Замена акпп лансер 9
Любой владелец автомобиля прекрасно знает, что крайне важно содержать свое транспортное средство в хорошем состоянии. Для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии очень важно проходить технический осмотр, который производится на определенном километраже, в него входит проверка агрегатов автомобиля и замена расходных материалов. К расходным материалам относят тормозные колодки, фильтры, технические жидкости и масла для двс и акпп. О последнем и расскажем. Выбор масла для акпп митсубиси лансер 9 — очень важный момент.
Почему так важен выбор масла для АКПП
Масло — неотъемлемая часть любого автомобиля, благодаря ему металлические детали узлов автомобиля сохраняют рабочие характеристики большой промежуток времени. Масло смазывает рабочие поверхности металлических деталей и значительно снижает их трение, отводит тепло и уменьшает износ.
Обусловлено это рядом факторов, перечислим их:
Подбор масла для акпп, нюансы
Отличительной особенностью масла для АКПП является её предназначение. Масло не только смазывает детали АКПП, при работе которых возникает трение, оно выполняет также несколько важных функций, необходимых для работы коробки передач:
- передача крутящего момента (для гидротрансформаторной АКПП );
- включение той или иной передачи;
- эффективный отвод тепла от элементов, подверженных нагрузкам.
Именно поэтому крайне важно подбирать масло для модели вашего автомобиля (в соответствии с классификацией моделей КПП). Оригинальные масла и жидкости тестируются на заводе изготовителе в различных условиях, процесс тестирование занимает большое количество времени. При этом учитывают абсолютно все нюансы: окружающая температура, материалы фрикционов и сальников, толщина каналов. Поэтому такое масло обладает идеальными характеристиками для определенной модели КПП.
Весьма часто автовладельцы задаются вопросом, что же выбрать, оригинал или аналог ? Разберем плюсы и минусы каждого из вариантов.
Плюсы оригинальных смазывающих составов:
- идеально подходят для вашего автомобиля (у производителя машины есть таблица с
- указанием подходящих смазывающих составов);
- нет необходимости сравнивать с другими составами и убеждаться в допусках;
- имеют необходимые качества смазки для вашей модели АКПП.
Минусы оригинального масла:
- высокая цена (по сравнению с аналогами);
- есть риск приобрести поддельный продукт;
- далеко не всегда присутствует в продаже.
Плюсы неоригинальных смазывающих составов:
- относительно низкая цена;
- большой выбор различных вариантов на рынке;
- неплохие качества смазки составов по цене, ниже, чем у оригинала (применимо к маслам,
- относящимся к высоким классам — Valvoline, Red Line и т. д.).
Минусы неоригинальных масла:
Процесс замены масла в акпп
Замена масла в автоматической трансмиссии автомобиля Mitsubishi лансер 9 — процедура, требующая внимания и соблюдения тонкостей процесса.
Для начала стоит сказать, что есть два типа работ по смене ATF-жидкости:
- Частичная смена (обновление).
- Полная смена (с выполнением промывки агрегатов).
Для выполнения операции по полной смене масла необходимо иметь специальное оборудование (промывочный компрессор). Своими руками можно промыть систему АКПП, но бывалые лансероводы крайне не рекомендуют прибегать к этой процедуре. Лучше выполнить это по старинке — слить старое масло из системы охлаждения и картера коробки, залить новое и прокачать путем поочередного выбора передач селектором в каждом положении.
ВАЖНО ! Полное обновление масла рекомендуется только в ситуациях, когда АКПП подвергалась серьезным нагрузкам и перегревам, а также в случае несвоевременной замены жидкости.
Инструменты
Для осуществления процедуры своими руками нужен минимальный набор инструментов, какой именно — и с чего начинать ? Нам потребуется:
Замена масла в АКПП Лансер 9 своими руками довольно не простая процедура. Но если подойти к этому делу добросовестно, то особых проблем с заменой масла в АКПП не будет. В сегодняшней статье мы представим отчет по замене масла в АКПП Lancer IX, составленный Юрием из Тюменская обл. г.Тоболевск:
В общем поменял я недавно масло в своем Лансере 9. Всё руки не доходили и времени небыло.
Первая замена масла в АКПП была произведена на 90т, эта уже на 170т. Последущие замены буду делать через 40. Учитывая стоимость замены у нас в городе, решил осуществить замену масла своими руками.
Для замены использовал масло для АКПП DiaQueen ATF SP-III стоит 1400 руб, видел конечно и по 2200 руб за канистру. Смотря где брать. Масло представлено на фотографии:
Также для замены масла в АКПП Лансер 9 нам понадобится канистра на 10 л с мерными метками. Сразу скажу что канистру нужно брать по жестче, а то мою раздуло нереально.
В канистре проделываем два отверстия,
Вставил две резинки, можно взять в любом сервисе по ремонту холодильного оборудования, они все время остаются после замены компрессоров, и лежат кучкой.
Вставил внутрь две трубки 1/3 дюйма. Одну короткую для воздушного компрессора,вторая длинная почти до самого дна канистры для выхода масла из АКПП.
Подключил компрессор,
И подсоединил трубки в разрыв радиатора АКПП
Вот такая схемка замены масла в АКПП Лансер 9 получается
Таким образом, чистое масло заливается прямо в коробку, в отсек где у нас уже новое масло, т.к. мы старое слили через пробку, а новое залили в колличестве 4л. Сливал в обрезанную пластиковую бутылку от незамерзайки, на ней с помощью мерного стакана 0,5л. Сделал маркером метки 1-1,5-2-2,5 … и т.д. Включаем компрессор, накачиваем в канистре 0,7-0,9 бар. Помощник следит за давлением и держит сливную трубку. Заводим машину. Начинает сливаться старое масло АКПП и уходить новое.
Сливать желательно тоже в мерную канистру прозрачную или белую. Благо старые отечественные канистры были. Сливается чуть быстрее чем заливается, когда побежало чистое масло, останавливаем процесс. Отсоединяем трубки и подсоединяем всё на место.
Уходит около 9-10 литров. Потом заводим, прогреваем, по щупу доливаем если нужно. Я доливал через лейку с тонким горлышком, только снимал воздуховод с двумя клипсами.
Вот таким не очень хитрым способом можно произвести замену масла в АКПП Лансер 9.
Для замены масла в автоматической коробки передач понадобится не менее 6 литров масла, также ключ на 24, плоскогубцы и помощник.
Фотография необходимого масла:
Приступим к замене масла в АКПП
1. Откручиваем защиту двигателя, если таковая имеется. Смотрим на радиатор — видим подводящую трубку от коробки входящую в радиатор.
2. Готовим тару, объемом не менее 5 литров, куда будем сливать масло.
3. Отжимаем хомут плоскогубцами и снимаем шланг. Шланг в канистру — помощник заводит авто на НЕЙТРАЛЬНОЙ передаче. Насос выкидывает масло в канистру. Так как шланг идёт сверху коробки, насос сразу воздух не хватанёт. В любом случае не держим машину заведённой больше минуты, это важно!
4. За секунд 40 должно слиться литра 3 масла. Далее глушим машину и откручиваем сливную пробку заранее подготовив тару для слива (обрезанная канистра подойдёт отлично). Фотография сливной пробки:
Пробка с магнитом, поэтому если на ней будет небольшое количество стружки, вытираем ее насухо.
6. Далее сливается ещё 2 литра масла, таким образом получается общее количество слитого масла в районе 5,5 литров, а это говорит о полном сливе масла.
Фотография масла, которое слилось из трубки подачи:
7. Закручиваем пробку и одеваем шланг на радиатор.
8. Наливаем 5 литров масла через отверстие щупа с помощью лейки со шлангом.
9. Заводим машину и прогоняем селектор передач пару раз задерживаясь на каждом положении секунд по 5.
10. Достаём щуп — уровень должен быть между нижней и верхней отметками COLD
11. Прогреваем до рабочей температуры, ещё раз гоняем селектор и проверяем — должно быть посередине между отметками HOT. При необходимости доливаем. Проверка уровня проводится на положении N селектора.
12. Через небольшое количество километров, проводим еще раз контрольную проверку уровня масла.
В итоге после замены масла прекратились рывки при переключении, т.е. переключения коробки проходят незаметно.
В отчете использовались материалы автора "Мракобес", за что ему большое спасибо!
Долговечность автоматической коробки передач на Митсубиcи Лансер в большей степени зависит от состояния технической жидкости и периодичности её замены.
Периодичность замены (по регламенту)
Периодичность замены масла в автоматической коробке передач составляет 90 тысяч пробега автомобиля или пять лет .
По истечении временного срока, даже если пробег меньше регламента, трансмиссионная жидкость подлежит замене.
Трансмиссионное масло теряет свои качественные характеристики как в режиме эксплуатации, так и с течением времени.
При наличии подъёмника, эстакады или смотровой ямы и минимального набора инструментов, практически каждый владелец может самостоятельно заменить масло в АКПП своего автомобиля.
Масло для АКПП на 9 Лансер
Компания Mitsubishi Motors рекомендует к использованию специализированное синтетическое трансмиссионное масло AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID ATF SP III артикул MZ 320160 обеспечивающее плавное переключение передач в любом температурном режиме. Масло обладает высокой термокислотной стабильностью и хорошей текучестью при отрицательных температурах.
Качественное трансмиссионное масло – залог долгой работы АКПП.
Что ещё можно (аналоги)
Допускается применение аналогичных трансмиссионных жидкостей других производителей:
- Chevron ATF SPIII (США и Россия);
- Hyundai/KIA ATF SP III;
- BP Autran ATF SPIII (Европа);
- Dia Queen ATF SPIII (Япония);
Все аналоги имеют приблизительно схожие технические характеристики с оригинальным маслом. На сухую в коробку до нормального уровня вмещается 7,7 литра трансмиссионной жидкости .
- Для полной замены потребуется приобрести две четырёхлитровых канистры.
Частичная замена масла
При небольшом пробеге и без характерного запаха горелого, чистое масло можно заменить не полностью, произведя частичную замену. Слив отработку через сливное отверстие и залив такое же количество свежего масла.
Болт сливного отверстия расположен в нижней части АКПП.
После поездки, на следующий день повторить процедуру. Таким образом, обновится около 75% трансмиссионной жидкости.
Полная замена трансмиссионной жидкости
При сильном загрязнении и появлении запаха горелого масла потребуется произвести полную замену технической жидкости. Для проведения работ потребуется следующий инструмент:
- плоскогубцы;
- ключ 24 мм;
- набор ключей;
- ветошь;
- две чистые пустые канистры ёмкостью 5 литров;
- лейка с тонкой горловиной.
Подходящая воронка для залива масла.
Удобнее производить замену вдвоём с помощником.
Алгоритм действий
- Установить автомобиль на яме или эстакаде и заблокировать задние колёса стояночным тормозом.
Загоняем автомобиль на эстакаду.
Отжимаем хомут плоскогубцами и опускаем шланг в канистру.
Сливной болт с намагниченной металлической стружкой.
Вставляем воронку вместо щупа.
Проверяем уровень масла согласно инструкции.
По окончанию всех контрольных работ заглушить двигатель и проверить соединение шлангов к радиатору и пробку на предмет возможной течи масла.
Если всё сделано правильно и течь отсутствует, установить защиту двигателя.
Любой представитель японского автопрома, отличается комплексным и особым подходом к созданию своих детищ. Все эти особенности можно почувствовать не только при вождении автомобилем, но и любом ремонтном либо обслуживающем мероприятии.
В данном случае речь идет о замене масла в АКПП Лансер 9, которая также по-своему уникальна и имеет массу своих особенностей и нюансов.
Как сменить масло в автоматической коробке Лансера
Для того чтобы заменить масло в АКПП, необходимо запастись некоторыми инструментами и не только:
- В первую очередь следует обзавестись помощником, например попросить соседа.
- Далее необходимо масло для замены.
- И пара инструментов в виде ключа на 24 и пассатижи.
Сам процесс замены смазки достаточно прост, но необходимо четко следовать пошаговому руководству:
- В первую очередь, если на моторе имеется защита, ее необходимо открутить и внимательно взглянуть на радиатор, в который и входит небольшая трубка из АКПП.
- Потом необходимо подготовить таз или иную емкость для слива отработанной смазки.
- Далее нужно при помощи пассатижей разжать скрепляющий хомут и аккуратно отсоединить шланг, который затем опустить в канистру. Вот тут-то и понадобятся свободные руки, которые заведут авто. Сразу же после этого вся смазка начнет вытекать в емкость. Весь процесс слива происходит в течение 40-50 секунд.
- После этого следует слить еще 1.5-2 литра и когда общий объем составит 5.5 литров, насухо вытереть поверхность сливной пробки, вкрутить на свое место и надеть шланг.
- Далее необходимо не торопясь, пользуясь вспомогательными предметами, например лейки и шланга, залить в АКПП 5 литров смазки, завести мотор и пару раз совершить прогон селектора переда. На каждой передаче необходимо выдержать паузу около 5-7 секунд.
- На следующем этапе щуп вынимается и проверяется на соответствии уровня масла. Если уровень находится между нижней и верхней отметкой значит, замену масла в АКПП Лансера можно считать проведенной успешно.
На этом заливная часть закончилась и начинается следующий этап. Для начала двигатель прогревается, заново прогоняются передачи, и опять проверяется уровень масла. Если уровень ниже показателя НОТ, следует осуществить долив. Что важно, уровень следует проверять только в N положении, но и на этом проверка не заканчивается.
Для того чтобы окончательно убедиться в успехе операции, необходимо проехать на автомобиле примерно 5-7 километров, остановиться и проверить все показатели еще раз.
Замена масла в механике
На самом деле МКПП является более распространенной на Лансере, чем АКПП, но общие принципы у них схожи, в том числе и по замене трансмиссионной жидкости. Механическая коробка от японского производителя имеет 5 ступеней, гидравлическое переключение со сцеплением, она очень надежная и что самое главное, неприхотливая.
Если обратить внимание на рекомендации производителя касающиеся замены смазки в 100 000 км, следует учитывать, что весь расчет осуществляется преимущественно на иные условия эксплуатации, чем российские дороги и климатические особенности.
Для оптимальной эксплуатации, менять масло в МКПП желательно не реже чем каждые 70 000 километров и тогда наверняка служить такая коробка будет максимальное время.
Процесс замены масла в МКПП Mitsubishi Lancer 9 очень прост и как в предыдущей версии, следует приготовить состав инструментов:
- Бачок для слива отработки.
- Шприц. (Не медицинский, а специальный).
- Вкладыши для картера.
- Торцевая головка №14.
- И обычный гаечный ключ №12.
В отличие от АКПП, в МКПП заменить масло можно только загнав авто на яму либо подъемник. В первую очередь аккуратно и не торопясь следует снять защиту с картера и чтобы не повредить, необходимо использовать подготовленные вкладыши, после чего найти отверстие для слива.
Сливное отверстие всегда закупорено болтом на 14 для которого и предусмотрен торцевой ключ. С его помощью болт откручивается, и затем смазка сливается в подготовленную емкость.
Как только масло перестает капать из отверстия, болт можно вкрутит на свое место и остается найти заливное отверстие. В МКПП Mitsubishi Lancer 9 залить масло можно только при помощи специального шприца. Данный шприц приобретается в любом автомагазине.
После того как заливное отверстие освобождено от пробки, масло вливается в коробку до тех пор пока оно не начнет выливаться. Теперь пробку можно закрутить, надеть защиту на картер, и продолжить спокойно пользоваться своим авто не переживая что передача заклинит в самый неподходящий момент.
Видео: замена масла в АКПП Mitsubishi Lancer 9
Читайте также: