Установка 33 колес на тойота хайлюкс
Мужики!
Здесь я первый раз. Посоветовал здесь потусоваться Шурик (это ник него такой). Дело такое купил недавно Toyota Hilux и думаю проапгрейдить её. Посоветуйте с чего начать, где и во что примерно выльется. Сам я рыбак и охотник, не спортсмен (не гонщик в смысле не "кэмелтрофитс", не хочу убивать машину). Машина нужна для поездок на Селигер и т.д. чтобы не особо выбирать пути подъезда к рыбным и грибным местам (а то на карте дорога нарисована а на деле брод под метр глубиной на прежней - "субаре" особе не "повышиваешь" по бродам например). Посоветуйте по поводу "апргрейда". Заранее благодарен. Алексей
Есть тонкости Первый вопрос - какой тип передней подвески. Если она независимая - то лифтовать её проблематично. (На новых Хайлаксах она помоему независимая). Бодилифта 3" должно хватить для 33" колёс. Задняя рессорная - тут проблем нет - можно и лифтануть. Как уже правильно заметили, не забудь про шноркель и вентиляцию мостов, коробки и раздатки.
Кое-какая информация есть здесь:
Привет! Смотрю, добрался до конфы. Щас насоветуют. насчет грязевой резины, подумай, оставить ту БФГ МТ,которая у тебя есть, или поменять. На МТ по трассе 500 км не очень то комфортно, с другой стороны, твоя резина маловата. Кстати, посмотри ее размерность.
Размерность сегодня гляну. А что ты думаешь про то чтобы лифтануть её и на сколько ты думаешь, а также соотв. поставить побольше резину А/Т и какую посоветуешь, и как ты считаешь не нужно ли поставить проставки для расширения колеи и расширители арок колес.
И еще я тут покопался по конфам и советуют если лифтовать то не просто поднимать кузов а приподнять с рамой вместе - какое твое мнение?
И если не трудно скажи где все это могут нормально сделать.
Алексей
Если коротко, то так В принципе, сама по себе лифтовка ненамного увеличивает проходимость. Она нужна для того, чтобы поставить большие колеса, а вот они уже дают нужный эффект. Боди лифт, т.е. приподнятие кузова над рамой, обеспечивает сохранение параметров подвески и управляемости, центр тяжести поднимается незначительно, поскольку основные составляющие массы автомобиля - агрегаты, рама и мосты остаются на месте, по сути поднимаясь только на В то же время, боди лифт может оказаться технологически более сложным и потребует внесения изменений, такиз как удлиннение рукояток перключения (который "уйдут" в пол), перенос некоторых тормозных шлангов, перенос кожуха вентилятора, и т.д., что на новой машине делать не особенно подниматеся рука. Лифт подвески не затрагивает этих моментов, но влияет на управляемость, меняются кинематические характеристики узлов подвески, центр тяжести становится выше. Правда, опыт показывает, что в разумных пределах такой лифт не требует серьезного вмешательства в конструкцию и установки взамен штатных некоторых модифицированных узлов (чем я сейчас во всю занимаюсь, т.к. у меня лифт получился более 4"). В любом случае надо сначала четко понять, какая максимальная резина влезает к тебе без лифта, а потом уже плясать от этой "печки". Что касется расширения колеи, то оно необходимо для сохранения устойчивости при поднятии центра масс автомобиля, вызванного лифтовкой. Расширение колеи в теории приводит к ухудшению управляемости. Кроме того, установка дисков с более отрицательным вылетом (или проставок, что хуже) дв некоторых случаях дает возможность избежать цепляний колесом за элементы подвески рамы и кузова при установки резины. большей, чем штатная. Тут опять же, не надо ставить телегу впереди лошади. Сначала определиться с резиной, потом с высотой лифта. потом с колеей.
Резина стоит 225/75/16 m/t. Вот ссылочка по этому вопросу http://toyota4x4.front.ru/hl_tun.htm. Что ты думаешь по этому поводу?
То есть как там написано надо делать лифт подвески под резину 35"
Посоветуй где это делают и где купить резину (марку и адрес) и где купить кит для лифтинга и какой покупать. Или может у тебя другое мнение?
35-я резина тебе не нужна. 33-й за глаза хватит На 35 колесах твоя машина с таким двигателем просто не поедет, лучше всего тебе пойдут 33" х 10,5", шире не надо. Купить можно, например, в фирме Лайерт, по ссылке.
мои суперНеПро. 5 копеек ставить колеса для грязей (можно лифтовать кузов и ставить колеса большие), купить реечный домкрат и прибамбахи к нему, чтобы использовать в качестве лебедки (а можно и лебедку поставить :)
Вообще все упирается в бюджет мероприятия :)
там и конкретнее посоветуют.
ну тогда, чтобы без фанатизма лифт кузова и 33" колеса (колеса примерно по 400 за штуку, лифт на Тойоту не знаю сколько, предположим долларов 500): 400x5+500 == 2500
Домкрат реечный с тросом, цепями и прочими железяками: 300$
Шакл (если броды) + гидроизоляция. -- не знаю сколько. могу предположить, что около 700$
Лопата, топор, спички: 100$
С GPS сам решай, мне мой обошелся в 250+120+30 (ноут Panasonic CF-25 и приемник NMEA и зарядка от прикуривателя)
наверняка найдется еще место куда вложить, но, думаю, основные моменты я перечислил.
Шаклы у тебя дорогие какие. %))) *а вообще ,ежели все что народ предлагает поставить на машину, то
нормальный трофический мобиль получится))))))
от 300 (если я тебя правильно понял) отнимай 120, потом 70 за трос, порядка 30 за цепочки, механизмы для перестежки (не знаю как называются) тоже чего-то стОят. Получается вполне нормально :))))
я купил себе ноут Panasonic C-25 за 250 по-моему у Алексея \ MilitarySTD и к нему GPS приемник за 120 в конторе на Преображенке (здание Института Дальней Радиосвязи).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Toyota Hilux , давление в шинах Toyota Hilux , неисправности Toyota Hilux , подготовка к зиме Toyota Hilux , тормоза Toyota Hilux , масляный фильтр Toyota Hilux , топливный фильтр Toyota Hilux , фильр салона Toyota Hilux , регулировка фар Toyota Hilux
4. Колеса и шины
Углы установки колес
Измерение развала, угла продольного наклона оси поворота колеса и угла поперечного наклона оси поворота колеса
1. Установить колесо в сборе на специальную поворотную платформу для измерения угла поворота колеса.
2. Выполнить измерение развала, угла продольного наклона оси поворота колеса и угла поперечного наклона оси поворота колеса.
Данные представлены в начале главы.
Регулировка развала, угла продольного наклона оси поворота колеса и угла поперечного наклона оси поворота колеса
Если полученные значения углов не соответствуют спецификации, отрегулировать величину развала и угла продольного наклона оси поворота колеса. Если и после регулировки значения углов установки колес всё еще выходят за норму, проверить элементы подвески на предмет деформации.
7. Отрегулировать величину развала (камбера) и угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера):
Примечание
После регулировки развала (камбера) необходимо проверить величину схождения.
- Ослабить болт эксцентрика регулировки схождения и гайку эксцентрика регулировки развала.
- Проворачивая регулировочные эксцентрики схождения и эксцентрики регулировки развала с обеих сторон, отрегулировать величину развала (камбера) и угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера).
Примечание
Развал (камбер) и угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер) должны быть отрегулированы как можно ближе к центральному значению.
- Левый эксцентрик регулировки №1
- Правый эксцентрик регулировки №1
- Левый эксцентрик регулировки №2
- Правый эксцентрик регулировки №2*
Примечание
- Вращение эксцентрика №1 в сторону (+) на одно деление изменяет угол кастера на +0°20', а камбера на +0°15'.
- Вращение эксцентрика №2 в сторону (+) на одно деление изменяет угол кастера на +0°15', а камбера на +0°01'.
- Левый эксцентрик регулировки №1
- Правый эксцентрик регулировки №1
- Левый эксцентрик регулировки №2
- Правый эксцентрик регулировки №2*
Примечание
- Вращение эксцентрика №1 в сторону (+) на одно деление изменяет угол кастера на +0°07', а камбера на +0°03'.
- Вращение эксцентрика №2 в сторону (+) на одно деление изменяет угол кастера на +0°06', а камбера на +0°04'.
- Для заднеприводных: затянуть болт и гайку крепления регулировочного эксцентрика с моментом затяжки 210 Н∙м.
- Для полноприводных: затянуть болт и гайку крепления регулировочного эксцентрика с моментом затяжки 185 Н∙м.
Схождение колес
- Покачать автомобиль вверх и вниз по углам кузова для стабилизации подвески и измерить величину схождения.
Если величина схождения не соответствует спецификации, необходимо отрегулировать наконечники рулевых тяг.
Отрегулировать схождение
- Ослабить хомуты пыльников рулевых тяг.
- Ослабить контргайки наконечников рулевых тяг.
- Провернуть наконечники рулевых тяг с обеих сторон автомобиля на одинаковое число оборотов в противоположные стороны для регулировки величины схождения колес.
- Отрегулировать наконечники таким образом, чтобы длина резьбы составляла: 20 мм (2WD) и 17 мм (для 4WD)
- Убедиться в том, что длина наконечников рулевых тяг с левой и правой сторон одинакова.
Примечание
Допустимая разница в длине наконечников рулевых тяг: не более 0 ± 1 мм.
- Затянуть контргайки наконечников рулевых тяг с помощью специального приспособления (09922-10010) с моментом затяжки 60,6 Н·м.
- Поместить пыльники рулевых тяг на места и затянуть хомуты.
Примечание
Убедиться в том, что пыльники не перекручены.
Проверить углы поворота колес
- Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо и измерить углы поворота управляемых колес.
Номинальный угол поворота управляемых колес (ненагруженный автомобиль)
Если значения левого и правого углов поворота отличаются друг от друга, необходимо проверить длину наконечников рулевых тяг с правой и левой сторон автомобиля.
Проверить величину развала (камбера), угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) и бокового наклона оси стойки:
- Установить приспособление для проверки величины развала (камбера), угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) и бокового наклона оси стойки или поместить переднее колесо автомобиля в центр проверочного стенда.
- Измерить величину развала (камбера), угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) и бокового наклона оси стойки.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Допустим, на самом деле наступит конец света. Допустим, я уже затарился гречкой, валенками, захватил бушлатик и подштанники с начесом, и сало с черным хлебом. Допустим, у меня есть землянка в лесу на случай Армагеддона. На чем туда добраться? Вот, например.
Выехал на простор: камни, снежная целина, возводимые эстакады и первозданный лес по краям. Отличное место пересидеть городскую агонию
Перед выездом так спешил, что чуть не расшибся: залезать очень высоко. С непривычки, да со скользкими порогами, надо быть предельно внимательным. Иначе персональный конец света наступит раньше положенного.
Залез, осмотрелся — все по-прежнему: кирзово-тряпичный салон, который не жалко пачкать грязными сапогами.
Высокая посадка и странная в преддверии Армагеддона цветная панель GPS-навигации. Все остальное крайне утилитарное и функциональное.
Стартую на заднем приводе с соблюдением всех мер предосторожности. А это не лишнее: 35-дюймовая резина, оказывается, летняя! Хоть и с глубоким, грубым грязевым протектором, но на дворе-то лед и снег! Позже это аукнулось, но по трассе даже на одном только заднем приводе до окольных путей доехал сносно.
Прёт по снегу — натурально, как танк! Три десятка сантиметров под килем все-таки вещь. Погрешить могу на задемпфированный акселлератор, не самую расторопную коробку и узкий рабочий диапазон работы двигателя. Все вместе, сложенное и помноженное друг на друга, создает не самые приятные заминки.
 | |
|---|---|
| Еще зацепа резине не всегда хватает. Казалось бы, суровая, зубастая, но для скользких покрытий, видимо, надо поискать что-то более подходящее. На летней не все участки промерзшей грунтовки преодолевались с места — только с наскоку, с ходу. | |
Зато ходы подвесок — гигантские: колесо оторвать от земли очень трудно. Реально, конечно. Но столь сложного рельефа на окружающей местности не нашлось. И задним мостом до земли вряд ли достанешь — над валунами полным ходом пролетать можно с таким просветом.
А вот вне досягаемости косогоров, целины и булыжников пикап есть пикап: незагруженная корма раскачивается на рессорах, система стабилизации в поворотах то и дело глушит начавшийся было занос. Вибрации тяжелых неподрессоренных масс на кочках заметны очень: каждое колесо по 35 дюймов и десятку кило массы все-таки! Поэтому комфортнее на нем ехать не по дороге все-таки, а где-нибудь возле нее.
Главное, топливом не забыть запастись. Парой бочек маленьких. Расход у дизеля божеский, конечно (у меня 10 литров на сотню при кроссе по пересеченке вышло), но конец света — штука такая. Главное, до ажиотажа успеть, пока резервуары еще полные.
Модели Hilux выпускались производителем Toyota с 1979 по 2019 года. Всего было 86 разных модификаций данного авто:
Производитель Toyota устанавливал на модели Hilux шины шириной от 185 до 7/ миллиметров. На Hilux можно подобрать 811 вариантов покрышек - 530 заводских и 281 допустимый.
На данной странице представлены размеры шин. Если нужна информация о дисках для данного авто, перейдите к размерам дисков для Toyota Hilux
Toyota Hilux: заводские размеры шин и допуски
В таблице ниже представлены все параметры покрышек для Toyota Hilux, которые выпускались в 1979-2019гг.
- Первым параметром указана ширина покрышки в миллиметрах
- Вторая величина - профиль, это высота шины в процентном соотношении от её ширины
- Радиус - соответствующий диаметру диска, на который будет установлена покрышка.
Быстрый переход к нужным параметрам шин Toyota Hilux:
По году выпуска:
Из данной таблицы вы узнаете, какую резину можно ставить на Toyota Hilux.
Читайте также: