Установка распредвалов тойота 4s fe
У меня американка сентра 2001 года.Аналог Альмеры нашей. Пробег 300000 миль. Менял только цепь ГРМ и расходники. Самый слабый двиг 1,8 126 лошадей. (У нас это самый сильный) дальше ставились 2,0 и 2,5. В машине 3 три катализатора!
Доброго времени суток. Рамиль подскажи пожалуйста, автомобиль опель астра 2.2 автомат, троит двигатель и соответственно тупит, может ли это быть датчик коленвала и если да то как его менять? Заранее благодарен.
Обзор гавно!! Контрактов хоть жопой жуй,хоть двигатели,хоть запчасти!! Меняй хоть раз в год двигло, если следить не можешь!
У меня на нексии такой же движок. Поменял распредвал и пропала компрессия во всех горшках, меняли и гидрики и рокера, все бес толку. Распредвал новый правильный. С пустыми гидриками заводится и работает ровно.Как тока гидрики набрали масла, глохнет и пропадает компрессия. Что делать?
да ты же сам и расклепал ось коромысел, нужно выбивать мягкими металлами, а ты колотишь стальным пробоем
У меня такой же движок, начало завоздушивать датчик температуры чуть не перегрел. В чём может быть причина?
G4KD. 88 тысячь оптима пока всё нормально. если на масляный фильтр подставить теплообменник жизнь его продлидца? Вы как думаете?
Добрый день, подскажите пожалуйста какую турбину ставить на Субару импреза с двигателем 1,6 литра 2011года
На работу холостого хода в основном влияет датчик хд..и грязная дроссельная заслонка. а при чём здесь клапана фазовращателей..тео рию не знаете. фазы распредвалов работают при увеличении или уменьшении вращений распредвалов..т.е. при увеличении оборотов двигателя. и наоборот. на холостом ходу валы вращаются с одинаковой скоростью
Это проблема в стаканах форсунок, на холодную попадает антифриз в камеру сгорания, из за этого парит по мере прогрева из заливной горловины
У меня американка сентра 2001 года.Аналог Альмеры нашей. Пробег 300000 миль. Менял только цепь ГРМ и расходники. Самый слабый двиг 1,8 126 лошадей. (У нас это самый сильный) дальше ставились 2,0 и 2,5. В машине 3 три катализатора!
Доброго времени суток. Рамиль подскажи пожалуйста, автомобиль опель астра 2.2 автомат, троит двигатель и соответственно тупит, может ли это быть датчик коленвала и если да то как его менять? Заранее благодарен.
Обзор гавно!! Контрактов хоть жопой жуй,хоть двигатели,хоть запчасти!! Меняй хоть раз в год двигло, если следить не можешь!
У меня на нексии такой же движок. Поменял распредвал и пропала компрессия во всех горшках, меняли и гидрики и рокера, все бес толку. Распредвал новый правильный. С пустыми гидриками заводится и работает ровно.Как тока гидрики набрали масла, глохнет и пропадает компрессия. Что делать?
да ты же сам и расклепал ось коромысел, нужно выбивать мягкими металлами, а ты колотишь стальным пробоем
У меня такой же движок, начало завоздушивать датчик температуры чуть не перегрел. В чём может быть причина?
G4KD. 88 тысячь оптима пока всё нормально. если на масляный фильтр подставить теплообменник жизнь его продлидца? Вы как думаете?
Добрый день, подскажите пожалуйста какую турбину ставить на Субару импреза с двигателем 1,6 литра 2011года
На работу холостого хода в основном влияет датчик хд..и грязная дроссельная заслонка. а при чём здесь клапана фазовращателей..тео рию не знаете. фазы распредвалов работают при увеличении или уменьшении вращений распредвалов..т.е. при увеличении оборотов двигателя. и наоборот. на холостом ходу валы вращаются с одинаковой скоростью
Это проблема в стаканах форсунок, на холодную попадает антифриз в камеру сгорания, из за этого парит по мере прогрева из заливной горловины
Как взводить шестерню выпускного распредвала и для чего это нужно. 3S/4S-FE и др. тойотовские моторы (4A-FE, 7A-FE.
Установил ремень ГРМ и верхний кожух (крышку). Метка шкива коленвала в нулевом положении. Метка шкива .
1. Засухариваю клапана. 2. Проверяю на герметичность - 4:48 3. Как выставить распредвалы по меткам - 15:34 4. Проверяю .
Как всем здравствуйте замена греем 4s ф е двигателя ладно мы сразу перейду к делу сильно много говорить не буду по .
Поставил свою метку вот она белая метка эта зеленая на чуть чуть сдвинуто у них и вот они фаза вот тут я выставил в .
. поддерживая толкатель у меня разные по по ширине почему потому что у них у них распредвалы вот здесь вот разные и .
Диагностика в г. Омск . Для связи со мной. т.8 913 687 85 семь один. звонить по Омскому времени В контакте .
Toyota Vista 1993 года, после продолжительных наваливаний в трассе оборвало ремень ГРМ. В видео будет показан .
ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также .
Ремонт своими руками. Список Деталей необходимых для замены ремня ГРМ и Сальников: 1)Ролики GMB GT80020, GMB .
Замена сальника и подшипника в распределителе зажигания, двигатель TOYOTA 4S-FE (3S-FE). Решение проблемы с .
Эксперимент: Что будет если выставить неправильно метки грм. Сбили метки грм. Цепь перескочила, что будет?
Toyota Camry мотор 5S-FE и хитрая неисправность машина не тянет повышенный расход топлива плохая динамика .
Как выставить метки распредвалов на -Toyota Corolla II, EL41, EL43, EL45, EL51, EL53, EL55 Toyota Corolla, EE101, EE102, .
Чтобы попасть направляющими распредвал вот мы сразу к дели у него надо просто пошевелить за бегунок трамблера у .
А далее приступим можно сказать к самой ответственной и сложной процедуре, нужно будет открутить болт шкива коленвала. В самом шкиве есть четыре маленьких отверстия, они предназначены для специального инструмента, их диаметр очень мал, поэтому приспособиться использовать не его достаточно сложно и на первый взгляд невозможно. Можно зажать его тисками, и пользуясь ломом зафиксировать его. Теперь откручиваем болт. Все, тяжелая работа закончилась сейчас нужно снять ремень кондиционера и генератора, что бы сделать это, нужно ослабить стопорный и осевые болты генератора.
Все, теперь отсоединяем черный провод, который идет от мотора к опоре. Не забудьте поставить домкрат под правую часть двигателя, можно продолжать. Приступаем демонтировать правую опору, которая мешает съемке защитных кожухов.
Верхний кронштейн притянут к мотору двумя гайками, теперь поднимаем немного двигатель и вытаскиваем опору.
Все, сейчас ничто уже не помешает снять кожухи, в первую очередь открутите верхний кожух, там всего пять болтов, в некоторых местах до болта очень сложно добраться. Потом нижний, при его снятии проблем возникнуть не должно.
Когда требуется установка меток ГРМ
Исходя из вышесказанного, не констатировать важность выверенного выставления меток ГРМ просто невозможно. Проведение данной процедуры – повторимся, процедура несложная, но требующая некоторых знаний. Особенно важно понимать то, в каких ситуациях установка меток ГРМ будет реально требоваться мотору, а при каких обстоятельствах она будет бессмысленна.
Говоря в общих чертах, можно выделить две основные причины, провоцирующие необходимость выставления меток:
Помимо этого, положение валов мотора желательно проверять с определенной периодичностью. В силу некоторых причин их расположение относительно иных элементов ГРМ может меняться. Подобные обстоятельства также требуют от хозяина транспортного средства грамотной регулировки механизма.
Примечание! Мнение о том, что схема меток ГРМ на цепных узлах, и ременных различна – неверное. Расположение валов совершенно не зависит от типа используемых газораспределителей.
Установка меток ГРМ
Перед тем, как насадить шкив и совмещать метки звездочки, нужно выкрутить свечи, чтобы пропала компрессия, теперь шкив насаживается на коленвал и можно совмещать метки.
Для того, чтобы убедиться в совпадении меток звёздочки распредвала можно так, берем зеркальце и смотрим через него в дырочку звездочки, если все правильно, то можно будет увидеть метку на блоке.
Сейчас предстоит снять болт, который фиксирует натяжной ролик, после снимаем пружинку. Спокойно не дергая, и не в коем случае не крутя ремень, стаскиваем его с звездочек и роликов.
Замена ремня ГРМ, натяжного и обводного роликов — Энциклопедия японских машин
Замена ремня ГРМ производилась в одиночку.
Затраченное время на всё — приблизительно 6 часов.
В мастерской за такую операцию, именно на таком двигателе возьмут от 1500р.
Наличие эстакады или смотровой ямы обязательно.
Снимаем правое колесо, правый грязезащитный кожух мотора, крепится он 2 болтами и 2 пластмассовыми защелками.
И приступаем к самой ответственной процедуре: откручивание болта шкива коленвала. Как видно на фотографии, в шкиве имеются 4 отверстия для спец. инструмента, но они слишком малого диаметра, вставить в них что-либо кроме специнструмента не предоставляется возможным. Чтобы зафиксировать шкив воспользовался ручными тисами и ломиком. Нужно хорошую головку на 19, 2 удлиннителя и ручку длинной не менее 0.5 метра (торцевой нструмент). Дополнительный человек конечно желателен для удержания ломика.
Ручку ключа крутим против часовой стрелки !
Вероятно мне повезло, болт поддался без долгих упрашиваний.
На этом самая тяжелая фаза работы закончилась.
привода генератора и кондиционера:
приоткрутить натяжной болт
Желательно, сразу отсоединить черный провод от мотора к опроре, чтобы не мешал.
Установив под правую часть мотора домкрат продолжим.
Необходимо демонтировать опору (правую) мешающую съему грязезащитных кожухов, для чего откручиваем 5 болтов и 4 гайки: верний кронштей опоры (3 болта и 2 гайки), опора (2 болта и 2 гайки).
К мотору, верхний кронштейн притянут 2-мя гайками
(вид снизу из колесной арки),
немного приподнимем мотор и вытащим
Теперь почти ничто не мешает снимать кожухи, откручиваем сначала верхний кожух (5 болтов), самый неудобный это нижний левый болт :(((( , добраться к нему можно только правой рукой, очень тесно и очень мало места для ключа, все на ощупь.
(вид на снятый кожух)
Нижний кожух сниматся без проблем.
Необходимо выкрутить свечи (чтобы было легко крутить коленвал), насаживаем шкив на коленвал и совмещаем метки звездочки коленвала с отливом блока.
Проверить совпадение меток звёздочки распредвала (повернул звездочку, чтобы видно было метку на блоке), если поглядеть через маленькое зеркальце в дырочку на звездочке, то должно быть видно метку на блоке.
Если не совпадают на 180 град., то повернуть распредвал на оборот.
Далее приоткручиваем болт-фиксатор натяжного ролика, снимаем пружинку.
Аккуратно, желательно, не дергая и не крутя ремень, снимаем его с роликов и звездочек.
Обязательно сравнить ремни (старый и новый) на совпадение серийных номеров, количества зубьев, длинны.
Желательно проверить, как крутятся помпа и привод маслонасоса на предмет маломальских заеданий и неравномерностей при кручении.
Меняем обводной ролик (стоит под помпой).
Натяжной ролик ставим, но пружинку накидываем после установки нового ремня ГРМ, а болт-фиксатор вкрутим так, чтобы он не мешал ролику двигаться.
После того как накинули пружинку натяжителя ремня ГРМ, необходимо прокрутить коленвал на 2 оборота, чтобы ролик натяжитель делал свою работу — натянул ремень с определенным моментом.
Совмещаем метки и контролируем точное совпадение меток коленвала и распредвала (маленьким зеркальцем удобно).
Если метки несовпали, то ослабляем ролик-натяжитель и перемещаем ремень ГРМ относительно звездочки на несколькозубьев, и повторяем 3 последние абзаца, до тех пор пока метки не совпадут.
Затягиваем болт-фиксатор ролика.
Все собирать в обратном порядке.
Демин Сергей aka Shark
- Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник
Причины необходимости замены ГРМ
Причиной замены могут послужить такие факторы как:
- Износ ГРМ ремня вследствие очень долгой эксплуатации без обслуживания. Как правило, замена данного элемента осуществляется один раз на 70-80 тысяч километров.
- Второй причиной может послужить неправильная эксплуатация ремня. Сюда можно отнести не правильную его установку, агрессивный стиль езды, езда на высоких оборотах.
Благодаря вышеперечисленным причинам появляется необходимость замены ремня ГРМ. Далее мы рассмотрим поэтапную инструкцию по замене данного узла.
Замена ремня грм на двигателе 4s-fe. как установить метки и поменять ремень грм на 4s-fe тойота
Замена ГРМ (4S-Fi)
Евгений — 2003-03-26 13:12:24
А есть какие нибудь ссылки где можно посмотреть как их снимать (книжка есть, но там все схематично, фиг разберешь).
— 2003-03-26 13:36:03
Там все действительно просто. Но к сожалению ссылок я не знаю. Если хочешь прокоментирую: Желательно иметь в запасе 2 дня, хотя реально работы на полдня :-)))) – это запас на тот случай если будет непридвиденная ситуация, например найдете течь сальников или еще чего, чтоб была возможность докупить и на следующий день собрать. А вообще сразу бы и посмотреть сальники(3 шт. коленвала, распредвала, масляного насоса), натяжные ролики (2 шт. натяжной и обводной) и ремень ГРМ (на всякий случай). Лучше бы чтоб была яма в гараже и толстая доска(поперек ямы чтоб можно было положить), небольшая чурочка (можно пару кирпичей с доской), домкрат, набор ключей, балончик с WD-40 (или подобной), прокладка под крышку маслонасоса.
1. Снимает массу с аккумулятора. 2. Откручиваем и снимаем генератор и его ремень. 3. Далее делаем так домкратим правую переднюю сторону ложим на яму толстую доску, на нее ставим чурку под поддон. Опускаем машину – двигатель будет опираться на чурку и ослабит давление на правую подушку. 4. Откручиваем правую подушку двигателя, для этого берем головку на 14(или 12 не помню точно) и снизу откручиваем 2 гайки крепления подушки к скобе двигателя. В отсеке двигателя откручиваем болт подушки, далее вынимаем ее (только сначала двигатель опустим на чурку . ) 5. Теперь поддомкратим немного машину(для удобства) и открутим уголок от двигателя, на который крепилась подушка, там 3 болта. 6. Теперь ослябим натяжение ремня идущего на насос ГУРа и снимем ремень. 7. Теперь почти все готово. Берем головку на 17, одеваем ее на болт шкива коленвала, упираем рычаг(крутится по часовой стрелке), и стартером на пару секунд дрыгаем, таким образом мы ослабим болт коленвала. После этого выставляем коленвал на 0 градусов. На шкиве есть насечка – ее ставим напротив 0 градусов на крышке ГРМ. И сдергиваем шкив с коленвала. 8. Откручиваем болты крышки ремня ГРМ, там болтики кажется на 10. Крышка состоит из 2-х половинок, верхней и нижней. Снимаем крышку. 9. Теперь все в нашем распоряжении. 10. Берем монтажку, и ключ (кажется на 14). Ослабляем болт вернего прижимного ролика, монтажкой, подложив под нее что-нибудь давим этот ролик вниз, ремень ГРМ ослабляется, закручиваем болт ролика, не ослабляя давления на монтажку. 11. Теперь натяжной ролик зафиксирован, ремень ГРМ ослаблен, можно ремень снять. 12. Проверяем сальники и прочии части на предмет подтеков, меняем. Далее замена прокладки маслонасоса: 13. откручиваем 2-ой ролик(обводной), снимаем его. 14. Перед нами левый нижний зубчатый шкив – это шкив маслонасоса (ниже и праваее его шкив коленвала). 15. Лучше сразу пометить (чиркнуть гвоздиком как этот шкив повернут по отношению к крышке, т.е. чтоб он потом не провернулся . ясно написал . ) 16. Откручиваем болты держащие крышку маслонасоса (масло не польется), их около 6 шт. и она на 10. 17. Меняем прокладку на этой крышке. Ставим обводной ролик. Конец замены прокладки маслонасоса.
Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 2С, Метки ГРМ, дизельный
Большинство автомобилистов знают, что газораспределительный механизм бензиновых и дизельных моторов представляет собой довольно-таки важный узел автомобиля. В силу специфики работы ГРМ имеет ряд типичных поломок, основной из которых по праву считается замена привода, соединяющего коленвал и распредвал. На многих машинах он выполнен ремнём из качественной резины, менять который необходимо каждые 50-60 000 километров, но и цепной привод также имеет место быть и иногда требует освежения. Особых сложностей процедура замены не имеет, однако выставление установочных меток ГРМ нередко вызывает у автомобилистов некоторые проблемы. Дабы подобных не возникло у читателей нашего ресурса, в сегодняшней статье обратим внимание на порядок выставления меток ГРМ, особенности этого процесса и его сущность. Готовы? Тогда внимательно читайте представленный ниже материал.
Поэтапная инструкция по замене ремня
Перед тем как нам разбирать автомобиль, необходимо купить нужные нам детали. Покупаем или заказываем ремень, желательно известной фирмы и к ремню нужен еще ролик. Насколько известно, самые качественные ролики испанские.
Купив детали, необходимо приподнять переднюю часть автомобиля. И поставить ее на подставки, так как производить замену нашей детали очень опасно производить на домкрате. После установки авто на подставки снимаем переднее правое колесо. После этого демонтируем защиту картера и пыльник с правой стороны. До начала проведения основных работ, необходимо облить центральный болт маслом или антиржавкой типа WD-40.
После того, как центральный болт был обработан, нам необходимо сорвать с резьбы 4 болта на шкиве, подойдет накидной ключ на 10.
После того как все 4 болта были ослаблены, нам важно открутить бачек омывательный, сделать это не сложно.
После бачка убираем свечи и отсоединяем двух контактный разъем. После чего ослабляем все остальные ремни – привода, генератора и т.д. В конце концов снимаем их.
Будет намного легче открутить центральный болт, если имеется пневматический пистолет. Если его нет, лучше всего подойдет длинный вороток, который необходимо упереть в рычаг подвески. После того как это было проделано, коротким включением стартера срываем его с одного двух ударов. Если вам повезет или автомобиль постоянно обслуживается, центральный болт без особых проблем выкрутится.
После этого откручиваем правую опору мотора, для этого можно использовать удлиненную головку на 14., после чего снимаем ее, откручиваем пыльники нашего ремня – сделать это можно посредством выкручивания большого количества болтиков на 10 . И наконец, все это дело снимаем.
После совершения всех дел в нижней части автомобиля, переходим непосредственно под капот. Здесь нам в первую очередь необходимо снять крышку ГБЦ. Сделать это можно – выкрутив 4 гайки размером на 10 и пластиковый кожух с проводкой 2 болтика размером тоже на 10.
Далее нам необходимо перекинуть проводку и снять ГБЦ, перед нами открывается вид на кишки головки блока мотора, внутри все чисто и в достаточно хорошем состоянии. Важно, что бы за время проведения работ туда не попало никакой грязи.
После того как мы произвели вскрытие башки, нам необходимо установить ВМТ первого цилиндра. Ориентирами здесь служат шпонка на колене, которая при правильном выставлении должна смотреть строго вверх, а также на самом шкиве распределительного вала имеется метка-сверление в виде буквы К или А, которые тоже должны смотреть четко вверх. На фото все отчетливо видно и понятно.
Выставив все по меткам, откручиваем болт натяжного ролика и отводя его в сторону ослабляем ролик, после чего заново его закручиваем уже в ослабленном состоянии.
После совершения последнего действия можно приступить к снятию ремня ГРМ, после чего болт ролика полностью скручивается, а ролик снимается.
Снимаем со старого ролика натяжную пружину, переставляем ее на новый, купленный ролик и устанавливаем деталь на свое место. Сделать все это не сложно. При этом нам необходимо отвести ролика как можно дальше от ремня и после этого устанавливаем новый ремень ГРМ.
После этого нам необходимо прокрутить двигатель на несколько оборотов гаечным ключом или за болт шкива и окончательно проверяем метки, они должны совпадать точно также как и немного ранее, обе метки должны смотреть вверх. Если все нормально, закручиваем и самое главное хорошо затягиваем болт ролика натяжителя ремня.
После этого обратно собираем все на свои места, проверяем все резинки и качественно закручиваем все болты. На этом процесс замены и регулировки ремня ГРМ на Тойоте Королле завершатся.Как мы видим нечего сложного, главное иметь желание и время.
Двигатели Тойота серии Е конструировались изначально с целью уменьшения выбросов в окружающую среду и достижения топливной экономичности для регулярного, повседневного использования. Они были в своем роде пионерами, так как оснащались 4-мя чугунными цилиндрами, имеющими прямое расположение, и алюминиевой головкой для поршневого мотора, а также зубчатым ремнем газораспределительного механизма для привода, двигатель 4e fe
Общая информация о двигателе 4Е-FE
Мотор — 16-клапанный 4-циллиндровый двигатель, сконструированный и произведенный в Японии, с резервуаром на 1,3 литра для топлива (обычно использовали бензин АИ-95 и АИ-92). Двигатель производился с 1989 по 1999 год и комплектовался в следующие машины:
Противовесы в 5-опорном коленчатом вале разгружали подшипники, а отверстия в коленвале проделывались для подвода масла, предохраняя тем самым трущиеся элементы от быстрого стачивания. Свечи зажигания в двигателе размещались внутри полой части цилиндров, распределительный вал приходил в движение при помощи ремня ГРМ коленчатого вала. Причем ремень (ГРМ) требовал замены после прохода каждых восьмидесяти тыс. километров.
Несмотря на свою конфигурацию и экономичное использование топлива, двигатели 4E-Fe не стали популярными из-за малого ресурса и незначительной мощности.
Замена ремня ГРМ на Тойота Камри
В современных моделях Тойота Камри произведены существенные конструктивные изменения по сравнению с предыдущими. В частности, в ГРМ установлена не ремённая, а цепная передача. Замена цепи ГРМ Тойота Камри осуществляется по технологии, разработанной производителем.
Одной из последних на текущий момент моделей Тойота Камри, где в газораспределительном механизме установлена ремённая передача, являлась V30. Она оснащалась двигателями 1MZ FE или 3VZ FE с объёмом цилиндров 3 литра. Кроме того, при выпуске первых партий Камри 40 также использовались двигатели с ременными передачами ГРМ. Это двухлитровые моторы 3S FE и двигатели 4S FE (объём цилиндров – 1.8 литров). Более поздние модификации Тойота Камри V40 и все автомобили V50 комплектуются ГРМ с цепными передачами.
Toyota Corolla Ласточка › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ на 4e-fe
Дошли руки до ГРМ, купил еще осенью. То инструмента нет, то места нет, а тут я для себя открыл Сам Себе Механик и поехал менять. Номера ремня и роликов можете найти в моей прошлой записи в БЖ. Поставил упоры под задние колеса
, поддомкратил авто, снял левое колесо
Открыл капот, ослабил болт насоса гидроусилителя
Залез снизу, открутил натяжителя ремня гура (красная метка) и ослабил нижний болт насоса ГУР (желтая метка)
Далее ослабил болт натяжения генератора
Открутил четыре болта защитной крышки ремня ГРМ
Достал ремни ГУР и генератора. Вытащил верхнюю часть защитной крышки
Переносимся под колесную арку и откручиваем один из шкивов. Центральный болт держим (на 19), а маленькие (по моему на 12) откручиваем
По идее шкив надо снять без усилий, но мне пришлось попотеть, чтоб его снять На всякий случай для новичков: коленвал — снизу, распредвал — сверху =) Далее за центральный болт шкива воротком проворачиваем по часовой стрелке, чтоб сошлась метка на распредвале. А прорезь на шкиве должна сойтись на пластиковой защитной крышке ГРМ с нулем
. У меня грм был на отметке -10, когда зубчатый ремень снял, примерно на один зуб провернул коленвал.
Toyota Corona EXiV Restored Machine › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ двигатель 4S — FE
Так как все писать одной записью очень сложно да и читать тоже решил сделать 2 записи. На этом двигателе не страшно проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ, а вот на каком-нибудь другом можно запросто погнуть клапана, будьте внимательны!
Запчасти которые надо купить
Как всем здравствуйте замена греем 4s ф е двигателя ладно мы сразу перейду к делу сильно много говорить не буду по .
Установил ремень ГРМ и верхний кожух (крышку). Метка шкива коленвала в нулевом положении. Метка шкива .
Получается вот раз два вот еще метки и с этой стороны метки да это против друга и там внизу он дает напротив друг .
Как взводить шестерню выпускного распредвала и для чего это нужно. 3S/4S-FE и др. тойотовские моторы (4A-FE, 7A-FE.
Вот метка подходит сейчас я и здесь совмещу чуть чуть надо вот смотреть. Так и здесь метки ставили вот это вот окошко .
Читайте также: