Как подтянуть рулевую рейку субару трибека
1 —
Защитный чехол
2 — С-образное стопорное кольцо
3 — Сальник
5 — Кожух клапанной сборки
6 — Вал привода рулевого механизма
7 — Сальник
8 — Дублирующая шайба
9 — Подшипник
10 — Стопорное кольцо
11 — Муфта
12 — Регулировочное кольцо
13 — Контргайка
14 — Втулка крепежного хомута
15 — Сальник
16 —
Дублирующая шайба
17 — Картер рулевого механизма
18 — Стопорная шайба
19 — Внутренний наконечник рулевой тяги
20 — Бандажная лента
21 — Защитный чехол
22 — Наружный наконечник рулевой тяги
23 — Дистанционная втулка
24 — Стопорное кольцо
25 — Упор рулевой рейки
26 — Уплотнительная манжета
27 — Опорная втулка рейки
28 — Уплотнительное кольцо
29 — Рейка рулевого механизма
30 — Поршневое кольцо
Почему стучит рулевая рейка и как это ремонтируется
Диагностику стука следует начинать именно с этой картинки, поскольку первое, что может стучать в этой схеме, Вы уже знаете, — это рулевые наконечники и рулевые тяги. Если наконечники диагностировать крайне просто, — как правило, вышедший из строя наконечник имеет порванный пыльник, отчего шаровое соединение пальца пришло в негодность, то с тягой все чуть-чуть сложнее.
Вы видите скриншот из официального каталога Honda, на нем изображена рулевая рейка в разборе. Среди всех деталей на этой картинке нас интересуют больше всего под номером «7″, «10″, и «11«. Давайте вместе разберемся, что же в них особенного.
Начать следует с детали под номером «10«, это вал рулевой рейки, — ключевой элемент всей конструкции. Именно движением вала внутри корпуса рейки осуществляется поворот колес, — рабочая жидкость давит на вал в горизонтальной плоскости, а он уже передает силу на колеса автомобиля, посредством тяг и наконечников. Источником стука внутри рейки является он же. Но сам по себе, он стучать не может (на новой машине, же не стучит!), соответственно должны быть другие детали, провоцирующие этот звук. И они действительно есть.
Дело в том, что среди оригинальных запчастей Honda действительно встречаются детали, которые меняются только в сборе, например ступичные подшипники с магнитным кольцом, но это, — не тот случай. Данная втулка спокойно продается отдельно и часто в специализированных магазинах их может быть достаточно широкий выбор для большинства моделей! Поэтому не торопитесь менять рейку! Поищите сначала втулку!
Для восстановления рабочих свойств всего этого элемента (и, как следствие, устранения стука) потребуются следующие действия:
Внимание! Исполняя данную операцию необходимо не переусердствовать, чтобы не сделать натяжение слишком сильным. Это приведет к выходу из строя всего узла! Если все смазано и почищено хорошо, — большого усилия при регулировке не потребуется!
Вуаля! В итоге Вы получаете практически идеально работающую рейку (износ все равно есть, но он устранен разумным подтягиванием), практически даром!
Возвращаемся к рисунку с разобранным узлом. Если Вы еще не забыли, у нас осталась еще одна деталь, обведенная кружком, — № «11«, — выходная втулка рулевой рейки. О ней также стоит поговорить. Случается, что при диагностике рейки, замечается очевидный люфт самого вала на выходе из корпуса. Это происходит при износе самой выходной втулки, центральная часть которой (вкладыш) сделана из более мягкого металла, нежели сам вал. Образовавшийся внутри люфт также может приводить к эффекту стука в рейке. Заменить эту втулку, обычно, еще проще, чем прижимную, — выкручиваете старую, закручиваете новую, и все. Ремонт без замены, в данном случае, невозможен, поскольку люфт появляется в результате естественного износа.
В любом случае, пока в рейку не попала грязь, и не разрушила сам вал и уплотнения, рейка вполне ремонтопригодна.
Кстати, стук в системе электроусилителя руля (ЭУР) устраняется точно также как и в гидроусилителе, за одним исключением, — в ЭУР нет возможности поменять выходную втулку. Производитель считает, что проблем с ней быть не может. На самом деле, к сожалению, это не так. Нередко, владельцам электрореек предлагают менять рейку в сборе, хотя существуют технологии восстановления, или замены рулевых втулок.* Прижимная же втулка регулируется обычным образом.
Итак, теперь Вы владеете знаниями по ремонту рулевых реек. Как видите, никакого волшебства в том вопросе нет, — стук в рейке убирается просто и без проблем, если знать, где его искать.
* Выход из положения, когда требуется замена выходной втулки электрорейки, на самом деле есть. Саму втулку можно выкрутить при помощи специального инструмента, и не смотря на все ее протесты, в большинстве случаев это удается. А вот далее можно действовать в двух направлениях.
Первое — изготовление фторопластовых вкладышей в старую, изношенную втулку. Вполне себе надежный способ, если у изготовителя есть опыт работы в этом направлении.
Хонда водам.ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Ремонт рулевой рейки Subaru (Субару)
Сервисный центр БЦР Моторс производит высококачественный ремонт рулевой рейки Subaru. При возникновении проблем с рулевым управлением Субару, наши специалисты оперативно вернут эксплуатационные функции вашему автомобилю. Наши инженеры и техники произведут быстрый эффективный ремонт, гарантированное качество которого будет лучше всего соответствовать вашим затратам.
Выполняя ремонт рулевой рейки Subaru, сервисный центр БЦР Моторс применяет современные способы регулировок и настроек, а также собственную технологию доработки втулок. Мы гарантируем полное отсутствие люфтов и стуков во втулках, используя станочные работы и применяя высококачественные импортные материалы. Обратившись по вопросу ремонта рулевого механизма в сервисный центр БЦР Моторс, наши клиенты получают оперативное высококачественное и недорогое обслуживание. Мы отвечаем за надежность установленных деталей и гарантируем долгосрочную и безопасную эксплуатацию вашего автомобиля.
Всем обратившимся – бесплатный осмотр и диагностика рулевой рейки.
*Если среди, представленного, списка моделей авто, вы не нашли свой – позвоните и мы вас сориентируем по цене!
Самостоятельная подтяжка рулевой рейки
В процессе управления техническим средством мы часто чувствуем вибрации, удары, биение в руль. Это первые признаки изношенности отдельных компонентов и механизмов. Как правило, речь идет о так называемых расходниках: резиновых уплотнителях, пыльниках. С течением времени указанные материалы приходят в полную непригодность и больше не могут полноценно выполнять свои функции. Автомобиль нуждается в проведении ремонтных работ, профилактике механизма управления.
На начальной стадии неисправности достаточно просто подтянуть рулевую рейку. Когда владелец транспортного средства по каким-то причинам игнорирует сигналы автомобиля, то ситуация ухудшается, степень критичности поломки увеличивается.
Строение рулевого управления автомобилем
Несмотря на широкое разнообразие механизмов управления, принцип работы каждого из них содержит подобные основы:
- кулевое колесо;
- вал вращения – соединение салона автомобиля и моторного отсека;
- корпус рейки;
- зубчатый механизм и осевой вал для горизонтального перемещения наконечников рулевых тяг машины;
- пыльники, втулки, подшипники, фиксаторы;
- патрубки подачи гидравлической смазки или наличие двигателя с электрическим типом привода для ЭУР.
Вышеприведенная конструкция носит шаблонный характер, подходит для большинства отечественных и зарубежных автомобильных марок. В некоторых ситуациях будут незначительные дополнения новым оборудованием. И это очевидно, ведь каждый производитель старается сделать свою марку совершенной, применяет новые технологии для повышения срока эксплуатации.
Регулировка рулевой рейки
Однако когда речь идет о возможном столкновении, ударе, аварии с последующей деформацией или разломом корпусной части, то кроме полной замены новой деталью, не обойтись.
Подтянуть рулевую рейку можно, как самостоятельно, так и с привлечением квалифицированных специалистов сервисного центра. Многое зависит от того, какой марки автомобиль, степень сложности механизма управления в нем, общее техническое состояние, квалификация мастера или владельца.
Очевидно, что на отечественных марках ВАЗов провести элементарные профилактические мероприятия не сложно. Чего нельзя сказать о современных зарубежных моделях, например Хонда, Тойота, БМВ, где без наличия цифрового диагностического сканера не обойтись априори. Кстати, что касается последних марок авто сегмента премиум, люкс, самостоятельно устранить поломку не представляется возможным вообще.
Механизм подтяжки системы управления автомобилем
В какую сторону подтягивать рулевую рейку, этот вопрос интересует большинство автомобилистов – собственников отечественного транспорта.
Важно знать: начинать различного рода работы следует после того, как проведен полноценный и комплексный диагностический осмотр транспортного средства, выявлен источник поломки, корректно рассчитано количество запасных частей и расходных материалов.
Для поджатия механизма управления в домашних условиях понадобится не много:
Как правильно подтянуть рулевую рейку
Итак, первым делом нужно поместить автомобиль в периметр ремонтной зоны или смотровой ямы, чтобы комфортно можно было проводить ремонтные работы. В зависимости от типа механизма управления принять решение о способе подтяжки: через возможности моторного отсека или из-под днища авто. И в первом и во втором случае будут препятствия в виде стороннего навесного оборудования или металлической защиты поддона картера. В обеих вариантах придется частично демонтировать оснастку, если речь не идет о российских ВАЗах.
- подтягивать следует всегда по часовой стрелке, если речь идет о самостоятельном устранении поломки. В противном случае, мастера СТО знают точный алгоритм проведения работ, без использования различных инструкций или подсказок;
- количество полуоборотов напрямую зависит от величины фактического люфта в системе. В некоторых случаях достаточно будет два-три, в иных и двух оборотов недостаточно. Однако не следует переусердствовать с затяжкой, так как при очередном повороте руль заклинит в крайней точке. В стационарных мастерских используют специальные динамометрические ключи с манометром. Затяжка происходит по показаниям датчика.
Рекомендовано сделать так: немного поджать механизм, законтрогаить гайку, со стороны салона провернуть рулевое колесо, чтобы понять, как оно вращается. При необходимости можно сделать дотяжку.
Комментарии к теме Замена рулевой тяги Subaru Tribeca
Как подтянуть и неперетенуть если надо тенуть трубой и в снятом виде? Сколько раз надо ее снять и поставить 2? Или 5?
Добрый день. ФФ2 рестаил, 1.8 дизель. Руль стал тугой, пишет 'неисправность рулевого управления'. Проехал пару км все стало норм, и так три раза подряд повторялось, после машина стояла несколько часов, завел, поехал, пока все норм. Владею машиной месяц, мылся двигатель.
И все бы ничего, только Вы забыли упомянуть про состояние червячной пары штока и распределителя, а именно про выработку в центральном положении руля, если выработка есть, то никакой вкладыш а точнее (фолье вставка) Вас не спасёт!90% случаев именно износ по центру, ремонту НЕ ПОДЛЕЖАЩИЙ.
Если негде взять новый вкладыш то можно вырезать аккуратную подкладку под старый из алюминия или пластика от канистры масла
Добрый день братан подскажите пожалуйста ауди б4 можно также менять сальник масло течет паможет ил или как?
Как вовремя, это видео как бы для меня! Как раз вчера (26. марта) перестал работать у моей Fiat Pandы ЭУР. Сперва появился какой то треск и шум и стоя на месте рулевое колесо само крутилось обе стороны, ка бы дрыгалось, руль дрожал. При активном рулёжке всё пропало, но как руль остановил дрожь вправо - лево возобновился. Сегодня утром при выезде из гаража ЭУР вообще не работал. Ехал с силой, но к Моему Великому Удивлению после часа езды ЭУР (Внимание!) ЗАРАБОТАЛ. А это как понять? У компа какие то глюки бывает, что ли?
Making love to car parts. I wish some jobs were that straight forward. These videos make me laugh as they only show 1 of the job involved. most of the time your yelling and swearing just to take off the tie rods as they are so stubborn.
St. ford
Вскрой подтяни только проверь возврат руля, завтра уточню подтягивается насколько помню только когда руль в крайних положениях
VladRus-Уфа
Скромный малый Maverick 2.0 2001
Могу на выходных попробовать. Если не забуду. Старая рейка у меня отдельно лежит. Я ее в сборе поменял.
VladRus-Уфа
❝ Цитата(Скромный малый @ Aug 20 2008, 10:01)
Могу на выходных попробовать. Если не забуду. Старая рейка у меня отдельно лежит. Я ее в сборе поменял.
Скромный малый Maverick 2.0 2001
VladRus-Уфа
KOT1 Ford Mavericr
❝ Цитата(Скромный малый @ Aug 25 2008, 13:32)
На машине подтянуть рейку реально, но сложно! Места для того , что бы вставить даже голокву нет,приходится откручивать рейку от подрамника и сдвигать её вперед. Даже после этого влезает только головка на 19, так что приходится изобритать ключь собственной конструкции (в головке было проделано отверстие с боку для того , что бы вставить маленький ключь)
heraklith escape 2.0
А вообще рейку с машины сложно снимать или нет, я стал замечать что у меня масло с ГУРа подтекает в месяц грамм по 50-70 доливаю и правый рычаг в масле. Мож там сразу и подтянуть эту зловещую гайку, т.к. если она подтягивается так как описывалось выше, то накернить её в новом положении вообще невозможно. :no2:
maks1 ford Eskape 2005 2.3 l 4x4
❝ Цитата(VladRus-Уфа @ Aug 19 2008, 16:51)
Кто нибудь регулировал (зажимал) рейку? У меня тоже стук отдаётся в руль. А наконечники в норме.
У меня был люфт по всей длине рейке . Очень был печален этим моментом :no2: . Хотел так много написать , но буду краток .
Это оказалась не рейка ,а отвернулся болт на кардане руля .
Он находится в самом низу . Его легко можно подтянуть из моторного отсека .
nenaroshno
при износе рейки и подтягивании шестерни имеете реальные шансы заклинить рулевое.
в один прекрасный момент просто зуб на зуб попадет. очень опасно. я ловил в детстве на 41 москвиче
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
У меня тоже был зазор в зацеплении шестерня-рейка.
При перекладке руля на месте с выключенным мотором отчетливо были слышны щелчки
Сегодня я подтянул гайку. Стуки вроде бы ушли, недельку поезжу посмотрю как оно.
Может кому-то будет полезно почитать о самом процессе.
На все ушло часов 6 очень долго не получалось открутить болты крепления. Потом искал недостающие удлинитель и карданчик, потом приехал помощник.
prostofil Escape AJ XLS 01'
Кто-нибудь может подсказать, пластиковая крышка регулировочного механизма с четырьмя дырками имеет номер 4 132 783(3F520) или 3 518 119(HM1)?
ILIKO
Подскажите пожалуйста где находится болт, стягивающий крепление рулевой колонки к рейке? Как к нему можно подобраться и каким ключем? Предполагаю что прорблема из-за этой гайки у меня. Ситуация следующая: когда выкручиваешь руль влево до упора, раздается метеллический стук, довольно сильный. Так же при движении если на кочках или гребенке крутить рулем и ехать, то такой же стук слышно. По ощущениям как бы внизу руля где-то. Есть у кого-нибудь соображения что это может быть?
imoxa
ILIKO
ну это понятно, но если не брать в учет этот болт, то из-за чего еще может быть стук, который отдает в руль?
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
❝ Цитата(ILIKO @ May 25 2011, 16:08)
ну это понятно, но если не брать в учет этот болт, то из-за чего еще может быть стук, который отдает в руль?
рулевые наконечники или рулевая тяга.
Это если сама рейка в порядке. Или большой зазор в рейке/люфт рейки
ILIKO
Наконечники и тяги в норме, тягу поменял неделю назад. видимо зазор в рейке тогда. Кто-то еще говорил что могут греметь карданчики. Могут они такой звук металла по металлу дать?
Еще грешу на линки стабилизатора. но наверное маловероятно что они такой стук будут издавать.
Читайте также: