Свап субару форестер sg5
Алексей . а двигало с кривого руля с кем проводкой и мозгами сложно в левый руль запихать , чтоб все нормально работало ? Праворукий комплект в разы ж дешевле
Аутбэк с механикой и EJ253 на EZ30 с 5АТ во сколько встанет?
quote: Originally posted by Mrzlo:
Z30 с 5АТ вместо EJ253 и 4AT Legacy BL/BPАутбэк с механикой и EJ253 на EZ30 с 5АТ во сколько встанет?
плюсы ej20х
дешевый
мощный
опыт свапа на драйве есть, проводка перепиновывается и прокидываются провода на фазовращалки
возможность вписать в ПТС со 150 ЛС(в ижевске есть свапнутый аутбек)
хорошая тяга на низких и средних оборотах
потенциал тюнинга, т.к турбо.
PS:по поводу свапа пробивал, ближайший от ижевска сервис который делает свапы на постоянной основе со сроком 1 неделя находится в 1000км, так что если вы планируете такие проекты я бы наверное поучаствовал.
PS 2:ez30 дороже в обслуживании, и все равно его станет потом мало и будут мысли о турбо.
quote: Originally posted by MIKE92:
плюсы ej20х
дешевый
мощный
опыт свапа на драйве есть, проводка перепиновывается и прокидываются провода на фазовращалки
возможность вписать в ПТС со 150 ЛС(в ижевске есть свапнутый аутбек)
хорошая тяга на низких и средних оборотах
потенциал тюнинга, т.к турбо.PS:по поводу свапа пробивал, ближайший от ижевска сервис который делает свапы на постоянной основе со сроком 1 неделя находится в 1000км, так что если вы планируете такие проекты я бы наверное поучаствовал.
PS 2:ez30 дороже в обслуживании, и все равно его станет потом мало и будут мысли о турбо.
стоит мкпп ее и оставить, если в процессе эксплуатации коробка отрыгнет то можно свапнуть 6мт,хочется все сделать бюджетнее, кроме двигателя(и сопутствующих ему переделок) и тормозов менять ни чего не буду. VDC на машине нет.
Если все же решусь то свап будет летом, чтобы сейчас не оставаться без машины.
quote: Originally posted by MIKE92:
стоит мкпп ее и оставить, если в процессе эксплуатации коробка отрыгнет то можно свапнуть 6мт,хочется все сделать бюджетнее, кроме двигателя(и сопутствующих ему переделок) и тормозов менять ни чего не буду. VDC на машине нет.
Если все же решусь то свап будет летом, чтобы сейчас не оставаться без машины.
По поводу мало EZ30 245 лошадок мало? А в остальном-как соберешься пиши, комплект подберем и поставим
Привет Субаристам. Планируется интересный свап форика SF5рест. EJ205 МТ на EJ20Y МТ от Legacy BL. Есть кто делал подобное? Интересно послушать мнения по этому поводу. Какие могут возникнуть непреодолимые проблемы например. Предполагается что мотор встает по креплениям подушек и коробки болтон, под вопросом стартер. Электрика главный нюанс, но надеюсь решаемо, электрик уверен в своих силах говорит.
Газульку под замену, кондер не критично есть люк)) гур на крайняк переобжать, даунпайп переварить-срастить на новых лямбдах. Ничего не забыл?))
Щиток приборов надо с блки, там иммо сидит, ну и ключ соответственно. + спидометр - беда получится, на легаси с абс по кану через бодик. на 20х,у ещё подушка дополнительная на правом лонжероне, что бы основные подушки не отрывало.
Ребят, возьмите 205 фазный, ну!
да смотрели 205, особо ничего хорошего нету.
про иммо не слыхал, по абс тоже были сомнения, подушка насторожила, откуда она взялась)
а что за фазный 205, можно чуть подробнее?
Фазный, это который с AVCS, на сг форях пошли, под них то же косу переделывать надо))) Это если "секаса очень манама не хватает")))
Подушка вроде на всех 20х,у стоит, 100% утверждать не буду, и снимают их иногда.
В принципе можно и фазный вместо не фазного поставить, и авцски не подключать, малость по колдовать с проводкой(если ваш электрик не побоялся икса сростить это ему плевое дело будет).
сейчас что фазный что не фазный 205 хороший найти трудно, тем более эти моторы на сколько я понимаю любят быстро стрельнутся. Поэтому и стал вопрос свапнуться сразу на более современный и надежный относительно мотор, т.е. 20х,у плюсом прибавки 20-40 пони. Сам мотор даже дешевле можно взять, особенно если автомат, мехи на десяточку подороже просят.
если по железу все стыкуется, основной вопрос в электрике? Насторожил иммобилайзер, а у всех япов bl/bp он присутствует или отсутствует? с ABS пока вопрос тоже открыт.
а электрик молодец,) из последнего я знаю в овощ сг воткнули турбо с сф, больше года полет нормальный.)
Сейчас уточнил, у технического консультанта))) Были БЛки без иммо. Как отличить не знаю, кроме как на личинку замку посмотреть на наличие антенны.
иксы-игреки то же стреляются)))
По механике на подушки встанет любой. Больше заморочек будет если воткнуть EZ30 первого поколения. Но тут то же менять щиток(тахометр врать будет), зато спидометр работает от датчика скорости в коробке, как и у SF.
Думается мне, по подсчетам стоимости работ и последующих доработок, дешевле и быстрее два 205х взять.
Итог: икс и игрик с 95% вероятностью можно свапнуть без глобальных переделок (не в счет электирка, и не на пороться на иммобилайзер) по бюджету на сегодня разница не такая уж и большая получается, как с электриком договоришься, если все самому делать можно в туже сумму уложиться.
Решено ради экономии времени привезти 205 родной. И оставить переделку на будущее.
Вопрос: Подходит маслонасос с 20y на 205? Есть мысль заменить сразу на больше производительный 12тый.
Вопрос2: От каких Субрей подойдет МКПП с прямым выжимом и передаткой 4.11 + Диф. Да и желательно кардан и привода чтобы родненькие оставались.
3.9 я понимаю ставились на стихах 6ступках и там цена огонь.
тсс, тише, а то ярые субароводы услышат :)
Воткнуть то можно, но проще купить тойоту с 3эс и не париться.
проще то оно конечно проще
но у форика ходва луче чем скажем у той же калдины. Да и внешний вид лично мне больше нравиться. Если поставить 3S на форик будет супер машина :)
Какой то даунгрейд. :)
Все равно, что перейти с ХР на Вин98 :)
Тойота наоборот своего Хачикори с EJ20 собирается выпускать :)
Никто не спорит. Просто согласись что 3s - fe двигатель намного проще и надежней.
Например есть форик с мертвой клиненой двигой, можно тупо купить контарктный и поменять. И молиться богу чтоб опять не заклинил треклятый четвертый цилиндр. А можно поизвращаться и воткнуть 3s и потом горя не знать, потому что простой как велосипед, запчастей навалом, из двигателистов каждый 2-й невъе. ный специалист по этой движке.
не сможете ВЫ это сделать.
по очень простой причине***ёжик** короткий, длина мотора составляет -35-40 см. 3s ,будет торчать из под капота сантиметров на двацать :))))
а если его завалить как на короне?
ВЫ не поняли.
На Короне двигатель стоит поперёк, на Субаре же вдоль машины
ето на короне поперек, на ноахе например продольное расположение
а вот сдесь хотелось бы по подробней
может есть у кого какие схемы чтоб как нибудь виртуально примерить 3s на форик
3s-ge наверно надо, чтоб динамтика появилась. у 3s-fe токо 135 л.с.
а на ej 20 не турбо сколько лошадей по твоему?
как же японцы сами не догадались то?
поставили заведомо ненадежный двигатель ?:) Простите, а что вы нашли НЕнадежного в зубаровском моторе?:) особенно если он АТМО и sohc ?:D
ладно, каюсь, не буду затрагивать тему какой двига луче какой хуже, каждый пусть для себя сам решит
вопрос в другом, как это сделать?
китайцы все жрут палочками, и попробуй объясни им что ложкой суп удобней есть :)
В джимника заталкивают алтезовский 3sge, не думаю, что в форе не хватит подкапотного пространства. я себе тоже думаю свапнуть.
за 6 часов с перекурами и перекусами свапнул свои задние барабаны на дисковые тормоза от STi. спросите зачем? отвечу. дисковые лучше тормозят, перепресовка загудевших ступичных подшипников проблему решила но не надолго. снова загудели.
и так, попорядку:
по случаю были прикуплены дисковые ступицы (комплект в кол-ве 2 шт: ступица тормозным диском, суппортом, шлангом к суппорту, и тросик ручника, и датчиками ABS) от форя СФ с шильдиком STi. причем вентилируемые, как и передние. перед установкой все было отчищенно, покрашено где надо, прикуплены новые колодочки брембо. на фотах то что было, и то как стало.
ну а дальше форя на яму, и понеслась.
срываем ступичные гаечки, домкратим машинку. снимаем колесико. дальше лезем в салон, разбирать ту часть центральной консоли где ручник, снимать придется все, иначе не подлезть чтобы вытащить тросики. придется снимать задний диван, ибо иначе не впихнем тросики в салон. выглядит это так:
дальше вылазим из салона, и приступаем к замене ступиц.
откручиваем все что на фотках, а именно: 2 болта на стойке, длинный ступичный болт, и нижний болт в продольном рычаге, ну и ступичную гаечку. датчики ABS я поставил свои, чтоб лишний раз не рисковать.
фото уже установленной ступицы:
далее все закручиваем, протягиваем все болты, ставим колесо. опускаем машинку, дотягиваем ступичную гайку.
цепляем тросики на место. по аналогии делаем вторую сторону. после чиго собираем в салона центральную часть ручника, подтягиваем гаечку. не забываем прокачать тормоза после смены ступиц. доливаем тормозухи. и пробуем прокатицо. после чиго проверяем работу ручника, и если требуется дотягиваем гаечку.
Читайте также: