Загорелся беременный мужик лансер 10
остановились, заглушили, потом завели и она поехала в обычном режиме. что это было? стоит ли паниковать?
Влад Максименко Знаток (401) Если двигатель глохнет после снятия клеммы с АКБ, это означает, что генератор не даёт зарядку вообще и авто работает только от АКБ.
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Всем привет! С момента покупки Меганыча на панели приборов периодически выскакивала ошибка по подушке безопасности, так называемый "беременный мужик" ))).
Чистка контактов на фишке под сиденьями ни к чему не привела, да и не могла, в принципе, так как с ними всё в порядке было. )) Иногда данная ошибка горела постоянно, а иногда гасла и можно было проездить целый день, и она не загоралась. Честно говоря, я уже порядком подзабил на неё и не обращал внимания.
Как-то на прошлой неделе переписывался с ребятами в группе "Меган 2 Саратов" в WhatsApp и речь зашла о втулке в рулевую рейку. Maksimilian64 поинтересовался, где её взять (чтобы было) и я сказал, что есть у меня запасная, так как в своё время изготовил две. Макс в рядах мегановодов недавно, но он с его Меганычем уже порядком втянулся в процесс владения данным чудом французского автомобилестроения. )))) В частности, он уже перепаивал себе подрулевой шлейф и у него остался запасной, поэтому мы с ним произвели обмен. Я ему втулку, а он мне шлейф. ))) Ну и, конечно же, я бы не обошёлся без его помощи в разборке и сборке подрулевого, так как он уже разбирал его несколько раз. Вот несколько видео, как это делать:
Итак, 21.02.17 Макс приехал ко мне и мы приступили к разборке. Первое, что нам сразу же показалось подозрительным в процессе разборки — к подушке не была подключена ни одна фишка. "Мало ли" — подумали мы и продолжили.
Отсоединяем фишки от подрулевого.
Вот и причина горящей ошибки. Всё банально. Отломленный язычок (обведён красным) и собранный в кучу шлейф (обведён зелёным), который оборвало в 2-х местах.
No comments. )))
В процессе доработки. )) Люфт убрали с помощью кольца от 5-ти литровой бутылки.
Перепаивали шлейф в Энгельсе, там же где и шлейф Макса. Делают быстро недорого и качественно. После перепайки прозвонили его вдоль и поперёк, дабы избежать лишних проблем и залили термоклеем.
Собираем всё на место и… Ошибка горит, ети ж её в корень! Дело точно не в шлейфе. Нужно смотреть фишки и проводку. Разбираем и видим, что у одной из фишек провода замотаны изолентой. Начинаем счищать её и опа!
Здесь было ещё одно.
Обираем весь колхоз и изолируем.
Ошибка не горит! Радости нашей нет предела)))
Поначалу непривычно аж было. 2,5 года с этой ошибкой катался. ))) Спасибо тебе, Макс огромное за помощь! )))
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Моргает N на приборке при движении, АКПП
Сегодня снега подвалило, мороз -5. АКПП в положении D и через 200м начинает моргать N, (R - не моргает) (1,2,3 - тоже моргает). Глушишь, заводишь не моргает. Когда моргает N, при нажатии на газ, машина набирает скорость медленно без пробуксовке, вроде на повышенной передачи.
Нужно делать диагностику АКПП. Когда моргает N,это сигнализирует о неисправностях в блоке управления АКПП.
Нет. Надо подключаться сканером и смотреть ошибку - почему ЭБУ АКПП переводит АКПП в аварийный режим (3-ья передача)
мигает нейтраль. Сдернули с датчика скорости фишку, мигание прекратилось, спидометр отключился. Отправили за датчиком скорости (ни секунды не колеблясь). Поменяли, мигает по прежнему. При более внимательном осмотре обнаружили обрыв провода на датчик АБС. Исправили - мигание прекратилось.
код ошибки "22" это значит "ошибка привода входного вала", по их словам не исправен датчик скорости (один из трёх датчиков на коробке).какой точно датчик (по месту расположения) они так и не смогли сказать,говорят попробуйте все три и определите который
Была такая же беда,поменял датчик входной скорости и всё стало в норме
Он находится в верхней части коробки,там их два,твой,который ближе к переду.
На это, что можете сказать.
У меня недавно, с гаража выехал норм., первая остановка, глушу затем через30 мин завожу, еду, и вижу что еду на 3 и маргает N, затем остановка, через несколько минут пробую заводить, начинает маргать и щелкать лампа на пенельки "упр. двиг." и не заводится. после очередных попыток совсем пропала лампа "упр. двиг." и не заводится. отбуксировал к автоэлектр. Оказалось, какой то контакт замыкал!
м-даааа, пойду провода на АБС посмотрю. На коробке сегодня разъемы посмотрел, но ничего интересного не нашел, но на датчике скорости один контакт был окислен. Пробывал снимал эту фишку и ездить - тоже самое. (датчик стоит у двигателя)
Причем тут ABS, если у вас по коробке ошибка "22 - Цепь датчика частоты вращения входного вала АКПП"?
ABS тоже не гаснул? Хоть все датчики ABS отключите АКПП должна работать.
Если датчик не работает, то какая разница с фишкой он или без. Либо тупо его менять, либо по науке - смотреть осцилом сигнал с датчика. Поднять авто (или передние колеса), завести, вкл D чтобы вращались колеса и первичный вал ессно, ну и смотреть результат.
Сегодня ездил на 2 скорости – все нормально, вечером включил D и при включении 3 скорости толчек – начинает моргать N и только 3 скорость. В ручном ставишь 2 переходит на 2 скорость, но N продолжает мигать. Спидометр работает.
Делал самодиагностику:
1. На разъеме разъем 1 соединял на массу и включал зажигание (фишка на 16)
2. Постоянно мигала АВС часто
3. ЧЕК не мигал и не горел
4. N мигала 2 длинных и 2 коротких – 22
После отключения АКБ - АВС и N мигали постоянно, ЧЕК не мигал и не горел.
когда у меня заморгала N, и показал ошибку"22 - Цепь датчика частоты вращения входного вала АКПП" пришлось копупать контрактную коробку, лучше не гадай сразу к спецам по коробкам едь.
Traffik77 писал(а): когда у меня заморгала N, и показал ошибку"22 - Цепь датчика частоты вращения входного вала АКПП" пришлось копупать контрактную коробку, лучше не гадай сразу к спецам по коробкам едь.
Поменял датчик - все ОК
Поменял аккп на контрактную, перестал работать спидометр и при езде мигала N на приборке. Проблему решил заменой датчика скорости, это который самый ближний к двиготелю. Автомобиль лпнсер седиа 2001г, 1,5 вариатор. Может поможет кому.
Здравствуйте , у меня тока проблема , Делика 1997 года был на ней дизель 2,8 турбо , захотел поменять двигатель , поставил v6 3,0 литра от Делики 1997 года только бензин контрактный из Японии, проводов все оригинал покупал пол машины , сейчяс подключаем и тут такой вопрос не стали ставить ABS , и теперь когда ставлю коробку в драйв моргает нейтралка, проверили все провода на нее прозвонили все реле пересмотрели мосты датчики и все равно мигает ,делал диагностику вышла вот такая ошибка 54 пишет что обрыв цепи но все в порядке уже месяц машину проверяют и сам там присутствую , потом смотрели схему и там нужно чтоб на датчик ABS шли провод с коробки , но у меня его нету не стали ставить , из за него может не работать коробка нормально , а если замкнуть их между собой именно провода на ABS за работает или нет просто уже не знаю что делать . . Прошу подскажите какие есть варианты что и как можно сделать.
Всех приветсивую и опять прошу помощи. Иногда загорается значек о неисправности. Сканом считал вод такой код неисправности B2296 Restraint system - Impact sensor fault. Стираю своим сканом - начинает мигать сначала 4 раза потом 2 значит 42. Потом глушу мотор и через некоторое время все нормально. При заводке значек горит когда заведешь тухнет и не загорается. По времени да по разному специально не замечал.
Вопрос что может быть и как это лечит и где у нас на Линкольн Навигаторе 2 находится сам блок (модуль) подушек безопасностей,может контакт плохой и на него есть предохранитель если да то какой.
Сразу говорю, что в нашем городишке такая машина одна, дилерских сканов нет и т.д., вообщем как всегда надежда только на Вас.
Задолбал это беременный мужик - помогите!:shock:
DeeTee
Старожил форума
Это ошибка по преднатяжителю ремня безопасности. Вещь довольно частая на наших авто, вылазит из-за того, что теряется контакт под сиденьем на преднатяжитель (у нас он находится в замке на сиденье). Особенно, если включена функция "easy exit" - то есть, отъезжающее назад сиденье при выключении зажигания. Попробуй пару раз переткнуть фишку разъема под сиденьями, особенно под водительским. Если смотреть под сиденье сзади - маленький белый (не обязательно, у тебя может быть другого цвета) разъем крайний справа, самый ближний к центральному тоннелю. Точно такой же разъем и под пассажирским сиденьем - его тоже пару раз туда-сюда переткни, должно помочь.
Своевременное обнаружение неисправности позволяет избежать более дорогостоящего ремонта, который бы потребовался в случае эксплуатации силового агрегата с возникшей поломкой. Поэтому если загорелся чек, то тянуть с выявлением причин этого не стоит.
Также причины загорания чек могут скрываться в масляном контуре. Низкий уровень смазки или недостаточное давление заставляют ЭБУ митсубиси лансер 10 подавать знак тревоги водителю.
К более серьезным неисправностям загорания чек относятся поломки датчиков, выход из строя катализатора, лямбда-зондов и прочих узлов. При этом будет, как правило, визуально двигатель работает нестабильно, динамические характеристики мотора ухудшаются, а расход топлива растет.
Диагностика причины загоревшегося чек
- визуально осмотреть двигатель и проанализировать сопутствующие факторы;
- самостоятельно считать ошибку из памяти ЭБУ, воспользовавшись специальным диагностическим сканером или другим устройством;
- обратится на автосервис.
Визуальный осмотр поможет в случае явных поломок. Перетирание провода датчика, повреждение клеммных колодок или низкий уровень масла можно обнаружить проведя немного времени в подкапотном пространстве. Перегрев, низкий уровень давления масла можно обнаружить при помощи анализа индикаторов приборной панели.
Анализ предшествующих событий также важен. Информация о том, был ли автомобиль недавно на мойке или заправке, попадал ли в ямы поможет более точно определить место неисправности.
При помощи диагностического сканера либо заранее установленного приложения на смартфон можно считать код ошибки дальше потребуется найти расшифровку для полученного кода. Например, номером ошибки, считанной с памяти ЭБУ является P0110. Согласно справочнику это Intake Air Temperature Circuit Malfunction, то есть сбой датчика температуры входящего потока воздуха.
В мануале к Митсубиси лансер 10 сразу приводятся и рекомендации по устранению ошибки. Например, при обнаружении P0110 необходимо:
- почистить воздушный фильтр;
- проверить датчик и линию коммутации идущую к нему.
При нежелании самостоятельно диагностировать ошибку, рекомендуется обратится в автосервис. Единственно. чего не следует делать, так это тянуть с обращением. Каждый километр проеденный с зажженным чеком может стоить ресурса двигателя.
Сбросить загоревшийся чек простым снятием на время клеммы аккумулятора не получится. Для данной операции необходимо непосредственно войти в управление ЭБУ автомобиля и там произвести стирание ошибки из памяти. Для этих целей можно воспользоваться как диагностическим сканером, так и приложением, установленным на смартфон, например, Torque.
Также через приложение имеется возможность удалить все ошибки. При отсутствии ошибок в памяти ЭБУ чек потухнет автоматически.
Сбросив чек, узнать ошибку, которая его вызвала становится невозможным. Поэтому перед очисткой памяти, приложение выдает предупреждающую информацию.
Читайте также: