шатуны поршней деформированы;
Сломаны впускные клапаны.

Чтобы не допустить этого, потребуется лишь своевременно менять ремень ГРМ.

Suzuki SX4 Это одна из самых маленьких моделей своего класса (внедорожник). Небольшие кроссоверы на многих рынках пользуются повышенным спросом среди автовладельцев, поскольку их интенсивное движение позволяет им чувствовать себя увереннее не только в городе, но и за его пределами. Несмотря на то, что Suzuki SX4 доступен на вторичном рынке в 2 версиях. мини-кроссовер и автомобиль, мини-кроссовер пользуется большим спросом на нашем рынке из-за его высокой проходимости и впечатляющего дорожного просвета (19 см). , для седанов 15 см). Помимо внедорожных функций, важную роль играет надежность автомобиля, который всегда славился японскими производителями. И о, это касается надежности этого автомобиля, и что нужно искать при выборе Suzuki SX4 с пробегом, я расскажу вам в этой статье.

Немного истории:

Премьера Suzuki SX4 первого поколения состоялась на автосалоне в Женеве в 2006 году, и в этом году началась серийная сборка автомобилей. Автомобили, созданные для Евромаркета, были собраны на заводе в Венгрии, и модель-близнец, Fiat Sedici, также была собрана там. Для других рынков автомобили собирались в Стране Восходящего Солнца, Индии и Китае. В начале продаж Suzuki SX4 был доступен исключительно в кузове хэтчбек (кроссовер), который назывался кроссовером SX4. Но через год, в 2007 году, дебют нового SX4 в кузове автомобиля состоялся на автосалоне в Нью-Йорке. Соответствующими особенностями новинок являются уникальный конусообразный корпус, необычный наклон лобового стекла, высочайший профиль крыши, большие треугольные окна входной двери.

Слабые и слабые стороны Suzuki SX4 с пробегом

Блоки питания

На российском вторичном рынке Suzuki SX4 представлен бензиновыми двигателями 1,5 (110 л.с.), 1,6 (107 и 112 л.с., установленных после рестайлинга), 2,0 (145 и 150 л.с.). Однако иногда из Европы импортируются дизельные двигатели 1,6 (90 л.с.) и 1,9 (90, 120 л.с.).

Наиболее распространенным в СНГ был бензиновый агрегат с системой изменения фаз газораспределения и 1,6-литровым цепным приводом. В большинстве случаев требуется замена цепи на 150 000 км, и два натяжителя необходимо заменить немедленно. Основным недостатком этого двигателя является плохая динамика на низких скоростях, для уверенного движения нужно держать двигатель на высоких оборотах. Если говорить о надежности этого двигателя, то к нему нет серьезных нареканий, главное. просто правильно заменить масло и залить качественный бензин. Если последняя рекомендация будет выполнена, вероятность раннего разрушения катализатора высока. В автомобилях первых лет производства возможны сбои в программном обеспечении двигателя. Более слабая единица оказалась более надежной.

Двухлитровый двигатель требует качества масла и интервалов обслуживания (каждые 10 000 км). При использовании некачественных смазочных материалов натяжитель цепи ГРМ выходит из строя заранее, и может возникнуть натяжение цепи. устранение хотя бы одной из этих проблем обходится дорого. Все бензиновые двигатели не оснащены гидравлическими подъемниками, поэтому производитель рекомендует каждые 40-50 тыс. Км проверять тепловые зазоры клапанов. Но практика показала, что клапаны не всегда нуждаются в регулировке даже после 100 тысяч километров пробега.

Другие незначительные недостатки, присущие всем двигателям, включают короткий срок службы генератора (часто владельцы, которые иногда используют свои автомобили, сталкиваются с проблемами). Недостатком узла является его плохое расположение, в результате чего он накапливает грязь, и при путешествии через самые глубокие лужи воды может попасть в него. Симптомы. стук, скрип и другие посторонние звуки. Если у вас возникли трудности, не спешите брать новый генератор, так как почти всегда регулярная очистка помогает восстановить работоспособность устройства.

Датчик кислорода (лямбда-зонд) не известен своей надежностью. Если он неисправен, агрегат может начать работать беспорядочно, и расход топлива также значительно увеличивается. Обычно этот датчик сразу перестает работать и вряд ли обнаружит неисправность в тест-драйве, поэтому вам следует поставить диагноз при покупке. При полной неисправности и разгерметизации датчика маловероятно, что начнется езда на автомобиле. Кроме того, велика вероятность серьезного повреждения двигателя при регулярном дорогостоящем ремонте. Еще одним недостатком является высокая цена узкого топливного фильтра, который рекомендуется менять каждые 160 000 км (заменить в комплекте с топливным насосом) Стоимость оригинальной детали варьируется в пределах 500 куб.

Дизельные двигатели

Дизельные двигатели Fiat являются разработкой Fiat, в отличие от бензиновых двигателей, они имеют ременную передачу и больший крутящий момент, но в то же время имеют меньший расход топлива. При покупке автомобиля с таким силовым агрегатом у вас должно быть около 1000 кубометров в наличии. М. Заменить турбину и двухмассовый маховик. Обе части надежны и имеют протяженность более 200 000 км, но проезжают около 200 000 км на таких транспортных средствах в Европе в течение пяти-шести лет, после чего они продаются нашим отправлениям, которые пробегают до 100-120 тыс. Км.

Перечислить

Suzuki SX4 был оснащен двумя коробками передач. 5-ступенчатой и 6-ступенчатой механической коробкой передач (последняя была установлена только в сочетании с дизельными двигателями) и 4-ступенчатой автоматической. Обе передачи надежны и неприхотливы в обслуживании. Сцепление является слабым местом в механике, в то время как в версиях с передним приводом средний срок службы составляет 90-100 тыс. Км, в автомобилях с полным приводом сцепление следует менять через 70-80 тыс. Км. Часто владельцев обвиняют в нечетких передачах (особенно в первом) и шуме подшипников, и замена решает проблему на короткое время. Недостатком машины является ее медлительность и тряска при переключении передач. Если автоматическая коробка передач выходит из строя, ремонт будет дорогостоящим, поэтому перед покупкой обязательно проведите полную диагностику агрегата.

Слабые стороны Suzuki SX4 с пробегом

Подвеска SX4 (перед MacPherson, задний полунезависимый луч) понижена и имеет хорошее энергопотребление. Такая регулировка шасси положительно сказалась на управляемости автомобиля, но в мази есть муха. на дороге с плохой поверхностью автомобиль дрожит. Если говорить о надежности подвески, то можно с уверенностью сказать, что большинство ее элементов даже не проходят 100 000 км. Кусты стабилизатора, скорее всего, будут передаваться по нашим дорогам, нам придется менять каждые 30-40 тыс. Км. Стойки стабилизатора часто просят заменить через. 50-60 тысяч километров. Если вы часто наносите удары, их жизнь может быть меньше. Кроме того, подшипник ступицы колеса и амортизаторы оказались слабым местом подвески. они становятся бесполезными после 70000 км. Задние сайлентблоки передних рычагов редко преодолевали более 120 тыс. Км. Но шариковые подшипники могут длиться до 150000 км.

Система рулевого управления оснащена гидроусилителем руля, автомобили с 2,0-литровым двигателем и полноприводной техникой оснащены гидроусилителем руля. Слабым местом здесь является рулевая рейка, узел был особенно проблематичным на автомобилях, выпущенных до 2008 года. сломана правая втулка. Наконечники рулевых тяг составляют 150-200 тыс. Км, а шатуны. еще длиннее. Надежность тормозной системы немного разочаровывает, поскольку, несмотря на малый вес автомобиля, срок службы тормозных колодок и дисков невелик. Ресурс диска составляет 25-35 тыс. Км, диска достаточно для двух комплектов колодок. Когда тормозные диски сильно изнашиваются во время торможения, возникает вибрация.

Салон

Интерьер Suzuki SX4 прост и скучен, однако сделан из недорогих материалов, как и большинство японских автомобилей. Несмотря на то, что отделочные материалы довольно дешевы, они хорошо справляются со всеми трудностями повседневного использования, поэтому даже на автомобилях с большим пробегом интерьер не выглядит забитым. Существенные недостатки салона включают плохую звукоизоляцию и неудобные передние сиденья. Электрооборудование надежно, все кнопки и рычаги работают долго и без сбоев. Единственное, на что можно жаловаться, это основной блок, который может в конечном итоге остановить CD (он начинает заедать).

Suzuki SX4 является одним из самых надежных и неприхотливых автомобилей в своем сегменте. Несмотря на описанные выше недостатки, покупка подержанного автомобиля этой модели вряд ли будет плохой инвестицией, главное. правильно выбрать автомобиль, эксплуатировать его осторожно, и это не вызовет никаких проблем.

Цепь ГРМ связывает работающие валы вращающихся узлов двигателя и обеспечивает синхронность их взаимодействия. Цепной привод, в отличие от ременного, считается более надежным, но и он иногда вытягивается. Если вы услышали характерный рокочущий звук со стороны ГРМ двигателя, то, скорее всего, придется делать замену цепи ГРМ Сузуки СХ 4 .

В этом случае мы советуем вам ехать на СТО и делать диагностику. Признаки растяжения и проскакивания на 1-2 зуба - резкая неравномерная работа двигателя на холостом ходу, характерные звуки при работе на холостом ходу. Еще выход натяжителя на максимум, износ зубьев шестеренок и т. д. Фазы газораспределения в этом случае собьются. Произойдет потеря мощности, а то и полный отказ двигателя

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Замена цепи ГРМ Сузуки СХ 4	от 7500 руб.
Замена цепи ГРМ Сузуки СХ 4 со снятием ДВС	от 15000 руб.

Где поменять в Санкт-Петербурге:

Советуем не медлить с обращением в автосервис, как только вы заметили первые признаки неполадок, так как в противном случае, если механизм газораспределения одноряднй, произойдет обрыв. А это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя, вероятно, даже к замене ГБЦ. В некоторых случаях удается отрегулировать натяжитель. Но чаще натяжитель бывает неисправе. В этом случае поменять его нужно будет обязательно.

Также в наших автосервисах вам поменяют изношенные шестерни, натяжитель и успокоитель, прокладку под крышку ГРМ, уплотнители, башмаки натяжителя и успокоителя и т.д.

Сложность такой работы - в снятии навесного оборудования и разборе двигателя. В некоторых моделях автомобилей самостоятельный демонтаж автовладельцем и вовсе невозможен. Важно правильно выставить метки на звеньях и совместить их с рисками на шестеренках и т.д. Поэтому самым разумным решением будет обратиться в наши сервисы для ремонта.

Для того чтобы механизм автомобиля служил положенный срок – а это в среднем 200-250 тыс. км, - советуем уделять должное внимание смазке. Масло должно быть высокого качества, соответствовать автомобилю и меняться каждые 10-15 тыс. км. Советуем еще ставить цепь только высшего качества проверенных производителей. Соответствующие детали вы найдете в нашем магазине запчастей.

Читайте также: