Тюнинг сузуки гранд витара хл 7
Стандартный размер, форма и яркость. Подходят в любую оптику. Встроенный стабилизатор тока. 6 светодиодов на каждой лампочке.
- Световой поток: 1300 Лм
- Мощность: 10 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
Бюджетные LED лампы с хорошей СТГ. Каждая лампочка из 6 CSP светодиодов Seoul. Компактный внешний драйвер. Высокая яркость. Цена за 2 лампы.
- Световой поток: 1800 Лм
- Мощность: 18 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
Компактные и яркие. Каждая лампочка из 6 светодиодов Philips Luxeon Z ES. Внешний драйвер (стабилизатор тока). Гибкий радиатор. Цена за 2 шт.
- Световой поток: 2200 Лм
- Мощность: 20 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
- Световой поток: 120 Лм
- Мощность: 0,8 Вт
- Cрок гарантии: 2 года
Бесцокольная автолампа с 6 светодиодами Philips. Стандартный размер. 5 цветов на выбор. Сделано в России.
- Световой поток: 200 Лм
- Мощность: 1,5 Вт
- Cрок гарантии: 3 года
Бесцокольная автолампа с 6 яркими CSP светодиодами SAMSUNG и стабилизатором тока. Сделано в Южной Корее.
- Световой поток: 300 Лм
- Мощность: 2,5 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
- Световой поток: 800 Лм
- Мощность: 5 Вт
- Cрок гарантии: 3 года
- Световой поток: 1300 Лм
- Мощность: 21 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
ОЧЕНЬ яркая модель со встроенной обманкой. 24 мощных светодиода оранжевого цвета. Стабилизатор внутри.
- Световой поток: 1400 Лм
- Мощность: 21 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
Бесцокольная автолампа с 6 светодиодами Philips. Стандартный размер. 5 цветов на выбор. Сделано в России.
- Световой поток: 200 Лм
- Мощность: 1,5 Вт
- Cрок гарантии: 3 года
Бесцокольная автолампа с 6 яркими CSP светодиодами SAMSUNG и стабилизатором тока. Сделано в Южной Корее.
- Световой поток: 300 Лм
- Мощность: 2,5 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
- Световой поток: 220 Лм
- Мощность: 1,6 Вт
- Cрок гарантии: 2 года
- Световой поток: 220 Лм
- Мощность: 2 Вт
- Cрок гарантии: 2 года
- Световой поток: 300 Лм
- Мощность: 2,5 Вт
- Cрок гарантии: 3 года
- Световой поток: 100 Лм
- Мощность: 0,8 Вт
- Cрок гарантии: 3 года
Бесцокольная автолампа с 6 светодиодами Philips. Стандартный размер. 5 цветов на выбор. Сделано в России.
- Световой поток: 200 Лм
- Мощность: 1,5 Вт
- Cрок гарантии: 3 года
Бесцокольная автолампа premium класса с 4 светодиодами LG и рассеивающей линзой. Сделано в Южной Корее.
- Световой поток: 120 Лм
- Мощность: 0,85 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
- Световой поток: 80 Лм
- Мощность: 1 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
- Световой поток: 2000 Лм
- Мощность: 17 Вт
- Cрок гарантии: 3 года
- Световой поток: 1000 Лм
- Мощность: 6 Вт
- Cрок гарантии: 3 года
- Световой поток: 1100 Лм
- Мощность: 11 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
- Световой поток: 800 Лм
- Мощность: 5 Вт
- Cрок гарантии: 3 года
- Световой поток: 1300 Лм
- Мощность: 21 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
ОЧЕНЬ яркая модель со встроенной обманкой. 24 мощных светодиода оранжевого цвета. Стабилизатор внутри.
- Световой поток: 1400 Лм
- Мощность: 21 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
- Световой поток: 800 Лм
- Мощность: 5 Вт
- Cрок гарантии: 3 года
- Световой поток: 400 Лм
- Мощность: 3,6 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
- Световой поток: 460 Лм
- Мощность: 2,5 Вт
- Cрок гарантии: 2 года
- Световой поток: 60 / 800 Лм
- Мощность: 0,5 / 5 Вт
- Cрок гарантии: 3 года
- Световой поток: 60 / 400 Лм
- Мощность: 0,6 / 3,3 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
- Световой поток: 80 / 400 Лм
- Мощность: 0,6 / 3,6 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
Бесцокольная автолампа с 6 светодиодами Philips. Стандартный размер. 5 цветов на выбор. Сделано в России.
- Световой поток: 200 Лм
- Мощность: 1,5 Вт
- Cрок гарантии: 3 года
Бесцокольная автолампа premium класса с 4 светодиодами LG и рассеивающей линзой. Сделано в Южной Корее.
- Световой поток: 120 Лм
- Мощность: 0,85 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
- Световой поток: 80 Лм
- Мощность: 1 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
Бесцокольная автолампа с 6 светодиодами Philips. Стандартный размер. 5 цветов на выбор. Сделано в России.
- Световой поток: 200 Лм
- Мощность: 1,5 Вт
- Cрок гарантии: 3 года
Бесцокольная автолампа с 6 яркими CSP светодиодами SAMSUNG и стабилизатором тока. Сделано в Южной Корее.
- Световой поток: 300 Лм
- Мощность: 2,5 Вт
- Cрок гарантии: 1 год
Бесцокольная автолампа premium класса с 4 светодиодами LG и рассеивающей линзой. Сделано в Южной Корее.
Фактически с машиной сотворили фэйслифтинг в чистом виде. Более внушительный вид обрела хромированная планка, разделяющая фальшрадиатор и капот, и теперь в облике машины обнаруживается сходство с моделью Liana. Головная оптика, "обвертикалившись", сделала машину внешне более широкой – длиннобазному внедорожнику это идет.
Новый XL-7. Так. Японцы снова взялись за старое. Ну, относительно старое. Внедорожный флагман опять подвергся модернизации и заслужил полное право появиться на страницах нашего журнала – уже второй раз за этот год. Что ж, как говорится, раз так, то ладно.
Основные изменения – снаружи. Вернее, так: снаружи спереди. Фактически с машиной сотворили фэйслифтинг в чистом виде – кроме дизайна передка, во внешности "Гранд Сузуки" ничего не изменилось. В принципе, фотографии в комментариях не нуждаются, потому как новые фары, решетка радиатора и бампер заметно отличаются от того, что было. Более внушительный вид обрела хромированная планка, разделяющая фальшрадиатор и капот, и теперь в облике машины обнаруживается сходство с моделью Liana. Головная оптика, "обвертикалившись", сделала машину внешне более широкой – длиннобазному внедорожнику это идет. Но в общем, изящества новое лицо автомобилю вряд ли прибавило, хотя это вопрос исключительно различия вкусов. Бампера, кстати, имеют выштамповки под противотуманки, которых, однако, машина оказалась лишена. И еще штрих к портрету нового XL-7: топ-модель комплектуется шестнадцатидюймовыми колесами с дисками особого дизайна – такие ни на одном "Сузуки" не встретишь.
Взгляните еще раз на фото. Теперь при встрече вы точно не ошибетесь: XL-7 – это не просто самая большая Grand Vitara, но и самая важная персона из клана Suzuki вообще. Самый что ни на есть предводитель. И видно это не только по "лычкам", но и на лице написано.
4 ВД нельзя постоянно включать и ездить, надо включать только когда скользко или засел.
как и на всех сузуки-витара 1-2 поколения до 2005, так как там парт-тайм 4ВД. Дальше уже идет фуллтаймовая коробка.
grisvold, это ты кому тут отписался?
жрет много, мотор не самый надежный
длинный кардан, в грязи из-за длинны базы едет плохо.
из плюсов: до 3 рядов сидений.
Был у знакомого такой аппарат. Первое что поразило постоянно умирает задний амортизатор. Поехал в деревню, недалеко от города примерно 200 км. Туда и обратно, все меняй задний амортизатор. Поставил усиленные амортизаторы и пружины, продолжительность агрегатов вроде стало лучше Второе, не предназначен для грязи. Где проехала Нива, на длинной Гранд Витара не проедешь. Сразу сцепляет снизу и виснет. Третье, мотор не предназначен для быстрых оборотов, жрет масло, перегревается (не критично) но динамика после быстрой езды ухудшается. Ощущается на длинных подъемах. Вырастают обороты. Мотор рычит, но едет вяло. Обгоняли даже малолитражки на подъемах. Паджеро и Сурф, на фоне Сузуки Гранд Витара XL-7 по ездовым качествам, ходовке и динамике выгладят на много лучше. Может в принципе аппарат неплохой. Но по отзывам владельцев, недостатки аналогичные вышеперечисленным моим. А я "грешил" что знакомому попался "усталый" экземпляр.
РоЕ, жрёт масло ?) Говорите , видимо двс уже уставший !эти двс очень надёжные , всё зависит от рукожопа который сидит за рулём данного автомобиля!
Думаю что это обсурд ,сравнивать коротко базые авто с более длиной! У каждого есть свои достоинства.
Что касаемо хл7 это тавтомобиль гораздо устойчевей на трассе, и вместительней ,что не мало важно!
А для грязи и всякого там офроуда , есть другие автомобиля) например уаз ,нива и тп . Их не жалко !))
Да еще эксплуатация дороговата. Запчасти дороговаты. Знакомый после года эксплуатации продал. Продал на много дешевле чем сам покупал. Вот так!
Ездил , XL-7 называется его собрат -японец Гранд Эскудо с 2,7л
растянутый Эскудик 52 короче )
Слабые места -передний силуминовый корпус редуктора - чуть стукни о что и сразу трещина .Покупайте с чугунным корпусом следующий редуктор-подходят с праворуких , учитывая передаточное число только .
Потом привод включения передка -пневмо , на морозе насос толком не качает ,т.к расположен за передним бампером на улице и замерзает --решается переносом в моторный отсек с переборкой и смазкой .
Хотя это все обычные эскудовские болячки -- в переднем редукторе рвется мембрана включения -лечится заменой или что лучше , установкой металлической шайбы .
Люфт правого привода в редукторе с разбиванием сальника и течи масла -лечится заменой подшипника , установки втулки и нового сальника.
V6 мотор --как говорится со всеми вытекающими -расход бензина , гремящие цепи и др
В общем такую машину можно брать если состояние отличное и была у хорошего хозяина
Хотите именно такое авто ХЛ-7 ?
У меня V6 сузуковский - масло не жрет от замены до замены, без доливки,
Цепи ГРМ сам менял, ничего сложного, только сальник масляного тракта не смог поменять - надо было снимать нижний поддон, верхний поддон, редуктор переднего моста. За 10 тыс поменяли в автомастерской. Своеобразный двигатель и автомобилью Нужно уметь обслуживать.
Кам мне свами свизаца
Машина мне нравиться, конешно по грязи особо не едет, но мотор оборотистый. По сравнению с сурфом с таким же объемом, разгоняется быстро, трассу держит отлично.
По нашим дорогам и дворам ездить только на таких машинах можно. Легковушки все теряют бампера и стукаются пузом. Так что берите. Получше будет чем пузотёрка.
Машину сузуки -витара с мотором на 180 лошадок отсимиместки взял 2014 году 2000года 6 поршней кушает в городе 14 литров за городом 10 при скорости 90 км в час слишком мощная машина быстро набирает скорость -когда взял еще не знал что это относительно редкая машина и к ней диталий всяких нет почти в магазинах все на заказ при удорожании доллара и железки все становятся дороже машина военная отличный обзор- но греет не очень при 30 градусах скорее печка забилась? стекла постоянно изморозь зимою соскребаеш ее У меня накрылся радиатор причина банальная весною ездил по лужам забилисьщели радиатора и в итоги мотор внезапно стал смешивать антифриз с маслом оказывается перегрел и не заметил левую голову но решил поменять купил за почти 188доллоров мотор из Владивостока за две недели пригнали аж в Казахстан 20 долларов за установку сто долларов за перевозку нормально дорого в итоги 2 мотор прошол 87 тысяч а мой старый 242 тысячи мог и больше сам виноват езжу проехал около 2 тысяч бах рейка отказала снял ее оказыца сам виноват пыльник дал дубу трещину туда и роникла пыль лесная в итоги рейка потекла протерлась буду ее ставить как сделаю в общем если бы был опыт эта машина еще бы перла как танк в ней все отлично только прокладка была плахая у руля по не опытности губил машину сам А ее люблю ест много но и пашет отлично реку поставлю и в лес главное менять масла и прочее вовремя машина в 2 раза сильнее нивы но есть и понижайки и прочее кто желает брать берити на 2 литра она берет 12 в городе за городом 9 литров 4 поршня-но машина трудяга пока я не собираюсь ее продавать А Японцам низкое спасибо от русского мужика-люди талантливые ее сделали для себя я думаю что и я научусь уважать ее когда наберусь опыта ибо виноват я перед нею!
Но когда вы все-таки туда проникнете, вашему восхищению не будет предела. Это два полноценных пассажирских кресла, каждое из которых имеет регулировку наклона спинки, ремни безопасности и систему кондиционирования воздуха. Сопла воздуховодов расположены на потолке, что позволяет создавать индивидуальный микроклимат. Единственное, на что приходится сетовать, — отсутствие должной свободы для ног, точнее, ступней. Впрочем, их можно сунуть под второй ряд сидений, и тогда поездка на галерке не покажется такой уж неприятной.
Появление дополнительных сидений не лишило Grand Vitara грузового отделения. Пусть оно не так велико, как хотелось бы, но пару-тройку чемоданов вмещает. Если сложить задние кресла, объем багажника увеличится до 790 литров, если же убрать и средние сиденья — до 1492 л. В общем, мало не покажется.
Прирост в длине положительно сказался на курсовой устойчивости автомобиля. Каких-то лишних 320 мм колесной базы, а машину не узнать. Плывет по дороге, словно корабль по морю. На кочках не козлит, в поворотах на неровной дороге переставляет значительно реже, поперечная раскачка тоже невелика. На трассе управлять внедорожником одно удовольствие.
Технические характеристики Suzuki Grand Vitara XL-7
Кузов – 5-дв., на раме • число мест, чел. – 7 • снаряженная масса, кг – 1690 • габариты (длина/ширина/высота), мм – 4700/1780/1740 • база, мм – 2800 • макс. скорость, км/ч – 175 • время разгона до 100 км/ч, c – 10,5 • расход топлива (смеш. цикл), л/100 км – 10,8 • двигатель – V6; рабочий объем, см3 – 2736; мощность, л.с. при мин-1 – 173/6000; крутящий момент, Н·м при мин-1 – 231/3300; система питания – впрыск • трансмиссия – мех., с пониж. пер., 5-ступ. • размер шин – 235/60R16 • подвеска колес: передних и задних – независимая • тормоза: передние и задние – дисковые • рулевое – с усилителем • цена, $ – 29990.
Вы также можете прочитать про Suzuki Swift 4WD на страницах интернет-журнала 5Колесо
Читайте также: