Митсубиси паджеро ио не тянет
Добрый день всем. Прошу совета: приехал поциент, жалуется на старт двигателя через раз, неустойчиво на холодную. Может с утра час маслать и может быть заведется. при этом когда завелся и прогрелся говорит, что машина ведет себя отлично, приемистость, набор оборотов на уровне. Сейчас стоит в теплом гараже и не заводится, иногда схватывает попердывает и глохнет.
Ошибок нет, клемму скидывали, поэтому коррекции сказать не могу.
По сканеру:
- когда работает ННД давление топлива на датчике давления 3 атм. плюс проверил манометром - 3-3.2
- при прокрутке стартером давление не поднимается выше 0,8 МПа - тут не знаю, сколько должен давить ТНВД при прокрутке стартером? да и на низком давлении ведь должен заводиться?
- время впрыска показывает какие-то 40мс -
- температуру антифриза, воздуха показывает правильно
Проверил сопротивление форсунок - все по 1,14 Ом, импульсы с драйвера снимал, амплитуда 100В, длительность действительно около 40 мс.
датчики акселератора и дросселя показывают правильно.
проверил наличие искры на всех катушках емкостной линейкой - есть
по фазам грм - совпадают.
Дроссель снимал - чистый, но если заглянуть дальше во впуск - там много отложений, грязи, масло-грязевая смесь.
Фильтрик в ТНВД хозяин менял.
ДПКВ и ДПРВ импульсы в норме и даже совпадают судя по подсмотренной в инете информации.
Только состояние свечей пока не могу сказать, свечник там особый, с тонкими стенками, пока нет такого.
что то в тупик зашел.
у друга такой был, как то в аварию попал, крепкий зараза! оказался
Паджеро ио? лучше бери настоящее без ио:)
У меня вторая машинка проблем особых не было.Меняла задние рессоры,фильтр раза два вроде серьезных поломок больше не было.
Новость дня
Законно ли не платить штрaфы? Да, если сделать так http://maskanomera.blogspot.ru то автомобиль станет "невидимкой" для камер ГИБДД! Номер выглядит как обычно, но штраф вам не придет, потому что камеры не зафиксируют номер вашего автомобиля! Поэтому вы действительно не нарушаете закон!
судя по фото жулька ударилась не бампером а решеткой радиатора
по запаске:) спасла высота паджерика или низость жульки
еще добавлю плюсов
по комфорту превосходит и рав и эскудик. но GDI.
Лет пять-шесть назад, знакомый купил такого (тогда ио стоил дороже эскудика, которого за машину вообще никто не считал :). Через 2 месяца встал на ремонт. За очень приличную сумму машину даже не отремонтировали, а подшаманили, с дружеским советом впарить побыстрее другому лоху.
Хотя счас может их ремонтировать научились?
что в городе уже GDI делают
вроде в сканере если точно
Не бери это гамно!
Повсюду вижу Паджерики на обочинах с отвалившимся передним колесом, на боку. Видимо вылетают шаровые. Вообще у них передняя подвеска гавёнская, больная,хлипкая. Эту недомашину джипом назвать нельзя. Настоящий джип должен быть полностью на мостах и с неубиваемой подвеский типа нашего УАЗа.
ну что мне теперь УАЗ брать?
просто у меня капитал небольшой, и в эту цену я могу уложится на ио или что то подобное. по поводу независимых с переди - а что НИВА? не вездеход? тот же эскудо? ХАММЕР H1 у него вся подвеска независимая, а он любого мостового уделает! один клиренс 40см!.
ps. уже сколько лет паджеро выигрывает дакар на своей независимой подвеске! просто я думаю смотреть надо, ибо в руках НЕУЧА даже танк через год тазом с болтами станет. вот моё мнение.
например УАЗ можно не назвать полноценным джипом потому что не дизель и нет блокировок в стандарте и что он не джип чтоли?
Не бери машину на приводах
Дело в том что независимая подвеска панически боится наших морозов. Там разбиваются все резинки сайлентблоки и т.д. У меня была делика это аналог паджерика,ох и намучаля я с ней. Только работал на её переднюю подвеску. В тёплых станах независимые подвески могут быть актуальны, но только не у нас! Сейчас купил УАЗ поставил место шкворней игольчатые подшипники и я незнаю что такое ремонт ходовки.
вот будут деньги на новый и толькой новый тогда возьму
УАЗ микрик - уж больно нравится да и немало ездил
GDI iO padjero на самом деле афигенный аппарат. Только не для России. Нужно через 2 заливки полного
бака присадки очищающие лить. А это дороговасто и ну его на. )
GDI iO padjero на самом деле афигенный аппарат. Только не для России
для россии но не для якутска.
ну и на пыжике твоем нет блокировок межколесных , самый максимум это лсд сзади но это еще один гемор
на уазе роль межосевой блокировки выполянет жестко подключаемые передок:)
межосевая есть блокировка
а задний можно принудительно заблокировать если на пониженную переключить - один фиг 3 тру WD! а со свободными только 2 тру WD =)
так что в любом случае получше будет
про "межосевую" речи нет, я говорил про "межколесную", а межосевая она есть у всех 4 ведовых жыпоф
а вот по поводу "принудительно заблокировать если на пониженную переключить" это что-то новое:)) поподробнее можете рассказать?
я точно видел пыжик у которого загорался зад диффлок при вкл пониженной - есть на панели прямо
А вот на Pajero третьего поколения (дебют - осень 1999 года) появилась значительно модернизированная трансмиссия Super Select-II.
Удачным дополнением обновленной трансмиссии стал задний межколесный самоблокирующийся дифференциал Torsen с возможностью принудительной жесткой блокировки при помощи кнопки, расположенной на панели приборов.
Ну если там опционально торсен стоит то возникает вопрос:
Каким образом его можно включать как вы описали с помощью раздатки? Причем торсен не передает крутящий момент в 50% на даждую полуось, он типа как ЛСД. В случае "диагоналки" нужно чтобы одно колесо при диагональном вывешивании немного соприкасалось с землей, в противном случае блокироваться дифф не будет!
в народе такие блокировки называют "червячными", блокировки такого типа хороши будут на передний мост а сзади от них не очень много пользы на бездорожье.
Я бы предпочел обычный дифференциал с сателлитами и поставил бы туда 100% "самоблок" типа lockright, у меня такой стоит на джимнике , доволен как слон, и стоит не дорого.
P.S. кстати локрайт относится к типу "Torsen" тоже
читай внимательно super select 2 а не 1
там есть тумблер жоская принудительная блокировка!
в super select 1 был LSD
ps. если почитать отзывы то super select 2 по надёжней super select 1
в любом случае super select это хорошо и практично можно без боязни постоянно колесить с передком, можно откл дляэкономии топлива ну и для дрифта =)
да я почитал, просто я не могу понять принцип действия
как это червячной блокировкой можно принудительно заблокироваться на 100%? В общем не верю я в это, что-то тут не так
Есть у паджериков комплектации с принудительной 100%-ной блокировкой заднего диффа
оказывается бывают но опционально, но тогда получается что на любую машину опционально можно купить
А я вот одни прадо сурфы и т.д от тоеты и ни одного паджирика с отрванным колесом, не надо пиндеть.
внешне конечно
смотрится не плохо,но отсутствие рамы,делает эту машину уязвимой в по части ходовой,перед держиться на стабилизаторе и двух тягах кастра,ничего в этом крепкого нет. плюс для автослесаря,что разбирается довольно легко. только с иронией можно назвать ИО крепким:)
но ведь несмотря на это на Нивах ездим
без рамы и по roBHaM и по болотам и ничё
ps. город - 70% трасса - 20% и 10% рыбалка и охота
Откуда инфо про перед? ИО мостовый.
И рама есть только она интегрированная. По большому счету нафига рама нужна - если ездить только по городу, пригороду и на дачу?Вполне хватит того, что есть.
одни сурфы. паджерика или делику никогда невидел
во-первых, ни разу не видел паджерики с отвалившимися колесами,
во-вторых, к вашему сведению, Паджеро Ио полностью мостовой.
у УАЗа подвеска может и не убиваемая (хотя я сам лично видел уазик с отвалившимся колесом) но двигатель у него точно гамно - постоянно что-то ломается.
2mailman - Вы кажется путаете с Suzuki Jimny :) у ИО спереди привода как на НИВЕ
Ссылку можно где написано что у ИО спереди мост?
вижу проставки под передние стойки, но моста не вижу хоть убей:))
что вы имеете ввиду говоря "мост"?
хыхы, ну по всей видимости все таки спереди моста нет
- сам сегодня ради интереса заглянул - но не видно затянуто все и защита стоит. :)
Просто когда искал инфу кто-то из владельцев писал про передний мост, еще когда искал инфо про масла, нашел страничку где был приведен список рекомендуемых масел, там тоже было упоминание про передний, задний мост. Потому и думал, что полностью мостовый.
передний "редуктор" от него идут гранаты(шрусы) на оба колеса
ну по сути мост только на приводах "разрезной" а не "неразрезной"
Вполне нормальная машинка, зимой тепло, летом - кондей, по проходимости за три года эксплуатации в городе и пригороде, грибы, охота, рыбалка - ни разу не сел. На тассе туповатоя в разгоне, не засчет мотора, а из-за коробки. Но требует постоянного контроля каждый день проверять масло, жидкости, состояние пыльников и тд. Раз в год менял шаровые, одновременно с прокачкой стоек. Удачи
езжу с весны
пока одни плюсы, не считая того что сам убил всю ходовку. лазиит свободно везде, ест мало, если держать не больше 2,5 оборотов. В умелых руках очень хорошая машина, но так как это первая моя машина, убил я ее страшно, пару раз масло сохатил до лампы, подвеску убивал даже не заглядывая под машину. но пока ничего не отвалилось. тьфу 3 раза.
кстати в тему проходимости!
Никаких претензий у меня пока нет. Единственное, что все говорят это надо
жидкости во время менять и не лить всякое гамно.
Так, что никого не слушай - потому как отговаривают в большинстве случаев, те кто ИО видел только на картинке, да на улице пару раз, а сам ни разу не юзал, и если хочешь покупать покупай.
Щас надо думать больше не о том хороша ли машина, и просто ее не ценят.
А о том как ты потом ее впаришь комунить. Ценят не ценят, хороша не хороша, надо брать ликвид, а ИО ликвидом не является, значит если берешь то рассчитывай на то что ездишь будет то скончания ее дней, либо скинешь за очень дешево и то комунить в качестве донора.
Прадам дешевле чем брал - какие проблемы? Почти всегда так получается :)
C нашей инфляцией дешевле нельзя за два года даже дороже получается
Всегда пригонял себе машины сам, продавал через 1,5 - 2 года на 5%-7% дороже.
все машины хороши
Половина родственников ездит на них, как так получилось сам не понимаю:) По 2-4 года, примерно, отьездили. Слышу только положительные отзывы(как это не странно о митцубиши), проблемы были когда заливали бензин на непонятных АЗС(Сибойл, Альфа, Туймада. ) и с замок зажигания хандрил(в начале думали, что комп).
Ну а проходимость(если резина нормальная) получше чем у Уаза! Да топлива потребляет немного.
Говорят, что они стали немного ценится и цены на них немного выросли.
Прошлым летом пересел с кроуна на ИОслика
Кроун машина хорошая, но по грязи и калее проблемно на ней ездить, поэтому пересел на джипчика, на полноценный джип бюджет не позволил.
не знаю что там по GDI, но впринципе брал зная что есть такая беда, пока проблем не было, лью 95. проблемно в районы ездить, приходится заливать 92-й, пару раз так было, но вроде съело непоперхнувшись, могет в будушем скажется. была проблема с подушками двигателей, но там сам при покупке не смог обнаружить что они порваны. печка удивила и обдув стекол, каждый день езжу как гриться по трассе из Хатассев, двойного стекла не ставил, так как не затягивает и тепло при втором положении вентилятора печки, по городу вааше до первой снижаю вентилятор.
Салон конечно тесноват для крупного чела, но впринципе такой же как и эскудо. жрет оказывается больше чем я думал, летом выходило по городу не меньше 13 литров на 100, шас с постоянно включенным передком вааше жрет аппетитно. Машина не скоростная, так как короткая и зад постоянно пробивает уже при 80 км в час на каждой трешине асфальта. динамика показалась слабая, но я не гонщик.
по ходовке пока ничо не могу сказать, зиму проедет там будет видно , но уже стойки ослабели, и видимо линки уже подыхают, чото гремит, возможно из-за стоек. Необрадовало что шаровая с рычагом литая
По грязи пока еще особо нелазил, так как резину пока для грязи не взял. но впринципе достаточно уверенно себя чувствуешь, хотя один раз сел, точнее провис и то тока из-за того что не стал разгоняться, так как эти пластиковые пороги не понимаю для чего установили, а ломать их както жалко стало
А сколько сейчас расход, если не секрет?
Угу, салон тесноват конечно и место водителя мне показалось не очень эргономично (спидометр не видно без изменения положения головы, колонка руля не регулируется).
По моему скорость от длинны не зависит :) зад пробивает наверное амморты подохли.
З.ы. летом 13 на 100 нормально же - я пока летом еще не ездил.
по мне отличная машина
радует, что их в городе становится все больше
про GDI? лично я пока с проблемами не сталкивался (тьфу 3 раза). конечно есть много рассказов типа одна бабка сказала:)
у нас в городе менталитет видимо такой. типа тоета это наше все, потому и отговаривают:) ликвид, неликвид какая разница. скоро все прули будут неликвид, так что бери пока есть.
лью конечно только 95, но в деревнях приходилось лить типа АИ-80 и движка не жаловалась.
ходовка: досточно крепкая, за год эксплуатации (зима-лето) думаю прокачать только передние стойки. сзади мост, аморты (грят подходят с УАЗа). насчет, что всюду паджерики с оторванными колесами - не видел. а вот сурфы в таком виде встречались:)
плюсы: проедет везде, где есть подобие дороги. на дорогах типа стиральная доска тряска почти не ощущается. минусы: на трассе на любой ямке пробивают задние аморты, но грят проблема лечится.
