Замена амортизаторов на митсубиси
Амортизаторы - один из важнейших компонентов общей производительности автомобиля, поэтому необходимо следить за тем, чтобы они всегда находились в хорошем рабочем состоянии. Тем не менее, это непросто узнать когда менять амортизаторы вашего Митсубиси Лансер? Именно поэтому наша команда создала эту информационную страницу, чтобы помочь вам найти ответ на этот вопрос. Сначала мы узнаем, почему необходимо менять амортизаторы вашего автомобиля, а затем когда менять амортизаторы вашего Митсубиси Лансер, и наконец, какова цена их изменения.
Зачем менять амортизаторы Митсубиси Лансер?
Перед тем, как подробно рассказать вам при замене амортизаторов вашего Митсубиси Лансер , мы узнаем, почему может потребоваться их изменение. Состояние ваших амортизаторов непросто измерить, однако необходимо знать, какую роль они играют, чтобы понять, насколько важно поддерживать их в хорошем состоянии. Амортизаторы вашего Mitsubishi Lancer являются частью системы безопасности. Фактически, именно они гарантируют, что ваш автомобиль хорошая управляемость на дороге, поддерживать контакт колес с землей и равномерно балансировать вес автомобиля. Кроме того, амортизаторы гарантируют комфорт вождения вашего Mitsubishi Lancer , если они изношены, вы быстрее устанете и, следовательно, управлять автомобилем будет опаснее. Наконец, плохое состояние амортизаторов ускорит износ других автозапчастей, таких как сайлентблоки или шины.
Когда менять амортизаторы Митсубиси Лансер?
Теперь вы знаете список контрольных точек, которые существуют, чтобы знать когда менять амортизаторы вашего Митсубиси Лансер .
Цена поменять амортизаторы Митсубиси Лансер
Всем привет.
Вытек левый передний амортизатор. Собрался ставить вот эти амортизаторы: KYB 339117 и KYB 339118 . Может ли что-то ещё потребоваться при их замене(какие-нибудь резинки или отбойники), и если да, то по возможности напишите с номерами деталей. Автомобиль 2008 г.в. 1,8 intense
Заранее спасибо за информацию.
Перед заменой рекомендуется проверить состояние пыльника (на Lancer X они идут вместе с отбойником). А так же рекомендуется поменять прокладку между тарелкой амортизатора и пружиной которая имеет свойство изнашиваться и разлезаться, в результате чего слышен скрип и стук при проезде например лежачих полицейских.
Номер оригинального пыльника: MR272833, прокладки: 4060A135 (c 2009 года ставится 4040A253).
Также можно купить новые крепёжные болты, их номера можно посмотреть в ФАКе.
Для Интенса стойки идут вот эти 339104 и 339105.
Вот, не с нашего сайта пара ссылочек:
Всем заранее спасибо за ответ.
Сколько уже можно из года в год.
1. Аммортизаторы в России одинаковые на разных машинах кроме intense 2.0 (клиренс 150, 2007 - 2009 г.в.) вне зависимости от трансмиссии.
2. Разный вес переда (MT/AT/CVT) или зада (2WD/4WD) компенсируется длинной пружин.
Zux писал(а): Сколько уже можно из года в год.
1. Аммортизаторы в России одинаковые на разных машинах кроме intense 2.0 (клиренс 150, 2007 - 2009 г.в.) вне зависимости от трансмиссии.
2. Разный вес переда (MT/AT/CVT) или зада (2WD/4WD) компенсируется длинной пружин.
Если не собираетесь менять клиренс, то меняйте оба передние на:
Левый - 339118
Правый - 339117
Можно также поменять опорные подшипники и натянуть армированный шланг на нижний виток пружин (взамен тонкой родной прокладки).
А есть ссылка какая на армированный шланг (чтобы представлять его)? И если есть, то номера подшипников тоже можно (чтобы не промахнуться) и для чего их менять и на какие лучше?
Ещё раз спасибо.
14 мм диаметр прутка передней пружины.
Меньше метра вряд ли продадут . Берите с запасом, а так на 1 пружину см 20-25.
Вот спасибо добрый человек. А то во всех темах про шланг написано а диаметра нет. Я так понял от УАЗа, армированные?
На майские праздники заменил передние амортизаторы.
Взял замену аналогам KYB 339117 и KYB 339118. Дополнительно прикупил два пыльника,
два опорных подшипника,
две нижних резинки на пружины,
а также гайки крепления стойки и болт крепления стойки к поворотной ступице.
Из особенностей установки:
сорвать верхние гайки крепления стойки и амортизатора лучше под нагрузкой (еще не поднимая машину).
Самые проблемные гайки - это гайки крепления стойки к поворотной ступице (по две на каждой стойке).
Чтобы их открутить нужно приложить значительное усилие или просто удлинить ключ на 19.
Одному поменять стойку можно, но лучше вдвоем, особенно при сборке.
Перед сборкой необходимо прокачать амортизаторы (медленно сжать, медленно разжать 3-4-5 раз),
а затем до установки на машину держать амортизаторы вертикально (об этом в отчетах нет, наверное, подразумевается, что все это знают).
Моменты затяжки гаек можно найти в мануале: (верхние гайки крепления стойки – 45 Нм,
гайка амортизатора – 60 Нм,
гайки крепления стойки к поворотной ступице – 110 Нм,
гайка крепления стабилизатора – 39 Нм,
гайка крепления фиксатора тормозного шланга – 13 Нм).
Будьте внимательны, когда будете надевать стяжку пружин.
Когда зафиксируете гайку амортизатора (во время сборки) могут возникнуть трудности со снятием стяжки.
Верхние резинки оказались живые, как и предупреждали на нашем форуме в другой ветке.
На нижние надел родные резинки (очень хлипкие на вид)
и сверху после обработки силиконом шланг от отопителя УАЗ 16 мм (в диаметре, купил на авторынке).
Взял 50 см (лучше было взять немного больше).
Надел так, чтобы был шланг выступал на 0,5-1 см после прутка пружины (т.е. с запасом) – так советовали наши бывалые одноклубники.
Одновременно с заменой амортизаторов померил длину пружин в свободном состоянии.
Длина оказалась нормальной 326 мм (это только для 1,5 АТ). Для вашего Intense 1,8 318 мм = вариатор и 312 мм = МКПП.
Родные опорные подшипники оказались оба нормальные, но я заменил на новые (раз уж их купил).
Все гайки и болты перед сборкой обработал нигролом (такая черная жижа). А вдруг опять придется менять!
Дополнительно снаружи все гайки промазал Мовилем.
Ощущения. При езде по неровностям стуки в передней подвеске пропали. Эмоции положительные.
Единственное, что волнует, это надолго ли хватит японских амортизаторов по нашим дорогам.
В моем городе ФРОНТОВЫЕ дороги (яма на яме).
Напоследок. Особо сложного ничего нет.
Я далек от техники, но люблю поработать руками.
Для тех, кто сомневается в себе могу сказать – не надо бояться. Амортизаторы – это всего лишь железки.
Заменить можно самому при наличии желания и инструментов. Удачи.
Подвеска Mitsubishi – тонкий баланс между заводной управляемостью, высокой энергоёмкостью и плавностью хода. Неисправности ходовой части нарушают работу подвески. Это делает поведение автомобиля небезопасным и снижает комфорт.
Стоимость замены передних стоек амортизаторов на все модели (пара) составляет 15 600 рублей;
Стоимость замены задних стоек (пара) составляет 13 000 рублей.
Почему стоит обратиться к нам
Наши специалисты имеют большой опыт работы с автомобилями Мицубиси
Когда приезжать на автосервис
В функции амортизатора входит гашение колебаний, возникающих при движении автомобиля. Именно он возвращает колесо в исходное положение после проезда неровностей. Вообще колесо двигается в арке постоянно, даже на ровной дороге. Причиной этому силы, действующие на автомобиль при ускорении и торможении. Когда амортизатор выходит из строя, колебания колеса прекращаются очень медленно.
Любые стуки в подвеске при движении говорят о неполадках в ходовой части. Они необязательно являются признаком поломки именно стоек автомобиля. Замена амортизаторов Mitsubishi не всегда помогает от них избавиться, потому перед ремонтом необходимо проводить диагностику подвески.
Замена стоек амортизатора
Амортизатор наполнен специальным маслом. При повреждении и сильном износе оно частично или полностью вытекает, что нарушает его работу. Если заметны пятна жидкости или запотевание на корпусе стоек, необходимо установить новые детали.
Одновременно производится замена задних амортизаторов или передних. Если пришла в негодность стойка на одной стороне, то износ амортизатора на другой уже тоже достаточно велик. По внешним признакам она может выглядеть вполне сносно, но на дороге точно не будет отрабатывать как новая деталь. Это различие, вероятно, сделает поведение автомобиля нестабильным, что в экстренных ситуациях завершится фатальным образом.
Комплексное обновление подвески не всегда оправдано по цене, но позволяет существенно увеличить срок службы ходовой части. В этом случае заменяются не только неисправные амортизаторы, но и все остальные элементы подвески, которые уже исчерпали часть своего ресурса, но по-прежнему находятся в рабочем состоянии.
Технический центр Кунцево в Москве осуществляет замену передних амортизаторов, задних стоек и другие работы по ремонту авто.
В этой статье будет дан общий обзор того, как заменить передние стойки на Mitsubishi. Эти инструкции помогут вам узнать, как заменить передние стойки на Mitsubishi Lancer, Outlander, Mirage, Galant, Eclipse и других моделях.
Распорка представляет собой комбинацию пружины и амортизатора в одной сборке. Это приостанавливает вес автомобиля и ограничивает скорость перемещения подвески, предотвращая чрезмерный крен кузова.
Симптомы
Как и в случае с любым другим автомобильным компонентом, в распорках может быть несколько проблем. Если вы слышите грохот или треск при ударе, возможно, у вас сломанная пружина или плохой амортизатор.
Далее, крепления с самими подшипниками выходят из строя, из-за поворотов рулевого колеса возникают шумы.
Наконец, само крепление стойки или ослабленная резина позволят стойке перемещаться и издавать шум. Какой бы ни была причина, распорки всегда следует заменять парами, поскольку они подвергаются одинаковому насилию с каждой стороны. Это означает, что если один из них потерпел неудачу, другая сторона не сильно отстает.
Что тебе понадобится
- Mitsubishi Front Struts
- 19мм, 17мм 10мм 13мм розетки
- трещотка
- Гаечный ключ
- Джек стоит
- Джек
Инструкции
Замена стойки в сборе на ваш Mitsubishi:
Снимите центральный колпачок или колпак, закрывающий гайки крепления колес. Ослабьте гайки крепления колес с помощью соответствующего гнезда и перемычки. Убедитесь, что шина все еще находится на земле, так как это предотвратит вращение колеса.
Поднимите и поддержите свой автомобиль. Это легко сделать с помощью домкрата и штекеров.
Снимите колесные упоры, когда автомобиль поднимется и будет поддерживаться. При снятии последней проушины убедитесь, что вы держите руку на колесе и устали, а затем удалите их.
На большинстве Mitsubishi передние стойки крепятся двумя болтами, проходящими через шпиндель. Отверните эти болты спереди и сбейте нашу стойку назад и от шпинделя.
Следите за датчиками и шлангами, которые могут быть подсоединены к стойке, а также за поперечными рычагами. Все это нужно удалить.
Рычаги качающейся планки должны быть зафиксированы на месте с помощью пары небольших тисков или универсального гаечного ключа, так как это будет препятствовать вращению шпильки, пока вы снимаете гайку снаружи. Будьте осторожны, чтобы не повредить звено, но вы хотите убедиться, что у вас достаточно хороший захват, чтобы он не позволял шпильке вращаться.
Снимите болты, удерживающие распорку на шпинделе. После того, как гайки сняты, потрясите шпиндель взад-вперед, потянув за болт, чтобы освободить его.
Верхняя часть стойки крепится при помощи шпилек и гайки, крепящей ее к стойке стойки автомобиля. Всегда обращайте внимание на любые метки или скобки, так как их придется переустанавливать в том же месте с новой деталью.
Поддерживая распорку, отверните гайки крепления стойки амортизатора. Как только все гайки сняты, снимите распорку с автомобиля.
При переустановке новой стойки обратите внимание на направление, так как они могут быть не симметричными.
Выровняйте стойку с отверстиями, установите все скобы или другие детали, которые были там, когда мы начинали, и затяните оборудование в обратном порядке.
Технические характеристики крутящего момента
Хотя характеристики крутящего момента зависят от типа транспортного средства, вы можете обратиться к следующим рисункам:
Читайте также: