Высокие обороты на холостом ходу тойота хайлендер

Обновлено: 21.04.2025

у меня тож проблема!месяца 3 назад начали глючить обароты,при запуске двигателя на холодную обароты были 900,выше не подымались!решил снять дросель и промыть все это хозяйство,ОТМЫЛ ДРОСЕЛЬ ДО БЛЕСКА,ПОМЫЛ И ПОЧИСТЕЛ РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА!ПОСЛЕ СБОРКИ ДРОСЕЛЯ РЕШИЛ ПРОВЕРИТЬ,ЗАВЕЛ МАШИНУ ОБАРОТЫ 1500 НУ ДУМАЮ ВСЕ ОТЛИЧНО,НО НЕ ТАМ ТО БЫЛО,ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ОБАРОТЫ НЕ УМЕНЬШАЮТСЯ,ТАК И ДЕРЖУТСЯ 1500-1600!ПОСЛЕ ЧЕГО ЗАМЕНИЛ РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА,УДАЛИЛ ОШИБКУ С ПОМОЩЬЮ ОТСОЕДИНЕНИЕ defi+КОВСЕМУ ЭТОМУ СНЯЛ ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ КЛЕМУ АККУМУЛЯТОРА,ПОДКЛЮЧИЛ ВСЕ ОБРАТНО,ЗАВОЖУ ОШИБКА ПРОПАЛА А ОБАРОТЫ ТАК И ОСТАЛИСЬ 1500-1600 НА ПРОГРЕТОМ ДВС!ЧТО ДЕЛАТЬ,КТО ПОДСКАЖЕТ. МОТОР 2ZZ

да, датчик температуры. у меня было так в том году, ещё на нейтралке обороты растут, поднимаются до 2200 и падают, снова растут и падают. очень быстро, как будто на газ нажимает гномик

у меня тож проблема!месяца 3 назад начали глючить обароты,при запуске двигателя на холодную обароты были 900,выше не подымались!решил снять дросель и промыть все это хозяйство,ОТМЫЛ ДРОСЕЛЬ ДО БЛЕСКА,ПОМЫЛ И ПОЧИСТЕЛ РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА!ПОСЛЕ СБОРКИ ДРОСЕЛЯ РЕШИЛ ПРОВЕРИТЬ,ЗАВЕЛ МАШИНУ ОБАРОТЫ 1500 НУ ДУМАЮ ВСЕ ОТЛИЧНО,НО НЕ ТАМ ТО БЫЛО,ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ОБАРОТЫ НЕ УМЕНЬШАЮТСЯ,ТАК И ДЕРЖУТСЯ 1500-1600!ПОСЛЕ ЧЕГО ЗАМЕНИЛ РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА,УДАЛИЛ ОШИБКУ С ПОМОЩЬЮ ОТСОЕДИНЕНИЕ defi+КОВСЕМУ ЭТОМУ СНЯЛ ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ КЛЕМУ АККУМУЛЯТОРА,ПОДКЛЮЧИЛ ВСЕ ОБРАТНО,ЗАВОЖУ ОШИБКА ПРОПАЛА А ОБАРОТЫ ТАК И ОСТАЛИСЬ 1500-1600 НА ПРОГРЕТОМ ДВС!ЧТО ДЕЛАТЬ,КТО ПОДСКАЖЕТ. МОТОР 2ZZ

У меня возникла проблема с оборотами на холостых, они очень высокие, порядка 1500 об\мин, а при включенной передаче около 950 об\мин.

Первым делом почистил заслонку, прочистил все где датчик, эффекта ноль.

Грешу на датчик, только не знаю какой - положения заслонки или холостого хода. Что Вы можете мне подсказать, уже всю голову сломал.

Посмотрел цену на клапан хх на экзисте
Сколько он б\ушный стоит примерно?

Датчик дроссельной заслонки еще вменяемо стоит )

10% + 5 дней чтения форума
создание темы уже обсуждающейся

Тюнинг года 2016.

Первым делом почистил заслонку, прочистил все где датчик, эффекта ноль.

Посмотрел цену на клапан хх на экзисте Сколько он б\ушный стоит примерно?

у тебя клапан хх залип. а скорее всего пружинка биметаллическая, что внутри.Я таже мучался с ней. в итоге методом тыка подгибал ее и настроил..сейчас около 850 на холостых

Вскрыл, разобрал, посмотрел. Хана шаговому моторчику, все остальное отлично.

Проверяется так: отсоединили датчик, включили зажигание, крутится - работает, не крутится - сдох.

всем привет!У меня движка 4АГЕ!ПОНЯТНО ЧТО У СЕЛИК ТАКИХ НЕТ,НО ПО СУТИ ОНИ Ж ОДИНАКОВЫЕ!
Забрал тачку с ремонта и никак не могу холостой понизить-Механически никаких регулировок нет!
Походу какие то датчики тупят,как я предполагаю.
Помогите чем нибудь,если есть умельцы.
Да и еще---Движок этот от автоматовской коробки,с Левина.

барыго ведра без болтов)

думаю что не совсем они и одинаковые.
проблема скорее всего в рхх. если он там вообще есть.

поидее на нем болт регулировки ХХ. у ДПДЗ находится.
думаю тебе на форум левинов стоит сходить.

ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки

всем привет!У меня движка 4АГЕ!ПОНЯТНО ЧТО У СЕЛИК ТАКИХ НЕТ,НО ПО СУТИ ОНИ Ж ОДИНАКОВЫЕ!
Забрал тачку с ремонта и никак не могу холостой понизить-Механически никаких регулировок нет!
Походу какие то датчики тупят,как я предполагаю.
Помогите чем нибудь,если есть умельцы.
Да и еще---Движок этот от автоматовской коробки,с Левина.

Как вариант зайди на спасио клуб, у них вроде такой двигатель стоял в первом кузове, там наверняка эта тема разжевана.

Хочешь купить новый или авто с пробегом?

Подскажите, плз, кто сталкивался.
Имеем 23 GTS на АКПП. Чек не горит.
Иногда замечаю, что на Драйве на месте высокие холостые обороты - вместо положенных 650-700, в районе 900-1000. Потом через секунд 30 опять опускается до 650.
На Паркинге/Нейтрали - бывает аналогично.
Что может быть? Клапан холостого хода накрылся? Какой у него код запчасти (хочу в экзисте глянуть ценник)?

Ребята, подскажите!
Хол.ход сейчас 1800об.мин. уменьшить его никак не получается, чистили дроссель, заслонку не обучали.У меня 3 Вопроса.
1. Правильно ли я сделал этот ранее заглушеный патрубок? приварил сосок в трубке перед возд. фильтром и соединил патрубком.

2. Нашли еще один заглушеный патрубок, разглушили его, обороты сильнее выросли, куда он должен подходить? Вроде бы он идет с какой то помпы. Мне кажется, что тоже в патрубок перед фильтром.

3. Еще один патрубок заглушен, пипец какойто, всё заглушили, куда он должен идти? Машину реально до 5 тысяч что то душит, никак не пойму что. Мастер сказал, что в системе не хватает какого то саленойда, еще он почему то спросил, как крутиться руль, т.к. его система вроде тоже со всем этим связана.

Буду благодарен за любую информацию!

ставя перед собой цели, мы добиваемся успеха! (с)

Сделал только что обучение дроссельной заслонки, обороты упали до 1100, но теперь когда заводишь обороты держаться 2000 примерно 2 секунды, потом падают до 1100

Кажется нашел - 25860-22050 "клапан вакуума". Это оно?

у меня на 2ZZ на тахометре показывает на постой 1000-1100 оборотов и так уже год. чуть меньше двигатель сразу тресется (вибрация на руле ощушается) когда компьютерной диагнастировали. показывало 760-840 в среднем оборотов. Что получается тахометр гонит и все ок. ))))

Кариноводы! Непонятная проблема возникла у меня на днях. Посмотрите видео и оставьте свое мнение по устранеию такого поведения авто.

_________________
Carina E 1,8 7A-FE LB МКПП седан. Англичанка 96 года цвета морской волны)))

Вчера снял и почистил всю систему подачи топлива вместе с форсунками, почистил так же дросельную систему и клапан ХХ. Пробовал отключать датчик дросельной заслонки и датчик ХХ- при отключении движок реагирует(значит датчики скорее всего живы). У кого-нибудь была такая проблема и как она решается. Уже 4 дня Каринка страдает от этой болезни.

А началось вот с чего: примерно 3 недели назад Каринка начала дергаться и плохо заводиться(долго приходилось крутить стартером), на следующий день в 90 километров от дома она заглохла и отказалась заводиться. Прождав часов 7-8 меня дотащили до гаража. На следующий день с утра начал проверять все подряд-оказалось что порвался один провод от датчика положения коленвала-это отремонтировалось быстро и все зароботало. В тот же день поехал опять далеко и заправился (44 литра) на заправке одной Мордовской компании и через 120 км у меня сдохла лямбда. Я ее сня на следующий день( стояла бошевская) по номеру заказал в Exist и через 5 дней у меня все стало нормально( расход упал с 17 до 8 литров/100 км.) Прошле еще 2-3 дня и Каринка перестала заводиться по утрам и когда ставишь на пригорок лицом вверх та же ситуация(выручало только-газ в пол и 20-30 секунд работы стартером). Решив что не держит бензонасос я его снял и заодно продул и промыл всю топливную систему и все заработало. Так- же промывал и продувал дросельную систему. После всего этого у меня начали гулять обороты через 1-2 дня. Три дня назад возвращаясь из дальняка уменя непонятным до сих пор образом и неизвестноь откуда под капотом оказалось масло, причем оказались залиты все свечные колодцы сразу. Сразу поехал в гараж и разоврал опять всю систему(клапанная крышка, дросельная система0. причину не обнаружил но такого масла после 300 км пробега пока не наблюдается. Так же вчера опять разобрал дросельную систему и почистил все каналы еще раз и клапан ХХ. Большие гуляющие обороты не пропадают. Что делать дальше, где рыть?

Видел видео. Такая же проблема.
Не было холостого хода на холодную. Глох сразу после завода. На горячую 750. Полазив в инете, снял и помыл бензином дроссельную заслонку. Поставил завёл всё вроде норм не глохла обороты 1000. +есть регулировка болтом.
На след день поехал. В середине езды обороты 1500.. След светофор 2000 След остановка 1000-1500 плавает само как на видео. Закручиваю болт регулировки. Обороты ниже 1000 не опускаются. Машина стоит 2 часа завожу 750.. чуть проехал 1000..1500..

ТЕМА: Высокие обороты при движении накатом

Около года назад чистил камеры сгорания шуммой, а также дроссельную заслонку(со снятием) и дмрв. Хотел избавиться от толчков при остановке двс. Так как желаемого результата не добился решил почистить форсунки в уз. После чистки форсунок машина стала плохо заводиться после непродолжительной стоянки, в итоге заменил форсунки на контрактные и вроде бы все стало нормально. Но потом заметил высокие обороты при движении накатом, тоесть когда при медленном движении отпускаешь педаль газа и обороты поднимаются до 1500-1700 и держутся так до остановки (как будто с подсосом едешь), потом падают до 1300. Так и проездил всю зиму. Летом такого не наблюдалось, а сейчас заметил при температуре на улице ниже +10гр. опять высокие обороты именно в движении накатом. Вот теперь не знаю на что грешить: дроссель, дмрв, может датчик температурный какой-нибудь, или подсос воздуха?
Приус 20 2009г.в., европа , долгосрочная топливная коррекция: " -5 . -6.5", ошибок никаких нет, клемму не раз уже сбрасывал, расход нормальный : 5.5-6л/100км, свечи темные, но так и должно быть при такой смеси. Надоел уже этот гул из под капота, может кто подскажет?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12054
Репутация: 367

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12054
Репутация: 367

Включите в авто и будет вам счастье.

Включите в авто и будет вам счастье. [/quote]
Спасибо, попробую.

Включите в авто и будет вам счастье.

К сожалению не помогло

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12054
Репутация: 367

Включите в авто и будет вам счастье.

К сожалению не помогло

Поменял ДМРВ, скинул клемму, немного покатался и всё стало нормально, обороты не взлетают теперь! Получается причина в дмрв была! Похоже его убила чистка дешевым очистителем карбюратора.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12054
Репутация: 367

Очень может быть.
Проблема может быть не в том, что вы убили при чистке сам датчик, а в том, что повредили уплотнительную резинку датчика (она при попадании дешевого очистителя разбухает и на место не встает).

До замены датчика менял уплотнительную резинку дмрв и прокладку под дросселем, проблема была не в них.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12054
Репутация: 367

До замены датчика менял уплотнительную резинку дмрв и прокладку под дросселем, проблема была не в них.

Понятно. Тогда действительно при чистке вы повредили спирали датчика.

Почистил сегодня дроссель со снятием и ДМРВ (аэрозолью "HI-Gear очиститель карбюратора синтетическая формула").
Теперь обороты при заводке и в движении периодически поднимаются до 2200 об/мин (причём при торможении).
Ошибок никаких нет.
ДМРВ чистил с предварительным снятием резинки, методом отражённой струи (как Вы и рекомендуете).
Не пойму в чём проблема. Как проверить ДМРВ и дроссель? (Techstream есть)

p.s. на NHW11 также чистил в своё время дроссель и ДМРВ со снятием, и там тоже после этого обороты при запуске высокие стали (до сих пор так), но в остальном всё нормально.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12054
Репутация: 367

Абсолютно правильно.
Скиньте адаптацию дросселя минусовой клеммой вспомогательного АКБ и все придет в норму (если собрано не криво, и нет подсоса воздуха).

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12054
Репутация: 367

Доброго времени суток
Приобрел Приус 30 полмесяца назад. При езде на морозе (примерно от -20) в обычном режиме и в режиме POWER на холостом ходу и при накате резко повышаются обороты двс. Не могу сказать точно сколько оборотов в минуту, так как на японце 30 нет тахометра. Порой аж кажется, что двигатель идет в разнос и хочется выключить машинку. ВВБ почти всегда заряжена. Климат контроль выставлен на максимальную температуру и на автомат. Расход при этом около 10 км/л.
В режиме ECO такой проблемы нет. ДВС работает правильно. Но в салоне становится прохладно, когда за бортом за -20.
Никаких ошибок скан не выдает и чек не горит, гибридная система работает исправно.

Езжу на эко. Температура климатконтроля установлена на 24 градуса. POWER включаю только на трассе при обгонах. Расход 6 литров. Думаю выставлять климат на максимум нет смысла, салон прогреет до выставленной температуры и снизит обороты вентилятора. А так толком не понял вопроса и вопрос перенесите в 30ки

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12054
Репутация: 367

Надо подключить сканер, который записывает текущие параметры по системам и прокатиться на автомобиле, добившись от него, чтобы он так неадекватно поднял обороты. После этого проанализировать записанные показания и найти причину.

У меня абсолютно такая же проблема, как и у автора темы, описанная в первом посту.

Приус 20, японец, 2007 год, пробег 307000 км.
Опишу ситуацию: когда еду на машине, сильно на газ не давлю, обороты 1300 об/мин. (до 50-60 км/час так еду). Как только отпускаю педаль газа, обороты подскакивают до 1380, 1400, иногда до 1500 об/мин. И пока я еду накатом (рекуперация), обороты плавают. Стоит только коснуться педали газа, обороты четко 1300 становятся. А если педаль не трогать то через какое то время снова 1300 ну или если затормозить на перекрестке, то же через какое то время 1300 об/мин.
Данные я снимаю с тахометра (у меня отдельно стоит тахометр, (импульсы с мотора) а так же программы на телефоне (торгу, гибрид ассистент))
С такой проблемой я езжу уже года три. Летом её не видно, так как двигатель глохнет, а зимой проблема более заметна.

Мотор работает на 1300 об/мин, прогрев двигателя наступает при 65 градусах. После этой температуры обороты уходят в диапазон от 950 до 1050 об/мин. Все в норме.
Система старт/стоп работает изумительно. Хоть с печкой, хоть без печки, машина глохнет за считанные секунды при отпускании газа.
При езде на электротяге более 66 км/час, двигатель заводится и работает на номинальных оборотах. Все как положено, отрабатывает без нареканий.

Я делал процедуру обучения заслонки (которая для лексуса). Но мне это не помогло, как обороты подскакивали так и подскакивают.

Недавно я почистил ДЗ, без снятия. Промыл спиртом ДМРВ.

Когда я промыл датчик спиртом и установил его на место, я забыл подключить разъем на датчик. Так проездил два дня. На чек не обратил внимания и не стал смотреть код ошибки.
Я не заметил ни какой разницы при езде с не подключенным ДМРВ. Правда, все это время я ездил с низкими оборотами, не более 1600 об/мин. Негде было разгоняться и газовать. И ни чего не почувствовал, ни по разгону с динамикой ни по расходу! Даже без ДМРВ моя проблема с оборотами выглядела так же.
После чистки ДЗ и ДМРВ, проблема с оборотами стала более видна, обороты подскакивают ее выше, до 1600. В остальном машина работает.
Есть подергивание при работе мотора. Особенно когда стоишь чувствуется, мелкие рывки. Как будто пропуски зажигания или что то не срабатывает.
Ошибка Р0420 у меня горит постоянно. Уже года три с ней езжу. На форумах пишут, что она ни на что не влияет, я и не ста с ней бороться.

Недавно подключил машину к компьютеру, программа Techstream, прилагаю скрины с блока двигателя.

Помогите советом. Прочитал большое количество тем, но не нашел ответ на свой вопрос. У меня карина 2001, с двигателем 5a-fe. При запуске двигателя (дело происходит летом), обороты около 800, плавно с прогревом поднимаются до 1200. И сколько я бы двигатель не прогревал в положении коробки "P", и после, продолжительно не ездил, они остаются на прежнем уровне. При переключении автомата в положение "D" на месте, обороты падают до 850-900 и остаются на прежнем уровне. Возможной косвенной причиной было отсутствие эксплуатации автомобиля более 6 месяцев (гараж сухой). До этого все было нормально, в положении "D" обороты 750. В положении "P" не помню. Сбрасывал клейму, помогало, но не долго, после поездки обратно возвращались высокие обороты.

Читайте также: