Замена акпп ниссан примера р12

Обновлено: 22.04.2025

Полностью заменим масло в автоматической коробке. Очистим магниты поддона и фильтр грубой очистки. Сделаем входную и выходную диагностику коробки. Предоставим гарантию на работу 2 года.

Рекомендации производителя

Производитель автоматических коробок Jatco рекомендует регулярную замену масла в автоматической трансмиссии. Масло загрязняется продуктами фрикционного износа, окисляется при высоких температурах и нагрузках.

Интервал замены

Рекомендованный интервал замены масла в автоматической коробке 40-60 тыс. км. пробега или каждые 2 года.

Полная аппаратная замена

Масло в автоматической коробке лучше менять полностью -100% объема. При частичной замене больше половины старого масла не сливается, а смешивается с новым и остается в коробке. Для полной замены масла в коробке требуется специальное оборудование. Оно подает в коробку новое масло до тех пор, пока все старое не заменится.

Стенды MotulEVO

Мы используем стенды MotulEVO для полной замены масла в автоматических коробках. Один стенд можно использовать для разных трансмиссионных масел без перемешивания. Клиенту выдается распечатка с точным количеством использованного масла. Прозрачные трубки для подачи чистого и слива грязного масла позволяют визуально контролировать процесс.

Очистка магнитов поддона

На поддоне коробки расположены магниты. Они улавливают металлические частички фрикционного износа и не позволяют им вместе с маслом попасть в механизм. При снятии поддона мы очищаем эти магниты от загрязнений.

Фильтр грубой очистки

Металлический сетчатый фильтр грубой очистки улавливает частички фрикционного износа. Продукты износа со временем забивают фильтр грубой очистки. Это препятствует нормальной циркуляции масла в коробке. Мы снимаем и полностью очищаем этот фильтр. Промываем его специальным средством и продуваем сжатым воздухом.

Мифы и заблуждения

В интернете можно встретить множество статей по замене масла в автоматической коробке. Ниже приводим распространенные ошибочные мнения:

Миф: Масло в автоматической коробке менять не нужно.

Действительность: Масло загрязняется продуктами фрикционного износа, окисляется и теряет свои защитные свойства. Все производители трансмиссионных масел выпускают для каждого типа автоматической коробки масло для замены. Требуется замена масла автоматической коробки каждые 40-60 тыс.

Миф: Аппаратная замена может привести к попаданию продуктов износа в механизм коробки.

Действительность: Масло автоматической коробки охлаждается внешним радиатором. Коробка соединяется с радиатором входной и выходной трубками, по которым циркулирует масло. При аппаратной замене стенд MotulEVO подключается к входной трубке. Новое масло из стенда подается в коробку через входную трубку, а старое сливается через выходную и остается в стенде. Никакого изменения потока масла в коробке при аппаратной замене не происходит. Нет никакой опасности попадания продуктов износа в механизм коробки при аппаратной замене масла.

Миф: Коробка привыкает к старому маслу, а новое ей навредит.

Действительность: Производитель в некоторые модели устанавливает датчик старения масла. Показания датчика старения масла заводятся в блок управления коробки. Блок адаптирует работу коробки к ухудшающимся характеристикам масла. При замене масла в таких коробках предусмотрена процедура сброса датчика старения. К старому маслу коробка действительно пытается адаптироваться, но новое масло всегда лучше старого.

Периодичность замены

Интервалы выполнения процедуры обновления смазки, согласно рекомендациям производителя, составляют 50 – 60 тысяч км. пробега. В процессе смены жидкости нужно поменять также масляный фильтр и прокладку поддона. Контролируя уровень жидкости в коробке, попутно нужно наблюдать и за состоянием смазочного состава. Если обнаружились признаки износа продукта или работа АКПП начала давать сбои, масло меняется раньше заявленного срока.

Проверяем объём и состояние масла

Уровень жидкости в коробке необходимо поддерживать в пределах нормальных показателей, потому как его отклонения в любую сторону могут привести к поломке устройства. Чтобы точно определить объём масла в АКПП, автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры смазочного состава, проехав для этого не менее 15 км., после чего установить машину на ровной площадке. Далее выполняем последовательно процедуру:

• ставим авто на ручной тормоз;
• при заведённом двигателе поочерёдно переключаем передачи, оставляем в положении паркинга;
• извлекаем измерительный щуп, находящийся вверху коробки между аккумулятором и двигателем (автомобиль при этом не глушим), протираем его насухо и возвращаем на место;
• снова вынимаем прибор и оцениваем результаты проверки;
• при необходимости доливаем масло до нужных показателей на щупе;
• если объём жидкости находится на уровне критической отметки, осмотрите коробку на предмет утечек: вовремя принятые меры помогут избежать поломки АКПП.

При проверке уровня обязательно обратите внимание также на состояние жидкости. Запах гари, мутный цвет смазки, наличие следов износа трущихся элементов свидетельствуют о непригодности масла и потере его свойств. В таком случае замену жидкости необходимо проводить незамедлительно.

Какое масло выбрать

От качества залитого состава и соответствия его техническим характеристикам АКПП зависит результат проводимой процедуры замены, поэтому выбор правильной трансмиссионной жидкости для коробки – важнейшее условие для обеспечения стабильности работы устройства. Используя неподходящий продукт, вы рискуете получить обратный эффект. Для автоматических коробок передач Ниссан Примера лучше использовать оригинальный продукт Nissan Matic Fluid D, рекомендуемый производителем.

Для АКПП, производимых до 2000 года выпуска, используются масла спецификации Dexron III. При отсутствии оригинального рекомендуемого продукта подбирают аналогичный ему по техническим характеристикам. В коробку Ниссан Примеры заливают синтетические или полусинтетические составы. Для вариатора подойдёт масло Nissan ATF N-CVT Fluid Р11, Nissan NS1-CTV P12. Для частичной замены потребуется 4 – 6 литров жидкости, для полного замещения – около 12 литров.

Регламент замены

В АКПП Ниссан Примера лучше заменить масло частично, потому как процедура с аппаратным подключением может привести к неприятным последствиям для коробки. Обновление жидкости может проводиться автомобилистом самостоятельно и не представляет собой большой сложности.

Чтобы провести частичную замену масла, нам потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

• новая трансмиссионная жидкость;
• прокладка для поддона;
• новый масляный фильтр-сетка;
• набор ключей, отвёртка;
• чистая ветошь, перчатки;
• ёмкость для сбора отработанной смазки.

Замена масла в коробке передач Ниссан Примера выполняется таким образом:

1. Предварительно прогрев трансмиссию, заезжаем на смотровую яму или устанавливаем машину на подъёмник.
2. Снимаем защиту, обеспечив доступ к коробке (при наличии).
3. Ставим рычаг в положение паркинга.
4. Откручиваем сливную пробку КПП, предварительно подставив тару для сбора отработки, ждём, пока жидкость стечёт, после чего закрываем отверстие.
5. Снимаем поддон, отвинтив болты крепления, тщательно очищаем его.
6. Демонтируем сетчатый фильтр, затем устанавливаем новый фильтрующий элемент.
7. Возвращаем на место чистый поддон, сменив прокладку.
8. Заливаем свежее масло в соответствующее отверстие сначала объёмом 4 л., далее запускаем двигатель и льём, контролируя уровень по меткам на щупе.
9. Переключаем передачи поочерёдно во все положения, задерживаясь на каждом по нескольку секунд, после чего возвращаем в парковочное положение.
10. Снова проверяем уровень жидкости, доводим его до нормы.
11. После процедуры совершаем небольшую поездку. Проверяем уровень и доливаем масло при необходимости.

По отзывам тех, кто менял жидкость методом полного замещения, устройство начинало сбоить после процедуры, поэтому вместо того чтобы смазку менять полностью, для максимального её обновления можно повторить процесс 2 – 3 раза спустя небольшой пробег.

Недавно меня спросили, что я могу сказать про ремонт АКПП Ниссан Примера. Можно ли его сделать самому или обязательно обращаться к опытным мастерам. Во сколько по деньгам обойдется капитальный ремонт АКПП автомобиля Примера, либо будет лучшим выходом из положения сразу купить контрактный автомат.

Об этом и поговорим в нашей статье.

Какие АКПП устанавливались на Nissan Primera

На Примере вы найдете АКПП от концерна Jatco. Это автоматическая коробка модификации RE4F03a, которая с 2000 года оснащалась в усиленными гидроблоком и пакетами фрикционов. Сам автомат 1990 года выпуска.

Следующая таблица наглядно покажет вам, какие АКПП можно найти Ниссан Примера.

Модиифкация Примера	Год выпуска	Объем мотора	Коробка передач Ниссан Примера
Nissan Primera P 10	1990	–	-*
Nissan Primera P 11	1996	2,0	RE4F03a
Nissan Primera P 12	2000	2,5	JF403E
Nissan Primera P11, P12	C 1999 по 2007	1,6, 2,0, 2,5	RE0F06A (CVT)

Теперь вы знаете, какими автоматами оснащались все модификации Ниссан Примера. Напишите в комментариях, какая АКПП стоит у вас. Меняли ли вы МКПП на автомат или наоборот.

Если у вас Nissan Primera на автомате, у которого уже кончается срок жизни, а вы его хотите заменить на МКПП, то читайте в нашей прошлой статье, как это сделать собственными руками: здесь.

Технические характеристики АКПП Nissan Primera

По конструкции АКПП RE4F03a имеет родственную душу в JF403E. Это неприхотливое семейство коробок. Опытные механики говорят, что не часто можно этот четырехступенчатый автомат от Jatco на ремонте. Не говоря уже про капитальный ремонт.

Внимание! Если в нем своевременно менять смазывающее средство и проходить техническое обслуживание ежегодно, то коробка прослужит до тех пор, пока автомобиль не начнет ржаветь и не будет нуждаться в ремонте. Вот такие ходят легенды.

После 2000 года эту коробку можно увидеть почти на всех моделях Ниссан от Альмеры до Тианы. А технические характеристики у АКПП следующие:

• тип – гидроавтомат;
• количество скоростей – 4;
• привод – передний, полный;
• крутящий момент – 240 Нм;
• объем мотора – от 1,4 до 2,5 л;
• используемое масло – Nissan AT Matic D Fluid;
• количество литров смазки в АКПП – 8,3;
• ресурс жизни автомата – 250000.

Производитель советует менять смазывающее средство один раз на 70 000 километров пробега. Но я бы посоветовал при наших экстремальных условиях делать это чаще. Первую смену отработанной жидкости делать после 30 000 километров. Это будет частичная замена. А вторую – после 60000 километров. Это будет аппаратная смена жидкости методом замещения.

А через сколько вы делаете замену масла на АКПП Примера? Напишите в комментариях.

Основные неисправности коробки

Основные неисправности Примеры возникают из-за сильного перегрева, редкой замены фильтрующего элемента. Автолюбителю кажется, что они незначительны для ТС Primera, но приводят к следующим проблемам:

• быстро изнашиваются расходники гидротрансформатора. Водитель может чувствовать, как вибрирует коробка. Изнашивается втулка насосного колеса и сальник. Затем сам насос приходит в негодность;
• если постоянно перегревать АКПП, то первыми выйдут из строя пакеты фрикционов первой и задней передач;
• частые включения и выключения соленоидов, особенно после вождения в городском режиме среди пробок и светофоров, приводят к износу соленоидов. Последние отвечают за нормальное давление в автомате. Недостаток масла приведет к быстрому сгоранию фрикционов. Поэтому две последние проблемы могут быть взаимосвязаны;
• на вариаторной коробке чаще всего рвется ремень.

Внимание! Через каждые 90 тысяч километров пробега Примера нужно менять ремень на вариаторах, что не было проблем с коробкой.

Ремонт АКПП Nissan Primera

Ремонт Примера п12 можно разделить на несколько этапов. Все зависит от того, какие комплектующие неисправны. Но лучше всего перебрать всю коробку. Если ваши знания позволяют, то можно сделать это в гараже. Только обязательно позовите напарника, так как вес автомата около 70 килограмм.

Кто-нибудь уже делал ремонт коробки Примера собственными руками? Поделитесь опытом в комментариях.

А пока читаем про ремонт гидроблока.

Ремонт гидроблока АКПП

Чтобы приступить к одному из этапов, нужно провести диагностику АКПП с помощью компьютера и программного обеспечения. Выясняется проблема, затем опытный механик приступает к ремонту.

1. Автомобиль поставьте на яму или эстакаду. Лучше всего поднимите на подъемнике, если есть. Так проще будет вытаскивать автомат.
2. Перед тем, как поднимать ее, обязательно прогрейте АКПП, чтобы можно было легко слить все масло.
3. Открутите сливную пробку и слейте смазывающее средство. Снимите поддон и фильтр.
4. Отсоедините от коробки все, что связывает ее с двигателем или другими узлами автомобиля. Удалите то, что будет мешать вам: колеса, тросики, подкрылки авто.
5. Снимите АКПП с Примера.
6. Положите на стол и извлеките гидроблок, открутив предварительно нужные болты, которые держат его.
7. Разберите плиты по запасным частям и промойте их от гари и грязи, которая накопилась. Подпишите каждую плиту, болт, пружинки и другие комплектующие, чтобы не забыть место, где они стояли.
8. Замените соленоиды (№315420B) на исправные. Указан каталожный номер для соленоидов после 2000 года. До 1999 ставились другие.
9. Соберите гидроблок в обратном порядке.

Напишите в комментариях, делали ли вы процедуру промывки гидроблока?

Ремонт автоматической коробки из-за перегрева

Если автоматическая коробка еще как-то терпима относится к перегреву, то CVT не любит его. При вскрытии вы увидите, что масло превратилось в черную жижу, ремень изношен полностью и чуть ли не рвется, горят сальники и другие уплотнители. Необходимо будет поменять шкивы, ремень, все резиновые прокладки (для поддона №314300).

P12 QG16 Замена МКПП на АКПП RL4F03A

Опции темы

P12 QG16 Замена МКПП на АКПП RL4F03A

Селектор с тросиком 1700р.

Болты для бублика 100р.(оригинал на разборе)

коробка от мотора CG13 RL4F03A (чисто гидромеханическая) или как говорят на разборе безмозглая. )))

привода в сборе от TINO. на приводах требуется заменить внутренние гранаты на Вингроудские.

селектор от P12 c тросиком.

Тросик газа от Ваза карбюратор. для тросика кикдауна.

спец болты для маховика и ГТФ (бублика). 4штуки.

радиатор медный..с Ваз 2101

шланги маслостойкие с переходниками . 15мм на 10мм

1)перед установкой маховика нужно снять проставку между двигателем и КПП срезать болгаркой нижнюю часть которая будет закрывать окно для закручивания болтов гидротрансформатора(бублик) к маховику.
2)срезать под 45 градусов пока нет коробки не использующееся ухо. крепление что на страрой КПП что на новой(нижний отлив блока под болт сразу над гранатой) будет мешаться вращению правой гранаты по ходу движения. расположение этого отлива на задней части блока двигателя в самом низу(блока двигателя. )
3)АКПП встаёт как. родная.
4)болты нужны короче чем старые крепящие АКПП к двигателю. по месту можно старые посрезать.
5)изготовить кронштейн (крепление) под новую подушку..т.к. на этих трансмиссиях она расположена не по центру как у родной а сбоку.
делал так. снял корыто под аккумулятор из картонки по месту сделал лекало и резаком из металла 4-ки вырезал пластину..потом на картонку перенес расположение болтов. приложил..ее к заготовке..накренил на пластине и просверлил.
потом отрегулировал высоту двигателя путем подставки по коробку чурки и опускания машины на неё. выставляем по уровню движитель. и плюс 1.5. 2см. (это зазор для новой подушки когда все опустим на все 4).
вырезаем того же метала два прямоугольника размером 4 на 6см. сверлим с краю каждую пластинку и прикручиваем к подушке. все..прихватываем к большой ..снимаем и провариваем все с усилением.
6)в доработке будет нуждаться так же кронштейн от задней подушки. т.к. граната больше в диаметре. там ничего сложного. при помощи болгарки.
7)установить радиатор. здесь с местом у P12 проблем нет. хоть под бампер. хоть под фару..слева..т.к. там ничего нет..
8)помните про тросик от ваза для кикдауна. скрепляете его с АКПП-ым и к педали газа..там можно будет и отрегулировать переключения. путем смещения троса по педали. )))

все работы проводились на подъемнике.

кому интересно задавайте вопросы..фото выложу попозже..

общий вид. без кронштейна АКПП

Последний раз редактировалось ROW111; 04.12.2013 в 11:31 .

Инструкция по замене масла в АКПП Nissan Primera

Периодичность замены

Интервалы выполнения процедуры обновления смазки, согласно рекомендациям производителя, составляют 50 – 60 тысяч км. пробега. В процессе смены жидкости нужно поменять также масляный фильтр и прокладку поддона. Контролируя уровень жидкости в коробке, попутно нужно наблюдать и за состоянием смазочного состава. Если обнаружились признаки износа продукта или работа АКПП начала давать сбои, масло меняется раньше заявленного срока.

Проверяем объём и состояние масла

Уровень жидкости в коробке необходимо поддерживать в пределах нормальных показателей, потому как его отклонения в любую сторону могут привести к поломке устройства. Чтобы точно определить объём масла в АКПП, автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры смазочного состава, проехав для этого не менее 15 км., после чего установить машину на ровной площадке. Далее выполняем последовательно процедуру:

• ставим авто на ручной тормоз;
• при заведённом двигателе поочерёдно переключаем передачи, оставляем в положении паркинга;
• извлекаем измерительный щуп, находящийся вверху коробки между аккумулятором и двигателем (автомобиль при этом не глушим), протираем его насухо и возвращаем на место;
• снова вынимаем прибор и оцениваем результаты проверки;
• при необходимости доливаем масло до нужных показателей на щупе;
• если объём жидкости находится на уровне критической отметки, осмотрите коробку на предмет утечек: вовремя принятые меры помогут избежать поломки АКПП.

При проверке уровня обязательно обратите внимание также на состояние жидкости. Запах гари, мутный цвет смазки, наличие следов износа трущихся элементов свидетельствуют о непригодности масла и потере его свойств. В таком случае замену жидкости необходимо проводить незамедлительно.

Какое масло выбрать

От качества залитого состава и соответствия его техническим характеристикам АКПП зависит результат проводимой процедуры замены, поэтому выбор правильной трансмиссионной жидкости для коробки – важнейшее условие для обеспечения стабильности работы устройства. Используя неподходящий продукт, вы рискуете получить обратный эффект. Для автоматических коробок передач Ниссан Примера лучше использовать оригинальный продукт Nissan Matic Fluid D, рекомендуемый производителем.

Для АКПП, производимых до 2000 года выпуска, используются масла спецификации Dexron III. При отсутствии оригинального рекомендуемого продукта подбирают аналогичный ему по техническим характеристикам. В коробку Ниссан Примеры заливают синтетические или полусинтетические составы. Для вариатора подойдёт масло Nissan ATF N-CVT Fluid Р11, Nissan NS1-CTV P12. Для частичной замены потребуется 4 – 6 литров жидкости, для полного замещения – около 12 литров.

Регламент замены

В АКПП Ниссан Примера лучше заменить масло частично, потому как процедура с аппаратным подключением может привести к неприятным последствиям для коробки. Обновление жидкости может проводиться автомобилистом самостоятельно и не представляет собой большой сложности.

Чтобы провести частичную замену масла, нам потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

• новая трансмиссионная жидкость;
• прокладка для поддона;
• новый масляный фильтр-сетка;
• набор ключей, отвёртка;
• чистая ветошь, перчатки;
• ёмкость для сбора отработанной смазки.

Замена масла в коробке передач Ниссан Примера выполняется таким образом:

1. Предварительно прогрев трансмиссию, заезжаем на смотровую яму или устанавливаем машину на подъёмник.
2. Снимаем защиту, обеспечив доступ к коробке (при наличии).
3. Ставим рычаг в положение паркинга.
4. Откручиваем сливную пробку КПП, предварительно подставив тару для сбора отработки, ждём, пока жидкость стечёт, после чего закрываем отверстие.
5. Снимаем поддон, отвинтив болты крепления, тщательно очищаем его.
6. Демонтируем сетчатый фильтр, затем устанавливаем новый фильтрующий элемент.
7. Возвращаем на место чистый поддон, сменив прокладку.
8. Заливаем свежее масло в соответствующее отверстие сначала объёмом 4 л., далее запускаем двигатель и льём, контролируя уровень по меткам на щупе.
9. Переключаем передачи поочерёдно во все положения, задерживаясь на каждом по нескольку секунд, после чего возвращаем в парковочное положение.
10. Снова проверяем уровень жидкости, доводим его до нормы.
11. После процедуры совершаем небольшую поездку. Проверяем уровень и доливаем масло при необходимости.

По отзывам тех, кто менял жидкость методом полного замещения, устройство начинало сбоить после процедуры, поэтому вместо того чтобы смазку менять полностью, для максимального её обновления можно повторить процесс 2 – 3 раза спустя небольшой пробег.

Снятие автоматической коробки передач можно выполнить без снятия двигателя. Должен быть в распоряжении мобильный подъемник.

1. Отключите кабель массы от батареи и снимите батарею и ее держатель.
2. Снимите воздуховсасывающий шланг.
3. Установите переднюю часть автомобиля на опоры или заведите автомобиль на смотровую яму.
4. Отключите штекер кабельного жгута переключающего клапана на автоматической коробке передач и отсоедините кабель выключателя фонарей заднего хода.
5. Отключите трос переключения сбоку на коробке и отсоедините привод дроссельной заслонки для коробки передач на стороне двигателя.
6. Слейте трансмиссионное масло.
7. Снимите приводные валы, как описано в Главе Сцепление и приводные валы.
8. Отключите трос спидометра.
9. Подставьте под двигатель подъемник. Лучше всего для этого подходит гидравлический подъемник. Вставьте между подъемником и поддоном картера деревянную прокладку.
10. Установите под коробку передач мобильный подъемник и слегка приподнимите ее.
11. Отключите шланги от маслоохладителя на нижней стороне радиатора. Соберите вытекающее масло.
12. Отвинтите и выньте стартер.
13. Отвинтите среднюю несущую подвески силового агрегата и выньте ее. Следите, чтобы двигатель и коробка передач имели надежную опору.
14. Отвинтите крышку на обратной стороне корпуса преобразователя крутящего момента и отвинтите болты приводного диска от преобразователя крутящего момента. При этом проворачивайте двигатель, чтобы добраться до всех болтов. Преобразователь следует удерживать отверткой, чтобы он не мог проворачиваться.
15. Удалите болты крепления между двигателем и коробкой передач и разъедините агрегаты друг от друга. Пометьте преобразователь крутящего момента чертилкой, чтобы его можно было установить в исходное положение.
16. Снимите левую подвеску автоматической коробки передач.
17. Медленно вытащите мобильный подъемник с находящейся на нем коробкой передач. Следите, чтобы не повредить окружающие детали.
18. Установка автоматической коробки передач осуществляется в обратной последовательности.
19. Надвиньте преобразователь крутящего момента на вал и проверьте, чтобы расстояние от конца преобразователя до поверхности картера коробки передач составляло 15.9 мм. Измерение производится от конца поверхности коробки до передней стороны преобразователя (иллюстрация ниже).

1. Проверьте, чтобы совпадали нанесенные метки на преобразователе.
2. Смажьте резьбу болтов ведомого диска смазкой, затяните болты по порядку. Следует помнить, что болты имеют разную длину и моменты затяжки. Кроме того, некоторые болты удерживают коробку на двигателе, а некоторые наоборот двигатель на коробке передач. Крепление осуществляется, как показано на иллюстрации ниже. Руководствуясь иллюстрацией, учтите следующее:

Крепление коробки передач на двигателе в варианте с системой впрыска

Читайте также:

  
• Замена лампочки стоп сигнала мазда 3
  
• Мазда сх 5 рестайлинг 2020 что изменилось
  
• Замена кондиционера ниссан либерти
  
• Принцип работы акпп тойота камри 40
  
• Тойота карина е не работает кондиционер