Вибрация педали сцепления субару

Обновлено: 22.04.2025

Вибрация на педали сцепления ⇐ Transit. Трансмиссия

здравтвуйте.беспокоит вибрация на педали сцепления от работающего двигателя и неприятный шум как на 9-ке,при выжиме педали все пропадает.в чем причина,как лечить. спасибо

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

гурин александр, Почитайте темы про сцепление, их не мало, но и Причин этому так же хватает,это может быть и маховик, и диск, и корзина, и выжимной (он же РЦС), в общем полистайте, поищите , почитайте все темы касающиеся этого (больше уделяйте внимания темам про сцепление от 2006>г.в.), и не ленитесь, там описывают все возможные моменты.

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

Появилась вибрация на педали сцепления и на рычаге переключения передач. Заменил весь комплект вместе с маховиком, поставил одномассовый. Двухмассовое отходило 120-130 тыщ км. . Выжимной , маховик не рабочие ,корзина и диск походили бы ещё . Тише стало, педаль лёгкая, вибраций нет денег стоило 14000+5500.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Присоединяюсь. с маховиком не дорого. мне замена без маховика вышла 22500 (6500 работа,маховик обычный), правда у меня выжимной 9 т.р.

Я сейчас узнал цены на мою машину: маховик демпферный 9820р., комплект сцепления 12910р. выжимной 2860р. + 5500р. работа. Итого 31090. Мне сказали, что на моей машине стоит демпферный маховик и заменить его на бездемпферный возможности нет. Это правда?

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Юхан: Мне сказали, что на моей машине стоит демпферный маховик и заменить его на бездемпферный возможности нет. Это правда?

Ну незнаю у меня стоит обычный маховик и цены на маховик и по комплекту сцепления дали вам как для обычного маховика, а для демпферного комплект мне кажется должен стоить дешевле так как там на диске нет пружин (так называемого демпфера), за то разница в цене на маховик (демпферный стоит намного дороже) (я так думаю ), а вобще про сцепление мы уже писали и про то что можно или нельзя заменить то на то .

Винтик на транзитик, Незнаю как после 2006 года, но на 2001 г, на( демпферном ) , на диске есть пружины, как без них.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

GARPUNOV, а я думал что если демпферный маховик, то на диске нет пружин, типа а . еще и на диске демпфер

Добрый вечер всем. Винтик на транзитик, Сколько лет сколько зим, пропадает где то, а тут переживаешь что нет. Так как я знаю передний привод 2 л. если стоит демфер то диск глухой, а 2.4 демфер или нет, все диски идут с пружинами, почему так, наверно из за объема.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Василий 56: Так как я знаю передний привод 2 л. если стоит демфер то диск глухой, а 2.4 демфер или нет, все диски идут с пружинами, почему так, наверно из за объема.

Надо писать: на Валео точно пружины на диски сцепления есть.
Я же не пишу на русском форуме на своём родном языке. Уважайте дом в который пришли.
Хотя о чём это я .

заменил маховик проблема осталась,только зря потратил деньги и время. Промыл систему интэркулера и EGR,в турбине люфта нету. Куда рыть дальше я уже не знаю. В салоне вибрация отдает на ручку переключения передач.но сама вибрация начинается от двигателя.

lewwa, Вы разобрались с вибрацией? У меня тоже самое, только еще и подрагивает при трогании с места. Появилось это после капиталки мотора + замена диска сцепления. До ремонта было все отлично.

lewwa, Вы разобрались с вибрацией? У меня тоже самое, только еще и подрагивает при трогании с места. Появилось это после капиталки мотора + замена диска сцепления. До ремонта было все отлично.

проблему устранил.но делал не сам, отдал в VW центр.что они там делали я не знаю,мучили мою малышку 2 недели,лазили везде.в конце когда все собирали обратно поменяли все болты на сцеплении,на маховике и на коробке.после этого вибрация пропала.так что они сами не знают в чем была причина.насчет подергивания при трогании с места обрати внимание в первую очередь на маховик,это один из признаков его выхода из строя.

это ни при чем, центровка нужна только при установке КПП, для того что бы первичный вал коробки влез одновременно в диск и подшипник коленвала. Если каробка установлена и села на место, то есть все болты затянуты, то все там с центровкой в порядке. Вибрация при троганьи с места признак кривого диска сцепления или брака корзины сцепления, в частности неравномерное прижатие диска или поломка пружин корзины. Маховик меняется только если вырабатывается рабочая поверхность или трещины. Смотреть надо в первую очередь крепление КПП, если коробка не прикручена, прикручена даже с малейшим перекосом, будет вибрация.

Может быть, но по опыту ремонта ДВС, редко сталкивался когда после замены сцепления появлалась вибрация, если ее не было до, из-за маховика. Просто мне не понятна физика процесса, не было и вдруг появилась. Маховик это всего лишь кусок железа, причем сбалансированный отдельно. Много раз видел кривые диски, неотбалансрованные корзины, криво, а то и без направляющих установленные коробки, но кривых маховиков не видел. Не думаю, что причина появления вибрации на пассатах отличается от причин появления вибрации на той же таёте или жигулях/маздах/мерседесах. Везде одно и то же.

если криво установили, то вполне возмозжно..

Привет! Криво ты его не установишь! Проблема скорей всего в корзине. А какую ставил? В комплекте всё менял?

маховик

Появилась вибрация после замены сцепления. При движении когда обороты достигают 2000-3000 и когда стоиш и прогазовываеш 2000-3000, начинает появлятса вибрация с хороктерным шумом. Осевой ход маховика 1.5-2 сантиметра. Авто VW Passat 1.9 tdi AVB 2001 г..

Аналогичная проблема - сейчас на трассе заметил - при разгоне на любой передаче в районе 3000 оборотов идет ощутимая вибрация на рычаг переключения передач - он начинает дребезжать, резонанс в салоне появляется (двери, пластмасса - начинает "отзываться"), снимал кожаную накладку рычага - прикоснуться нельзя, аж палец немеет. При дальнейшем разгоне вибрация плавно снижается и на 3500 оборотов ее практически не ощущается. Вибрация и шум нарастают при разгоне от 2700 до 3000 оборотов потом плавно снижаются к 3500.
При отпускании газа - при снижении оборотов обратный процесс - рычаг начинает шуметь на 3500, на 3000 зудит как бормашина, потом стихает. Если накатом на нейтрали, то машина плавно снижает ход и ничего не зудит.
Вот такой вот резонанс.

Опоры двигателя и КПП меняли менее 10000 назад - оригинал. После этого клинил подшипник коленвала игольчатый - меняли. Фильтры и масло менял перед поездкой.
При опрессовке (через топливный фильтр во впускной воздушный патрубок) давление держит более 20 секунд, адд и мульт буквально перед поездкой были +-0,5 (не больше).
Вот только ДЗ чистил 15000-20000 км назад, свечи и ВВ провода не менял столько же. ДМРВ оригинал - 20000 назад, форсунки оригинал - 10000 назад.
Глушак недавно варили - меняли гофру и хомут новый поставили - сейчас на подъемнике заметил, что дырку 3х3 мм недоварили на шве.
Есть правда и еще засада - приговорили передние верхние рычаги с обоих сторон и стойки стабилизатора.
И еще - при трогании с места, если газнул ниже 1200, то заметны рывки. Пробег - 300 000.

Какие еще могут быть причины:
1 маховик
2. опять опоры - мне показалось что после их замены двигатель больше колбасит в работающем состоянии
3 глушак резонирует - промежуточная банка лишилась наружного слоя - но трясется коробка
4. недостаток масла в коробке?
5. сцепление: диск, корзина, что-то еще?

Попробую завтра газнуть на нейтрали.

Приветствую всех!
Решил написать в этой теме, потому что ситуация похожая
При нажатии на педаль сцепления появился неприятный шелестящий и довольно громкий звук, когда отпускаешь педаль тишина, в сервисе поставили диагноз - выжимной.
Решил поменять сцепление полностью, был куплен комплект LUK и благополучно установлен, но появилась вибрация, которая чувствуется ногой на педали сцепления, на ручке передачь вибрации нет, чувствуется только на педали и по моему становится сильнее. Подскажите, что это может быть, не уже ли сцепление косяковое?

И снова привет.
Газнул, как и собирался. Получилось до Геленджика и обратно.

Все-таки идет низкочастотный резонанс на 3000 оборотов. Передается вибрация на корпус независимо от того - в движении машина или нет, на любой передаче и на нейтрали, в холодном и прогретом состоянии. Проявляется также в виде дребезжания рычага переключения передач.

Круг подозреваемых относительно невелик - маховик, опоры двс и кпп, система выпуска.

привет всем напишу про сваю историю появился вначале писк в сцепе полез разбирать при разборе увидел следующее игольчатый подшибник моховика пришел внегоднасть пищал он в диске сильно выработаны шлицы значит замена, после замены диска сцепы, стоял с пружинами поставил по савету продавцов бес пружин,видите ли если маховик двухмассовый то ставят и без пружин и че дальше поставил не прошло и месяца вырвало в нем шлицевую часть пришлось снова разбирать на этот раз решил поменять маховик и поставить диск с пружинами фирмы лук как и стояло заменил собрал все вроде гуд и вот прикол появилась вибрацыя после 2000 оборотов да ладно думою пройдет и вот когда через полгода похолодало стало на холодную когда трогаешся с места дерготся когда горячая все нормально и ещ на родном диске выработоны были шлицы но и на первичном валу тоже немножко выроботка была я его не менял. И вот тоже думою что может быть подозрение падоет на биение диска берет наверное вначале одной стороной где то ну кто че думоет пишите и про вибрацию тоже . Диск выставлял но глас коробка села нормально, и еще после установки и первого нажатия педали диск должен сам атцентрироватся он же освобождается

Решил проблему: месяца два назад купил и поставил КПП с разборки.

Таким образом, картина такая: при разборке сцепления в 2012 году коробку опрокинули (из нее свободно масло вытекает - кто не знал), долить масла никто не озаботился, собрали криво, центровать - это наверное слишком для таких клиентов как я. Я ездил на такой сборке порядка 10000 км, после чего полностью убил "неубиваемую" механическую КПП! И это именно так: до ваг-сервиса никакой вибрации не было.

Склоняюсь к тому, что нужно доверять не сервисам, а конкретным мастерам. Но проверять их работу у других мастеров. Топикстартер - lewwa - два раза поменял сцепление в одном и том же гараже - поэтому проблема не ушла, потом поменял маховик (наверное в том же гараже - он не уточнил), а в сервисе, который ему помог, скорее всего всё разобрали и собрали по ЕТКЕ.

Тем, кто выше отписался по ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ (а не на глаз и не "лишь бы коробка влезла") необходимости центровки - респект и уважуха!
Всем удачи!

Всем привет! так получилось что сжег сцепление в клочья. не так давно его поменял на новое в сборе фирмы LUK (до этого оно же и стояло). все думал отлично, НО появилась вибрация на педали и звон выжимного. При легоньком нажатии на педаль сцепления — звон и вибрация пропадает. Вроде и мастер который собирал все это знает свое дело, руки откуда надо растут. Подсказывали что дело может быть в неправильной установке пружины выжимного. Рывков нет, трогается плавно, но вибрация и звон надоедают. Камрады, нужна помощь.

ЗЫ: не ругайте если пложу данную тему.

А мастер чё с машиной делал?

Обычно выжимной так себя ведёт.

А мастер чё с машиной делал?

Ничего особенного, сняли коробку вместе, увидел сост сцепления, потом он все собрал, но я уже при этом не присутствовал. Мастера знаю оч хорошо, руки откуда надо растут. Я тоже на выжимной грешу. мне надо понять как решить проблему.

Снять коробку и смотреть :-) или попробовать снять пыльник вилки сцепления и посмотреть с фонарём.

дождемси тогда выходных)

Если будешь ездить, то аккуратно с сцеплением :-) без него плохо :-) особенно в городе :-D имею печальный опыт :-D

я тоже) приходится ездить.

Вибрация на педали-выжимной или маховик,одно из двух.Когда меняли сцепу-смотрели состояние посадочной шейки под выжимной?

Лично я не смотрел, но до замены сцепления все было гуд. на маховик не грешу, грешу на крувую установку выжимного

Может быть всё , что угодно.

Комплект менялся полностью? Корзина, диск и выжимной?

Пружину можно суметь перевернуть, много ума не надо. Но комфортно она устанавливается лишь в одном положении, когда максимальное кол-во плоскостей пружины плотно и четко удерживает вилку.

Подозреваю, что могли лапку поставить криво/косо, погнуть усики фиксатора. В таком положении поставить можно, и даже работать будет. Но будет толкать выжимной с чугуниной к корзине с перекосом, одной стороной.

Могли и чугунину погнуть при демонтаже старого выжимного и она стала заедать в каком то положении

Посадочное место на валу КПП и подшипник с чугуниной должны быть смазаны. Ходить по валу должны свободно, без заеданий и поперечных люфтов.

Мелкая вибрация педали сцепления. НЕ подшипник, НЕ маховик, НЕ само сцепление.

Друзья, всех искренне приветствую!

Помогите советом, если сможете. У меня VW Passat B6, 2007 года, бензин, механика, 2 литра FSI, 150 лс, пробега 62 000.
Проблема в следующем: сначала появилась уверенная вибрация педали сцепления как при включенной передаче так и на нейтрали при оборотах где-то от 3 - 3.5 тысяч. Как вариант и сервис и запчастники (разные) предположили от выжимного подшипника до маховика и сцепления. Поступил радикально: поставил все позиции (маховик с демпфером, корзина-диск сцепления, выжимной подшипник) новые оригинальные. Вместе с работой (2 раза снимали коробку) встало все рублей в 60. Но это не суть. После этого, процентов на 80% симптомы дрожания пропали. Однако не могу избавится от дискомфорта, что в крайнем верхнем положении (в отпущенном), при увеличении оборотов, педаль все равно мелко-мелко сечет дрожью (даже не дрожит. а гудит что-ли, или зудит). Это чувствуешь, если ставишь ногу на педаль или даже полсантиметра придавливаешь ее. Эта дрожь есть как на передачах, так и на нейтрали. В любом другом положении никаких дрожей, вибраций и т.п. нету. Нареканий к работе двигателя и переключению передач тоже. Я бы не парился, если бы не ездил уже на очень большом количестве разных машин (новых, не новых) и нигде такого не встречал. А здесь я не могу избавится от того, что обращаю на это внимание.
Есть мысли или может опыт относительно того, что это может быть?

Всем заранее спасибо за участие и ответы!

Причину не знаю, но симптомы один в один как ты описал. Пока смиряюсь.
PS Есть одно предположение что нужно смазать вал по которому подшипник ездит, но это не факт

Читайте также: