Тойота витц не заводится стартер не крутит

Обновлено: 22.04.2025

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Не заводится Vitz.Помогите советом

Всем привет!
Ситуация случилась у меня такая :
У самого нога в гипсе пока,да и с ребёнком остался дома - жена поехала по делам на своём литровом Vitz 02 года.
Завела с ключа (не с автозапуска).проехала примерно 5 км,остановилась,вышла на 10 минут,села в машину
- не заводится. Понятное дело,что последовал звонок мне.Гипс пришлось снять,и последовать к авто,закрепив ногу всевозможными бинтами и наколенниками.
Теперь повествую по технике: при повороте ключа на "стартер" в положении "P","N" приборка чуть тускнеет,и никаких больше симтомов чего-либо происходящего под капотом.Клаксон орёт бодро,дворники пашут на "ура" - значит аккум не разряжен.
При повороте ключа на "стартер" в других положения АКПП не происходит ровным счётом ничего,даже на приборке не тускнеют лампы.
При доставлении авто на лямке до дома спокойно включались положения "D""L""1""2""N" при включенном зажигании.Полное отсутствие каких - либо признаков жизни.
Пару месяцев назад стартер не крутнул с первого раза,со второго поворота ключа завёлся без проблем.Так бывает когда бендикс на советской машине проблемит.Но за три года эксплуатации это было первый раз и теперь вот такое.
Помогите советом куда смотреть.Может сигнализация в кармане нажалась (КГБ),но на брелоке всё показывает как обычно и ставится на охрану и снимается со звуком.
Буду очень благодарен.

Снимай стартер, прозванивай.
Или для начала контакты почисть на нем, бывает, что засираются в усмерть.

замкни реле стартера "на прямую". и прозвони его силовое питание.
если стартер не крутиться (на прямую) то открути от него + и посмотри есть там что или нет - там должен быть постоянный плюс.
если там ничего нет- то смотри проводку!от акума до стартера
если там все нормально, то сними силовую клемму со стартера- зачисти все контакты и собери назад и пробуй еще.
Если ничего не помогло, то снимай стартер)
ps коробка какая механика или автомат. на автомате еще должен стоять запрет запуска двигателя, может он глючит
ps а сигналка что нибудь блокирует?

Парни,спасибо!
Погоню в сервис как только асфальт примет нормальный вид,а то эти перепады от дождя до минус 14 пугают на лямке тащить.
Думал,может дело в каких нибудь релюшках,предохранителях

90% стартер.замыкает на себя АКБ.вот и просадки напруги.Попробуй рукой при такой замыкании он должен быть горячий.но злоупотреблять не советую грозит неплановой заменой батарейки.

Всем привет!
Банально жена не выкдючила фары и отсутствовала минут 30 в банке.
Ну и аккум сдох.А я понервничал и поверил,что "я всё выключила и отсутствовала минут 10 "
Не верь жене и тормозам .

Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.

Диагностика неисправностей
Наиболее частые причины поломок
Стартер не откликается на запуск зажигания
Разряд или выход из строя аккумулятора
Отсутствие контакта в цепи стартера
Поломка втягивающего реле
Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен
Почему двигатель вращается неэффективно
Стартерный узел не вращает мотор под действием силы
Механизм не функционирует на горячем двигателе
Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе
Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую
Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки
Механизм издает щелчки, но не вращает
Не получается завести ДВС
Заключение

Диагностика неисправностей

под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
двигатель не заводится;
стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

заряд аккумулятора меньше12 в;
окисление контактов;
отсутствие тока на втягивающем реле;
поломки втягивающего реле;
износ щеточного узла;
износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

сломана пробуксовая муфта;
неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
изношена буферная пружинка;
сломано или изношено поводковое кольцо.

Стартер не откликается на запуск зажигания

Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.

Разряд или выход из строя аккумулятора

Водитель может забыть выключить свет, или оставить какой-то другой источник включенным, который полностью разрядит батарею. Также может произойти замыкание банок электролитов или поломка пластин. В первом случае, достаточно будет подзарядить АКБ, а в остальных – поменять его на новый.

Отсутствие контакта в цепи стартера

Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.

Поломка втягивающего реле

Случается из-за обрыва обмотки, физических повреждений или КЗ. При этой проблеме стартер щелкает один раз, но не крутит двигатель. Релейный механизм подлежит замене, если это неразборная модель, а разборные варианты подлежат восстановлению.

Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен

Для того чтобы завести автомобиль, вам потребуется выполнить следующий алгоритм действий:

Поставьте машину на ручник.
Переведите КПП в нейтраль.
Поверните ключ в замке зажигания и откройте капот.
Демонтируйте воздушный фильтр со стороны водителя для легкого доступа к контактам узла.
Скиньте фишку со стартера.
Замкните клеммы.

При условии исправного и заряженного АКБ автомобиль заведется. Все остальные механизмы должны быть в рабочем состоянии. Этот способ подойдет для аварийных моментов, и ни в коем случае не стоит пользоваться им постоянно.

Почему двигатель вращается неэффективно

Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:

При эксплуатации масла, которое не соответствует температурному режиму. Смазка густеет и не дает коленчатому валу вращаться. Требуется замена смазочной жидкости на регламентированную для данных погодных условий.
Низкий заряд АКБ. Не дает энергии на эффективное вращение. Нужна подзарядка или замена аккумулятора.
В случае неисправности щеточного узла. Нужно проверить контакты щеток и силу затяжки наконечников, идущих к детали.

Стартерный узел не вращает мотор под действием силы

Тому, что не крутит стартер под нагрузкой, способствуют нижеперечисленные причины:

люфт передней втулки стартера;
раннее зажигание;
износ щеточного узлового механизма;
появление дефектов контактов втягивающего реле.

Механизм не функционирует на горячем двигателе

Причина неисправности	Решение
Износ штатных втулок	Замена
Плохие контакты	Зачистить, подтянуть, обработать контакты
Уменьшение сопротивления изоляции обмотки статора	Заменить обмотку
Окисленные контактные пластины в реле	Почистить или заменить
Посторонние частицы в корпусе стартерного узла	Провести очистку
Износ щеточного узла	Чистка щеток или замена узла

Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе

На холодную не заводится машина, а стартер не крутит в случаях: при разряженном аккумуляторе, слабом контакте силовых проводов или при износе самой детали. Также вероятной причиной неисправности автомобиля, выступает заклинивание реле или износ щеток.

Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую

Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:

отслойка магнитов;
нарушение целостности предохранителей контактной группы;
обрыв провода управления, подающегося на стартер. Проведите аварийный запуск двигателя. Если помогло – причина в зажигании, если нет – в проводе;
поломка возвратной пружины.

Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки

Если стартер щелкает, то устройство работает. Работа реле начинается при встрече двух разнозаряженных полюсов, которые издают щелчок. Удовлетворительная работа узла обеспечивается исправностью остальных механизмов:

аккумулятора;
контактного и втягивающего реле;
зажигания.

Узел не работает, а релейный элемент издает щелчок в случае окисления контактов, проводов, и отсутствия надежного крепления.

Механизм издает щелчки, но не вращает

Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:

сломан бендикс;
оборвалась обмотка стартера;
произошло короткое замыкание;
неисправно втягивающее реле;
изношены щетки.

В таком случае нужно провести замену деталей.

Не получается завести ДВС

Стартер при попытке пустить мотор не должен выдавать посторонних звуков. Гул должен быть ровным и монотонным. Если этот узел исправен, причины поломки следует искать в ДВС, системе зажигания или в электронной схеме. Чаще всего неисправность заключается в топливном блоке, и топливо не поступает в цилиндры.

Заключение

Поломка стартерного узла требует срочного ремонта, без него попросту невозможно использовать машину. Первичную диагностику, используя полученные знания, вы можете провести на месте. Если отсутствует действие, передаваемое деталью, сразу осматривайте контакты, проверяйте аккумулятор и зажигание. Вам приходилось сталкиваться с таким ремонтом? Делитесь своим опытом в комментариях.

_________________

Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий

Да-да, сигналка показывает падение напряжения, где-т
о недоконтакт или короткое в обмотке стартера(тянет на себя) Можно мультиком самому проверить просадку при запуске.

_________________

. типичная болячка, которая начинается при окислении минусового кабеля кузов-мотор-акккумулятор, при увеличении сопротивления начинают подгорать силовые контакты во втягивающем реле.

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

вот такая загадка у меня происходит,поворачиваю ключ на старт и тишина приборы притухают,делаю запуск с сигналки тишина.перемыкаю на втягивающем завелся,при запуске меряю напряжение на проводке управления на стартере 7.5 вольт.кидаю соплю к этому проводу запуск без проблем,тоесть стартер можно исключить,вот отсюда вопрос? замок ,сигналка? есть ли у нас реле стартера

_________________
ВИШ 03г. ZNE10 2вд, XS, 1ZZ
Боишься - не делай, делаешь - не бойся, а сделал не сожалей!

Как вариант: была похожая история у моего друга, 700 км от дома машина заглохла и перестала заводиться, первое- сдох аккумулятор- заменили - нет, поменяли стартер - нет результата, оказалось пропал минус на ДВС, кинули новый провод "минус" на двигатель, машина завелась и поехала лучше прежнего.

_________________

Wish 2006 г.в., ZNE14, 1zz, 4wd, серебро

нет запуска что с ключа что с сиги,все таки грешу на реле нашел где оно,при попробую заменить,но как на зло сегодня машина заводится без проблем

_________________
ВИШ 03г. ZNE10 2вд, XS, 1ZZ
Боишься - не делай, делаешь - не бойся, а сделал не сожалей!

вроде подошол к решению проблемы,замена реле ничего неизменила,сегодня снова отказалась заводиться интенсивное шевеление ключа в замке позволило запустится,отсюда пришел к выводу что замок зажигания требует замены

А,мне кажется,ты только зря потратишь деньги на замок.
Я не силен в электронике,но точно знаю что контакты в замке замыкаются механическим путём,у сиги такой возможности нет.
Могу конечно ошибаться,но причину стоит искать в сигнализации
возможно она перестала "дружить" с реле запуска.
Никогда не ставил сигнализацию,наверное потому что не верил в её эффективность (в плане безопасности) Поэтому мой совет будет выглядеть дилетантским.
если есть возможность отключить сигу(исключить её из бортовой сети) - провести тест замка.

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Шнапс , сергей,сигу пытаюсь исключить по той причине что этот глюк бывает даже когда на сигналку не ставлю,хотя схему надо поглядеть,и еще некоторое время назад несколько раз замок зажигания тяжело переключался,

точно вот где еще может быть косяк
[url]Черно-желтый тонкий провод подключите к клемме СТАРТЕР
(50/1) замка зажигания. После реализации данного подключения
питание штатной цепи стартера будет осуществляться через
встроенное реле автосигнализации. (см. схему подключения на стр. 44).[/url]

по поводу замка побрызгай в замочную скважину "жидкий силикон" силиконовая смазка, у меня тоже подъедал, теперь все прошло.

_________________
ВИШ 03г. ZNE10 2вд, XS, 1ZZ
Боишься - не делай, делаешь - не бойся, а сделал не сожалей!

_________________

Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий

Доброго времени суток. Подскажите со следующей проблемой: по холоду (ниже -10), когда пытаюсь заводить на прогретую или на холодную то стартер пытается крутонуть и как-будто что-то проскальзывает. Делаю паузу в секунд 5 и заводится с пол оборота. Что может быть и куда копать?

Ужасно нервирует. Заехал на заправку на прогретой машине, заправился за 5 минут, при этом заглушив. При попытке завести слишу такой звук громкий как что-то об что-то тирануло или свальцовывает, что аш вся заправка на меня таращится. Потом со 2го раза раз и завелась. Аккум живой, менял с другой машины для проверки.

Полазил в инетах - толи втягивающее, толи хз что. Пишет кто-то про щетки, но я чет сомневаюсь, кто-то на реле стартера грешит. Что первым делом копать и как проверить?

Ежай к элекрику что тут говорить. Может быть якорь выработка щетки подлипают. Ты их первым запуском срываешь, а потом все нормально заводится.
А вообще-то нужно послушать так на словах непонятно.

Убил день, доехал до одного электрика - у него корона. Доехал до другого - бухают в гаражах.
А машина стала с 4го раза заводиться. Крутит норм но с хрипом проскальзывает как будто и дохнет прокрутка.
Горячий на заправку заезжаю, также крутануть и с первого раза осечка - крутнуло и как чето скользнуло хрипнуло и потухло.

Заводиться стала с 4го раза. Завтра запишусь к официалам. Какой фронт работ мне им говорить? Диагностика стартера и сколько может выйти?
Боюсь что итак нет бабок, так еще и разведут на ненужные работы (у них сканер присоеденить стоит 1.5 рубля, так и хочется ру откинуть).

Как понять, что виноват именно стартер

Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).

Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.

Четвертый – однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо – разрушился игольчатый подшипник.

Немного теории: что такое электростартер

Устройство стартера

Что проверять, если стартер не крутит

Демонтаж стартера

Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также – окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.

Окисленная клемма АКБ

Не включается втягивающее реле

Если машина не заводиться, нужно понять – это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую – от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс – на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок – значит, соленоид работает, а ток – не проходит на щеточный узел.

Схема втягивающего реле

Подгорели контакты

Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя – образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно – контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер – клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.

Оплавленная клемма аккумулятора

Плохой контакт в замке зажигания

Неисправности цепи управления

Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:

Схема подключения иммобилайзера

Отклеились магниты

Износ втулок или подшипников стартера

Износ коллектора якоря

Неисправность щеточного узла

Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех – фатально влияет на работу устройства.

Замкнули обмотки статора или ротора

Заклинило обгонную муфту

Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель – для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.

Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.

Поломанные зубья бендикса

Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни – она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется – к внеплановой замене.

Читайте также: