Устранение стука суппортов тойота авенсис
Кусочек обычного кислородного шланга 1,5-2см решает все проблемы со стуком,ставишь между подвижной и неподвижной частью суппорта.Видел много колхозных вариантов,кто то скобы делал как на bmv,кто то пружины растяжения вокруг плавающей скобы.Этот самый дешёвый и не заметный.
спасибо, неплохой вариант, думал на эту тему, но под рукой ничего похожего не оказалось)
На рав4 такая же фигня была на оригинальных скобах . Поставил какие-то типа американские черные carlson и все в идеале стало
Да если даже с виду норм надо знать за качество металла. имейте ввиду.
На камри 30-ке такая же фигня была. Лечил так же заменой пальцев, только оригинал заказывал.
У меня на опеле такая же беда гремят колодки в курортах там выработка в местах хода калодок тормозов.
Сейчас это поголовно не только Тойота
Спасибо за инфу. Интересно.
щас на камри ,помпы при 25000 бегут,а этому авенсису под двадцать лет,так шо если и конструктора и обкакались ,то 20 лет назад!
Болезнь с бряканьем суппортов оказалась для меня долгоиграющей. Что я только не делал за пол года владения авенсисом, а именно:
1) вначале я поставил новый ремкомплект направляющих от бош на передние колёса. Хватило данной процедуры на неделю. После звук вернулся и усилился.
2) после я набил специальной смазки побольше в направляющие. Хватило на 3-4 дня.
3) после я устанавливал пружинку на левый суппорт (он был самый громкий). Пружина толком не держала и не держалась.
4) далее ставил резиновые вставки между частями суппорта (вырезал из втулок стабилизатора ВАЗа). Звук никуда не пропал.
5) после вставил две направляющие с резинками на краях (одна от бош, одна родная). Хватило на 1 день.
6) ну и в итоге заказал проточенные направляющие у нашего коллеги авенсивода MOV21 с двумя резинками на каждой направляющей. Смазал спец смазкой МС 1630 и заменил на двух колёсах.
Подитог: пробег после замены 300км, в салоне тихо как в иномарке. Звуки от мелких неровностей приятные, глухие. Суппорта пока не слышу. Едем дальше)
Ну и ко всему прочему заменил воздушный фильтр. Кстати машина заметно поехала и расход по трассе упал на литр. Проехал я на воздушнике старом 10000км. Сейчас снова Машина дышит!)
И ещё одна приятная мелочь, это заменил клипсы в подкапотном уплотнителе. Вроде мелочь а очень приятно, что ничего не болтается.
P.S отдельно всем спасибо кто пишет посты с интересными записями, простыми выходами из положений и с артикулами!)
Доброго всем времени)))
Давно уже слышал о такое проблеме, как стук суппортов на неровной дороге! И что многие решают эту проблему установкой пружинки, держащий суппорт.
В подвижной части суппорта необходимо просверлить отверстие диаметром 3 мм и глубиной 7 мм под углом примерно 120 градусов (чтобы пружинка не выпадала). Ничего страшного в сверлении суппорта нет, на моём авто просверлено по одному отверстию в каждом суппорте с которыми он проехал уже 80 000 км без приключений и стука. Пружинка должна быть установлена одним концом за скобу неподвижной части суппорта, а вторым концом в просверлённое отверстие подвижной части суппорта с довольно приличным натягом.
Суппортам кроме установки пружинок до этого им произвел ревизию и смазку уже после ходовых испытаний и стук пропал полностью. Сами пружинки держатся очень крепко и чтобы их снять нужно постараться, поэтому самопроизвольное соскакивание пружинок исключено, если они выгнуты правильно!
Какой бы качественной не была шумоизоляция, грохот от суппортов будет заметен отчетливо. С этой проблемой сталкиваются многие автомобилисты. Что примечательно, стук возникает только на мелких кочках. На ровном асфальте и на высокой скорости никаких посторонних звуков нет. Если вы услышали характерный звон в передней подвеске, проверьте состояние тормозных элементов. Возможно, причиной являются именно гремящие суппорта. Что делать в такой ситуации? Ответ на этот вопрос смотрите далее в нашей статье.
Ищем корень проблемы
Итак, из-за чего же возникает столь характерный звон? Причина кроется в недостаточном прижиме колодок к дискам. В результате между ними появляется зазор. На кочках колодки вибрируют и непроизвольно соприкасаются с поверхностью диска.
Это и вызывает навязчивый звук. Что примечательно, со стороны улицы он больше похож на звон. А внутри ощущаются глухие удары. Иногда это свидетельствует о неисправностях с амортизаторами или шаровой опорой. Но не стоит торопить события и перебирать подвеску. Возможно, у вас просто гремят тормозные суппорта.
Пластинка
Многие производители устанавливают с завода специальные противоскрипные пластины. Они повторяют собой контуры колодки и имеют толщину до одного миллиметра. Многие не видят смысла в установке данных элементов. Но эффект от них есть. Если пружинка не в состоянии нормально прижать колодки, данная накладка частично компенсирует этот зазор. Если гремят суппорта, что делать? Нужно осмотреть тормозной механизм и проверить наличие противоскрипной пластины.
Ревизия суппортов
В 40 процентах случаев гремит передний суппорт из-за сухой смазки. Многие автовладельцы не знают о том, что данная деталь нуждается в периодическом обслуживании. Как часто его выполнять? Специалисты дают ответ – смазка производится при каждой замене колодок. Ресурс последних может составлять от 20 до 60 тысяч километров, в зависимости от места расположения (передние или задние), а также манеры езды водителя.
Обратите внимание! Если пыльник поршня поврежден, его нужно срочно заменить. Иначе греметь задние суппорта и передние будут постоянно.
Колодки
Если гремят суппорта, что делать? Смазка может не помочь, если колодки будут изношены существенно. По мере износа фрикционного материала, увеличивается расстояние между сопрягаемыми элементами. Даже исправная пружинка не может компенсировать этот зазор.
Что делать, если гремят колодки в суппорте сразу после замены?
В таком случае виновником проблемы является слишком тонкий диск. Обычно его ресурс составляет от 120 до 200 тысяч километров. При значительной выработке, вернуть прежний зазор не поможет ни смазка, ни дополнительные пластины. Выход из ситуации только один – замена тормозного диска на новый.
Некоторые производят проточку данного элемента. Но стоит помнить, что такая операция делается лишь при условии достаточной толщины детали. В нашем случае эта операция может еще и навредить.
Если гремят суппорта, что делать? В случае установки нового диска и колодок, проблема должна решиться. Но если она осталась, можно попробовать заменить прижимную скобу.
В заключение
Итак, мы выяснили, почему гремят колодки в суппорте и какими способами можно решить эту неисправность. Можно ли ездить с такой проблемой? Существенного вреда она не наносит. Как правило, это сказывается только на комфорте вождения.
Toyota Camry 2010 год,пробег 40000 км! В момент езды при первом нажатии на педаль тормоза (не важно на какой скорости,будь это 80 км\ч или 5 км\ч)слышно металлический звук от суппортов.
Вроде бы ничего страшного,а не приятно!
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
у меня на 30ке тоже суппорт гремит..ну уже гремел. вообще я понял что на тойотах это болезнь. марки страдают этим, лк-80 тоже брякают. это расплата за надежную ходовку. на 30ке у меня гремел и хрустел левый передний суппорт(сзади у меня барабаны). гремел только левый и достаточно громко по салону. на улице не сильно слышно. лечить начал набиванием смазки. помогло километров на 50, потом все вернулось на круги своя. решил приспособить пружину на суппорт. износ на пальцах большой, поэтому стучит изрядно. по хорошему бы пальцы поменять, но заказывать в нашей деревне проблематично..проще наверное аналогичные у токаря выточить. пружину взял от педали сцепления жигулей. цена в районе 12 рублей..взял пару. достаточно тугая. но все равно вытянулась..цеплял за штуцер который на суппорте и крепление для тормозного шланга на стойке, дополнительно шланг обернул в резиновую оплетку, что бы пружина если будет тереться об тормозной шланг не протерла его. в итоге шума от суппорта стало меньше, но пружина вытянулась и натяг ослаб. в итоге разобрал суппорт и уплотнил его вставками из пластиковой бутылки. внимание. к этой процедуре надо отнестись очень внимательно, что бы пальцы не клинило в суппорте, мне хватило полоски шириной 3 миллиметра, длиной в длину суппорта. после этого люфт в пальцах уменьшился, кроме этого я еще одел пружину (новую) старая вытянулась..шум суппорта ушел.
Застучал мой Авенсис на мелких неровностях, я особо не расстроился подумав что как всегда или стойки или втулки стабилизатора. Загнал в сервис, подняли, посмотрели.
и ничего не нашли. Езди, говорят так, пока громче не застучит,
потом посмотрим. "Так" ездить совсем не хотелось. Самостоятельно снял левую стойку стабилизатора, прокатился - стук остался. Снял правую - стук остался.
Значит дело не во втулках и стойках стабилизатора. Опять заехал в сервис. Смотрели, смотрели и приговорили правую рулевую тягу. Хотя предыдущий хозяин менял рейку в сборе с тягами 20 тыс. км назад. Сняли пыльник тяги и смотрим - нет не тяга.
Плюнул я на это дело и поехал в "Тойота-центр-Уфа" на диагностику ходовой, все лучше чем гадать или «давай попробуем поменять вот ЭТО и посмотрим» - так можно всю ходовую поменять. Мастер внимательно выслушал и предложил прокатиться - "судя по звуку втулки стабилизатора, да и стойки у Вас передние слабоваты". Загнали в сервис, подняли. Мастер все внимательно посмотрел, опустил машину, покачал проверяя опорники. Приговор - "обе опоры и стойки желательно поменять остальное все в порядке", хотя я также проверял опорники и в сервисе проверяли и ничего не нашли. Итог - осмотр передней подвески 0,5 нормочаса = 477,50 руб. Спрашиваю: "можно ли перепрессовать только подшипник?"
(на предыдущей Карине Е так делал), ответ: "не занимайтесь глупостями, не поможет".
Цены на опору (1шт.) просто космические -
[strong]Тойота-центр-Уфа - наличие - 4870 р.
Exist - заказ 4 дня- 4550 р.
знакомый поставщик - заказ 5дней- 4150 р.[/strong]
офигеть просто и это при том, что на карину е опорник стоит 70 долл., на new Corolla 80 долл., new Avensis 80 долл. Совершенно необъяснимое ценообразование на запчасти.
Примерил кариновскую опору - не подходит - другое расстояние между шпильками. Заказал сначала одну опору - вдруг в Тойота-центре ошиблись. Пришло это изделие 48609-05010 "Made in France", сам подшипник NSK 6302А Made in Japan (такой же как в кариновской опоре). Сняли стойку, разобрали, в подшипнике опоры
небольшой осевой люфт, неужели от этого такой стук. За одно проверили стойку - еще живая, но уже действительно слабовата.
Собрали, пробная поездка - слева стук пропал совсем, справа остался. Ко всему имеем "лишнюю" опору. Жаба настаивает, что надо просто перепрессовать подшипник, но опора Авенсиса снизу целиком залита резиной (в отличие от кариновской), т.е. поставить оправку можно только на резину. Попытка не пытка, покупаем подшипник FAG 6302 (250руб.) пробуем аккуратно выпрессовать старый из опоры - подшипник выходит и тут резина рвется и вытекает масло. Эксперимент не удался. Заказываю вторую опору. Меняю справа, все стук исчез совсем. Но потраченные почти 10 тыс. руб. стало жалко,
когда я вдруг вспомнил о существовании Калдины в 215 кузове. Уже ради любопытства примерил снятую со своего Авенсиса опору к Калдине знакомого - по шпилькам подходит, но по высоте вопрос. Хотя наверняка одинаковые. И цена - 70 долл. за шт. Вот такая история.
Отдельное спасибо специалистам "Тойота-центр-Уфа" за грамотную и безошибочную диагностику. Чувствуется профессионализм и опыт.
З.Ы. По Экзисту появилась неоригинальная опора Lemforder 110 долл., неделю назад не было.
Согласен, после Карины Е обалдеваю от цен на оригинал. Нет "дешевого" оригинала из ОАЭ.
Все из Европы - детали приходят Made in France,
UK, Spain, Germany. Да и неоригинал дороже, к примеру
ступичный подшипник NSK на карину е 800 руб.,
на авенсис 1300 тот же NSK. В магазинах в наличии
почти ничего нет, на карину почти все есть.
Дико стучало на Висте, аналогично заменил опоры Дико стучало на Висте, аналогично заменил опоры вместе со стойками. Опоры были "мертвые". Цена вопроса - 800 рублей за штуку в наличии. Я тоже из Уфы.
dimed
.
всем привет .тоже достал бряк по гравийке облазил весь авто и обнаружил силно брякает супорт правый ,вытащил направляющие супорта думал износились ,взял в магазине новую направляющую померил а она такая же как старая (значит разбило посадочное место).не у кого случаем такой проблемки с супортами нет?если есть как боролись?.один знакомый на газели напловлял на направляющую потом протачивал на токарном.ещё паренёк из сервиса сказал что решил проблему путём намотки изоленты на направляющую--хватило на год.МОЖЕТ КТО ЧЕГО ПОДСКАЖЕТ?
НечТо
.
Приветствую и вас. Направляющие суппорта - в народе - солдатики, правильно?
Я решил проблему так- вырезал из жестяной банки (как из под пива или 0,33 кока колы) прокладочки и подложил, смазав там все. Суппорт брякать перестал, но бренчит что то еще. Вы уверены, что звук от суппорта?
toyota probox dx 1NZ 4wd 2002, перед-проставки 15 мм, 14" колеса, расход от 7.5л на трасссе до 9,5л в городе шустро передвигаясь. нравится!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
как вставить фото: ссылка
dimed
.
НечТО. спасибо за совет.гремит супорт 100процентов ,а на счет"бренчит что то ещё"у меня брямкал масляный радиатор :верхние крепления открутил и подмотал изоленты, под низ радиатора добавил отрезанные кусочки от мягкого силиконового кембрика, (шланчика)
dimed
.
устранил проблему так:на направляющие "солдатики" плотно накрутил фольги ,всё смазал и поставил на место (с помощью фольги можно подобрать любой размер)итог:бряканье супортов полностью прекратилось
Fly
Перейти к альбомам пользователя
Кто еще как делал?, а то началась такая же проблема ; вот здесь кстате неплохая статья (про ремонт своими силами) ссылка
dimed
.
Fli.очень интересный вариант с проточкой направляющих и последущей вставкой резиновых колец(у меня пока фольга не плохо справляется )если понадобится в будущем, попробую применить метод с кольцами. думаю получится не плохо нужно всего то:токарь да колечки подобрать
Аверьян
А если просто попробовать токарю вытачить новые направляющие увеличив диаметр на величину выработки,предварительно разбитое посадочное отв.(если даже набило эллипс)рассверлить сверлом большего диаметра, после чего пройти развёрткой?! Конечно,это требует токарных и слесарных навыков и конечно же времени,но мне кажется,что это будет более правильно с точки зрения технологии сборки.Если я не так понял технику дела,то поправьте меня.
dimed
.
разговаривал со знакомым токарем натему вытачить новые направляющие ,он сказал что это не есть гуд,проще новые купить ,аесли посадочное место разбито то наплавить и проточить так как работа тонкая ,метал гов. о и токарные станки как правило древние(нет точности).
может ему просто лень ,хотя у него такая проблема была и себе он новые направляющие точить не стал
Аверьян
| Цитата (dimed @ Сегодня в 00:49) |
| разговаривал со знакомым токарем натему вытачить новые направляющие ,он сказал что это не есть гуд,проще новые купить ,аесли посадочное место разбито то наплавить и проточить так как работа тонкая ,метал гов. о и токарные станки как правило древние(нет точности). может ему просто лень ,хотя у него такая проблема была и себе он новые направляющие точить не стал |
Вообще я не писал о реставрации старых направляющих,т.к.считаю,что наплавление сваркой с последующей проточкой, вообще не допустимо.Всем известно,что сварка даёт остаточное напряжение на поверхности металла,а направляющие тормозного суппорта,хотели бы мы этого или нет,являются весьма ответственными деталями.А на счёт "старых и убитых"станков,тебе "спели песню".Я отнюдь не хочу обижать твоего знакомого токаря,но плохому тонцору всегда яйца мешают.
stabr
.
dimed
.
Probox2002
.
dimed
.
vladimir678
Перейти к альбомам пользователя
.
направляющая это ответственная деталь . поэтому считаю наматывать фольгу это туфта , наваривать тоже туфта . После сварки ведёт металл протачивается плохо поверхность рваная а соответственно скольжение плохое , думаю проверить выработку на своих так как этот звук достал с детства ненавижу погремушки . С похолоданием появился какой то дребезг , начал искать : 1 подкрыльники дребезжат при постукивании по крылу снял промыл ,все точки крепления между подкрыльником и кузовом на герметик исчезло . 2 резинки стоек стабилизатора заменил ,выехал проверил на накате от гусениц на асфальте все равно дребезг спереди не исчез . дергал всё до чего мог дотянуться все в норме .3 случайно слегка стукнул кулаком в боковую переднюю часть переднего колеса ,что то зазвенело и задребезжало прощупал суппорт он на направляющих гремит . Буду искать причину если сам суппорт выработался надо подбирать российские большего диаметра и растачивать или разворачивать суппорт под них . Всем удачи .
Fly
Читайте также: