Вибрация двигателя на холостых мазда премаси
В последнее время начала доставать вибрация двигателя на холостых оборотах, передается на руль, коробку. Неприятно.
Однако заметил такую закономерность: когда катишься на нетралке на прогретом двигателе, обороты чуть выше отметки 750 об.мин и все нормально, раздражающей вибрации нет. Как останавливаешься, обороты снижаются чуть ниже 750 и вибрация появляется. Обороты не плавают (совершенно), прогревочные 1600-1700. Замена свечей эфекта не дала.
Как я думаю, простое повышение холостых не есть правильное решение. Должна быть причина.
Посоветуйте что может быть, что проверить.
_________________
Кседос 9 Mill, 98г - продан
У меня тоже самое,но подорван боковой подвес двигателя-от него и вибрация.Машинку тока взял,щас поменяю и думаю все будет ОК.ИМХО.
Rulya , не а не будет! проверено - ето скорей всего внутри движка проблемы, туда я не полез да и слава богу.
Подушки двигателя уже не новые, отложения в двигателе, неравномерный износ - не тот это вопрос по которому нужно запариваться Совсем нет вибраций только в абсолютно новой машине, и то не факт.
Присоединяюсь к совету "забей".
_________________
Mazda 626 GE 2.0i FS 1992г. продана
Mazda Premacy 1.8 FP 1999 г.в. продана
Subaru Forester 2.5 156 л.с. 2002 г.в. продан
Volkswagen Passat B5+ 1.8T 150 л.с. 2002 г.в.
В некоторые головы мысли приходят умирать
Orange
Попробуй еще всякие потребители включить (ближний, обогрев , печку) и напиши есть ли изменения
Та же проблема-вибрация. Читал здесь что это из-за разности компресии в цилиндрах-машина-то не новая-нагар и залипшие кольца.
У себя измерял-действительно различаеся на 1 по цилиндрам.
Возможно поможет промывка форсунок Winns-ом, ведь при этом и клапана промываются и кольца и т.д.
Orange , я бы попробывал настроить ХХ обороты с перемычкой в диагностическом разъеме. иногда все таки помогает
просто, быстро и бесплатно. а главное хуже точно не будет
_________________
HONDA CR-V II 2.4 АКПП 2005
MAZDA 626GE 2.5i-V6 (KL-ZE + ECU KL36) MT 96; Koni Sport + Eibach Pro Kit! - ПРОДАНО
Тряска на холостых - неравномерное сгорание смеси. Собственно компрессия, свечи, форсунки итд итп. Впринципе сядь в Таз любой и успокойся.
_________________
Mazda MX-3 V6 K8 красный
Была Mazda 323 BG GLX B6 1,6 16V
_________________
Mazda Capella 98GF 1.8FP 125HP
я забил на это после 3-й замены свечей , промывки совершенно чистых форсунок и увидел идеально чистую сеточку в бензобаке.
правда подушку переднюю на замену .
поменял свечи, провода, крышку трамблера, бегунок и стало намного лучше, сейчас только на кулисе чувствуется вибрация немного.
_________________
626 GE 1.8 FP 16V (105л.с.) 94г hatch, МКПП -продана
Меня тоже трясёт. Подкрутил обороты в район 1200 (с воткнутой перемычкой), на самом деле они стали где-то 700 (без перемычки) трясет намного меньше, но бывает глюк когда обороты в пробке на хх зависают на 1200. Забил на это! Подушки вроде целые, свечи менял дважды эффекта нет, фильтр топливный тож не влияет. Форсунки на моем каре не чистились минимум 80 тыщ, думаю в скором времени попробывать процедуру, авось лучше станет. о результатах отпишусь.
Да и всех почти трясет если двигло 1.8 или 2 (на 626). Правда вибрация разная, у кого то посильнее, у кого-то послабее. Не трясет только 2.5 и на это есть объективные причины. ВЭ6 как никак.
У меня 92 года. Неделю назад случайно заметил что порвалась одна подушка двигателя. А вибрации на ХХ нет абсолютно.
И хх точно по рисочке.
В движении вибрация появилась когда подушка порвалась когда на 2-й передаче педаль в пол.
Tsygan , ага и двигло, наверное, 6и цилиндровое? И вэобразное? Если - да, то это все объясняет, т.к. 6и горшковые двигатели более сбалансированные, у них и у новых меньше вибраций.
Тока взял Мазду-поменял свечи,все фильтра,масло,промыл химией форсунки(на проверенном сто),диагностика проводов,зажигания-все норма,а вибрация есть,не сильная,но не приятная.
Поменяю подвес-отпишу результат.
с недавнего времени заметил такую вещь - от двигателя на кузов передается вибрация. Описать ее сложно, но как бы это сказать - мелкая дрожь с достаточно большой частотой. Прошлый опыт мне подсказывает, что дело может быть в неисправной подушке двигателя. Мысль правильная или нет? Какие еще могут быть причины данного явления?
Заранее спасибо за ответы
С уважением,
Дмитрий
PS: Mazda Xedos 9 имеет данный трабл
седня заметил у себя : в пробке на холостых с включенными фарами - вибрирует.
если выключить фары или включить обогрев заднего стекла - все в
порядке.
Еще при закрывании/открывании ц.з. на холостых пробегает легкая
дрожь.
низкие холостые при включении доп.потребителей энергии включается схема компенсации ХХ и обороты поднимаются -> вибрация пропадает
Да не увеличивется,ссссобака!! Уж как только и где только не крутили!Как перемычку с снимаешь - приходит опять к номиналу!
"Только ХИРУРГИЧЕСКИ !!"(с) я ж говорю - методом включения доп.мощных потребителей.У меня это либо печка на 3-й скорости,либо ближний свет + обогрев."Спецы" на станциях поднять не смогли.То есть,когда ставишь перемычку,он регулируется в любую сторону.Но после снятия оной - приходит в первоначальное номинальное значение.Может,кто чего подскажет?
У нас с Драгусом на моем Х6 получилось, и поднять ХХ и запомнить их. Делали как в книжках пишут. С перемычкой, регулировкой и ресетом компа.
комп сбросить? ставишь перемычку,он регулируется в любую сторону.Но после снятия оной - приходит в первоначальное номинальное значение.Может,кто
установка ХХ запоминается в компутере поэтому как ни крути он восстанавливает запомненное значение
Разве что с крыши. Вообще,как мне объяснили"знающие люди" с Евросиба (два года назад)он регулируется если расстроен.И выводится в норму.Если он и так в норме - то крутить бесполезно.А комп обнуляли - по всякому и до и после.Короче - хрен его знает.Не получается.
А у меня трясет при интенсивном разгоне( Привет
на холостых все нормально чуть чуть вибрирует когда очень холодно включена коробка и нажат тормоз но я думаю для холода не удивительно
вот с разгоном проблема ((
P.S. как стекло ??
Меня тоже это интересует,т.к. в своё время на БФке при 120 км.ч. шла мелкая поганая вибрация. вылечено заменой шруза. но недавно появилось снова. замена дисков,резины и всей (. ) подвески не помогла. если б не разбитие машины уже б подозревал инопланетян. ))))
а на ХХ когда была вибрация-это мне в сервисе ручку кпп вместо резинки с защёлкой шурупами к кузову прикрепили,уроды!!
редко тут бываю.
Постоянно появляющаяся проблема, так и не получившая сколько ни будь внятного и всестороннего решения. Хоть я и не специалист, но попробую тут ответить на этот вопрос.
- вибрация на определенном диапазоне оборотов близких к холостым, обороты при этом стабильные и не заниженные. В этом случае очень вероятно вышла из строя подушка крепления двигателя. Чаще встречается второй вариант:
- стоя на Р или на N все нормально, но стоит лишь перевести селектор в положение D или еще при этом включить нагрузку в виде фар, например, как обороты падают, появляется заметная вибрация, постоянная или волнообразная. На этом типе вибрации остановимся более подробно.
Включается первая передача, а двигатель не глохнет за счет проскальзыванию в гидротрансформаторе. При этом нагрузка на двигатель увеличивается примерно на 20% (это при прогретой коробке, при не прогретой – еще больше, + фары добавляют еще 20%). Обороты начинают падать. Для поддержания заданных холостых оборотов контроллер по заданному алгоритму начинает прибавлять количество воздуха путем открытия регулятора холостого хода (РХХ), добавлять время впрыска топлива на основании таблиц и показаний датчика кислорода, а так же регулировать угол опережения зажигания (УОЗ).
И в итоге, по каким либо причинам, контроллер не может удержать заданное значение оборотов или происходит срыв в синусоидальные колебания. Обороты плавают.
Какие это причины:
1. неверно выставленный начальный УОЗ;
2. неправильно отрегулированные обороты ХХ;
3. неправильно работающий РХХ;
4. грязь на клапане РХХ;
5. грязь в канале, идущем в обход дроссельной заслонки;
6. нештатный подсос воздуха;
7. неисправные высоковольтные провода;
8. неисправные свечи;
9. грязные форсунки;
10. умирающий лямбдазонд (датчик кислорода);
11. неисправность регулятора напряжения (нестабильное напряжение бортовой сети).
12. наименее вероятной причиной можно назвать неравномерность компрессии в одном из цилиндров
Наиболее вероятные причины – 2, 4, 5, 10; наименее вероятные – 1, 3, 7, 8, 9, 11,12.
Поэтому план действий примерно следующий:
1. убедится в отсутствии нештатного подсоса воздуха;
2. убедится, что свечи исправны (хотя бы визуально: цвет электродов – песочный, на изоляторах нет следов пробоев);
3. убедиться в исправности высоковольтных проводов, наконечники не должны быть потрескавшимися и грязными;
4. напряжение бортовой сети не должно колебаться вместе с колебаниями оборотов;
5. форсунки просто так не проверить, но их загрязненность больше сказывается на динамических свойствах авто. Можно для успокоения очистить без снятия;
6. чистим РХХ, канал дроссельной заслонки. Убеждаемся, что при полностью отпущенной педали зазора в заслонки нет. Если есть – крутим упорный винт до момента полного закрытия ДЗ и одновременно, исключая закусывания ее при резком отпускании педали;
7. регулируем УОЗ и ХХ КАК ПОЛОЖЕНО – с перемычкой и предварительным обнулением контроллера.
- пробуем регулировать РХХ. По крайней мере, я только этим и добился победы. Подробнее:
- обнуляем контроллер;
- включаем нагрузку (D или фары);
- если обороты упали, то винтом (под шестигранник) в торце электромагнита РХХ понемногу уменьшаем сжатие пружинки внутри РХХ, если увеличиваются – закручиваем немного винт. Таким образом добиваемся некой золотой середины. (Здесь надо еще проверить как себя ведут обороты при включении кондиционера, что б при этом обороты поднимались, но не сильно) - заменить лямбдазонд, т.к. в домашних условиях нельзя проверить его полную исправность (увеличенное время отклика и смещение показаний).
Ну и как обычно, все, что вы будете делать, вы будете делать на свой страх и риск. Я не гарантирую 100% исчезновения проблемы.
Бюджет современных автомобилей увеличивается, будь то из-за технического обслуживания или непредсказуемых поломок, связанных со всеми новыми технологиями, включенными в автомобили. Мы часто быстро беспокоимся о малейшем признаке слабости, и это хорошо, потому что проблему на Mazda 5 нужно решать довольно быстро, в противном случае она усугубится и повлияет на дополнительные компоненты. Сегодня мы собираемся узнать, какие решения доступны для вас, если вы стали жертвой Mazda 5, которая вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся выяснить, почему ваша Mazda 5 вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.
Почему моя Mazda 5 вибрирует на холостом ходу?
- Впрыск: если впрыск вашего автомобиля изменился и он вызывает дрожь, вы должны почувствовать некое сцепление в двигателе, как если бы автомобиль скользил.
- Зажигание: если, в качестве альтернативы, проблема в зажигании вашего автомобиля, независимо от того, исходит ли оно от свечи зажигания или полного зажигания, вы почувствуете проблемы в поведении двигателя вашего двигателя. На самом деле будут искры, которых не будет, и может случиться так, что один или несколько ваших цилиндров не работают.
- Сайлентблоки двигателя: наименее неприятная причина тряски Mazda 5 на холостом ходу - это, очевидно, сайлентблоки двигателя. Они представляют собой мягкую пластиковую подушку, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они часто теряют свою цель, и, следовательно, вибрации, вызываемые вашим двигателем, увеличиваются.
Что делать, если моя Mazda 5 вибрирует на холостом ходу?
- Впрыск: если причиной является ваша инъекция, первое, что нужно сделать, - это использовать сильное чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема небольшая и блокируется только несколько примесей. их должного исполнения, вылечить можно, не посещая мастерскую. Если этого недостаточно, вам придется подумать о полная очистка инъекции
- Зажигание: если зажигание вызывает вибрацию Mazda 5 на холостом ходу, вам нужно будет пропустить автомобиль через диагностический комплект, чтобы получить больше информации о конкретной проблеме. И подумайте о замене неисправных деталей или регулировке ЭБУ.
- Сайлентблоки мотора: последний триггер вибрации при остановке Mazda 5 - это вибрация, исходящая от сайлентблоков мотора. Это самый дешевый ремонт. На самом деле замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, обратитесь в мастерскую, чтобы внести эту замену и предотвратить тряску Mazda 5 на холостом ходу.
Вот основные мотивы и решения, чтобы избавиться от вашей проблемы с вибрацией на холостом ходу на Mazda 5, если помимо тряски она не держит холостой ход, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Mazda 5, не стесняйтесь обращаться к нам. Mazda 5 категория.
Читайте также: