Тойота витц чистка егр

Обновлено: 22.04.2025

Когда получил "контрактный" движок, снял крышку клапанов и поддон. Состояние идеальное. Но когда открутил коллекторы, верхний и нижний, признаться был шок! Если на японском бензине такой нагар и отложения смолы то что будет на нашем. Проделав то же самое на родном движке сделавшем себе сипуку -обнаружил ..ни чего такого не обнаружил так как там после чистки вколхозили заглушку . Так сам собой отпал вопрос глушить или нет EGR . И все же проскакивает тень сомнений - EGR это своего рода апендикс или жизненно необходимый орган.

Уже обсуждали не раз. Если глушить ЕГР, то нужно гораздо чаще менять масло в двигателе, т.к. образуемая в обедненке кислота в цилиндрах не нейтрализуется и очень быстро окисляет масло. И тут каждый выбирает, что ему лучше - чаще масло менять или раз в год коллектор почистить, хотя я чистил один раз за 6 лет. Да и кокс образуется не от бензина, а от того что горячий выхлоп взаимодействует с парами масла поступающими из сапуна и чем качественнее масло, тем меньше кокса в коллекторе.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Так-то масло меняю раз в 5000 км. Я думал основной недостаток глушения EGR это нарушение температурного режима.

Всем доброго времени суток. Месяц назад заглушил EGR со стороны выхлопного коллектора. Динамика машины улучшилась в разы, работать стала ровнее, на расходе топлива не отразилось. Кто бы как не относился, а лучше когда глушишь.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

походу зря я спросил в другой ветке про порванную трубку рециркуляции, наверное таким способом бывший хозяин заглушил ЕГР. В семье имеется две висты, обе 3S-FSE, одна ардео, другая седан. В ардео ничего не заглушено, комп показывает 15-16км/л, динамика отличная, чищу впуск раз в год, с машиной вообще никаких проблем. А вот в седане, который у меня с декабря 2013, на нем заглушен ЕГР, динамика такая же, но расход гораздо больше, чем на ардео, авто утром заводится с первого раза, а вот на горячую очень тупит, заводится раза с 15го. Решил - убираю заглушку ЕГР, мне легче чистить впуск и не мешать правильно работать двигателю.

_________________
Грузоперевозки, бабочка до 18 тонн, внутри 60 куб., 8Х4.

_________________
Vista Ardeo 1999 3S-FSE - продана, Runx 2001 1NZ-FE - у жены

Мужики езжу четвертый год с очень забитым впуском(нижним),заглушил сразу как узнал что за чудо двигатель,расход по сравнению с Вишом 1.8 (брат владеет) ниже намного.Пытался почистить не получилось.Движок экономичный реально.

Поставил заглушку:
1. Двигатель больше не подтраивает и не трясёт.
2. Расход остался прежним(по компьютеру даже снизился).
3. Динамика работы ДВС изменилась в +, разгон, качество работы на всех режимах.
Про масло пока писать не буду поменяю в выходные.

Друзья! Советуйте! Подсказывайте! Консультируйте! Сразу скажу, инфу собирать нет возможности, так как инет только на телефоне. Дело вот в чем - машина начала дергаться на крейсерской скорости в режиме эконо, если чуть придавить педаль, то происходит пинок и далее никаких рывков, едет ровно. Егр не заглушен. Почистил верхний впуск, дросель, клапан егр. Машина стала неровно работать на холостых, на скорости больше дергаться. Опять залез через два дня, клапан егр и его камера во впускном коллекторе уже была засрана, почистил и заглушил егр, заодно поменял катушки, ничего не изменилось. Утром завелась хорошо, работает ровно, но вот когда поехал, то как буд-то за жопу схватили - не набирает обороты и не едет, в районе километра проехал в таком состоянии, потом поехала хорошо. Вот вопрос - в пользу или во вред частичная чистка впуска, если нижний очень сильно загажен? Как работает дросель в нижнем впуске? В паре с клапаном егр? Если я почистил половину, то сопротивление впуска ближе к блоку будет больше? Может из-за этого проблемы? Как открутить проклятую гайку на нижнем впуске справа? У меня есть запасной впуск, так сказать дежурный, я его приготовил, а поменять не могу.

_________________
Грузоперевозки, бабочка до 18 тонн, внутри 60 куб., 8Х4.

Я тут походу сам с собой общаюсь, ну да ладно. Победил все таки нижний впуск. Если кто полезет сам, сразу приобретите торцевую головку на 12, торцевую головку на 5 (чтобы выкрутить шпильку) и запасной болт для нижнего коллектора. Я так понял, что шпильки нужны для фиксации прокладки, я прокладку приклеил на герметик, после этого установил коллектор. После снятия нижнего впуска я понял, что нужно снимать двигатель и чистить впуск до клапанов. Но уже с этими манипуляциями динамика улучшилась в разы!
Нашел информацию по диагностике катушек мультиметром. У моих катушек только первичная обмотка целая, вторичная не подает признаков жизни.

_________________
Грузоперевозки, бабочка до 18 тонн, внутри 60 куб., 8Х4.

Прошло достаточно времени, что бы поднять опять старую тему. Глушить иль не глушить ЕГР? Если к примеру снять трубку ЕГР с клапаном и почистить, заглушить ЕГР со стороны коллектора, а воздух подать с коробки воздушного фильтра, нормально будет?

_________________

С уважением, Анатолий.

Здравствуйте!
В общем, когда купил машину в 2013 году, пробегу на ней было 183 тысячи. Отъездив 40 тысяч. я сделал капиталку. Естественно я придерживался мнения, если ЕГР есть, то он должен работать. В итоге проездив около 50 тысяч машина стала глохнуть на светофорах, обороты холостые были низкие. Я снял впускной коллектор и ужаснулся - он очень грязный, посмотрев на всю эту картину я заглушил нафиг этот ЕГР (я вообще снял трубку ЕГР и поставил заглушки на клапан и выпускной коллектор). На данный момент пробег 50 тысяч без ЕГР-а, полет прекрасный, не изменилось, ровным счетом, ничего.
P.S. Пожалел, что не заглушил его сразу после капиталки, ведь там все такое чистенькое во впускных каналах было.

_________________
Авто - это вся моя жизнь!

Toyota Vista, 3S-FSE, август 2000 г., рестайлинг, мультивижен.

Понял, буду глушить. Поменял ТНВД на контрактный, завелся нормально, поехал. На следующий день опять началось то тянет то не тянет. Чуть потеплеет, буду чистить впускной коллектор, там подсказали втулки в дросселях поменять надо, изнашиваются, и глушить ЕГР. По расходу сильно вырос? У меня еще одна непонятка, очень пахнет горелым маслом от машины. Хотя ремень ГРМ нужно с сальниками поменять, и датчик масляный подтекает. Возможно из под крышки клапанов на выхлопную трубу что то попадает. Что ещё может быть причиной?

_________________

С уважением, Анатолий.

Чистка клапана ЕГР Тойота Витц одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Toyota. Они отмечены на карте значками разного цвета.

У нас размещаются 76 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на чистку клапана ЕГР Toyota Vitz и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Охладитель EGR дизельного двигателя 1KD-FTV, 2KD-FTV Toyota Hilux

Снятие и установка охладителя EGR (1). 1 - охладитель EGR с клапаном EGR и клапаном №2 EGR в сборе, 2, 8 - прокладка, 3 - впускной воздушный патрубок, 4 - шланг №3 перепуска охлаждающей жидкости, 5 - держатель, 6 - топливная трубка высокого давления, 7 - вакуумный шланг, 9 - шланг №4 перепуска охлаждающей жидкости.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу "Техническое обслуживание").

3. Снимите корпус дроссельной заслонки.

4. Отсоедините шланг №3 перепуска охлаждающей жидкости.

а) Сдвиньте хомуты.

б) Отсоедините шланг №3 перепуска охлаждающей жидкости от охладителя EGR.

16. Снимите охладитель EGR.

Видео по теме "Toyota Hilux. Охладитель EGR дизельного двигателя 1KD-FTV, 2KD-FTV"

TOYOTA LAND CRUISER PRADO DiZEL 3.0L Тойота Хайлюкс . Чистка вихревых заслонок и замена EGR часть 1. Приобское м/р

3 фото

TOYOTA COROLLA AXIO, COROLLA FIELDER, COROLLA RUMION, COROLLA RUNX, COROLLA ALLEX, IST, PREMIO, ALLION, PROBOX, SUCCEED, RACTIS, VITZ