Паджеро дымит и не едет
Здравствуйте, вы предоставили 3 ошибки, все устройства по которым есть ошибки очень важны для формирования правильной топливной смеси, вам нужно решать проблемы с ними, на этот момент это и есть причины неисправности. Делайте нормальную компьютерную диагностику, смотрите на параметры, проверяйте датчики, делайте тесты исполнительных механизмов. Но обязательно делайте нормальную компьютерную диагностику и проверяйте все параметры, ошибки это ещё не всё. На самодиагностику совсем не стоит наедятся.
![]()
Голосование
![]()
Форумы
Паджерик дымит!
да можно даже не думать: где колпачки там и кольца - ресурс и плохое питание - все под замену
НЕмного не согласен, кольца могут леч и закоксоваться не от старости а от плохого масла, или от постоянной езды на малых оборотах. И ресурс у МСК и колец несколько отличается. МСК помирают всегда значительно раньше (теряют элластичность)
У меня все также начиналась. Теперь дымит как паровоз! В сервисе приговорили к замене масленых колец! Все мои знакомые утверждают, что голубой дам это масл. кольца!
Голубой дым это сгоревшее масло в камере сгорания вместе с ТВС. А вот как оно туда может попасть тут несколько вариантов:
-прогар прокладки в месте маслоканала,
-трещина в головке,
-дубовые МСК ,
-легшие или изношенные кольца
-серьезный задир на цилиндре.
-избыточное давление в картере и как следствие попадание через клапан вентиляции масляных паров вместе с воздухом
-ну или кто то пошутил и масла в бак ливанул )))
1.5 или 2 года назад тагже был. купил 16 шт. МСК отдаль СТО чтобы поменяли. сказали долго будит делат как закочить пазвонить. вечером забрал машину так и дымить. сказали колцы надо. не давно сам решил поменять(2клапана обрыв ГРМ согнул) колцы, вкладыш и МСК. оказываетца пид. сы с одного ряда всё поменяли второй ряд даже не трогали. я даже лукойл зливал что капиталку не избежна. так что если будеш МСК менять в сто не линис стой там канталируй чтобы всё меняли. я пакупал хундайски аргинал по 50 руб
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Синий дым Pajero iO
В норме. Все в норме. Работа двигателя не изменилась никак. Только появился мерзкий :twisted: синий дым!
О, блин! Кольца. До замены на полусинтетику все ведь в норме было. Это что, полусинтетика способствовала залеганию колец?
Масло вроде не жрет. Проехал всего ничего.. Километров 700..
колпачкам тоже писец.
это возможно при переходе с синтетики на минералку и наоборот,поэтому рекомендуют использовать промывочные масла.
Свечи менял вместе с маслом. А на Вальволайне год отъедил безо всяких проблем. Масло как масло. Не хуже и не лучше других.
2 Drosselklapan
Слышь, ты если не по делу - то не надо.
О чем мне добрый дядя сказал? Что я свечи менял вместе с заменой масла? Или о масле? Про свечи - я сам видел.
Про масло - сам пробовал. И не на одном автомобиле..
Вопрос в другом - чем грозит моя проблема? Насколько срочно надо чистить, менять, вскрывать? Как долго ездить можно? Без фатальных последствий..
alex13 писал(а): Вопрос в другом - чем грозит моя проблема? Насколько срочно надо чистить, менять, вскрывать? Как долго ездить можно? Без фатальных последствий..
Поподробнее, когда дымит? На холодную при заводке дым есть, если есть - сколько секунд?
На горячем, при нескольких прогазовках подряд - дымит? При устоявшихся оборотах ~2000 - дымит?
При подозрении на кольца раскоксовка химией GDI-двигателям обычно не помогает, т.к. маслосъемные не просто залегают из-за отложений - сепаратор теряет подвижность вследствии механического износа. (плохой бензин - детонация)
- нарушение эффективности распыла топлива;
- в цилиндры дизельного двигателя попадает моторное масло;
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизельный двигатель дымит белым выхлопом в режиме прогрева и после выхода на рабочую температуру. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, на которые указывает белый дым дизеля.
Диагностика и локализация проблемы
В первом случае выхлоп синего цвета, едкий, имеет резкий запах. Причина заключается в том, что в цилиндре сгорает только хорошо распыленное дизтопливо. Капли несгоревшей солярки вылетают из выхлопной трубы в парообразном состоянии. Другая часть капель горит внутри цилиндра, но уже на самом поршне. Это вызывает сильный перегрев поршня, что может привести к его оплавлению или прогару.
Виновником неисправности оказывается топливная аппаратура дизельного двигателя. Зачастую проблема кроется в ТНВД и дизельных форсунках. Дымность сизым выхлопом в момент прогрева дизеля указывает на неисправность свечей накаливания или падение компрессии в цилиндрах.
Во втором случае выхлоп приобретает цвет от беловато-голубого до темного синего. Цвет выхлопа напрямую зависит от количества проникающего в камеру сгорания масла, режима работы ДВС и степени прогрева мотора. Запах выхлопа с большим количеством масла горелый, такой дым в воздухе рассеивается долго.
Отличить бело-голубой дым с примесями горелого масла от водяного пара в выхлопе поможет следующий способ. Достаточно приложить к выхлопной трубе прогретого дизеля лист белой бумаги. В результате на бумаге появятся пятна. Если пятна от воды, тогда они испаряются, не оставляя на листе явных следов. Жирные пятна будут свидетельствовать о наличии масла в выхлопных газах двигателя.
Появление масляного дыма сопровождается повышением расхода моторного масла. Во время работы ДВС на переходных режимах дым с примесями сгоревшего масла более густой. Катализатор (каталитический нейтрализатор) бензиновых моторов очищает выхлоп от масла даже при его большом расходе. На дизельных ДВС масляный выхлоп более заметен.
Синий дым: износ цилиндропоршневой группы
Наиболее частой причиной того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок. Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о способе увеличения мощности дизельного двигателя при помощи тюнинг — бокса. Из этой статьи вы узнаете об основных видах подобных устройств, их главных преимуществах и недостатках, а также об установке модулей увеличения мощности на дизельный двигатель и влиянии устройств на его ресурс.
Неисправности ГРМ и другие причины сизого выхлопа
Масляный дым и увеличение расхода масла также могут быть связаны с ГРМ:
- прогар или разрушение тарелки клапана;
- износ стержней клапанов и направляющих втулок;
- имеются дефекты маслосъемных колпачков;
Ответить на вопрос, почему дизель дымит синим дымом после прогрева, можно с опорой на разжижение масла после роста температуры ДВС. В процессе работы мотора на холостых оборотах и в момент торможения двигателем масло стекает по стержням клапанов, образуется пленка на деталях, наблюдается его скопление в системе выхлопа. Когда водитель нажимает на газ, из выхлопной трубы резко появляется густое облако синего масляного выхлопа.
Неисправности в процессе топливоподачи (ранний угол опережения впрыска) или отсутствие должной герметичности клапанов также может стать причиной появления синего выхлопа дизельного двигателя. Прогар клапана заставляет выхлоп приобретать цвет бело-голубого. Указанный дефект с клапанами выявляется благодаря сильному снижению компрессии в неисправном цилиндре. Свечи накала дизеля также могут покрываться черным нагаром и отложениями, что дополнительно укажет на эту проблему.
Дизельный двигатель с турбонаддувом (турбодизель) также может иметь повышенный расход масла и синий дым в результате проблем с турбокомпрессором. Такое происходит в результате износа подшипников, нарушения уплотнений ротора и т.п.
Неисправности турбины могут напоминать по симптомам проблему с маслосъемными колпачками. Для достоверности необходимо осмотреть патрубки турбокомпрессора на предмет наличия масла. Проблемы с уплотнением турбокомпрессора выявить сложнее, так как масло попадает в систему выхлопа, где происходит его догорание.
Другими причинами синего выхлопа может быть нарушенная вентиляция картера, пропуски воспламенения в цилиндре. Синий выхлоп зачастую сопровождается потерей тяги дизельного двигателя, атмосферный или турбодизель может иметь обильную течь сальников и т.д.
Причины дымления холодного и прогретого мотора белым, сизым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.
Черный цвет выхлопа дизельного двигателя. Сажа из выхлопной трубы дизеля, причины неполного сгорания топлива. Определение основных неисправностей.
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Почему залегают поршневые кольца. Основные признаки для самостоятельного оределения неисправности, диагностика. Раскоксовка поршневых колец своими руками.
Проблемы с запуском дизеля. Признаки низкой компрессии и причины неисправности: ГРМ, зеркало цилиндров, поршень и кольца. Производим замер компрессии.
Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.
Читайте также: