Замена амортизаторов митсубиси каризма

Обновлено: 21.04.2025

Попал в сложную ситуацию. Заказал передние стойки для своей Каризмы(VIN XMCSNDA2A2F022255). Машинка прошла 220 тыс. в конце зимы правая стойка застучала. Решил менять. Заказал в АВТОДОКЕ, предварительно почитал в Каризма-клубе, выбрал по ВИНу в Экзисте. Был уверен, что поставлю за пару часов и буду радоваться. Когда снял старый амортизатор, нашел его №-NR554948, оказалось, что он отличается от заказанного MR 369111 и не взаимозаменяем не входит в верхнюю чашку пружины и опору. Хотя внешне очень похожи.Оба эти амортизатора применяются на машинах моего года по разным схемам. Видать разное исполнение и я не разобрался. Отличия таковы: шток нового амортизатора на 23мм длиннее, посадочное место подшипника в конце штока - диаметр 18мм вместо 15мм и на нем нет центрующей проточки под верхнюю чашку пружины, длинна и диаметр резьбы одинаковые. Опоры у меня стоят с подшипником кочения. В подшипнике люфт, думаю он постукивал у меня, нужно менять. Посидел промерил, вывод: Если увеличить диаметр отверстия верхней чашки пружины до 18мм и найти под новый амортизатор верхнюю опору их все равно нужно менять, то думаю все должно получиться. Только вопрос?? Ни как не могу точно определить номер Верхней опоры под амортизаторную стойку MR 369111(12). Еще понял , что опоры применяются как с подшипниками скольжения, так и качения. Кто может подсказать , можно ли пойти этим путем, или только менять амортизатор? помогите! .

Mitsubishi Carisma седан 1.8 GDI VIN: XMCSNDA2A3F018576 2003

та же проблема, стойки вытекли, ищу партнамберы стоек Каяба
Моя стойка, как я понял ,не усиленная (пружина не широкая) с выточкой на штоке амортизатора под верхнюю опору.
Правильно ли я нашел Kayaba 334155(54) ? Если нет, подскажите правильные намберы?
Заранее спасибо.

Может кому поможет.
Стойки Kayaba 334155(54) подошли , они как раз с выточкой под верхнюю опорную пластину пружины.
Под такую опору :

Меняются без спецключей, только головка на 17 нужна длинная чтобы открутить гайку на штоке амортизатора.
Замена обеих: 2 часа не спеша. С очисткой от ржавчины составляющих. Работа не сложная, на домкрате.
Машина вновь стала жесткой, валкость в поворотах и раскачка на неровностях ушли, а главное перестала греметь передняя подвеска, совсем.

2. Используя специальное приспособление МВ991239 1 (рис. 16.18) с захватами МВ991237, сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней чашки. При использовании специального приспособления для сжатия пружин следите, чтобы витки пружины надежно захватывались, и сжатие пружины проводите с противоположных сторон. Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.

3. Зафиксируйте ключом шток амортизатора от проворачивания и, используя второй ключ, отверните самоконтрящуюся гайку крепления штока амортизатора (рис. 16.19).

3. Проверьте амортизатор на наличие утечек амортизационной жидкости. Проверьте по всей длине шток амортизатора на отсутствие точечной коррозии, а корпус амортизатора – на отсутствие механических повреждений. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток амортизатора на полный ход. Шток амортизатора должен перемещаться плавно, с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается рывками или имеются механические повреждения, амортизатор подлежит замене.

1. Если устанавливается новая пружина, сожмите ее специальным приспособлением (МВ991237, МВ991239) и установите ее на амортизатор.

3. Установите буфер хода сжатия, защитный кожух, затем совместите верхний виток пружины с выемкой в верхней чашке и установите чашку.

Рис. 16.20. Правильное расположение верхней опоры стойки, при этом ось внутренней трубки нижней втулки амортизатора должна совпадать с линией между болтами крепления верхней опоры при виде сверху: 1 – внутренняя трубка нижней втулки; 2 – чашка пружины; 3 – самоконтрящаяся гайка; 4 – верхняя опора стойки; 5 – седло пружины; 6 – внутренняя трубка нижней втулки; 7 – амортизатор

5. Установите верхнюю опору стойки таким образом, чтобы ось внутренней трубки нижней втулки амортизатора совпадала с линией между болтами крепления верхней опоры при виде сверху (рис. 16.20).

7. Снимите специальные приспособления для сжатия пружин (МВ991237 и МВ991239) и окончательно затяните самоконтрящуюся гайку требуемым моментом затяжки.

Ремонт задней подвески Каризма. Разбор. Замена задних сайлентблоков Мицубиси Каризма Лёха \u0026 про замену заднего амортизатора на Mitsubishi Carisma Ремонт задней подвески Каризма. Замена сайлентблоков, сборка. 2часть. Задние малые поперечные рычаги и мелочи Mitsubishi Carisma 1.8 GDI (4g93)

Другие материалы раздела

Задняя подвеска

Технические характеристики и данные Общие сведения Ступица заднего колеса Проверка и регулировка углов установки задних колес Корректирующий.

Технические характеристики и данные

Общие сведения

Рис. 16.1. Задняя подвеска: А – автомобили с двигателями SOHC; В – автомобили с двигателями DOHC Задняя подвеска – многорычажная с двумя.

Ступица заднего колеса

Снятие Для снятия ступицы заднего колеса последовательно выполните следующие операции. Рис. 16.3. Конструкция ступицы заднего колеса: А –.

Задняя стойка

ПРИМЕЧАНИЕ Знаком (*) отмечены детали, которые необходимо затянуть предварительно, а затем провести окончательную затяжку, опустив незагруженный.

Замена втулки нижнего рычага

Рис. 16.9. Выпрессовка втулки нижнего рычага: 1 – специальный инструмент МВ991447; 2 – скоба MB991449; 3 – специальный инструмент МВ991448;.

Корректирующий, верхний и нижний рычаги задней подвески

Снятие Для снятия рычагов задней подвески последовательно выполните следующие операции. 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.

Проверка и регулировка углов установки задних колес

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и измерьте углы установки задних колес. 2. Перед измерением элементы и детали задней.

Ремонт задней стойки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для разборки задней стойки необходимо использовать приспособление для сжатия пружин. Разборка Для разборки задней стойки.

Продольный рычаг задней подвески

Может кто недавно менял передние амортизаторы, какие лучше, сколько стоят. Каря рейстал 2002 г.в., хечбек, 1, 6, 103 л.с.

а я на неделе поставил монро ориджинал.тоже нравяться, 1900 стоят.главное, чтоб в опорник встали, не ошибись при заказе с номерами

если по твоему вину бьются в экзисте 55 49 48/49 то тебе подойдут монро 16688/89 или каяба 334154.я понял так.

поставил себе монро 88/89 встали. вот только после замены стучат пружины(менял первый раз в жизни) с чем может это быть связано? пружины поставил как и были, не перекрутил ничего. поделитесь опытом, может я что то не так сделал?

Светлана у меня каря декабрь 2002 рестайлинговая, у передних амортизаторов шток не круглый, а с одной стороны как бы срезан и именно так вставляется в опору, не могу такие найти не подскажешь номер?

оперативно))) 334154(55) . это каяба. вбиваешь в экзист и вуаля. Могу помочь с заказом запчастей. седня заказали - завтря забрали )

поставил каябу газо-масляные,, уже сто тысяч проехал вроде нормуль,, (конечно по жоще чем родные стояли, но дорогу по лучше держит)

Рестаил тоже бывает разный, машина для России или Европа. Одной буквой отличаются в комплектации, для нас подвеска усиленная типо. И если берешь неоригинал, то даже если и по вину бьется, а шток может не подойти. Я ставил монро 16688 89 но машины были купленны в России. На заводе ставят МОНРО (тока на них клеймо мицу) они и есть оригинал А про переходные Каризмы первый раз слышу.

Светлана. Здравствуйте) Я вообще зеленый во всем этом.. Вы можете помочь заказать на мою карю передние амортизаторы? . Если не трудно помогите. если можно в личку

Светлана. Здравствуйте) Я вообще зеленый во всем этом.. Вы можете помочь заказать на мою карю передние амортизаторы? . Если не трудно помогите. если можно в личку +1

Рестайлинг с адапт. подвеской для России. По аналогам:

если перед. Оригинал MR 554948 (9) то ставим монро 16688 (9) , KYB 334155(54)
если задние Оригинал MR 913123 ТО СТАВИМ Bilstein 191-18703
Правда по жесткости они разные, получится перед мягче, а зад жестче.
Только обязательно проверяйте свои оригиналы которые стоят.

Рис. 15.25. Элементы стойки передней подвески: а – место нанесения смазки; 1 – пылезащитная крышка; 2 – самоконтрящаяся гайка (78 Н•м); 3 – демпфирующая опора стойки; 4 – верхняя чашка пружины; 5 – накладка пружины, верхняя; 6 – буфер хода сжатия; 7 – защитный чехол; 8 – передняя стойка в сборе; 9 – пружина

2. Закрепите стойку передней подвески и, используя специальное приспособление МВ991237 с захватами МВ991238, сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней чашки. При использовании специального приспособления для сжатия пружин следите, чтобы витки пружины надежно захватывались, и сжатие пружины проводите с противоположных сторон. Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.

Установите специальные инструменты симметрично и таким образом, чтобы их максимальная длина не превосходила установочных пределов.

Рис. 15.26. Сжатие пружины приспособлением МВ991237 (1) с захватами МВ991238 (2) и использование специального ключа МВ990278 или МВ990775 (3) для отворачивания самоконтрящейся гайки стойки передней подвески

3. Удерживая верхнюю чашку пружины специальным ключом МВ990278 или МВ990775, ослабьте затяжку самоконтрящейся гайки ( рис. 15.26 ).

Читайте также: