Установка гбо на субару форестер
Автомобиль: Subaru Legacy 2002 г., двигатель 2.0 литра (EJ206, twinturbo, 4 цилиндра, оппозитный), 260 л.с., АКПП.
Обратился в местную фирму, сказали что у них есть: Диджитроник, Ланди Рензо и БРСи (могу ошибаться в названиях я не спец.), что посоветуете выбрать из перечисленных.
Экономить на гбо не собираюсь, для меня важно корректная работа гбо (всетаки авто турбированное!), и долговечность(чтоб не ездить в сервис каждую неделю).
Р.S. Установщики сказали что коректней всего будет работать БРСи, так ли это? (или они другое не могут настроить?)
Р.Р.S. Были ли в Вашей практике Турбо. Субары с проблемами двигателя после установки гбо?
Всем заранее большое Спасибо!
Комментарий администратора
- CarHelp:
- добавил опрос в тему, с годами эксплуатации должно сложится мнение о гбо на Subaru
Ответ: Какое ГБО поставить на Турбо Субару.
У меня стоит Зенит, 20000 пробега. Ок. Сомневаюсь в том что у брц хватит прохода форсунок! Таки 4 цилиндра! У меня Матрикс усиленный, 2.9 дюзы, но маловато вроде! Знаю Валтек не успевает, а Марикс HD не потянет, старый проблемный зимой и шланги по пол метра будут. Можно еще Планиджет С.
Ответ: Какое ГБО поставить на Турбо Субару.
Два ВРХ катаются на ОМВЛ.Один со стандартными "Рег" форсами 3 мм,но давление 1,7бар,а другой после лёгкого тюнинга до 280 лс -с форсами Планиджет 3,2мм. С планиджетом работает хорошо.
Ответ: Какое ГБО поставить на Турбо Субару.
Два ВРХ катаются на ОМВЛ.Один со стандартными "Рег" форсами 3 мм,но давление 1,7бар,а другой после лёгкого тюнинга до 280 лс -с форсами Планиджет 3,2мм. С планиджетом работает хорошо.
Да 1.7 многовато , а буква какая на Планиках, А, В, С. Был у них показывали по выдаче газа, говорят в последней партии резину поменяли и будет жить долгооооооооо . В Варшаве пообщаемся.
Ответ: Какое ГБО поставить на Турбо Субару.
Успевает при том, что они не лучшие.
wladek, Вам последнее предупреждение о флуде. Вопрос был о другом.
Ответ: Какое ГБО поставить на Турбо Субару.
Доброго времени суток всем!
Автомобиль: Subaru Legacy 2002 г., двигатель 2.0 литра (EJ206, twinturbo, 4 цилиндра, оппозитный), 260 л.с., АКПП.
Обратился в местную фирму, сказали что у них есть: Диджитроник, Ланди Рензо и БРСи (могу ошибаться в названиях я не спец.), что посоветуете выбрать из перечисленных.
Экономить на гбо не собираюсь, для меня важно корректная работа гбо (всетаки авто турбированное!), и долговечность(чтоб не ездить в сервис каждую неделю).
Р.S. Установщики сказали что коректней всего будет работать БРСи, так ли это? (или они другое не могут настроить?)
Р.Р.S. Были ли в Вашей практике Турбо. Субары с проблемами двигателя после установки гбо?
Всем заранее большое Спасибо!
Все как всегда просто.
Спросите, на что они какую дадут гарантию постойте немного и посмотрите какими системами пользуются их клиенты пообщайтесь с клиентами. Во первых цена у этих систем должна быть разная. У БРС программа закрытая это говорит о том, что если у вас в дороге что то отключиться, то не на многих тех. центрах вам смогут помочь запчасти на эту систему тоже дорогие. Ланди Рензо чуть дешевле программа частично открыто и можно определиться, что не так с запчастями проблема фирма поставляет только комплекты отдельно практически не чего нет и то же не дешево. Диджитроник не самый лучший, но он как конструктор может работать с любыми форсунками, редукторами, программа открыта в России сильно распространено. Выбор всегда за вами. И самое главное, к сожалению, в России очень много зависит непосредственно от установщика. Если они не внушаю доверия лучше вообще отказаться.
Ответ: Какое ГБО поставить на Турбо Субару.
Успевает при том, что они не лучшие.
wladek, Вам последнее предупреждение о флуде. Вопрос был о другом.
У меня на бензине 2-2.2мс на хх, . Какой Валтек?
А по поводу установщиков согласен, может лучше на бензине, если все не очень!
Ответ: Какое ГБО поставить на Турбо Субару.
У нас валтек работает и на 1.5. Если вы не пользуетесь коэффициентом как в фоварите это ваш проблема.
Ответ: Какое ГБО поставить на Турбо Субару.
Ответ: Какое ГБО поставить на Турбо Субару.
У нас валтек работает и на 1.5. Если вы не пользуетесь коэффициентом как в фоварите это ваш проблема.
Ага и шаровый кран справится, давай те без шуток.
Вы загляните в реалии, на форестере при 3000 оборотах падает до 2,0.
При торможении двигателем, подхватывает при времени 1,4.
.
Есть у меня группа установщиков, которые на паралельный, умудрились Валтек красный поставить, да коэффициент был на холостом 2,8.
Бензин - 1,24 мс , газ 3,5 мс. Иииииии.
Ответ: Какое ГБО поставить на Турбо Субару.
Вобщем пообщялся я со знакомым знакомого :), у него на турбо форестере 1999 г. стоит БРСи ставил там где я собираюсь ставить, говорит доволен, проехал 25 т.км. сдвигателем все ок, по оборудованию у него претензий нет, после настройки в сервис больше не ездил(фильтра сам меняет), наверна буду ставить такое же гбо.
Всем ответившим Большое Спасибо.
Ответ: Какое ГБО поставить на Турбо Субару.
Ответ: Практика установок ГБО по маркам
Марка: Subaru Forester
Год: 2008
Двигатель: 2.0, 157 л.с.
Система питания бензином: Последовательный впрыск топлива
Система питания газом: Агис obd/can, пропан-бутан
Особенности: Редуктор Tomaseto Alaska, форсунки Valtek 3-ома, диаметр отверстия в штуцере 2.1мм, есть связь газового блока управления с бензиновым посредством obd-шины(протокол can), работает автоматическая коррекция смесеобразования на газу по данным из obd-шины.
SUBARU + ГБО
Дигатель 2,5; 4 цил, седан. Цилиндры "лежат". Уже решили что лучше форсунки 2+2, 1 омные. Какие еще советы? Какие подводные камни?
Ответ: ГБО Subaru Legasy
Мы ставили планиджеты(удобнее) а лучше всего матрикс 2х2, валтеков тоже должно хватить. С не турбо моторами особых приколов вроде нет. (ставили и на 2 и на 2.5 и на 3л.)
Ответ: Практика установок ГБО по маркам
Ответ: SUBARU + ГБО
На субарях ктонибудь зажигание под гас правил ? у меня легаси 1999г.в. 2литра мотор атмосферник автоматная
Установлен Диджитроник, родной редуктор сдувался в мощностных режимах, поставил Landi Renzo NG2-2 редуктор производительный, сейчас просадок нет. Но вот без правки карт зажигания неполучается вывести универсальный коэфф персчета в силу след. факторов. В мощщностных режимах смесь нужно обогащать Тачка тащит просто на ура в режиме газ в пол. но на таких составах проблематос на частичных нагрузках - захлебывается газом, начинается дерготня приходится обеднять. тоесть чтоб тачила сожгла богатую газовую смесь на низах нужно раньше делать УОЗ на 7-12 гр по КВ. Состав отслеживается по лямбде ( обыкновенной , не широкой) тоесть я могу наблюдать не состав а просто богатая или бедная.
Еще подозреваю что у меня МАП на ГБО неправильно показывает . чето кажись зазада какаято с коррекциями.
Мож у кого то светлая мысль появится причитав все это
Еще есть желание поставить ЯНВАРЬ 7.2 откатать прошивон и не заморачиваться. уперся пока в задающий диск.
Ответ: SUBARU + ГБО
wladek, Привет, хочу заметить, что вы же сами много замечаний и советов по Зениту делаете, следовательно, не самая совершеноя система. BRC- кроме цены и наличия программ у всех- я больше минусов не вычитал по форумам. Влад - на 2.0 Т обязательно коллектор снимать?, от этого зависит сколько в Киеве торчать придеться(не самое главное) прокладки, жидкости. Да, еще, почему-то вы Влад, трубку не берете, может телефон поменялся или некогда с незнакомыми общаться. На конец сентября планирую установить себе, за установку BRC возметесь? и что с записью на монтаж? Дякую.
Ответ: SUBARU + ГБО
я на турбо форестере колл. снимал
на импрезе 2.2 не турбо тоже - но там удобнее чем на форике.
ставил валтек 1Ом 2х2
Ответ: SUBARU + ГБО
Ответ: SUBARU + ГБО
У нас валтек работает и на 1.5
Вопрос не в том, что он вообще не способен работать, коэффициентом можно из 1.5 сделать и 5, но вот вопрос, что же делать чтобы получить нужную характеристику и 1.4 1.3 1.2 или 1.6? Сложно получить линейность это главная проблема.
Ответ: SUBARU + ГБО
Ответ: SUBARU + ГБО
В базовой калибровке и комплектации форсунок, при таких длительностях линейности не будет, а вот мелкий тюнинг форсунок и результат радует.
Ответ: SUBARU + ГБО
Subaru Legacy 3,0 выбор ГБО
Доброго времени суток всем. Вот решила вынести на общее обсуждение вопрос правильного подбора ГБО для нашей новой игрушки Subaru Legacy 3,0. Оговорюсь сразу- в вопросах ГБО я не полный чайник и опыт эксплуатации "газировки" у меня есть-недавно был продан семейный Subaru WRX с установкой 4го поколения Prins+форсунками Keihin+ редуктором Prins (на момент установки этой системы на нашем рынке ничего другого для турбо-машин не предлагалось+эту систему приезжал настраивать специалист пр-ля с Европы. Фото этого нашего авто уже проскакивало на этом форуме-о нем Рассказывал Роман). Зимой этого года возникла масса проблем с редуктором Prins- установщики ГБО сказали, что это связано с некими зимними присадками в газе, которые забивали редуктор (такая проблема возникла еще на 2х авто с аналогичной системой). По совету установщиков редуктор был заменен на Гюртнер, у которого была другая проблема- жутко шумный он и если бы не звук турбо-мотора+музыка, то ездить было бы просто невозможно от громкого клац-клац.
В настоящий момент стою перед выбором правильной системы ГБО на новое авто Subaru Legacy 3,0 (атмосферник H6. Ньюанс- коллектор пластиковый!) Система нужна хорошая, надежная, продуктивная (в данном случае имеется ввиду, что авто в год будет проезжать до 60тык, стиль вождения-80% времени трасса и высокие скорости)
Рассматриваю 2 варианта
1- мозги Зенит+форсунки Keihin(ес-но с правильным фильтром ибо чувствительны они к тем шипуче-гремучим смесям, что льют нам в авто под названием "газ")+редуктор ??-а вот с редуктором вопрос, тк не хочу ездить раз в 2 недели чистить его, как делала это с Prins зимой, равно, как и нет желания слушать рулады громкого Гюртнера.
2-вся система BRC
Из вышесказанного вопросы:
1. Покритикуйте/одобрите рассматриваемые мной системы+посоветуйте хороший редуктор к первому варианту
2. Предложите свой вариант системы и опишите все плюсы и минусы (желательно опыт эксплуатации на мощных авто)
Заранее благодарю всех за внимание и ответы
Ответ: SUBARU + ГБО
Ответ: SUBARU + ГБО
Еле нашла куда же делась моя тема. Субару и ГБО-оно , конечно, да, но 2,0 и 3,0 немного разные вещи. я бы даже сказала СОВСЕМ разные, как турбо-суба и оппозитный атмосферник, но это лирика, конечно
Спасибо за вариант
О том, что "Гюртнер" научились лечить я в курсе (Игорь, коллега Романа рассказывал как, когда я обратилась к ним на нашем wrx с подобной проблемой. но лечить сие не стала, тк авто в тот день было продано), однако меня не совсем устраивает шаманство над девайсом. Хочется хороший редуктор сразу от производителя- считайте это моей женской блажью
Томасето? Всегда думала, что Томасето-это как джинсы "мавин" я ошибалась?
Пожалуйста, обоснуйте, почему форсункам Keihin вы предпочитаете Hana (про чувствительность кейхина к нашему газу-я знаю, но у нас на wrx они стояли+хор. фильтр- проблем не было)? А также хотелось бы услышать мнение специалиста о ГБО BRC- у них ведь , на сколько я знаю, под каждую марку авто идет свой набор ГБО, что само по себе хорошо-получить то, что изначально "заточено"(ну понятно, что все относительно) под твой автомобиль
Много общалась с мастерами и установщиками ГБО. Пока что вижу, что все предлагают то, чем торгуют, как "это лучшее, что есть". Очень тяжело без фактов, примеров и тех. обоснования сделать выводы.
Не сочтите за наглость, но я очень внимательный и "прыскиплывый" зверёк Прежде, чем принимать решение, хочется разобрать все за и против разных вариантов
Заранее мерси за внимание и ответы
Ответ: SUBARU + ГБО
Shultz, очень много есть информации по всем вашим пунктам тут на форуме.
1. Редуктор Принц - выкинуть и не жалеть. Томасетто на голову выше по надежности и дельте. На Поршике выкинул принц и поставил гюртнер, более 20 000 все бомбово.
2. Если есть средства платить за кейхин, нет вопросов. Хана дешевле, а качество на том же уровне. Укажите бюджет установки и все станет на свои места.
3. Вы плохо промониторили рынок, уже 4-5 лет, как почти все фирмы поддерживают турбованные машины. Возможно Вас немного . :)
4. Брц не комплектует под каждое авто(но заявляет), есть просто перечень по мощности форсунок(даже у кейхина шире спектр) и редукторов(среднее качество редукторов Брц и те же проблемы с грязью), вот и весь подбор. Кстати, попробуйте в Брц вместо их форсунок, поставить кейхины, хана, покрутите давление вверх - вниз, нагрейте и заморозьте форсунки, вот тогда поймете, а когда на евро4 или евро5 поставите, то только заклеивать лампочку CHECK прийдется. Это я Вам, как художник, художнику говорю.
Ответ, очень прост.
Дайте мне самые лучшие краски, кисти и холст, думаете шедевр получится? А дайте художнику простой карандаш и .
Найдите себе личного доктора, которому вы доверяете и будет Вам счастье
Не нужно Вам общаться с ГБОшниками, Вы должны ездить и наслаждаться экономией. Любому человеку нужно только ТО и то, два-три раз в год. Чего хочет женщина, того хочет Бог.
На фирме Автогаз, где Вы ранее обслуживались и знаете мастеров, с недавнего времени познали Зенит.
Теперь Вы можете у них поставить Зенит и гарантированно получите бесплатную поддержку от меня(если понадобится).
Ответ: Subaru Legacy 3,0 выбор ГБО
Доброго времени суток всем. Вот решила вынести на общее обсуждение вопрос правильного подбора ГБО для нашей новой игрушки Subaru Legacy 3,0. Оговорюсь сразу- в вопросах ГБО я не полный чайник и опыт эксплуатации "газировки" у меня есть-недавно был продан семейный Subaru WRX с установкой 4го поколения Prins+форсунками Keihin+ редуктором Prins (на момент установки этой системы на нашем рынке ничего другого для турбо-машин не предлагалось+эту систему приезжал настраивать специалист пр-ля с Европы. Фото этого нашего авто уже проскакивало на этом форуме-о нем Рассказывал Роман). Зимой этого года возникла масса проблем с редуктором Prins- установщики ГБО сказали, что это связано с некими зимними присадками в газе, которые забивали редуктор (такая проблема возникла еще на 2х авто с аналогичной системой). По совету установщиков редуктор был заменен на Гюртнер, у которого была другая проблема- жутко шумный он и если бы не звук турбо-мотора+музыка, то ездить было бы просто невозможно от громкого клац-клац.
В настоящий момент стою перед выбором правильной системы ГБО на новое авто Subaru Legacy 3,0 (атмосферник H6. Ньюанс- коллектор пластиковый!) Система нужна хорошая, надежная, продуктивная (в данном случае имеется ввиду, что авто в год будет проезжать до 60тык, стиль вождения-80% времени трасса и высокие скорости)
Рассматриваю 2 варианта
1- мозги Зенит+форсунки Keihin(ес-но с правильным фильтром ибо чувствительны они к тем шипуче-гремучим смесям, что льют нам в авто под названием "газ")+редуктор ??-а вот с редуктором вопрос, тк не хочу ездить раз в 2 недели чистить его, как делала это с Prins зимой, равно, как и нет желания слушать рулады громкого Гюртнера.
2-вся система BRC
Из вышесказанного вопросы:
1. Покритикуйте/одобрите рассматриваемые мной системы+посоветуйте хороший редуктор к первому варианту
2. Предложите свой вариант системы и опишите все плюсы и минусы (желательно опыт эксплуатации на мощных авто)
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
ГБО на Subaru Forester
ГБО на Subaru Forester
ЧИСТАЯ ПРАВДА, на СУБАРУ ГБО не будет ЖИТЬ в силу конструкции Н-МОТОРА
неоднакратно следил за пациентами МРУТ как мухи, и все пришли к выводу ГБО там ЯД.
Вы соверщенно правильно описали возможности по предотварщению
можно еще поставить особые бронзовые седла и направляющие
жизнь продлится
НО смазка не поучца не с капельницей не как, так давления там нету
Да и выход по лавэ на Форике с ГБО смешной, а с учетом ремонта
просто ТУПОЕ затратное мероприятие.
Вам куда Выгоднее поставить мозги получше и будет Вам Экономия РЕАЛЬНО
телефон есть? Пришлите позвоним и покажем, что к чему
Я Вася писал(а): НО смазка не поучца не с капельницей не как, так давления там нету
Да и выход по лавэ на Форике с ГБО смешной, а с учетом ремонта
просто ТУПОЕ затратное мероприятие.
Вам куда Выгоднее поставить мозги получше и будет Вам Экономия РЕАЛЬНО
телефон есть? Пришлите позвоним и покажем, что к чему
По механической смазке это точно не получится, а с электронной не знаю.
По экономии получилось отбить установку, ремонт и на экономить целых 500 зеленых но три недели без машины
В Форике и вообще в Субару это не так просто.
Вопрос что можно сделать, что бы меньше вскрывать мотор?
В Форике и вообще в Субару это не так просто.
Вопрос в том, что можно сделать, что бы меньше лазить в мотор?
Какой эффект дает та же электронная капельница, кто знает?
Вы ОТОЖГЛИ гидра компенсаторы умеете регулировать? Раскажитк какИМ БУЕМ\ЧУДОМ?
может на ходу и скорости покуривая СИГАРУ Мысленно затягиваете зазор
Вы ОТОЖГЛИ гидра компенсаторы умеете регулировать? Раскажитк какИМ БУЕМ\ЧУДОМ?
может на ходу и скорости покуривая СИГАРУ Мысленно затягиваете зазор
Я Вася писал(а): Вы ОТОЖГЛИ гидра компенсаторы умеете регулировать? Раскажитк какИМ БУЕМЧУДОМ?
может на ходу и скорости покуривая СИГАРУ Мысленно затягиваете зазор
Правильная регулировка ГБО, проверка и регулировка зазоров клапанов, увеличение угла опережения зажигания( если возможно).
Да этот вася вообще как не от мира сего. Такой бред несет постоянно, да с таким умным видом, что сижу и думаю а может это я дурак?
Лучше деньги на капельницу и вариатор отдать за регулировку клапанов.. Толков больше будет. А Вася тролит
Chevrolet Captiva 2.4 (2011 года) МКПП
SEC POWER + HANA BLUE (GOMET) + EMER PALLADIO
Едет не нарадуюсь.
как смазать клапана там Вы чем хотите, если это ДВС Н-типа?
вместо того чтобы включить БАШНЮ, и подумать почему Клапан наепывает седло по верху обычно
имеется в иду при использовании некоректно горящих ГАЗофф.
sergeyZKH
EJ-202D, 2003, атмо (разумеется). Общий пробег - 108 ткм, ГБО-4 стоИт примерно 50 ткм. Пока, вроде, "полет нормальный". Необходимость капельницы мне что-то сомнительна: да, пропан, вроде бы, не охлаждает камеру, но и горит гораздо холоднее. Поэтому дело скорее не в температуре, как таковой, а во времени горения смеси. ИМХО - вариатор здесь ключевой момент, но на имеющейся прошивке Мангуста ездить толком не получается. Можно, конечно, доехать до ребят и попробовать подобрать нужную карту методом радиотехнического тыка, но хотелось бы от уважаемого Propan'а сперва услышать что-то прорывнообнадеживающее. А то смотаться 500 км с неизвестным результатом - как-то не тянет. Про Харьков - вообще не говорю.
К сожалению изделия "высокой заводской готовности" никогда не были коньком отечественной промышленности, все приходится дорабатывать напильником. А буржуи на наш мотор вариаторов не делают.
Я Вася писал(а): на атмосфернике есть винты регулировочные и гайка клапнная коромысла рокера,
а на турбо еще и шайбоны.
На атмо моторе регулировка делается подбором шайб как и на турбе.
Стоит мозг Agis, редуктор не скажу производителя но все говорят, что нормальный, около 350 кобылок должен вытягивать.
Форсунки - уже не важно, уходят под замену, но быстрые. Стояли двумя планками с двух сторон с длинной магистрали до врезки около 20см. Причем от форсунки см 5 шланг потом тройник и дальше в каждый цилиндр по два шланга на два врезанных штуцера. Вроде все описал.
Salabus писал(а): sergeyZKH
EJ-202D, 2003, атмо (разумеется). Общий пробег - 108 ткм, ГБО-4 стоИт примерно 50 ткм. Пока, вроде, "полет нормальный". Необходимость капельницы мне что-то сомнительна: да, пропан, вроде бы, не охлаждает камеру, но и горит гораздо холоднее. Поэтому дело скорее не в температуре, как таковой, а во времени горения смеси.
Установка газового оборудования (ГБО) на Субару Форестер особенно актуальна из-за их большого расхода бензина. В итоге имеем чистую экономию, увеличенный запас хода без каких-либо изменений в динамике.
Звоните и записывайтесь, чтобы поставить ГБО на ваш Subaru Forester!
Хотите установить газовое оборудование на Subaru Forester? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.
Честные цены
Наши цены лучшие в городе:
- на карбюратор от 18000р
- на инжектор от 29000р!
Быстрая установка комплекта
Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов
Гарантия 3 года
Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега - хотите больше? требуйте!
Звоните и вы получите:
В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на Subaru Forester в ГИБДД по упрощенному сценарию - мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию - звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для Subaru Forester мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.
А кто нибудь ставил газ на турбо?Вообще можно это сделать?
Ссылка на комментарий
- Ответы 156
- Создана 13 г
- Последний ответ 6 л
Лучшие авторы в этом вопросе
Дни популярности
Лучшие авторы в этом вопросе
Black Forester 8 публикаций
Артем 9 публикаций
vic 19 публикаций
SubaruTank 13 публикаций
Дни популярности
Загружено фотографий
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Читайте также: