Залить масло в пороги мазда премаси
Комментарии к теме Замена защиты картера Mazda Premacy
На 6 делал тест драйв неделю назад, максималка. Ну что сказать - за такие деньги она нах не уперлась, дешманом от всего веет, одна кнопка старт стоп чего стоит, как у Рено примерно. Ощущения от езды - едешь как будто в пустышке. японское короче, о чем и говорят объемы продаж шестёрок в 18г. - по сравнению с Камри и оптимой можно сказать она не продается
система такаяже как у тебя все поменя и трос и колодки и барабаны нормоза есть а ручкик ваше не держит может вы подскажече что может быть.
Тоже сегодня залил в свой Colt 'форум'. Посмотрим. Я таксист, так что через пару дней результат будет, наверное.
Вопрос, вернее даже два!) А разве не динамо ключем затягивать нужно основную гайку на привод? Вроде где то писали, что момент чуть ли в 200 нм?!)
Никита Якушев ![]()
запись закреплена
Владислав Булгаков ответил K1l
Михаил, лучше разбодяж пуш сало с мастикой и с резино-битумной мастикой, данная сборка выдерживает даже мытьё керхером !!
Лично мазал и проверял.
Как вы варите пороги наглухо? И зачем? Порог должен дышать елы палы, я в свой если масоо залью мне 200 литров не хватит
Никита Якушев
Как продлить жизнь нашим десяткам?? На трех машинах начали кусками вываливатся части днище, про пороги уже молчу
Денис Чалов
Во первых, в отработке масла нет, у него нет тех свойств, что у свежего, во вторых, пары отработки крайне вредны. Заливать нужно пушсалом разведёным маслом. Горячяя смесь залиаается в пороги, после остывания создаёт толстую влагозащитную плёнку.
Денис, в отработке нет присадок, а состоит она (отработка) как раз таки из масла Думай хоть, когда такое пишешь.
Денис Чалов ответил Said
Денис, без присадок, накой черт это масло отработанное? что самое главное в моторном масле? ПРИСАДКИ. Ты читаешь вообще? Запиши где нибудь. Чем лучше ПРИСАДКИ, тем качественнее масло А от того что отфильтруешь, там присадки не появятся.
Денис Чалов ответил Said
Said, и много этих присадок было в каком-нибудь 1968 году в минеральном масле? И всё работало. Успокойся.
Денис, к сожалению Саид полностью прав, в отличие от вас. Моторное масло состои из основы, т.е. масла сделанного синтетически или минерально и присадок, после 7000 пробега или же определенного количества моточасов присадки перестают действовать, т.к. полностью разрушаются и растворяются, остается только масло, которое может только смазать и пригореть, плюс оно собирает грязь и мусор. Так вот если вы считаете минералку нормальным масло, то залейте его в свой автомобиль и покатайтесь до замены и вы все поймете. Минеральное масло само по себе уже изначально грязное, т.к. это не очищенный продукт, так же как бензин и дизель (ведь что то, что то делается из нефти, только вот способы разные, как и в масле). Просто исходя из логики, мы тогда меняя масло сливаем воду из движка? И да, очищенное масло очень много кто льет в двигатели иездит дальше не зная этого, а называется это "поленное масло". Поработавшее масло теряет свои свойства, а именно температурный режим, текучесть, смазывающий эффект и многие другие.
Игорек_25
.
Отработку заливали в старые времена, а сейчас есть специальные средства защищающие металл от коррозии. Например "мовиль". А от отработки будет запах в салоне если машину оставить на солнышке.
garrykon
Перейти к альбомам пользователя
.
От мовиля тоже запах тот еще Месяцами выветривается.
Сам в прошлом году пробовал Раст-стоп, залил в задние крылья, вот тот без неприятного запаха, с приятным клубничным оттенком.
А отверстия есть, если снять накладки на порогах, собственно в эти отверстия накладки и защелкиваются.
skorp777
.
Отверстия для обработки антикором в порогах есть внизу, со стороны днища, закрыты пластиковыми пробками, смотрите внимательно. Любой Мовиль на голову превосходит отработку, ибо специально для этого создан. Кроме нефтяной основы, в нем еще ингибиторы коррозии, которых ни в одной отработке НЕТ. Ещё мовиль обладает свойством расползаться по повехности и пропитывать токую рыхлую и даже влажную ржавчину, ликвидируя уже начавшуюся коррозию.Но сами Мовили разного производства отличаются и по защите, и по запаху. были тесты в ЗР,и АвтоРевю но они старые, с тех много поменялось. Сам пропитывал пороги, очень удобны аэрозольные баллоны с трубкой, на наши авто надо 1,5 баллона.Потом воняло где-то месяц, но все же выветрилось.Процедура вообще-то нужная, если решили на авто ездить до победного конца, ибо в Находке машин старше 2000 г с дырявыми порогами вижу много. Не обязательно последствия аварии, просто по лужам много ездили, да еще порог подмять на камушке- и все.Да еще соль зимой то же не подарок.Лучше уж раз в 2-3 года вонь потерпеть, чем потом заморачиваться кузовным ремонтом.ссылка и ссылка
Лить отработку в полые пороги — идея не новая. За неимением качественной антикоррозийной химии этот способ использовали шоферы в СССР. Да и сегодня найдется множество желающих сэкономить и вторично использовать то, за что однажды они уже заплатили. И стоит отметить, что с одной стороны отработка — вариант рабочий. В свойствах отслужившего свой срок моторного масла все еще присутствую присадки, предотвращающие коррозию. Однако все это ненадолго. И вот почему.
Прослужив 10—15 тысяч километров в двигателе внутреннего сгорания, меняются в худшую сторону буквально все основные свойства масла, начиная от чистящих и смазывающих и заканчивая антикоррозийными, за которые отвечает щелочное число смазки. Чем дольше масло проработало в двигателе, тем его щелочное число меньше. А равно и хуже антикоррозийные свойства, защищающие внутренние поверхности силового агрегата.
Ко всему прочему отработка в порогах — не гигиенично. Масло, так или иначе, будет уходить через маломальские щели и дренажные отверстия, пачкая не только асфальт, но и место парковки, будь то место во дворе, подземном паркинге или же личном гараже. В свою очередь, всю эту липкую жижу вы потащите на ботинках домой, в салон автомобиля, и развезете шинами по парковке.
А потому, если вы действительно любите свой автомобиль, используйте для защиты его железа специализированные аэрозольные составы, которые легко наносятся на внутренние полости порогов благодаря длинным трубкам.
Однако еще лучше — обратиться в специализированный сервис, где всю грязную работу проделают за вас, обработав не только скрытые полости кузова, но и днище автомобиля. Таким образом достигается наивысшая защита авто от ржавления. И это намного надежней и экологичней отработки.
Читайте также: