Троит субару легаси причины
Добрый день форумчане
Мучаюсь с машинкой уже 2-ой месяц. Outback, 3.0, 5EAT. Газ/бенз.
Симптомы:
В холодную погоду после ночи утром машина при старте начинает дичайше троить. Вылазит ошибка по пропуску воспламенения во 2-ом цилиндре. Можно проехать километров 15, но троение не проходит. Потом само по себе всё налаживается ( закономерность так и не заметил). Если в течении дня ездить, то даже при холодном моторе( если верить стрелке на приборке), то в большинстве случаев всё ок.
Стартовал с OBD сканером. По второй банке постоянно показывает кратковременную коррекцию +25. Во время езды она чуть плавает, но при замедлении или на светофорах возвращается всё к тем же 25. И, конечно же, при этом идёт троение и "колбасит" всю машину. Но, снова же, само по себе проходит и коррекции сразу , моментом в норме - разница между головами до 5.
Что сделано:
- перекинута катушка и свеча со 2-го цилиндра на на 1-ый и 3-ий соответственно ( чтобы исключить поломку одной из деталей) - свечи внешне все оказались одинаковы, по словам механика даже не похоже на перелив или недолив в цилиндре;
- катал просто на бензе неделю с перекрытым баллоном и полностью выкатаном газе;
- перекинул первые лямбды с одной на другую сторону - совсем ничего не поменялось;
- промерял тестером разъёмы первых лямбд : напряжение на нагреватель ~ 12-14 В, на сигнальных 0,33 В, сопротивление нагревателя 3,5 Ом;
- поменял клапан PVC ( стоит мелочь, а на одном из форумов вычитал, что кому-то помогло).
Никто с подобным не сталкивался?
Если кто разбирается в логах, могу снять RomRaiderom, только скажите какие параметры и в каком режиме ( просто поехать по городу, стоя на месте поднимать обороты).
Спасибо
ловить в лог проблемный момент работы и сюда
подсос возможно по левой стороне
форсу с проблемного цилиндра перебросьте
Или ещё добавить углы фазовращалок и импульсы впрыска добавить?
Такая же шняга только с 5-м цилиндром Тоже Outback, 3.0, 5EAT. Газ/бенз. Только на холодную работает идеально а когда прогреется - подтраивает. Никаких закономерностей, то троит то нет. И свечи и котушки меняли многократно, компрессия везде ровненькая, движочек на газу работает тихо и спокойно, расхода масла нет. Подтраивает только на горячую на бензе та и то иногда. Купил авто с этой проблемой и сразу почистили бензиновые форсы, помогло на тыс. 20-30, потом опять начало проявляться. Время от времени проявляется ошибка искрообразования в 5-м цилиндре, соотв. лента на приборке. Само появляется и само проходит
Однажды выбило ошибку искрообразования во всех шести цилиндрах. Поехал к електрикам, те развели руками.
1. компресия норм.
2. на холодную работает перфетто
3. компресия норм везде
4. ошибка искрообразования , разве это клапана?
смотрите разряжение
чисто из опыта,почему бывает пропуск - свеча,катушка,форсунка,проводка,подсос,сгоревший клапан либо поршень
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Очередной автомобиль заезжает на диагностику, это Subaru legacy, жалобы владельца — двигатель работает неравномерно на холостом ходу — троит. В движении работает нормально. Смотрим, на холостых оборотах двигатель действительно работает очень неустойчиво, но не так как при неработающем цилиндре. Ошибок нет. Смотрим текущие данные, больше всего меня интересует положение впускных распредвалов, этот двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения VVT.
В текущих данных видим что положение левого выпускного распредвала составляет 52 градуса и блок управления двигателя пытается его сдвинуть уменьшая скважность импульсов управления клапана OCV. Но безуспешно. Распредвал по какой-то причине заклинило в повернутом положении. Проверку начну с клапана VVT, снимаю клапан с левой головы.
Шток заклинило, сдвинуть его возможно только отверткой, хотя он должен легко перемещаться в исходное положение своей пружиной. Шток сдвигаю в крайнее положение и устанавливаю клапан vvt обратно на двигатель но разъём не подключаю, чтобы он опять не сдвинулся. Заводим двигатель, работает ровно, в текущих данных положение обоих впускных распредвалов нормальное.
Тока через клапан нет, это нормально так как клапан отключен. И появилась ошибка по обрыву клапана P1308.
Рекомендации — замена клапана VVT. И так как клапаны имеют одинаковый ресурс и работают в одном двигателе, лучше заменить сразу два клапана VVT.
Недавно столкнулся с проблемой - вдруг не с того не с сего машина начала троить. У меня Legacy B4 twinturbo 2002 год. Примечательно было то, что троение происходило только при возникновение нагрузки в электрической цепи, т.е. печка на в среднем режиме и фары ещё нормально, а вот если обогрев заднего стекла включить или чуть сильнее включить печку начиналось кишкотрясение. Объездил всех специалистов диагнозы были следующие:
1. Свечи
2. Если не свечи то катушки (на моём движке их 4)
3. Сигналка глючит или криво установлена
4. Первый раз такое видим
Итог: Перепробовав устранить диагнозы 1 и 2 по методу замены положительный эффект достигнут не был. Сигналка тоже оказалась не при чём. Обратившись в местный Subaru Club (Владивосток)их электронщик поставил диагноз безвременная кончина генератора. А генератор умер очень хитро. Зарядку давал из-за чего на сканере проходил тест, но зато давал сильные помехи на датчик положения колен-вала, что и вызывало эффект кишкотрясения. Последующая замена генератора возымела долгожданный положительный эффект.
Гость 11 лет 18 недель 4 дня 2 часа назад
у меня легаси95 twin turbo постоянно колбасит, то троит то нет. и тяга спала как будто аи80 залил. подскажите, что делать??
Гость 11 лет 29 недель 2 дня 19 часов назад
Поменял ремень грм, решил завести не собирая, на пробу, ремень генератора рядом валялся, мотор завёлся, но с каким-то странным шумом, а реакция на дроссель ващпе пародосальная - сдох! Подключил генер - всё ОК. В перву голову смотрите скока тока машина дает, а то там лампочка может и не загореться, а катушке(кам) не хватат :-0
Гость 11 лет 30 недель 3 дня 1 час назад
Люди уменя форик 98г не турбо когда стоит работает чётко есле газу дать троит страшно аж неедет что делать.
Гость 11 лет 31 неделю 6 дней 3 часа назад
снял разьем с генератора так он вообще ехать перестал
Гость 11 лет 31 неделю 6 дней 21 час назад
люди подскажите как быть у меня форик 98г ej20dohc turbo одна турбина периодически загорается check engine машина троит временами еще бесится спидометр то зависнет то шкалит свечи менял фильтра менял датчик в воздушном фильтре мыл check engine зарорается когда в тапок поввливаешь потом сама тухнет грешу на турбину зараннее спаибо
Гость 11 лет 48 недель 4 дня 17 часов назад
Такая же хрень, снял с генератора разъем на возбуждение- троение прошло и двигатель заработал ровно но слегка поддергивается, ошибок в данный момент нет, походу надо просто прожеч и все ок будет.
LEACY95 12 лет 43 недели 5 дней 5 часов назад
У было что не генератор плохо работал, а фишка на фаре расплавилась и когда в ключал фары обороты сильно падали и она троила.
Владею 4 года "правым" фориком SG5 ХТ 2002г. Двигатель EJ20 объемом 2.0 / 220л.с. АКПП.
Не можем понять причину "троения" авто. При низких оборотах, на прогретом двигателе, ИНОГДА троит. Если буквально, то : завожу я утром форь - все отлично, прогревается, обороты падают, еду, динамика замечательная, четко, по велению капитана и участию его ноги разгоняется, без всяких рывков и чиханий колесница "Троит-и-Я". Останавливаюсь на светофоре, начинает троить, при этом автомат в положении "D", педаль тормоза выжата, переключая на "N" машине становится легче, но чихания продолжаются. В положении "P" паркинг тоже троит. Самое интересное, что эти троения не всегда. Я могу целый день находиться в разъездах и они не появляются. Когда наступают эти "радостные часы" авто работает безупречно. Двигатель шепчет).
Что я предпринимал.
Отогнал в сервис и поменял свечи, форсунки, топливный насос, ДМРВ, регулятор давления топлива, катушки зажигания, топливные шланги, наконец вырезал каталик и поставил пламегаситель - все как завещали субароводы. К компу подключали, ошибок нет. Делаю для себя, поэтому не жалею о проделанном.
Качество бензина не причем, заправляюсь не на колхозных заправках и до загорания "ока Саурона" почти никогда не довожу.
Ситуёвина значит такая — По началу не троила вообще, потом по мере использования авто стало проявляться это чаще.То есть заходим с утра в гараж запускаем и бац-машина троит(иногда не троит).Прогретая машина в течении дня работает отлично…Как только стрелка доходит до рабочей температуры работа двигателя нормализуется(По выхлопу слышно).Пробовал ехать когда она троит, на ходу ее дергает и не хочет ехать норм.Так же этот симптом уходит если газнуть один раз до 5 тыс.об.(Но не думаю что это решение лучшее).За время попыток побороть данный недуг почистил клапанХХ, выставил в правильное положение ДПДЗ, почистил МАР, Дросельная чистая, сделал самодигностику — ошибок нет не одной, расход отличный, масло не жрет, ГРМ заменен, клапана отригулированы…
Я уже и не знаю что еще ей нужно(((( Мотор EJ 201 АТМО МКПП.
прошу помощи!
Видео прилагаю…(На последнем видео работа нормализуется)
Читайте также: