Замена акпп лексус ls460
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Lexus LS460 с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп ЛС 460, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп LS460 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Лексус ЛС 460 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
Замена масла АКПП Lexus LS460, LS600h
Опции темы
Сначала для LS460, ниже для LS600h.
Как поменять масло и фильтр АКПП на Lexus LS460
А точнее частичная замена с заменой фильтра. Для LS460 с автоматической коробкой передач AA80E нужно заливать тойотовское трансмиссионное масло ATF WS:
08886-02305 емкость объемом 4 л,
08886-81210 емкость объемом 1 л.
Если будем менять фильтр, то снимаем поддон, открутив 9 болтов. Чтобы снять и заменить фильтр АКПП, откручиваем еще 4 болта. Кстати, осмотрите поддон, используйте магниты, чтобы собрать металлические частицы. По ним кстати можно определить что в вашей коробке подвергается износу. Сталь (магнитный материал): износ подшипников, шестерен и пластины сцепления. Латунь (немагнитный материал): износ втулки.
Собираем обратно, используя новые прокладки фильтра и поддона. Одеваем клемму.
Открутив пробки для залива и регулировки (переливное отверстие), заливаем масло в коробку, пока оно не потечет из отверстия регулировки уровня ATF. Закручиваем переливную пробку и заливаем еще 3,2 л масла.
Чтобы установить правильный уровень масла в АКПП LS460, нужно нагреть его до рабочей температуры. Без сервисного оборудования это делается следующим образом: соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на сервисном разъеме DLC3 (на моделях с пневмой соединять контакты 13 (TC), 11 (OPB) и 4 (CG)).
Запускаем двигатель, при этом климат должен быть выключен. Плавно переключаем рычаг АКПП из P в S, перелистываем скорости с 1 по 8 и возвращаем в положение P. Дальше переключаемся в D и в течении 6 секунд начинаем быстро переключать в N и обратно в D (не реже чем раз в 1,5 секунды). На приборке загорится на 2 секунды лампа D, это значит что режим отслеживания температуры масла АКПП активирован. Переключаемся в P и разъединяем контакты разъема DLC3 (на моделях с пневмой отключаем пока только контакт 13 (TC)).
Двигатель продолжает работать и когда масло нагреется до нужной температуры, снова загорится D. Снова откручиваем пробку отверстия регулировки и даем лишнему маслу вытечь,после чего закручиваем ее. Вот и все — уровень выставлен.
Только следите, чтобы D не замигала, это означает, что температура превысила необходимое для регулировки значение. Если ATF не вытекает, то добавьте, пока не начнет вытекать.
Глушим машину, закручиваем пробки. На моделях с пневмоподвеской размыкаем разъемы.
По сути здесь все тоже самое, как и на LS460. Для включения режима проверки температуры масла замыкаем эти контакты:
Но сначала перед регулировкой уровня еще нужно отсоединить шланг масляного радиатора и добавить 1,1 л жидкости через него.
Lexus LX-570. Снятие и установка коробки передач AB60F
Lexus LX-570. Снятие и установка коробки передач AB60F
Коробка передач (Lexus LX-570). 1 — подогреватель рабочей жидкости коробки передач, 2 — шланги охлаждающей жидкости двигателя, 3 — уплотнительное кольцо, 4 — термистор, 5 — шланги рабочей жидкости АКПП (к радиатору АКПП), 6 — жгут проводов трансмиссии, 7 — держатель жгута проводов, 8 — крышка гидротрансформатора, 9 — гидротрансформатор, 10 — трос управления АКПП, 11 — штифт,12 — раздаточная коробка в сборе, 13 — опора раздаточной коробки, 14 — теплоизолятор карданного вала, 15 — заглушки, 16 — задняя опора двигателя, 17 — теплоизоля-тор опоры двигателя, 18 — поперечная балка.
— Установку проводите в порядке, обратном снятию.
— После установки проведите инициализацию коробки передач при помощи тестера, пользуясь инструкцией к нему.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите грязезащитные накладки.
а) Отверните по три болта и по два винта.
б) Отверните фиксатор, указанный на рисунке стрелкой, и снимите накладку елевой и правой стороны.
6. Слейте рабочую жидкость из коробки передач.
а) Отверните сливную пробку, снимите сальник и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость.
б) Установите новую прокладку и затяните сливную пробку.
7. Снимите уплотнители моторного отсека.
Gx470, Prado 120, Lexus Lx570. Вибрация при разгоне на оборотах 1600 — 1800 об/мин.
Замена масла АКПП Lexus LS460, LS600h
Опции темы
Сначала для LS460, ниже для LS600h.
Как поменять масло и фильтр АКПП на Lexus LS460
А точнее частичная замена с заменой фильтра. Для LS460 с автоматической коробкой передач AA80E нужно заливать тойотовское трансмиссионное масло ATF WS:
08886-02305 емкость объемом 4 л,
08886-81210 емкость объемом 1 л.
Если будем менять фильтр, то снимаем поддон, открутив 9 болтов. Чтобы снять и заменить фильтр АКПП, откручиваем еще 4 болта. Кстати, осмотрите поддон, используйте магниты, чтобы собрать металлические частицы. По ним кстати можно определить что в вашей коробке подвергается износу. Сталь (магнитный материал): износ подшипников, шестерен и пластины сцепления. Латунь (немагнитный материал): износ втулки.
Собираем обратно, используя новые прокладки фильтра и поддона. Одеваем клемму.
Открутив пробки для залива и регулировки (переливное отверстие), заливаем масло в коробку, пока оно не потечет из отверстия регулировки уровня ATF. Закручиваем переливную пробку и заливаем еще 3,2 л масла.
Чтобы установить правильный уровень масла в АКПП LS460, нужно нагреть его до рабочей температуры. Без сервисного оборудования это делается следующим образом: соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на сервисном разъеме DLC3 (на моделях с пневмой соединять контакты 13 (TC), 11 (OPB) и 4 (CG)).
Запускаем двигатель, при этом климат должен быть выключен. Плавно переключаем рычаг АКПП из P в S, перелистываем скорости с 1 по 8 и возвращаем в положение P. Дальше переключаемся в D и в течении 6 секунд начинаем быстро переключать в N и обратно в D (не реже чем раз в 1,5 секунды). На приборке загорится на 2 секунды лампа D, это значит что режим отслеживания температуры масла АКПП активирован. Переключаемся в P и разъединяем контакты разъема DLC3 (на моделях с пневмой отключаем пока только контакт 13 (TC)).
Двигатель продолжает работать и когда масло нагреется до нужной температуры, снова загорится D. Снова откручиваем пробку отверстия регулировки и даем лишнему маслу вытечь,после чего закручиваем ее. Вот и все — уровень выставлен.
Только следите, чтобы D не замигала, это означает, что температура превысила необходимое для регулировки значение. Если ATF не вытекает, то добавьте, пока не начнет вытекать.
Глушим машину, закручиваем пробки. На моделях с пневмоподвеской размыкаем разъемы.
По сути здесь все тоже самое, как и на LS460. Для включения режима проверки температуры масла замыкаем эти контакты:
Но сначала перед регулировкой уровня еще нужно отсоединить шланг масляного радиатора и добавить 1,1 л жидкости через него.
Коробка негодования (АКПП 460)
Модератор: СЕРЖ.
LS430 11.2001->LS460L 11.2009->LS460L 10.2010
IS250 классная тачка,ES350 комфортная тачка, RX350 для семьи.
LS430 11.2001->LS460L 11.2009->LS460L 10.2010
По этом поводу есть ряд вопросов:
— Какой пробег коробки? правилнее гидроблока ибо само железо АА80 практически неубиваемо!
— Когда и какое масло залили в коробку?
— Фильтр коробки меняли?
— Уровень в коробке выставили по фэн_шуй? Сейчас уровень в норме?
— Сколько проехали после замены?
— Какие были симптомы перед заменой масла?
— И как ни странно есть еще один немаловажный момент в коплексе — устойчиво ли у Вас работает ДВС? Когда меняли свечи? и когда чистили дроссель?
В общем и целом:
Коробка так гонет в основном из-за загаженного гидроблока. Если конечно еще не пошел износ посадочных мест плунжеров. Если пошел то только менять гидроблок АКПП! Если нет, то чистка всех каналов, с заменой масла и фильтра, поможет!
Если эти симптомы были получены после замены масла, то скорее всего, оно сняло отгоревший слой бумаги с фрикционов, которая в свою очередь и забила тончайшие каналы гидроплиты. В этом случае процедуру замены надо повторить, и с особым пристрастием.
Так же не стоит забывать, что коробка эта — адаптивная и при резком изменении режима вождения, некоторые крадковременные изьяны в ее работе вполне допустимы.
Андрей Спасибо за подробное видео! Все очень доходчиво! Взял себе такой же Рафик. Пробег 74т. думаю сделать полную замену, но решил заморочится с алгоритмом и спросить Ваше мнение, стоит так все усложнять или нет. Вообщим:1. Сначало слить объем масла с выкручиванием мерной трубки и столько же залить с прогонкой по всем режимам коробки. 2.Далее съем поддона с заменой фильтра и установка обратно. 3 Долив нехватающего объема и прогон масла через нижнюю трубку обратки (+ 2л.). 4. Далее выставление уровня. Спасибо за внимание!
Hey Scotty you prob already know this but found this: For the 2019 Toyota Corolla Hatchback Toyota created an all new CVT with a 'launch gear' or a physical 1st gear from a conventional automatic transmission alongside the CVT pulley. From 0-25 mph the transmission would stay in this launch gear to aid in acceleration from a stop and improve durability of the CVT. After 25 mph, the transmission would switch over to the CVT pulley.
Я меняю масло через 40000км. Сливаю масло через пробку,такое же количество заливаю,делаю круг 15км,опять сливаю через пробку,снова заливаю,снова круг.Потом сливаю масло,снимаю поддон,меняю фильтр и прокладку поддона,2 прокладки(залива и слива)пробок,промы вка поддона и магнитов.Выставляю уровень на работающем двигателе.
Ребята отлично всё показали и рассказали. Только у меня такой вопрос, вы сказали уровень проверять на холодную, а разве не на горячую?? Я думал что после того как вы залили 4,5 литра, заводим и гоняем по режимам, и на заведённую доливаем пока не польётся. Разве не так проверяется уровень до нормы?!
Читайте также: