Замена акпп митсубиси галант

Обновлено: 22.04.2025

Автоматическая коробка передач в сборе Mitsubishi Galant / Legnum / Aspire с 1996 по 2006 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Mitsubishi Legnum , регулировка сцепления Mitsubishi Legnum , трансмиссия Mitsubishi Legnum , коробка передач Mitsubishi Legnum , сцепление Mitsubishi Aspire , регулировка сцепления Mitsubishi Aspire , трансмиссия Mitsubishi Aspire , коробка передач Mitsubishi Aspire , сцепление Mitsubishi Galant , регулировка сцепления Mitsubishi Galant , трансмиссия Mitsubishi Galant , коробка передач Mitsubishi Galant

20. Автоматическая коробка передач в сборе

*12 Н∙м 103 Н∙м 44 Н∙м 88 Н∙м *1 98–118 Н∙м *1 81 Н∙м 24–33 Н∙м 67–78 Н∙м 81 Н∙м 98–118 Н∙м 88 Н∙м 30 Н∙м 30 Н∙м 10–12 Н∙м*

1. Переходник, соединяющий трос с рычагом селектора АКП.
2. Хомут соединения шлангов с масляным радиатором.
3. Болт.
4. Разъем датчика частоты вращения входного вала АКП.
5. Разъем датчика частоты вращения выходного вала АКП.
6. Разъем датчика положения селектора АКП.
7. Разъем блока электромагнитных клапанов в сборе.
8. Разъем датчика скорости автомобиля.
9. Стартер.
10. Шарнир рулевой тяги.
11. Шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
12. Вилка амортизатора.
13. Кронштейн №2.
14. Болт крепления нижнего поперечного рычага.
15. Кронштейн №3.
16. Болт заднего нижнего рычага в сборе.
17. Ось привода колеса.

*57 Н∙м 49 Н∙м 10–12 Н∙м 30 Н∙м 81 Н∙м *2 45–52 Н∙м 25 Н∙м 49 Н∙м 57 Н∙м *2 49 Н∙м 44 Н∙м 7 Н∙м 10 Н∙м (Фланцевые болты) 9 Н∙м (Болты с шайбой) 69 Н∙м 93 Н∙м 69–78 Н∙м*

18. Стартер (4G6). 19. Верхние болты крепления АКП. 20. Кронштейн опоры АКП. 21. Стопор опоры АКП. 22. Центральная балка в сборе. 23. Задняя опора АКП. 24. Крышка колокола картера (4G6). 25. Крышка (6A1). 26. Болты крепления нижней части АКП в сборе. 27. АКП в сборе.

*1 : крепежные элементы, имеющие данную отметку, во время установки следует предварительно затянуть; окончательную затяжку следует производить только после полной установки двигателя на опоры.

*2 : крепежные элементы, имеющие данную отметку, во время установки следует предварительно затянуть; окончательную затяжку следует производить только после установки автомобиля на горизонтальной поверхности и полной установки двигателя.

2. Снимите нижний защитный кожух.

3. Снимите аккумуляторную батарею вместе с подставкой.

4. Снимите воздушный фильтр в сборе.

5. Отверните болт крепления и отсоедините переходник (1), соединяющий трос с рычагом селектора коробки передач.

6. Снимите хомуты (2) соединения шлангов с масляным радиатором.

8. Отсоедините разъемы: датчика частоты вращения входного вала АКП (4); датчика частоты вращения выходного вала АКП (5); датчика положения селектора АКП (6); блока электромагнитных клапанов в сборе (7); датчика скорости автомобиля (8).

9. Отверните болты крепления, отсоедините клеммы и снимите стартер (9) (для двигателя 6А1).

10. Удалите шплинт, отверните гайку и, используя специальное приспособление, отсоедините шаровой шарнир рулевой тяги (10).

1. Перед снятием шаровых шарниров необходимо отвернуть на несколько оборотов гайку (не снимая ее с шарнира).

2. Установите на шарнир специальный съемник и закрепите его (для предотвращения падения), привязав шнуром к какому-либо элементу подвески, после чего снимите шарнир.

*Шнур Шаровой шарнир МВ990635 либо МВ991113 Гайка*

11. Отверните гайку крепления и отсоедините шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости (11) от вилки амортизатора (12).

12. Отверните болты крепления и гайки, снимите кронштейн №2 (13).

13. Отверните болт (14) крепления нижнего поперечного рычага.

14. Отверните болт крепления и гайку, снимите кронштейн №3 (15).

Кронштейн №3 крепится вместе с поперечной балкой. Поэтому после снятия кронштейна №3, предварительно установите болт и гайку поперечной балки.

*Кронштейн №3 Поперечная балка*

15. Отверните болт крепления заднего нижнего рычага в сборе (16).

16. Отсоедините приводные валы (17).

• Для снятия приводного вала воспользуйтесь монтировкой, установив ее между осью и корпусом коробки передач, как показано на иллюстрации.

*К коробке передач Монтировка*

Не снимайте с приводного вала ступицу и поворотный кулак.

Всегда используйте монтировку для предотвращения повреждения шарнира равных угловых скоростей.

• Отсоединенный приводной вал подвяжите шнуром таким образом, чтобы не было чрезмерного перегиба в шарнирах.
• Для предотвращения попадания грязи и посторонних частиц в корпус коробки передач накройте ее чистой ветошью.

17. Отверните болты крепления, отсоедините клеммы и снимите стартер (18) (для двигателя 4G6).

18. Отверните верхние болты крепления коробки передач (19).

19. Отверните гайки крепления и снимите кронштейн опоры коробки передач (20).

Предварительно аккуратно поддомкратьте коробку передач при помощи специального домкрата, после чего отверните гайки крепления и снимите кронштейн опоры коробки передач.

20. Отверните болт и снимите стопор опоры коробки передач (21).

21. Используя специальную траверсу и таль, вывесить двигатель.

22. Отверните болты крепления и снимите центральную балку в сборе (22).

23. Отверните болт крепления и снимите заднюю опору коробки передач (23).

24. Отверните болты крепления и снимите крышку колокола картера (24) (для двигателя 4G6), крышку (25) (для двигателя 6A1).

25. Обоприте коробку передач на трансмиссионный домкрат.

26. Поворачивая коленчатый вал, отверните болты крепления пластины привода гидротрансформатора.

*Болты пластины привода гидротрансформатора*

27. Прижмите гидротрансформатор к коробке передач с тем, чтобы он не остался на двигателе.

28. Отверните болты крепления нижней части коробки передач (26), после чего снимите коробку передач в сборе (27), опустив ее вниз.

Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом следующих особенностей.

1) Во время установки гидротрансформатора в картер коробки передач необходимо выдержать размер (А).

Размер (А) должен соответствовать, приблизительно, 12.2 мм.

2) При установке стопора опоры коробки передач сориентируйте ее таким образом, чтобы стрелка была направлена в сторону, указанную на иллюстрации.

*Расположение двигателя Стрелка Опора коробки передач Кронштейн опоры коробки передач*

3) Установите воздушный фильтр в сборе.

4) Установите подставку аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.

5) Установите нижний защитный кожух.

6) Залейте трансмиссионное масло в автоматическую коробку передач (данную процедуру следует выполнять перед запуском двигателя).

7) Проверьте защитную крышку на наличие трещин и повреждений, нажимая на нее пальцем.

8) Проверьте правильность функционирования рычага селектора автоматической коробки передач.

9) Проверьте работу спидометра.

10) Произведите регулировку углов установки управляемых колес.

Про АКПП Mitsubishi Galant

Японские автомобили оснащаются надежными автоматическими трансмиссиями с высоким ресурсом. Однако некоторые коробки передач требуют частого обслуживания. Особое внимание стоит уделить АКПП Митсубиси Галант F4A41 и F4A42.

Какой автомат ставится на Галант?

Наиболее распространенной версией автоматической трансмиссии является модификация F4A42. Модель работает на автомобилях японской марки с 1997 года. Вариант разрабатывался специально для модификаций среднего класса с передним приводом. Эта коробка передач Mitsubishi Galant рассчитана на моторы объемом в 1,3 – 2,8 л.

Для двигателей в 1,3 – 1,8 л используется тип трансмиссии F4A41, а для силовых установок свыше 1,6 л – версия F4A42.

Разница между двумя типами:

• разное количество фрикционов, которые находятся в пакетах;
• большая емкость барабанов сцепления.

Подробнее про типы трансмиссий Mitsubishi Galant 2000 года в таблице.

Модификация Галант с двигателем	Модель трансмиссии	Передаточное число
CJ4A, CK4A 4G92	F4A41-1-MBA1	4.042
CJ1A 4G13	F4A41-1-MBA5	4.042
DA1A 4G92	F4A41-1-U8A2	4.407
DA2A 4G93	F4A42-1-M7A1	4.042
N63W 4G63	F4A42-1-U5A2	4.407
N64W, M84W 4G64	F4A42-2-M5B1	4.042
CJ2A, CK2A 4G15	F4A41-1-M8A4	4.042
CJ1A, CK1A 4G13	F4A41-1-M8A5	4.042
EA1A 4G93	F4A42-1-M6A	4.042
EA2A 4G63	F4A42-1-M6A2	4.042
EA5A 6A13	F4A42-2-E6B1	3.770
N84W 4G64	F4A42-2-M5B	4.042

Также распространение получили коробки передач типа F4A51. Другое название — R4A51.

Плюсы и минусы

Модель F4A42 имеет как свои положительные, так и отрицательные стороны.

• наиболее надежная конструкция трансмиссии японского бренда;
• продолжительный срок службы без капитального ремонта – более 300 тыс. км;
• плавность хода;
• доступность ремкомплектов.

• частая замена сальников и втулок в конструкциях, которые пережили масляное голодание;
• проблемы в работе планетарного ряда Overdrive;
• необходимость замены фрикционов;
• выход из строя коронной шестерни.

Модификация коробки передач Mitsubishi Galant F4A51 схожа в своих характеристиках эксплуатации с версией F4A42. Однако есть несколько отличительных особенностей:

• передача большего крутящего момента;
• наличие усиленных узлов;
• в пакете 2-brake находится дополнительный 4-й фрикцион.

Среди недостатков можно выделить гидроплиту клапанную. После загрязнения и полного износа соленоидов и клапанов сгорают пакеты 2-brake и Underdrive.

Сроки замены масла

Для эффективного функционирования конструкции необходимо внимательно следить за пробегом авто. Как и каждый другой производитель, японский бренд даёт свои рекомендации относительно срока замены масла.

Согласно официальному регламенту, старая смазка должна быть заменена новой через каждые 50 000 – 60 000 км. Если речь идет об эксплуатации транспортного средства в тяжелых условиях, оптимальный срок – 20 000 – 30 000 км.

Контроль периодичности замены должен сопровождаться своевременными проверками состояния масла. Как только консистенция начинает заметно изменяться – следует покупать новую жидкость.

Пошаговый алгоритм замены масла

В коробках передач автоматического типа смазка ATF применяется для выполнения следующих функций:

• снижение уровня трения механизмов и поверхностей;
• охлаждение узлов путем отведения тепла от деталей;
• снижение нагрузки на отдельные элементы;
• очищение устройства от микрочастиц, которые образуются в результате механического износа, либо коррозии.

Причины смены смазывающих материалов могут заключаться в износе сальников, поверхности валов, уплотнителей, а также возникновении люфта первичного вала.

Замену масла в АКПП Мицубиси Галант принято производить двумя способами: частично и полностью. Каждый из предложенных методов используется исходя из состояния смазки и самого механизма.

Частичная

Данный вариант чаще всего выполняется своими руками. Прежде всего, необходимо загнать машину на эстакаду, либо воспользоваться ямой. После установки авто на поддоне откручивают слив.

В процессе будет слито от 25 до 40% от общего объема масла. Остальное количество зачастую остаётся в нишах гидротрансформатора. Поэтому процедуру часто называют обновлением смазки. Чтобы убрать всю старую жидкость манипуляцию повторяют 2-3 раза через 5-6 тыс. км пробега.

Полная

Следующий способ предполагает обращение к специалистам на станцию сервисного обслуживания. Характерная особенность метода – использование большего количества жидкости ATF, чем предусмотрено заводом изготовителем АКПП. Для проведения операции требуется специализированное оборудование.

Самостоятельно полную замену масла в коробке Митсубиси Галант можно осуществить по следующей схеме:

Масло в коробку Мицубиси Галант заливается через технологическое отверстие, контроль уровня проводится на холодную.

Какой способ предпочтительнее и почему

Сравнение двух подходов показывает, что масло в коробке Митсубиси Галант остаётся недостаточно чистым при частичной замене. В процессе слива, небольшая часть старой жидкости остается в конструкции. Со временем это негативно влияет на работу агрегата. Смазка начинает густеть достаточно быстро.

Поэтому предпочтительнее полноценная замена масла в коробке Мицубиси Галант. Стоимость услуг специалистов будет выше, но владельцу гарантировано нормальное функционирование сальников, шестерней и фрикционов.

Замена автоматической коробки передач

Замену АКПП MitsubishiGalant производят в несколько этапов. Пошаговая инструкция:

• Приобрести необходимую модификацию трансмиссии. Важно учитывать модель двигателя и оптимальное передаточное число;
• Поднять авто на домкрате, установить упоры, снять колеса и демонтировать пробку слива;
• В то время как стекает смазка, снять фишки с коробки, отсоединить шланги масляного радиатора;
• Открутить стартер;
• Демонтировать гранаты;
• Открутить болты и снять трансмиссию;
• Установка нового агрегата выполняется в обратном порядке.

Сборка всего механизма должна выполняться в строгом соблюдении порядка действий и с учетом необходимой затяжки.

Цены на контрактные АКПП для Галант

Различные модели устройств можно найти на рынке по разной стоимости. Контрактные коробки пользуются у владельцев большой популярностью – они дешевы и служат долгое время. Ориентировочные цены:

• F1C1A 4G94 – 15 300 рублей;
• 4G63 – 15 000-18 000 рублей;
• 4G69 – 9 000 рублей;
• EA7A F4A42 – 7 000 рублей.

Замена АКПП Mitsubishi Galant проводится по трём причинам: исчерпанием резерва старой коробки, бессмысленностью ремонта и желанием улучшить технические возможности автомобиля.

Самостоятельно заменить масло и саму АКПП можно при соответствующих условиях. Как правило, ремкомплекты можно найти в любом специализированном магазине. Чтобы продлить срок службы трансмиссии, нужно часто проверять уровень и качество масла.

Большинство автоматических коробок переключения передач на автомобилях Mitsubishi производятся под этой же маркой. Также используются коробки других производителей, таких как Toyota. Однако преимущество отдается АКПП собственного производства – их работа с двигателем и другими узлами автомобиля более слажена, а техобслуживание и ремонт АКПП Mitsubishi Galant обходятся владельцам дешевле.

6 главных преимуществ
наших сервисов

Бесплатная диагностика за 30 минут

Проводим гидравлическую диагностику без снятия коробки. Если требуется демонтаж, разбираем АКПП в вашем присутствии. Перед началом работ сообщаем конечную стоимость ремонта и запчастей. Цена фиксируется в договоре и не меняется после начала работы.

Трехлетняя гарантия

Мы приобретаем только оригинальные и сертифицированные комплектующие. В наших автосервисах работают мастера с профильным образованием и подтвержденным опытом в ремонте авто от 8 лет.

Нет наценки на комплектующие

Бесплатный эвакуатор и мойка после ремонта

Оплачиваем эвакуацию авто до ближайшей мастерской, такси до метро для наших клиентов и мойку машины после восстановления.

Недорогой автосервис

У нас по-настоящему дешевле: все помещения в собственности, все запчасти приобретаем по ценам поставщиков.

Действительно быстро и честно

Вы можете лично проверить любой этап обслуживания и ремонта АКПП. Разборку и дефектовку проводим сразу после обращения. Работаем круглосуточно 7 дней в неделю.

Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто

Мастер-приемщик фиксирует ваши замечания. После проводим трехэтапную диагностику: компьютерную, тест-драйв и с частичным демонтажем. Время диагностики – 30-60 минут. Ремонт 60% неисправностей проводим в день обращения.

Согласуем и фиксируем в договоре стоимость и точный срок ремонта. Проводим демонтаж изношенных узлов.

Восстанавливаем гидротрансформатор, ремонтируем и чистим гидроблок. После переборки и сборки коробки проверяем агрегат по технологической карте. Монтируем АКПП на автомобиль.

Проводим тест-драйв на повышенных нагрузках. Делаем компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Через 1 тыс. км доливаем трансмиссионную жидкость.

Видеоотзывы
наших клиентов

Мнение эксперта

В текущие, капитальные ремонты автоматическая трансмиссия F4A51 приходит с естественным износом узлов, после перегревов, перегрузок, неправильной эксплуатации, участия в буксировках. При переборке коробок автомеханики считают востребованными деталями комплекты соленоидов, передние планетарные ряды, манжеты клапанной плиты.

Особенности конструкции и техобслуживания АКПП Mitsubishi Galant

• в обязательном порядке меняют одноразовые масляные фильтры при перезаправке расходного материала;
• своевременно проверяют работоспособность всех механизмов коробки передач.

Из-за сложной конструкции часто некоторые разрушения трудно выявить без дополнительного осмотра. Поэтому проводится диагностика АКПП Mitsubishi.

Признаки неисправностей в АКПП Mitsubishi Galant

Симптомами, свидетельствующими о том, что необходим ремонт коробки передач, являются:

• проявление масляных подтеков;
• пропадание передач;
• пробуксовка при старте автомобиля, рывки, вибрации;
• появление сигнала индикатора о неисправности на бортовом компьютере.

Причины неисправностей следующие:

• несоответствующие условия эксплуатации автомобиля;
• неправильное использование коробки передач;
• несвоевременное прохождение техобслуживания;
• использование некачественных (неоригинальных) расходных материалов.

Этапы ремонта АКПП Mitsubishi Galant

Ремонт АКПП Mitsubishi включает в себя следующие этапы:

1. входная диагностика агрегата;
2. демонтаж коробки с автомобиля;
3. разборка агрегата и дефектовка составных элементов;
4. составление перечня работ и необходимых для замены деталей;
5. переборка, сборка агрегата;
6. установка АКПП на автомобиль с последующей выходной диагностикой.

Будни наших центров
в Москве

Прайс-лист на услуги нашего сервиса

Митсубиси Галант – автомобиль среднего класса, выпускаемый с 1969 по 2012 год. Изначально это была сравнительно компактная модель в широком числе исполнений, включая двухдверное купе без центральной стойки (хардтоп). Позже появилось полноценное купе GTO с покатой задней частью. Построенный на базе Кольта автомобиль имел задний привод, а также двигатели до 125 л. с. В 1973 году вышло второе поколение, и это уже была самостоятельная модель Galant. И все же, кардинальные изменения в техническом плане произошли только в 1983 году, когда начались продажи пятого Галанта с передним приводом. Одноименные седан и универсал были разделены для США и Европы, при этом каждая версия имела особые элементы в дизайне. Выпуск последнего поколения Galant осуществлялся с 2004 по 2012 год. Это был полноразмерный бизнес-седан, который находился в одном классе с Тойота Камри, Мазда 6 и Фольксваген Пассат.

Когда менять масло в АКПП Митсубиси Галант

Трансмиссионное масло в АКПП автомобиля Митсубиси Галант меняют каждые 60-80 тыс. км. Определить наиболее точный регламент можно по состоянию смазочного материала, которое следует регулярно проверять. Особенно это актуально для суровых условий использования, а именно частых поездок по пыльным грунтовым дорогам или светофорным пробкам. Дело в том, что в тесном мегаполисе нередко приходиться совершать перегазовки и резко переключать передачи, что может вызвать перегрев трансмиссии. Из-за этого снижается эффективность полезных свойств масла, которое при этом имеет ограниченный срок службы. При отказе от срочной замены могут возникать пробуксовки автомата при движении на подъем, а также снижаться масляное давление в магистрали в связи с обилием продуктов износа в гидроблоке и соленоидах.

Сколько масла заливать

Восьмое поколение EA, 1996-2003

Масло в АКПП: объем – 11 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Девятое поколение DJ, 2004-2012

Масло в АКПП: объем – 11 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Митсубиси Галант

Оригинальное

Для автомата автомобиля Митсубиси Галант подходит фирменное масло Mitsubishi Diamond ATF SP-III, изготовленное на гидрокрекинговой основе и обладающее рядом полезных присадок, которые способствуют защите от пенообразования, коррозии и преждевременного износа деталей трансмиссии. Благодаря непрерывной смазке эта жидкость обеспечивает плавное переключение передач, а также является универсальной и подходит для эксплуатации при низко- и высокотемпературных нагрузках.

Неоригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Митсубиси Галант можно использовать альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Mitsubishi). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, но с подходящим допуском (SP-III). Например, подойдет Liqui Moly top Tec ATF 1200, Liqui Moly ATF III HC, ZIC ATF SP-III, Motul Multi 103221 ATF, BP Autran MM-SP-III.

Mitsubishi – самая большая производственная группа Японии, включает в себя автоконцерн Mitsubishi Motors Corporation. Первый японский серийный автомобиль гордо носил марку Mitsubishi. Сейчас эти машины завоевали мир, только в автосалонах Москвы и Санкт-Петербурга продается около ста тысяч авто в год.

Особенности коробок Mitsubishi

На автомобилях Mitsubishi устанавливаются в основном автоматические трансмиссии собственной конструкции. Но на некоторых моделях, например на Паджеро можно встретить коробки автомат от других фирм. На седанах же чаще всего устанавливается АКПП Митсубиси с электронным управлением INVECS – это собственный бренд компании Mitsubishi.

В итоге даже новые мощные кроссоверы серии RX время от времени нуждается в том, чтобы им была сделана профессиональная диагностика и сервисное обслуживание Lexus в техцентре СПб. А заслуженные RX300 тем более требуют повышенного внимания владельцев и регулярных поездок в автосервис.

Любой тип коробок нуждается в своевременном уходе и замене масла. Из-за обилия электроники сервисное обслуживание и ремонт автоматов от Mitsubishi становится непростым процессом. Ремонт и диагностика вариаторов Мицубиси еще сложнее. Поэтому при неполадках с коробкой лучшим выбором будет обратиться к профессионалам, для которых настройка АКПП Митсубиси – повседневная задача.

Коробки Mitsubishi крайне требовательны к качеству трансмиссионной жидкости. Это связано с тем, что они более теплонагруженные. Поэтому бюджетные марки масел не подойдут, они просто не будут смазывать подшипники так, как требуется.

Привычка резко нажимать на педаль газа, агрессивная езда, нагрузки, не соответствующие типу автомобиля (на городском авто ездят по пересеченной местности, легковушку используют как буксир), быстрее приводят коробку в негодность.

Признаки поломки АКПП

Нужно срочно ехать в сервисный центр, если вы заметили в своем автомобиле такие признаки:

• Размазанное переключение передач, с толчками и ударами.
• Исчезновение второй или четвертой передачи.
• Посторонние шумы и вибрация.
• Удары при переключении в положение Drive.
• Ухудшение динамики машины.
• На месте парковки остаются следы подтекающего масла.

Игнорирование таких мелких проблем выльется в дорогостоящий капитальный ремонт АКПП Mitsubishi или вовсе замену коробки.

Профессиональная диагностика и ремонт

Отремонтировать и настроить автоматическую коробку переключения передач авто Mitsubishi в СПб можно в техническом центре Drive Service. Профессиональные механики проведут компьютерную диагностику коробки и полную замену масла и фильтров на стенде. По коду системы автомеханики определят, в каком узле проблема. Затем опытные мастера будут демонтировать коробку и выявлять поврежденные и изношенные детали.

Ремонт и настройка АКПП Митсубиси (Mitsubishi) в Санкт-Петербурге по времени может занимать от нескольких часов до нескольких дней, это зависит от сложности поломки.

Техцентр Drive Service предлагает умеренные цены и длительную гарантию. Мы проведем компьютерную диагностику, заменим масло, сделаем мелкий ремонт. А при необходимости масштабного ремонта проведем все нужные работы: осуществим демонтаж узла, составим список поврежденных деталей, поможем купить те, которые подлежат замене. В самых сложных случаях, когда требуется полная замена АКПП Мицубиси, специалисты нашего сервиса помогут выбрать контрактную коробку.

Мы сделаем ремонт и техническое обслуживание АКПП на авто любого года выпуска с любым пробегом. И роскошный Pajero Sport, и бюджетный старенький Лансер в нашем автосервисе приведут в порядок. На форумах владельцев автомобилей о нашей работе только положительные отзывы.

Читайте также:

  
• Что лучше лифан или ниссан
  
• Автомобиль ниссан альмера классик дребезжит обивка ппд как устранить
  
• Как снять правый передний привод ниссан
  
• Как снять обшивку двери мазда 6 gh
  
• Как снять бензонасос на паджеро ио