Загорелся чек мазда премаси
на мазде мотор 1800 начинает троить на ходу и тупит .потом глушу двигатель на 10 мин. после этого работает нормально.что это такое?
Попробуйте загнать машину в сервис и проверьте компрессию в цилиндрах. А еще вполне возможно, что топливо г. ное залито. Причин может быть масса.
Олег приветствую, что было то на самом деле. у меня сейчас такая же ерунда происходит, только движок 2.0, грешу на высоковольтные свечные провода, загорался "чек" заезжал на диагностику, определили пропуск зажигания в 3 цилиндре, поменял все свечи, "чек" потух, неделю поездил, "чек" снова загорелся, заехал на СТО, вытащили наконечник на 3-м цилиндре поставили обратно, чек потух, сейчас периодически движок троит, проделываю процедуру как в СТО, троение пропадает, смотрел вв провода в темноте "не шьют" вроде, катушки норм, чо может быть ума не приложу?
Олег приветствую, что было то на самом деле. у меня сейчас такая же ерунда происходит, только движок 2.0, грешу на высоковольтные свечные провода, загорался "чек" заезжал на диагностику, определили пропуск зажигания в 3 цилиндре, поменял все свечи, "чек" потух, неделю поездил, "чек" снова загорелся, заехал на СТО, вытащили наконечник на 3-м цилиндре поставили обратно, чек потух, сейчас периодически движок троит, проделываю процедуру как в СТО, троение пропадает, смотрел вв провода в темноте "не шьют" вроде, катушки норм, чо может быть ума не приложу?
Олег приветствую, что было то на самом деле. у меня сейчас такая же ерунда происходит, только движок 2.0, грешу на высоковольтные свечные провода, загорался "чек" заезжал на диагностику, определили пропуск зажигания в 3 цилиндре, поменял все свечи, "чек" потух, неделю поездил, "чек" снова загорелся, заехал на СТО, вытащили наконечник на 3-м цилиндре поставили обратно, чек потух, сейчас периодически движок троит, проделываю процедуру как в СТО, троение пропадает, смотрел вв провода в темноте "не шьют" вроде, катушки норм, чо может быть ума не приложу?
Всем привет. У меня премаси и троит 2,3 цилиндр. Компрессия 12 во всех цилиндрах провода новые свечи новые. катушки новые но все равно троит Отключал кислородный датчик ,начинает ровно работать но не тянет. Промывал заслонку и датчик обратных газов.Все улучшается но не на долго. На холостых троит а на оборотах работает. А сейчас вылезла новая проблема стала глохнуть на ходу как будто топливо кончается.. Где ковырять уже не знаю.Кто знает .
Что означает?
В норме, когда вы приступаете к заводу автомобиля, эта лампочка сразу же гаснет при запуске мотора. А при вставленном в замок зажигания ключе, но не заведенном движке – должна гореть. Но иногда случается как раз наоборот. И если этот фактор докучает вам при эксплуатации машины, то это один из сигналов, что необходимо что-то предпринять.
Проверьте электрику
Если Check Engine не загорелся при включении зажигания (особенно, если машина долгое время простояла без движения в гараже или на улице), то проблема может быть довольно тривиальна. И в первую очередь следует проверить сам аккумулятор (также бывает, что лампочки на приборной доске еле горят довольно тускло, а сама машина не реагирует на ключ).
Возможно, что разряжен блок питания, либо – окислились контакты или отошла клемма (как вариант – провода переломились). В общем, в первую голову проверяем сам аккумулятор, чтобы убедиться, что питание поступает и ток идет нужной силы.
А еще – на клемме плюса аккумулятора имеется проводок, отвечающий за питание ЭСУД. Иногда, бывает, что он надломился – нужно его в первую очередь также проверить.
Если все в порядке, следуем далее.
Проверяем электрические системы вашего авто
. Например, реле и разъемы около электронного блока управления, сами провода, идущие к ЭБУ. Возможно, барахлит бортовой компьютер (но это без определенных знаний в данной области вы, скорее всего, не сможете определить). Кстати, не лишним будет проверить и предохранители, отвечающие за лампочки и зажигание. Из бардачка извлекаем схему и выясняем – какие. Если погорели, надо срочно поменять.
Если кроме чека отсутствуют все другие признаки жизни, то, возможно, пришло время и самому замку зажигания. Проверяем замок, зачищаем проводки, питание должно поступать. Пробуем еще раз завестись, и опять никакой реакции, то замок, скорее всего, придется поменять.
Если все прекрасно заводится, но лампочка в положении ключа на 180 не загорается, то возможно, дело в самой лампочке. Ведь и она (правда, это случается довольно редко) может перегореть – особенно от большой влажности и конденсата в салоне авто, образовавшемся по какой-либо из причин. Ее проверить также достаточно легко при определенных навыках (нужно будет разбирать торпеду). А возможно, отпаялся или перетерся подводящий проводок и отсутствует контакт.
Причина такого события может оказаться и более сложной и серьезной, а зачем вам незапланированные ремонты моторного или других отсеков?
Почему не загорается индикатор Check Engine
Итак, чек обязан загореться, как только включается СЗ автомашины, и погаснуть – как только заведётся двигатель. Это свидетельствует о нормальной работе автомобиля. В противном случае, если чек горит во время езды или вообще не реагирует, нужна диагностика в СТО.
Конкретизировать проблему, к сожалению, ЭБУ не способна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать соответствующие выводы.
Причину неисправности найти будет не так сложно, если индикатор не загорается после включения СЗ. Водитель сел за руль автомобиля, прокрутил ключ на пол-оборота – индикатор должен загореться. Если этого не произошло, необходимо попробовать самостоятельно протестировать несколько моментов.
За что в ответе чек
Итак, чек обязан загореться, как только включается СЗ автомашины, и погаснуть – как только заведётся двигатель. Это свидетельствует о нормальной работе автомобиля. В противном случае, если чек горит во время езды или вообще не реагирует, нужна диагностика в СТО.
Почему загорается чек при включении зажигания
Конкретизировать проблему, к сожалению, ЭБУ неспособна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать соответствующие выводы.
- Чек может сигнализировать водителю о плохой ТВС (горючая смесь), которая поступает в мотор;
- Если количество оборотов мотора не совпадает со стандартными значениями в определённом ритме езды автомобиля, чек загорается;
- Индикатор контролирует работу АКПП в паре с мотором;
- Он может указать на проблему в системе зажигания.
Статья в тему: Ремонт глушителя автомобиля без сварки своими руками
Как видим, check engine контролирует обширный функционал различных систем, и для определения конкретной проблемы, надо разбираться в специфике, тестировать перечисленные узлы и системы.
Как правило, в автосервисах имеется спецоборудование, предназначенное именно для таких случаев. Например, КДА – компьютерная диагностика, которая даёт возможность конкретизировать причину.
Не горит чек при включении зажигания
Также по одному загоранию чека бывает крайне сложно определить степень дефекта. К примеру, если загорание лампочки связано с оборотами двигателя, то это необязательно может указывать на проблемы самого мотора, а свидетельствовать о неправильной манере езды водителя. Многие новички с первого раза не могут привыкнуть к устойчивой, равномерной езде, постоянно пережимают педаль газа или не успевают добавить обороты на подъёмах. В результате срабатывает чек, указывающий на проблему.
Итак, получается, что в одном случае неисправность может быть несущественной, в другом – быть срочной и не требовать отлагательств. Если вы оказались в дороге, загорелся чек, то не нужно открывать Америку, а сразу заехать в ближайший автосервис на диагностику. Если поблизости сервиса нет, можно попробовать самому выяснить причину, поворошив в двигательном отсеке.
Не горит Check Engine – причина севшая аккумуляторная батарея
Самое банальное, что могло произойти, это севший аккумулятор. Машина долго стояла без движения на улице или в гараже, соответственно, батарея разрядилась. Проверить такое развитие событий несложно, достаточно протестировать, включаются ли остальные лампочки на щитке приборов, горят ли фары и т.д. АКБ для современного автомобиля является полноценным блоком питания, и поэтому никакая электроника машины не способна функционировать без него.
Что же может случиться с АКБ? Только ли разрядиться по причине простоя? Оказывается, нет. Помимо этого из-за перепада температур могут окислиться контакты клемм батареи, и не передавать напряжение. Кроме того, одна из клемм или обе могут просто отойти, сидеть не очень плотно, не обеспечивая должный контакт. Ещё один вариант – проводка, идущая от аккумулятора. Её тоже рекомендуется проверить, поскольку возможен разрыв проводов в каком-либо месте.
Вторая причина – сам ЭБУ. Блок рекомендуется проверить вкупе с реле, разъёмами и проводами.
Другие причины второстепенного характера
Кроме этого, возможны и другие причины второстепенного характера:
Сбой в системе, ведь современные технологии, к сожалению, пока не идеальны и выдают немало ошибок;
- Неисправные предохранители и реле, отвечающие за лампочку check engine и систему зажигания автомобиля;
- Проблемы с замком зажигания, посредством которого включается система;
- Перегорание самой лампочки внутри щитка приборов.
Почему не горит Check Engine при пуске двигателя
Как отмечалось выше, индикация проверки двигателя должна на некоторое время загораться при пуске мотора. Если этого не происходит, это может указывать на наличие проблем:
С аккумуляторной батареей.
Важно понять, что если не горит лампочка Check Engine при пуске двигателя, это уже указывает на наличие проблем. Скорее всего, она не загорится и при обнаружении блоком управления ошибок в работе мотора. А это значит, что водитель не будет своевременно уведомлен о проблеме, и не сможет ее устранить, чтобы избежать более серьезных поломок.
купил пару недель назад машину только сейчас обратил внимание что при включении зажигания не горит лампочка чек со значком двигателя, даже не знаю где она там должна быть, но то что не горит факт, я думал на всех машинах при включенном зажигании она должна гореть а потом гаснуть
у меня горят лампочки масла, подушки, воскл значек, абс, потом все гаснет как надо, а эта не горит.
Это так и должно быть или кто то просто вырубил ее? если вырубил то как проверить?
еще вопрос. постоянно включается вентилятор радиатора, при любой погоде стрелка стоит на середине, я понимаю что идет срабатывание но не пойму почему так часто, стрелка вроде выше середины не поднимается никогда а он срабатывает, запарил он меня своим шумом, какой у него порог включения, может термостат поменять, только вот не знаю поможет это или нет еслиб он не исправен был то наверное стрелка бы выше поднималась.
еще маленький вопрос
Кто нибудь льет масло Маздо?
А то я залил фирменное маздовское синтетику 5W40 а мне говорят зря типа там присадок нет нифига, да и ваще в японии даже его не льют
я вот тоже думаю лоханулся или нет, да и цена у него по сравнению с другими маслами фирменными страннонизкая, я брал у дилера по 1400 за 5л.
Ндеюсь лампочка подушек гаснет отдельно от других?
Уменя тоже часто включается. Проверь не осталось ли от старого хозяина перед радиатором фанерки (как это было у меня) Проверь уровень охлаждающей жидкости.
Если понадобится в дороге долить масло с наличием фирменного могут быть проблемы. Лью кастрол 5W40 (рекомендован маздой и фордом) Проблем нет. Двигатель работает мягко, зимой до - 27 заводится баз прогрева.
Karbofos26
спасибо успокоил
лампочка подушек гаснет отдельно через некоторое время после восклицательного значка.
хотя блин странно как так нет лампочки, то есть если че крякнется ты даже не узнаешь, подскажи что тогда там за индикаторы под спидометром и трахометром? а на верху над ними есть индикаторы? ни разу не видел чтоб они горели.
когда свет включаешь почему ничего не высвечивается, только подсветка работает, даже когда дальний, это тоже так должно быть?
радиатор не залеплен, я сначала подумал что засорился по этому промыл его с заменой жидкости на сто, не помогло
а сколько должно масла влазить в движку?
я залил 3 литра уровень по щупу больше нормы в чем косяк?
сначала подумал что масло просто еще не осело проверил через некоторое время все равно больше нормы даже после того как поездил. Масло сливал полностью промывку делал потом полностью опять сливал.
При включении зажигания не загорается лампочка индикатор Check Engine, или же загорается, но тухнет еще до запуска двигателя! В этой статье я подробно расскажу вам о причинах подобной неисправности и дам свои рекомендации по способу ее устранения.
Почему не загорается индикатор Check Engine
Итак, чек обязан загореться, как только включается СЗ автомашины, и погаснуть – как только заведётся двигатель. Это свидетельствует о нормальной работе автомобиля. В противном случае, если чек горит во время езды или вообще не реагирует, нужна диагностика в СТО.
Конкретизировать проблему, к сожалению, ЭБУ не способна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать соответствующие выводы.
Причину неисправности найти будет не так сложно, если индикатор не загорается после включения СЗ. Водитель сел за руль автомобиля, прокрутил ключ на пол-оборота – индикатор должен загореться. Если этого не произошло, необходимо попробовать самостоятельно протестировать несколько моментов.
Самое банальное, что могло произойти, это севший аккумулятор. Машина долго стояла без движения на улице или в гараже, соответственно, батарея разрядилась. Проверить такое развитие событий несложно, достаточно протестировать, включаются ли остальные лампочки на щитке приборов, горят ли фары и т.д. АКБ для современного автомобиля является полноценным блоком питания, и поэтому никакая электроника машины не способна функционировать без него.
Что же может случиться с АКБ? Только ли разрядиться по причине простоя? Оказывается, нет. Помимо этого из-за перепада температур могут окислиться контакты клемм батареи, и не передавать напряжение. Кроме того, одна из клемм или обе могут просто отойти, сидеть не очень плотно, не обеспечивая должный контакт. Ещё один вариант – проводка, идущая от аккумулятора. Её тоже рекомендуется проверить, поскольку возможен разрыв проводов в каком-либо месте.
Вторая причина – сам ЭБУ. Блок рекомендуется проверить вкупе с реле, разъёмами и проводами.
Другие причины второстепенного характера
Кроме этого, возможны и другие причины второстепенного характера:
Сбой в системе, ведь современные технологии, к сожалению, пока не идеальны и выдают немало ошибок;
- Неисправные предохранители и реле, отвечающие за лампочку check engine и систему зажигания автомобиля;
- Проблемы с замком зажигания, посредством которого включается система;
- Перегорание самой лампочки внутри щитка приборов.
Mazda Premacy 2.0D, 2004 г. (двигатель 101 л.с.) не заводится и не диагностируется.
Оказался от дома 1300 км.
Благо не в лесу. :-)
Приехал к семье и "встал".
Все знакомые специалисты остались далеко дома.
Здесь мне помочь некому.
Прошу у вас помощи, ситуация следующая:
Дизельная Mazda Premacy 2.0D 2004 г.(двигатель 101 лс)
Сигналки нет.
Подъехал к дому, заглушил, через час вышел, не заводится (мёртвая).
Не горит лампа накала свечей и лампа CHECK ENGINE.
(Прим*: за неделю до этого перестал работать ц.замок с пульта.)
Других симптомов до этого никаких не было.
Два разных специалиста смотрели, пытались сделать диагностику-не смогли.
Комп не видит машину вообще. Подключали через obd2.
Какие программы использовали, не знаю, но люди этим занимаются давно.
Сказали, что основных варианта два:
1. Сдохли мозги (RF5W 18 881A DENSO)
2. На них пропало питание.
Сказали: надо смотреть, разбираться, а делать этого никто не хочет.
Машина старая, дешёвая и т.д. и т.п. Возиться можно долго.
Все посылают в Мазда-Центр.
Я туда позвонил, сказали что может быть так, что я им машину отдам и еще должен останусь.
Попытался разобраться сам.
Разобрал пол машины. :-)
Прозванивал, замерял, "прошел" по проводам, все визуально целое, всё звонится.
Проблема в том, что я не специалист (мягко говоря) и в том что у меня нет схемы.
В связи с этим я "тыкаюсь" в слепую. Да и схема мне вряд ли поможет. Уровень моих знаний в этом минимальный.
Заметил что:
Через две минуты с момента вкл. зажигания начинает моргать лампа иммо на панеле.
Моргает чётко 2 длинных, 4 коротких!
Нашёл вот это:
"мигания контрольной лампы иммо означает код неисправности "24" - обрыв или короткое замыкание проводки между блоком иммо и блоком управления двигателем.
Причина возможно в просто плохом контакте эл.разъёма блока иммобилайзера. снимите разъём осмотрите контакты. "
Снимал разъем, смотрел контакты, все чисто.
Мерил напряжение-есть.
Проверил все предохранители, все целые.
На разъеме ОБД2 все приходит, но диагностику не сделать.
Машину не видит.
Лампа check engine не горит вообще.
6 мес. назад диагностику делали дважды, через обд2, всё работало.
Дальше, как говорится: "По совету друзей, решить приобрести автомашину Москвич. Новая модель!"
Купил б/у комплект:
1. ЭБУ
2. блок иммо
3. замки&ключи (все)
Всё с рабочей машины, точной копии моей, совпадает всё до последней цифры.
(приобрел, прислушавшись к советам некоторых "профи").
Установил - результат тот-же, абсолютно.
Всё как было, так и осталось.
Теперь у меня 2 комплекта.
Хочу еще раз напомнить, стартер крутит на обоих комплектах!
т.е. иммо как-то работает или.
С новым комплектом подключил кольцо антены ключа, но ключ не вставил- стартер НЕ крутит! Вставляешь ключ в кольцо-крутит но эффект тот же.
Так-же через 2 мин. начинает моргать лампа иммо.
И всё-таки почему не читает машину?
Если на OBD приходит:
16-й +
7-й K-Line
4-й и 5-й 0
K-Line прозванивал до блока, всё в порядке, на блок приходит.
+ есть 12 В
два нуля есть
Уже второй комплект.
Была версия: иммо не даёт сделать диагностику.
Так и его заменил, ни чего не поменялось.
Но иммо ключ видит, раз даёт стартер запускать.
Или я чего-то не правильно понимаю?
Что делать? Куда можно еще смотреть?
Может кто сталкивался именно с такой ситуацией?
Может у меня: на всякого мудреца довольно простоты?
Сегодня специально купил цоколь в приборку, проверить, думал лампочку вывернули с цоколем.
Не горит) Видимо так и должно быть
лампа должна загорется на несколько секунд, если не горит значит есть проблема
Вы утверждаете, что АБСОЛЮТНО на всех комплектациях и модификациях DW должен присутствовать и функционировать CHECK ?
Конечно же обратил. Только там не было не лампы а цоколя с лампой.
Никаких дефектов контактных дорожек не было замечено, все в девственном состоянии, никакого колхоза.
Что наталкивает на мысль, что с завода так и было. Без чека.
По поводу холда - у меня МКПП.
Что наталкивает на мысль, что с завода так и было. Без чека.
так я и второй свободный слот проверял, там где должен быть холд - результат тот же) не горит.
А сегодня еще попутно проверял ошибки диагностические и увидел фразу "для тех, у кого нет Check Engine". Так что может оно и так вполне) Кароч я смирился и забыл) и Забил) Так даже спокойнее что ле)
Добрый всем.
Купил Премаську уже год как. Решил составить отзыв.
До неё бал Пассат универсал 1984, Jetta 1985, седан Б5 1999, Киа СИИД новая, Пассат универсал 1992.
Брал с трала - на спидометре 146000, бумаги подтверждают 140 - остальное вроде немец до продажи накатал. Вообще хотел Ниссана Тину, но как-то подвернулась Мазда и рискнул. итак залез - движок 1.8 74квт - вроде работает тихо, пока перегонял домой (340 км) заметил проблему - провал мощности после 100км/ч. Приехал, сразу регистрация там, то - выявил пробивает 1 катушка зажигания - замена в сервисе 250 евро, через свалку - 40: -), причем весь комплект (а это 4 свечных провода + 2 катушки. ). Ну замена масла на 150 тыр, колодки пока в норме .
Отъездил месяц и понял, что с расходом 9 литров (смешанный цикл) останусь без штанов - поставил ГАЗ - расход 10, 7 л /100 км зимой, летом с кондеем столько же. (Установка польская - 600 евро, полный автомат, бак вместо запаски на 46 литров/ 34 заправка, т. к. блокировку не стал отключать ради 5 литров газа).
Ну и на этом вроде как и всё - уже отмотал более 20000 на газу, как оценил стоимость КМ/ГАЗА - так только на газу и езжу. Зимой в минус 28 заводилась без проблем, вот только АКБ уже не очень - густое масло (на минус то 28) хреновенько крутит, но всё равно - заводит. Кстати, на газ переключает только при +37 двигателя (у меня) - поэтому зимой на газ переключается уже когда на трассу выйду. А еще тем, кто собирается газ ставить - катушки зажигания должны быть исправными - иначе тяги на газу нет совсем. Ну мне на свалке сказали, что это вообще проблема Мазд, благо Примаси тот же двиг, что и 323/626 - с запчастями нет проблем.
Месяц назад загорелись лампочки АБС, парковка, курс устойчивость - поехал в диагностику - задний правый датчик АБС кирдык, в авторизированный сервис даже не звонил, сразу на свалку. Итог - 35 евро и час работы с перекуром на пиво (менял сам, т. к. там всего-то 4 болта открутить. Заодно раз заднее колесо снимал, примерял диски на 16 с покрышками 205/55 - ВЛЕЗЛИ! Правда до стакана с пружиной 4 мм осталось, ну и фиг с ним даже 1 мм - это не 0 - тереть-то не будет. Поставил красотаааа прям как жЫп : -).
На спидометре уже 170 тыр - за более чем 20 это и весь ремонт пока, хотя нет - на мойке отломал антенну: -), опять ждет меня шрот (свалка) ну и дороги наши даютЬ о себе знать - чего-то спереди на кочках поскрипывать начало - хотя, когда колёса менял, все рычаги подёргал - ничего не болтается, ну да ладно через месяц ТО - скажут что не так .
А ещё - багажник ПЕСНЯ! Я думал у Пассата большой багажник ХА-ХА! По жизни-то он большой не нужен - ну там чУмОдан перевезти - в любой влезет, но когда надо много места - убрал сиденья (они кстати вообще могут отстёгиваться) и вуаля - ****ДРОМ! Мой рост 183 - 3 дня в походе спал с вытянутыми ногами с подругой , а народ в лесу в палатках мёрз ГЫ.
С шумоизоляцией дааа грустно, по хорошему надо проклеивать или музыку погромче.:-)
Кстати, тут менял лампочку в фаре - был приятно удивлен лёгкостью замены, всё легкодоступно как в прочем и остальное в двиг отсеке.
Резуманс:
По надёжности машинка приятно удивляет. Мать купила себе такую же только 2004 года (кстати, движок как ни странно тот же, обновился только интерьер и экстерьер - сиденья чуть другие, фары поновеее и т. д. ) - из приятностей заметил, что по крайней мере с 2004 года с шумом проблему решили.
По деталям повторюсь - это Мазда 323Ф, 626 - на разборе их уже много. Да и не ломается она пока - масло, колодки там - как у всех. После немецких авто - это просто супер. Про ежемесячный сервис забыл как страшный сон.: -)
Плюсы
Если что - МЕГА багажник.
Очень приятный и светлый салон, чиститься на ура.
Минусы
На ранних версиях - плохая шумоизоляция салона.
Дорогие новые или оригинальные запчасти.
Двигатель - СПОКОЙНЫЙ (всё-таки семейное авто: -)).
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?
Безусловно! Для семьи как бюджетный авто - самое то, только для полного счастья - сразу ставьте газ (окупится за 20000 км - ~ год). При наличии верхнего багажника - любой поход/дальняя поездка - превращается в комфортное путешествие. ( последнее фото)
Индикатор скользкой дороги связан с модулем стабилизации автомобиля, который активируется при пробуксовке автомобиля. Система управляет тормозами на ступицах колес, выпрямляя траекторию движения автомобиля.
На значке изображен силуэт автомобиля с двумя изогнутыми полосами, обозначающими занос. Индикатор подсвечивается желтым или оранжевым светодиодом (в зависимости от года выпуска и производителя).
В японских автомобилях индикатор красного цвета.
Индикатор Check
Контрольная лампочка выглядит как силуэт двигателя, загорается при включении зажигания, а затем гаснет. Лампа подключена к блоку управления двигателем (ECU) и контроллерам электронных систем, которые автоматически регистрируют неисправности в виде кодов ошибок.
Водитель может вывести код на дисплей комбинации приборов или считать неисправность с помощью диагностического оборудования, метод зависит от производителя автомобиля и даты выпуска.
Когда загораются оба значка
Одновременное загорание предупреждающей лампы Check Engine и предупреждающей лампы о скользкой дороге указывает на неисправность электронной системы управления или отказ компонента трансмиссии.
Двигатель переходит в аварийный режим, ограничивая скорость автомобиля. Водитель может попытаться сбросить неисправности, включив и выключив зажигание и отсоединив аккумулятор.
Тем не менее, рекомендуется доставить автомобиль на эвакуаторе в мастерскую для тщательной диагностики и ремонта.
Признаки неисправности в аппаратной части
Одновременное загорание обоих индикаторов указывает на дополнительные признаки неисправности систем автомобиля:
- игла тахометра опускается до нуля;
- вибрации;
- автоматическое снижение скорости до 60-70 км/ч.
Способы решения проблемы
Способы решения проблемы с одновременным включением сигналов светофора зависят от марки автомобиля:
Ошибка P0172 ВАЗ 2114, Chevrolet, Toyota, Lacetti, UAZ Patriot, Wedge, Mercedes, вызывает перегрузку топливной смеси
У автомобилей Chevrolet (Cruze, Orlando, Epica) может возникнуть проблема с включением светового индикатора скользкой дороги во время движения по шоссе. После остановки и повторного запуска двигателя лампочка гаснет, но через 10-15 минут езды снова загорается.
Отключение аккумулятора от бортовой сети не устраняет неисправность. Причиной неисправности является снижение уровня тормозной жидкости до значения, недостаточного для включения сигнальной лампы. Проблема исчезает, когда жидкость доливается до стандартного значения.
Одновременное включение аварийных огней может быть вызвано неисправными лампами стоп-сигналов (отмечено на модели Avensis).
На внедорожниках Toyota Highlander и Lexus RX350 предупреждающие лампы загораются при повреждении датчика кислорода и аккумулятора.
Компьютерная диагностика не всегда может выявить причину неисправности. Для устранения неисправности необходимо поочередно проверить электрические цепи автомобиля и тормозные компоненты.
Читайте также: