Зачем два аккумулятора на митсубиси л200
Можно, катайтесь на здоровье!) Бортовая сеть сеть же не на 24 вольта. Батареи параллельно включены просто для увеличения ёмкости. То, что генератор повышенной мощности должен стоять в вашем варианте - страшного ничего нет, не перезарядит одну АКБ. Тем более с фонарями все движутся круглые сутки. У меня наоборот недозаряжает как с фарами стали ездить (тоже 2 АКБ).
Можно, катайтесь на здоровье!) Бортовая сеть сеть же не на 24 вольта. Батареи параллельно включены просто для увеличения ёмкости. То, что генератор повышенной мощности должен стоять в вашем варианте - страшного ничего нет, не перезарядит одну АКБ. Тем более с фонарями все движутся круглые сутки. У меня наоборот недозаряжает как с фарами стали ездить (тоже 2 АКБ).
А на TLC 80 вроде говорят, что при пуске идёт 24 вольта на стартер, хотя вся остальная электрика на 12 вольт. Или чего-то я не то говорю?
6. Запустите двигатель автомобиля со вспомогательной аккумуляторной батареей, дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, затем запускайте двигатель на автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей.
ВНИМАНИЕ
Запрещается выключать двигатель автомобиля, от аккумуляторной батареи которого осуществляется запуск.
Примечание
Если автомобиль оснащен системой автоматической остановки и запуска двигателя (AS&G), нажмите на выключатель системы AS&G, чтобы выключить систему и не дать двигателю автоматически остановиться, прежде чем аккумуляторная батарея не будет заряжена до необходимого уровня.
7. После запуска двигателя отсоедините соединительные провода в обратной последовательности и дайте двигателю поработать несколько минут.
Примечание
Если на автомобиле, оснащенном антиблокировочной системой тормозов, начать движение при частично разряженной аккумуляторной батарее, двигатель может работать с перебоями; кроме того, может загореться контрольная лампа ABS.
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Mitsubishi L200 (2006–2014), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Mitsubishi допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 110 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Mitsubishi L200 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Mitsubishi L200 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Mitsubishi, также указываются все параметры подходящей батареи для L200 (4 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Былло у меня 2 L400 в них по мануалам числилось 2 варианта с акб: 2х65ач и 1х75. В реалии встречались тока 2х65 с подготовкой. Правда пи повседневной езде и 1х55 хватало даже зимой.
Какие варианты у L200 с 2007г?
Сейчас стоит 1х95ач, подготовки нет под 2 АКБ, заметно что на место второго 95ка нифига не влезет.
Comments 61
слабый гена может устать заряжать 2 АКБ, клтыре мы разряжаем светом фар, простоем на стоянках, музыкой и так далее!
Глянул по ASA
АКБ
либо 1шт 95D31L (64Ач)
либо 2шт 80D26L (55Ач)
ну и как выше уже упоминали —
в первом случае генератор А007 90А, во втором А008 на 120А.
еще интереснее стало, новый вариант из вариантов)
Глянул по ASA
АКБ
либо 1шт 95D31L (64Ач)
либо 2шт 80D26L (55Ач)
ну и как выше уже упоминали —
в первом случае генератор А007 90А, во втором А008 на 120А.
Остановитесь! :)))))
Заново, более доходчиво:
В Японии, откуда сама машина и АККУМУЛЯТОР — ДРУГОЙ СТАНДАРТ! Там определяют емкость по 5 часовому разряду. В Европе (т.е. как бы и у нас по ГОСТ, т.к. он слизан с со стандарта EN) по 20 часовому. То что вы приводите емкость — это 5 часовая, а не 20ти как должно быть и как мы привыкли. Никто на АКБ не пишет емкость 55Ач по 20 часовому разряду. Пишут просто 55Ач, т.к. С20 уже по умолчанию, ибо рядом написано что-то типа ССА (EN) 560A.
ок.
тогда другой вопрос — 120А генератора тоже отличаются от европейских?
выходит, что производитель, заведомо, устанавливает генератор слабее чем общая емкость АКБ.
2*68 (это 55*1,25, примерно так идет пересчет) = 136.
Глянул по ASA
АКБ
либо 1шт 95D31L (64Ач)
либо 2шт 80D26L (55Ач)
ну и как выше уже упоминали —
в первом случае генератор А007 90А, во втором А008 на 120А.
А с чего генератор должен быть равен ёмкости АКБ? Ему надо обслужить потребителей И дать ток на заряд. Чем больше цацок ты навешаешь, тем медленнее будет заряд.
генератор не должен быть равен емкости АКБ, а должен ее превышать.
одно дело когда 120А обслуживает 2 по 55, и другое дело если придется обслуживать 2*68.
а потребители как же ?
Глянул по ASA
АКБ
либо 1шт 95D31L (64Ач)
либо 2шт 80D26L (55Ач)
ну и как выше уже упоминали —
в первом случае генератор А007 90А, во втором А008 на 120А.
у меня по мануалу 95Ач, вот ща стоит 75ка новая — не хватает ему его, а 65ка б\у немного так вообще не то…
У араба в мин комплектации так 100% дохлый гена…
вот думаю: купить одну 95ку или заменить на 2 65\75ки
Ок, уточнил.
Есть 2 гены:
1800A008 — 120А — 2 АКБ
1800A007 — 90А — 1 АКБ.
Надо смотреть что у тебя стоит.
По любому 90а, так как завод 1АКБ, даже подготовки нет.
Спасибо — 2АКБ ставить не буду…лучше генератор поменять сразу…
Вообще для размышления — чего боятся 2ух АКБ? ну да, гена меньше на 30А, но пуск с двумя АКБ облегчен, пусковой ток х2, а значит разряжается он меньше и заряжается быстрее (правда пока это все новое, потом когда, батарея будет похуже, начнутся проблемы недозаряда).
у меня на L400 часто вылетал гена — после заядки полностью посаженого акума!
виной всему было прогев свечей накала 2 мин! по словам ремонтников: зарядка акума и прогрев свечей для него был максимум!
еще было сняли 11летний акум) так без него заводился даже лучше) логический гене еще мучался его заряжал!
поэтому задумаюсь лучше о гене на 120а — хоть он точно будет 95ку держать в полноте сил.
Вообще для размышления — чего боятся 2ух АКБ? ну да, гена меньше на 30А, но пуск с двумя АКБ облегчен, пусковой ток х2, а значит разряжается он меньше и заряжается быстрее (правда пока это все новое, потом когда, батарея будет похуже, начнутся проблемы недозаряда).
установил подогрев в 50а, так сеть на нем падает до 11.9вольт
ил гена слабый или нет прошивки чтобы зарядка поднималась, хотя в случае с свечами накала и кондеем поднимает
Читайте также: