Увеличение мощности двигателя тойота
cantwoo
Тойотофил
remy
япошки ставят ограничалку на педаль газа, тут на форуме есть инструкция как убрать ограничалку эту точнее тросик газ поднять.
remy
Yrecc
cantwoo
Тойотофил
lucius
Активнее )) Хочу собрать все варианты, даже не столько для себя сколько для всех чтобы потом создать статью раскрывающую все возможности витца в плане мощности.
Все способы увеличения мощности. Турбины, нулевики, облегченный выпуск, увеличенная дроссельная заслонка, распредвалы, облегченые маховики, бензанососы увеличенного давления, супер пупер форсунки, еще более неипительные свечи, присадки, облгчение машины что снять без проблем и порчи интерьера (кстати в теме про шумку было написано что если все снять то машинка показывает удивительную прыть) форсировка двигателя (вроде на литре этого нельзя сделать) прочее и прочее.
Давайте соберем различные способы, по возмодности буду ставить на витц, замерять прирост мощности отчитыватся и в итоге проанализировав все способы и все внесенные изменения создадим инструкцию по оптимальному тюнингу движка мощность/цена.
Потом планируется так же пара тем про увеличение устойчивости на дороге путем изменения подвески и модернизации тормозной системы.
Чип тюнинг Toyota Land Cruiser 200 4.5 Diesel 249 лс 650 Нм
Тюнинг произведен эксклюзивным решением c гарантией и без задачи "снять максимум" для повседневного использования с отключением клапана EGR. Также произведен чип тюнинг Акпп для адаптации под новый крутящий момент и меньших переключений на пониженную передачу и более плавном переключении при разгоне.
Расчетные результаты:
249 hp -> 330 hp
650 Nm -> 845 Nm
Разница была ощутима сразу после перепрограммирования эбу.
В результате :
Программное увеличение мощности
Изменение алгоритмов переключения АКПП
Отключен EGR
Расходы на обслуживание = расходам на стоковом авто
Сглажена "турбояма"
Улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов.
Значительно улучшен отклик педали газа.
В спокойных режимах езды снижение расхода топлива!
В работе новенькая Toyota Camry 2.5 в кузове V70. Как и многие другие производители, Toyota Motor вынужденно занижает мощность двигателя до 200 л.с., чтобы подстроиться под российский транспортный налог. Чип-тюнинг позволяет раскрыть весь потенциал мотора и убрать такие недостатки, как:
- паузы при нажатии на газ,
- нехватка мощности при обгонах на трассе,
- небольшие толчки при переключении АКПП.
Всегда бережное отношение к Вашему автомобилю — перед чип-тюнингом накрываем руль и сидения одноразовыми чехлами, кузов — чистыми накидками.
Диагностика Toyota Camry
Диагностика — это первая процедура перед чип-тюнингом. Оригинальным дилерским сканером проверяем работу двигателя и всех основных систем. Только убедившись в исправности автомобиля, мы приступаем к тюнингу.
Если по параметрам к мотору замечаний нет, то он допускается к чип-тюнингу. Если же есть неисправности, то автомобиль направляем на ремонт и доработки.
После диагностики, мы первым делом обновляем прошивки до самых актуальных версий. И чип-тюнинг делаем на базе самых последних обновлений. В работе мы используем дорогостоящее профессиональное оборудование, которое безопасно для электроники и не требует разбора.
Диагностика и чип-тюнинг через штатный разъем OBDII.
Чип-тюнинг Toyota Camry 2.5 (200л.с.)
Вся работа занимает 1-2 часа и делится на три этапа: диагностика, запись тюнинг программы, тестовый заезд совместно с клиентом. Это время Вы можете провести в комфортной клиентской зоне за просмотром фильма, или мы предоставим бесплатное такси в обе стороны.
С помощью чип-тюнинга мы раскрываем весь потенциал мотора, получаем еще более динамичный разгон, увеличиваем мощность до 200 л.с., не снижая при этом ресурс двигателя и АКПП.
Наша тюнинг программа позволяет снять ограничения, заложенные заводом-изготовителем. Тюнинг программа настраивается одним из ведущих разработчиков, который специализируется на тюнинге автомобилей Toyota.
Важное преимущество нашего чип-тюнинга — это сохранение дилерской гарантии для новых авто.
Это возможно благодаря копированию контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки. Если вы обратитесь к дилеру, наш софт у него определится как серийный.
Мы даем пожизненную гарантию на то, что прошивка не слетит и не вызовет никаких сбоев. Также действует тест драйв в 30 дней — Вы можете вернуть старую прошивку и полную стоимость. Наш чип тюнинг абсолютно безопасен как для двигателя так и для коробки передач.
Мы не используем кустарных прошивок, скаченных из интернета — только проверенные тюнинг программы от ведущих разработчиков.
Результат чип тюнинга Toyota Camry 2.5 (200л.с.)
- мощность увеличена до 230 л.с. (было 200 л.с.)
- крутящий момент 268 Hm (было 243 Hm)
- переключения АКПП стали еще более плавными
- мгновенный отклик на педаль газа
- после 4000 оборотов появится дополнительный запас мощности — это позволит сделать вам обгоны более быстрыми и безопасными.
- разгон стал еще более динамичным во всем диапазоне оборотов
- снижение расхода топлива в среднем на 1 л.
Рекомендация для владельцев данной модели — менять масло в коробке каждые 40-50 тыс. км., что обеспечит надежную работу двигателя.
Ощутимая прибавка мощности и динамичный разгон, которые так необходимы при обгонах на трассе, плавная работа коробки, без толчков и рывков — это отмечают многие владельцы уже во время тестовой поездки.
Вопрос поднятия мощности, улучшение эксплуатационных качеств, актуален для дизелей концерна TOYOTA не мение чем для других машин. TOYOTA Land Cruiser 200 Lexus IS220d, Land Cruiser 150 Prado, Land Cruiser 120, Hilux, это основной список часто встречающихся дизельных автомобилей оснащённых системой впрыска фирмы DENSO.
Топливная система этого производителя имеет значительный запас, хорошо себя зарекомендовала у различных производителей автомобилей и позволяет добиться ощутимых результатов от тюнинга.
Тюнинг топливной системы, повышение мощности, повышение крутящего момента, сокращение турбоямы, актуальны и пользуется популярностью не только для специально подготовленых машин, в том числе и бронированных, там где дополнительный обвес значительно сокращает динамику, но и в последнее время становится популярным на обычных гражданских машинах.
Расмотрим на примере Тойота Ленд Круизер 200, подготовленного для участия в соревнованиях формата 4Х4.
Целевое назначение машины не только участие в соревнованиях, но и комфортное передвижение до их места проведения. Машина получила дополнительную обезшумку салона, комплект "музыки", но не будем вдаваться в изменения по комфорту, а рассмотрим тактикотехнические изменения.
На машину установлен по кругу силовой обвес, лебёдка установлена только спереди. Днище защищает пятимиллиметровая броня, позволяющая скользить по камням и грунту.
Дополнительный вес опций, приходится на усиленную подвеску. Которая так же добавляет вес. К примеру, усиленные рычаги вдвое толще тех что стояли в стоке.
Всё это не могло не сказаться на приёмистось автомобиля и по факту измерения показал следующие результаты разгона.Замер производился программой ScanMaster-ELM 2.1, подключенной через разъём диагностики. Измерения выполненные этой программой, всегда больше выполненных на глазок, по спидометру. Это объясняется тем что программа запускает отсчёт с малейшего начала движения, стрелка же спидометра как правило запаздывает и стартует когда автомобиль уже успевает набрать 20км/ч. При скорости 100км/ч стрелка спидометра визуально достигает этого значения, в то время как программа показывает 96, 97, 98, 99 и потом 100. Хочу этим сказать что программа производит замер по жёстким рамкам и никак не сокращает время разгона, в то время как по спидометру он кажется меньше. Из за большего размера шин, по сравнению с стоком, значение 100км/ч в реальности соответствует 105км/ч.
Предстояло решить поставленную задачу, максимально вернуть динамику LC200, в такой комплектации. Нас всегда интересовали трудные задачи, но тут по началу, вводные навивали тоску.
На Ленд Круизер установили блок повышения мощности FGC-BOX PRO, в защитном корпусе. Управление блоком, для удобства было выведено в салон. В виде двух "вертолётных" тумблеров. Блок имеет десять предустановленных карт коррекции и возможность их переключения в ходу.
На включение тумблера слева , была назначена вторая, "горная" карта коррекции. Дающая максимальную прибавку с низов, с последующим уменьшением коррекции на максимальных нагрузках. Это карта максимально подавляет турбояму, даёт возможность отпускать сцепление без риска где в стоке можно было заглохнуть. Позволяет не "играться", не "палить" сцепление в песках и глубокой грязи. Уменьшение коррекции при максимальных нагрузках до стокового значения, на "горной" карте, ощущается водителем как спад мощности при утапливании педали газа в пол. Это подсознательно не провацирует водителя к перегазовкам в грязи и позволяет проходить эти участки на оптимальных оборотах 2000-2500.
На включение тумблера справа , была назначена шестая карта блока, так называемая All Terrain. Она имеет ровную характеристику поднятия мощности, может применяться на любых покрытиях и условиях.
При включении двух сразу тумблеров , включается максимально мощная карта номер девять. Имеет подхват с низов как на горной и прогрессируещее увеличение мощности с ростом нагрузки. Это создаёт ощущение эластичности бензинового двигателя. Применяется как правило в исключительных случаях.
Выключение обоих тумблеров переводит автомобиль в заводской режим. Режимы можно переключать на ходу, так как имеется защита от рывков. При переключении управления, блок принимает команду на переход в другой режим и выполняет команду после кратковременного отпускания педали газа. Как это принято делать, к примеру при переключении ручной коробки передач. Так же переключение тумблеров отключает двухминутный режим прогрева. По функционалу, более подробная информация есть в инструкциях на FGC-BOX.
Был дополнительно установлен регулятор увеличения наддува. Позволяющий плавно регулировать дополнительное давление в пределах прибавки на 20%. Дополнительное увеличение давления наддува, помогло ещё на одну секунду, дополнительно сократить время разгона.
На девятой карте и увеличенным на 10% наддувом, машина показала следующие результаты.
Двигатель V8, ускоряя тюнинговую массу, начал проварачивать на сухом асфальте все четыре колеса. Хозяин описал ощущения как от совсем другой машины. В снаряжённом состоянии, разгон сократился до 2/3. В соревнованиях собирает призовые места. Мало какая машина осмеливается ехать по пашне 150км/ч.
С автоматической коробкой передач, TOYOTA Land Cruiser 200 имеет лучшую приёмистость, чем ручной коробкой.
Увеличение мощности дизельного двигателя Lexus IS 220d
Лексус на заявленные 8сек не потянул, по факту измерений получилась другая цифра.
В очень лёгком режиме, не увеличивая наддув, не изменяя кристально прозрачного выхлопа, удалось достичь улучшения более чем на две секунды.
Две и три десятых секунды это так же заметно. Примерно двенадцать корпусов разницы, на скорости 100км/ч.
Читайте также: