Установка дополнительного датчика давления масла субару
В связи с тем, что одной из причин клина двигателей является проблема в масляном насосе, хочется найти тех, кто ставил себе датчик давления масла, который поможет следить за давлением масла в режиме реального времени.
на ауди такой стоял очень удобно
маслёнка жёлтая загоралась мол подлейте масла
хотя был ещё запас приличный.
нужен наглядный пример, где в какой конторе это можно сделать, куда вывести прибор, пока тема не раскрыта
claude_84, да все просто, ставить куда душа пожалеет-хоть на панель в угол под стойку хоть в центральный тунель где пепельница, хоть в бардачек.
проставка под несколько сенсоров (датчик темп. и давки)
с комплекте с датчиками сенсоры, проводка (длинная, наращивать не придется) и держатели с козырьками.
по подключению тоже все просто. один провод "земля", второй к постоянному "+" третий к управляющему "+" (когда ключ в положении ACC ON)
Воспользовавшись отчетом о том как проверить давления масла в двигателе на Субару, был сделан вывод что датчик давления масла вышел из строя, и требуется замена. Поэтому приступил к замене датчик давления масла на своём Subaru Forester (EJ251).
Процедура получается не сложная, и чтобы добраться до датчика всего то нужно открутить несколько болтов и снять пару фишек.
Какие датчики давления масла ставить
Номер оригинала Subaru 25240KA020, средняя цена около 1633 руб.
- FACET 70035, со средней ценой в 202 руб.
- NIPPARTS J5614001, со средней ценой в 175 руб.
- Vernet OS3577, со средней ценой в 181 руб.
ДДМ относится к деталям, которые не часто выходят из строя. О необходимости замены датчика сообщит соответствующий индикатор давления масла и выдавливание самого масла через датчик.
Видим красные стрелки 1, 2 и 3. Откручиваем эти болты головкой на 10, тем самым мы снимаем защиту, которая стоит поверх ремней.
Далее нам нужно снять генератор, чтобы добраться до датчика давления масла. Жёлтой стрелкой под номером 4 обозначена фишка, снимаем её. Далее откручиваем болты 5 и 6, для них понадобится головка на 12.
Когда будете откручивать 6-ой болт придерживайте скобу под номером 7 (голубая стрелка) чтобы не упала.
Под болтом №5 есть ещё фиксирующий болт, на фото его не видно. Его тоже выкручиваем, снимаем ремень и откидываем генератор.
Снимаем фишку с датчика давления масла, берём ключ на 22 и выкручиваем старый датчик.
Новый датчик давления масла Субару Форестер.
Перед его установкой необходимо почистить фишку датчика и накинуть её на датчик. Собирать всё в обратной последовательности.
Датчик давления масла (далее — ДДМ) – это один из главных компонентов масляной системы. Если не вдаваться в технические нюансы, то это устройство, которое осуществляет контроль масла. Датчик давления масла Subaru проверяет давление и при неисправностях сразу же оповещает владельца автомобиля об их возникновении с помощью горящей красной лампы в виде масленки.
Принцип действия датчика давления масла Субару
Основная задача ДДМ, — это преобразование механического воздействия в электронный сигнал, который через проводку сможет оповестить водителя о проблеме. Показания прибора зависят от давления на мембрану. Мембрана, в свою очередь, воздействует на шток, который контролирует сжимание в трубке. С другой стороны трубки имеется второй шток. Он постоянно находится под давлением жидкости и регулирует показатели. С помощью него стрелка перемещается то вверх, то вниз. Таким образом, контроль масла всегда находится под обзором водителя автомобиля.
Как заменить датчик давление масла Субару Форестер
При неисправности ДДМ, водитель не всегда может видеть уведомление на приборной панели в виде масленки. Иногда, лампа может не загораться и на неисправность датчика могут указывать лишь масляные подтеки. Замена датчика – процесс не сложный, и с учетом стоимости прибора 1700 рублей, не хочется отдавать 1000 рублей в автосервисе за работы мастеров. Это стоимость оригинальной детали с серийным кодом 25240KA020, аналоги можно приобрести за 200 рублей. Но поскольку датчик давления subaru forester ломается не часто, то рекомендуется ставить именно оригинал.
На картинке отображены 3 красных стрелки, в этих местах закрепляется защита ремней. С помощью ключа на 10 откручиваем болты и снимаем фишку под номером 4. После снимаем генератор, откручивая болты под номером 5 и 6. Необходимо удерживать скобу, которая отмечена голубой стрелкой, она может упасть. Под 5-м болтом располагается фиксирующий болт, его также откручиваем и снимаем ремень с генератором.
После того как мы добрались до датчика, необходимо убрать от него провод с клеммой и сам ДД открутить с помощью ключа на 22. Датчик давления Субару Легаси снимается аналогичным образом.
Замена ДДМ не затратна в финансовом плане, поэтому не стоит откладывать ее в дальний ящик. Ведь не устранив мелкую проблему сразу же, она может повлечь за собой более серьезные поломки, которые приведут к большим затратам.
Установка самих будильников оказалась довольно таки простой так как для подключения питалова не пришлось тянуть 5км проводов достаточно было запитать 1 будильник и от него подключить мостом (прям на торпеде) остальные.
По поводу мест расположения сенсоров было очень много споров, обсуждений со знающими и опытными людьми и по итогу было найдено максимально удачное расположение для Верных показаний ( о каждом расположении я вам распишу подробно. Что как зачем и почему!)
Сенсор давления масла: оптимальные показания (на холостых не менее 1.5 бар под нагрузкой не менее 3.5 бар)
Расположение в штатное место вместо или вместе со штатным датчиком давления масла (ПОД ГЕНЕРАТОРОМ)
Расположение выбрано из соображений ( лучше штатного места быть не может + точка расположения находится непосредственно над маслонасосом)
Если будете ставить вместо штатного то в таком случае выкрутил штытный вкрутил сенсор и поехал но этот способ ТОЛЬКО для маленьких датчиков давления и для автомобиля Субару Импреза или Форестер с Легаси такая штука не прокатит ( Не встает генератор ) НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОЮ ОШИБКУ И НЕ МЕНЯЙТЕ ГЕНЕРАТОР от Легаси 100 ампер НА ГЕНЕРАТОР от ИМПРЕЗЫ ОН не вывозит Легасевую Электрику! ЗАРЯДКИ НЕ БУДЕТ я проверял!
При отключении штатного датчика давления масла ничего не поменяется кроме того что перестанет гореть лампочка мертвого мотора которая загорается при давлении масла 0.6 бар…
Вариант установки для Легаси и Всех остальных Субарей с возможностью оставить Штатный Датчик и поставить большой сенсор в стиле DEPO (Так сделал я)
Покупается Т-ОБРАЗНЫЙ тройник стоимость 50-100 рублей (фото тройника и место где его можно приобрести выложу чуть позже)
Тройник вкручивается в блок на место штатного датчика и вкручиваем штатный датчик и сенсор в этот тройник!
Вуаля все заработало и встал генератор!
Сенсор температуры масла: оптимальны показания (зависят от масла в среднем до 130 градусов)
Расположение в технологическом отверстии на задней части блока (возле моторного щита (под кулером))
Расположение выбрано из соображений ( Это самое теплонагруженное и не продуваемое место в блоке (за исключением 4 цилиндра) + ко всему там есть штатное отверстие )
Установка проста выкрутил вкрутил поехал! Но требуется купить ПЕРЕХОДНИК стоит он 250-300 рублей на сколько я знаю можно купить в любом субару магазине (фото и точное место где его взять выложу так же чуть позже!)
НЕ ЗАБУДЬТЕ обезжирить отверстия и нанести герметик на резьбу и подождать минут 30 чтоб все это дело кристаллизовалось и масло не поссало изо все щелей!
Мне приятель сказал с датчиком давления масла на форестере до сих пор все слава богу нормально )) Добрый день поменял температурный датчик на Мазда 626 2 1991 года завел машину машина завелась но не держит обороты и глохнет как быть
Самая надёжная машина Инфинити в первый год эксплуатации ломается 10 раз заводской брак вылазиет, что говорить про наши ВАЗы.
Денис не скажешь. Из за чего может часто срабатывать принудительный вентилятор ))) Проблемы с датчиком давления масла совсем достали )))
У моего другана на subaru с датчиком давления масла до сих пор проблем еще не было :) Привет, у меня Chrysler voyager 2004 года 2.8, заправился на 50 литров ездил по автобану пределах от 110 до 140 км в час, до адреса всего 240 км а на обратном пути пришлось заправится, фильтор поменял и масло и диагностику сделал все в порядке вроде, на датчике показывает 11 или 12 литров в городе или на трассе одинакого, и аккумулятор разряжается зимой через день, летом через четыре дня, один мастер сказал надо менять генератор, ток дает а амперов не хватает из за этого и расход большой, если будет времени обясьните причину пожалуйста, спасибо вам большое.
Салам Бро! У меня мазда 626 94г. Бензу жрёт! Свечи чёрные 20л хватает на 140км(при диагностике показала ошибку 8 дмрв заменл, потом поездил показала ошибку 15 лямбда зонд заменил(свечи черные всё равно бензин все равно жрёт(заменил оригинал лямбда зонд б.у. показывает ошибку 17 лямбда зонд (в расшифровке пишут что богатая смесь) заменил на хороши б.у. ска всё равно свечи черные(поездил показала ошибку 25 электромагнитный клапан регулятова топ.системы и ошибка потом пропала) но свечи черные всё равно(походу дело в элетр.маг.клапане регулятора топ.системы. Подскажи Бро(
Удивительно, но факт. После промывки установил на двигатель, поменяв местами - дизиление пропало, сколько бы я не перезапускал двиг. Вернул по родным местам - эффект сохранился!. На сколько этого хватит пока не знаю. Мне приятель сказал на forester и без датчика давления масла куча чем заниматься :)
У меня кстати бывало что на горячую вообще не заводилась, раза с пятого. это проявлялось не всегда и только летом в жару, но потом как то это прошло и я на это забил :) В это лето такого не было.
Добрый день, подскажи пожалуйста,на такой же мазде,только дизельной может быть такая же проблемма? Такие же симптомы,как прогрелась,обороты не набирает вообще.2000 максимум.Заранее благодарю. Периодические трудности с датчиком давления масла подзадолбали,
Читайте также: