Замена акпп субару импреза 2008

Обновлено: 03.06.2026

Собственно совершен СВАП автомата на коробку Forester SG5 2002г. До Коробки стояла АКПП TV1, авто оборудовано системной VDC.

Здесь же речь пойдет, о правильном переводе мозгов AG570 — AG572 в режим МКПП и подключении датчиков нейтрали, заднего хода и скорости.

За предоставленную информацию по нужным пинам мозгов, огромное спасибо Александру ака Sasha_A80 !

За ранее прошу прощения, фото проводки не мое, взял на одном из субаровских форумов — но сути подключения не меняет.

И так поехали:

После того как поставили всю механическую часть начинаем.

1: Нужно сделать, чтобы ключ внимался в любом положении. К селектору АКПП идет белая фишка. Нужно замкнуть синий и черный провода. Замыкаем синий и черный провод, черный находится сразу под синим.

2: Цепь стартера. На разъеме в подкапотном пространстве замыкаем между собой 2 белых провода, один с красной, другой с черной полосой. Провода отличаются и по цвету и по сечению, они толще всех остальных, думаю найти их будет не сложно. Теперь стартер будет крутить.

3: Фонари заднего хода. На разъеме в подкапотном пространстве замыкаем между собой зелено-черный и желто-коричневый провода через лягушку МКПП. Провода лягушки можно вычислить тестером, включив заднюю передачу и измерив сопротивление — контакт. В итоге соединяем зелено-черный и желто-коричневый провода с 2 и 4 выводами идущими с коробки. Держа разъем МКПП так же, как он расположен на кпп, это будут левые верхний и нижний выводы — (2 зелено-желтых провода друг над другом).

4: Датчик нейтрали. Остаются 2 провода правые. Один зелено-желтый, второй черный. От желто зеленого провода тянем провод к 16 выводу мозгов на разъеме B134 (это самый правый разъем , вывод в крайнем правом-нижнем ряду бело-черный толстый провод)

Внимание. бело-черный толстый провод, что идет из вне к мозгу в B134 разъем 16 вывод отрезаем, изолируем и оставляем болтаться! Он не должен быть подключен к мозгу. В разъем B134.16 нейтраль тянем по отдельному проводу!

Оставшийся черный провод лягушки нейтрали кидаем на землю.

5: Переводим мозг в режим МТ (AT=0). Замыкаем 12 вывод B137 разъема на землю!

6: Необходимо подключить трех портовый датчик скорости!

Он имеет 3 провода :

зеленый-сигнальный

желто-черный (бледно оранжевый)-масса

бело-черный(белый) +12В

Сигнальный провод необходимо соединить с 14 выводом 134 штекера. Это, если с лева на право, 2й в среднем ряду, зеленый с оранжевой полосой провод.

+12В можно взять от прикуривателя или другой цепи, где +12 появляется при положении ключа в ACC

Массу я кинул на черный провод фишки в подкапотном пространстве, которая шла на АКПП. Можно и на кузов.

Визуально — что может понадобиться

Примерно как все это выглядит.

Распиновка + номера пинов и выводов ЕКУ:

Вот в принципе и все. Нейтраль и Фазы работают, правильную скорость показывает, при включении з.х огни горят. Удачного вам педалирования — берегите сцепление!)

Кому что не понятно, задавайте вопросы, всегда постараюсь подсказать, помочь.

Модель IMPREZA компания Subaru представила на рынке в 1992 году. Автомобиль С класса выпускается в кузове седан, купе, хетчбэк и универсал. Сегодня покупатели могут приобрести машину 5 поколения. Последние годы автопроизводитель устанавливает вместе с оппозитными двигателями H4 АКП вариаторного типа TH и TR или пятиступенчатую коробку передач. Компания ATG принимает в ремонт АКПП Subaru IMPREZA выпуска 2010-2016 годов:

5 SP под полный привод АКП 5EAT. За основу в Субару взяли конструктивную схему джатковской автоматической коробки передач JR507E. Задачей инженеров состояла в внесении изменений в компоновку, чтобы добиться размещения в подкапотном пространстве своих моделей.
Вариаторы TR580 и TR690, которые устанавливались с ДВС с рабочим объемом 1,6-2,0 литра.
Вариаторы TH58. Они агрегатируются вместе с двухлитровыми двигателями.

Уже выпущено несколько поколений-модификаций вариаторов, которые показали себя достаточно надежными − большие пробеги не редкость.

Замена масла в АКП Subaru IMPREZA

Устанавливаемые на этой модели вариаторы довольно капризны к качеству масла, его чистоте и температуре, поэтому замена масла в АКПП Subaru IMPREZA должна производиться своевременно. Автопроизводитель рекомендует применять жидкость ATF CVT Oil Lineartronic II.

Основные заменяемые детали при эксплуатации. Диагностика АКП Subaru IMPREZA

В ходе эксплуатации чаще всего подлежат замене гидроблок с комплектом соленоидов и цепь из-за возникшего износа. Степень износа деталей и причины возникновения дефектов определяются при проведении дефектовки с разборкой коробки. Одновременно составляется список необходимых для восстановления АКП запасных частей.

Диагностика АКПП Subaru IMPREZA выполняется обычными сканерами с целью выявления дефектов и определения работоспособности коробки передач.

Специалисты компании ATG обладают огромным опытом по квалифицированному техническому обслуживанию и восстановлению автоматических коробок передач. Наш сервисный центр оснащен всем необходимым современным оборудованием для проведения ремонтных работ любой сложности. Мы гарантируем клиентам компании ATG профессиональный ремонт АКПП Subaru IMPREZA в Москве!

Рекомендации по продлению ресурса АКПП

Своевременная замена масла в АКПП Мазда 6 или других моделей японского автоконцерна не обеспечивает 100-процентную защиту от износа. Чтобы продлить срок службы этого узла, нужно придерживаться следующих советов:

старайтесь избегать продолжительных пробуксовок ведущих колес;

не переключайте трансмиссию на нейтральную передачу при движении накатом;

при максимальной загрузке автомобиля движение должно быть плавным;

избегайте принудительного включения пониженной передачи при резком нажатии педали газа в пол;

Что делать, если узел вышел из строя?

Даже при соблюдении всех рекомендаций износ автоматической трансмиссии делает свое дело. Определить неисправность узла можно по появлению сильного гула, пробуксовкам и перегазовкам автомобиля, также на неисправную трансмиссию указывают резкие рывки при переключении передач, отказ при движении на определенной скорости.

Если дефектов внутренних элементов слишком много, то ремонт узла становится неоправданно дорогим. В этом случае целесообразнее произвести замену АКПП Мазда 3 или других моделей японского автоконцерна. Нужно учитывать, что сделать это можно с использованием разных агрегатов.

Замена на новую АКПП

Этот способ считается самым надежным (автовладелец получает гарантию на новый узел), но вместе с этим и наиболее затратным, так как новый агрегат может стоить даже дороже, чем подержанное авто. Помимо финансовой стороны вопроса, автовладелец сталкивается с проблемой покупки действительно качественного агрегата, так как недобросовестные продавцы могут продать под видом оригинальной трансмиссии восстановленный узел, в этом случае переплачивать не имеет никакого смысла. Чтобы не столкнуться с обманом, необходимо внимательнее отнестись к выбору автосервиса, который выполнит весь комплекс мероприятий, предоставит заказчику гарантии и сертификат качества на установленную АКПП.

Замена с использованием контрактной АКПП

способ хранения агрегата;
пробег;
наличие гарантии от продавца;
состояние масла внутри трансмиссии.

К кому обратиться?

лучшие в Москве цены – за счет персональных скидок стоимость услуги может быть еще ниже;
высокое качество – на выполненные работы предоставляется гарантия;
удобный сервис – оперативное выполнение работ, удобные способы расчета.

Почувствуйте на себе правило четырех "С" - серьезный ремонт от серьезного автоцентра по серьезной цене с серьезной скидкой!

Техцентр Global Transmission в Москве предлагает услуги по диагностике и ремонту автоматических коробок передач автомобилей Subaru.

Японские автомобили марки Subaru традиционно славятся своей надёжностью, однако даже их АКПП по прошествии определённого периода времени может выйти из строя. Компания Global Transmission – это профессионалы своего дела, которые максимально быстро и эффективно произведут ремонт АКПП Субару любой сложности.

Диагностика АКПП;
Снятие и установка АКПП;
Ремонт АКПП;
Замена масла в АКПП;
Ремонт гидротрансформатора;
Тест драйв.

Модели АКПП Субару (Subaru):

5EAT, 4EAT, CVT TR580, U340E

Стоимость капитального
ремонта АКПП Субару (Subaru)
от 35 000 рублей*!

* Включено: гидротрансформатор, стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, опорные и фрикционные диски и т.д.

Ремонтные работы с гарантией!

Subaru Forester

Subaru Impreza

Subaru Justy

Subaru Legacy

Subaru Outback

Subaru Tribeca

Subaru Impreza WRX

Subaru Impreza XV

Subaru TREZIA

Диагностика и ремонт без учета стоимости запчастей

Эвакуация в пределах МКАД	бесплатно *
Технические консультации	бесплатно
Компьютерная диагностика	бесплатно
Полная диагностика АКПП	бесплатно
Снятие АКПП с автомобиля	от 2 700 руб *
Разборка АКПП	от 2 400 руб
Дефектация АКПП	от 2 700 руб
Сборка АКПП	от 4 500 руб
Установка АКПП на автомобиль	от 2 400руб *
Ремонт гидротрансформатора	от 3 500 руб
Работа по замене масла и фильтра	от 1 800 руб
* - при капитальном ремонте

Ремонт коробки передач Subaru (Субару)

Несвоевременное устранение неполадок, возникших в результате нарушений правил эксплуатации является, пожалуй, главной причиной выхода из строя АКПП этих надёжных японских автомобилей. Профессиональная диагностика АКПП Subaru, осуществлённая на современном оборудовании, позволит со 100% точностью выявить и устранить повреждения АКПП.

Диагностика трансмиссии коробки автомат Subaru (Субару)

Цены на ремонт АКПП Subaru в нашей компании характеризуются своей доступностью. Наша сотрудники осуществляют ремонт АКПП Subaru для следующих моделей: Subaru Forester (Субару Форестер), Subaru Impreza (Субару Импреза), Subaru Legacy (Субару Легаси), Subaru Outback (Субару Аутбэк), Subaru WRX STi (Субару ВРХ СТИ).

Наиболее популярные разновидности АКПП для автомобилей Субару приведены в таблице.

Компенсируем расходы на доставку АКПП транспортной компанией из регионов.