по комфорту. телик, 6 динамиков, кондишн мощный, неплохая шумоизоляция, тепло хорошо держит зимой. я даже не утепляю. по эргономике водителя действительно есть претензии. чтобы увидеть табло спидометра нужно наклонить голову, но это не смертельно. главное что обзор дороги отличный и зеркала большие удобные.
салон можно превратить в просторную кровать на всю длину. вобщем палатка при выезде на природу не нужна. при перевозке габаритных грузов можно сложить задние сиденья. я так кирпичи на дачу возил:)
расход по топливу. летом по трассе бортовой комп насчитывал 7-8 литров на сотню. зимой в городском режиме - жрет нехило.
салон конечно тесноват, но что поделать, таким он и задуман. если нужна большая машина, то это уже в другой ценовой категории.
Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Mitsubishi Pajero Pinin
Богуслав Морский написал(а)
Отмыл множество датчиков и ни один не умер, а наоборот возвращались практически к заводским параметрам! Не мойте жидкими ключами и ацетоно-подобной химией - это во первых! Во вторых - вынимайте датчик из корпуса! Самый хороший очиститель это средство для мытья двигателя (пенный) в баллончиках! Запшикали. выжд али. промыли горячей водой. опять пропшикали. И так не менее 10 раз, после чего стряхивайте до полного высыхания! И всё гут.
Кумар написал(а)
Добрый всем водителям, у меня точно такая же двигатель евро 3, по скажите у меня 4 слиндр отказывают поменял свечи проехал 2 км опять не работает 4 тые поменял катушку искра есть, кто что знает напишите пожалуйста.
Салем написал(а)
Не знаю без обид конечно, но все это мне напоминает изгнание лукавого и биения в бубен. Мало эффективно.
Алеку написал(а)
У меня 2.8 пассат! проблема - плавают обороты при езде будто машину за зад притормаживают и отпускают! Почистил форсунки нормально распыляют промыл заслонку! заменил гофру была порвана! но разницы не какой! Проблема может быть в насосе или в регуляторе давления топлива? Посоветуйте!
Драгун написал(а)
Андрей здравствуйте! Очень нужен ваш совет.У меня Ниссан Ноут 08г.японец.Недавно сделал полную замену масла в вариатора и фильтрами,а также обнулил счётчик старения масла и отключил торможение двигателем.Сейчас при движении 50-60км при оборотах двигателя 1.100-1.300стал наблюдать толчки пока не поддаш газу,такое ощущение что как будто не хватает мощности,как на Жигулях на 4 ой передаче при низких оборотах двигателя.Заметил этот эффект, после обнуления счётчика и отключения торможением дв-лем,хотя динамика значительно улучшилась,и как вы говорите-машинка реально ожила.Но вот пинки эти на малых оборотах меня как то стали напрягать. Может сталкивались с такой проблемой и как можно решить?
Айбар написал(а)
плавают обороты после разгона и резко бросить педаль газа, что на газу что на бензине, может-ли быть причина в ДМРВ?
Морт написал(а)
Бл время 23:17 пошел тоже попробую вдруг поможет уже не знаю что делать расход 14литров на сотню
Медялкин Чико написал(а)
Забегая наперед выражаю большую благодарность автору. Расскажу короткую историю свою, т к на моем примере думаю будет и всем полезно. Чистили с приятелем дроссельную заслонку, клемму разумеется сняли. Машина Ниссан Тиида 1.8 праворукая 2009. Обороты холостые стали плавать от 1500-2100 примерно, стало ясно что надо настроить, он разумеется не помнит как это делать, я этого вообще никогда не делал, т к машина первая. В интернет по причине ограниченности времени лезть уже не было возможности, решил, приеду домой, сделаю сам. Сначала посмотрел просто в печатном варианте на форуме, последовательность понял, ничего вроде сложного, но джекичан никак не хотел мигать. 3 раза пробовал и никакого мигания. Плюнул, ладно думаю, зайду домой гляну ютуб, и посмотрев данное видео, со второго раза получилось. Все просто, делать нужно именно как советует Андрей, никуда не спешить и все получится 100%.
Подскажите пожалуйста, машина иногда не едет(долго набирает обороты) иногда чуть не глохнет, иногда нормально тянет, из-за чего может быть?
Накрылся ТНВД
у них движок плохой на Ио
вариантов масса, что может быть, здесь тебе насоветуют - проще продать или выбросить. Езжай на диагностику, потом замена чего-там найдут, свечи, чистка дросельной или замена, ну и т.д.
на то и Паджеро
Ремонт систем джидиай 713301
На сканирование езжай
причин может быть много, машина очень капризная, как стерва:)
машина нормальная. Взял в никаком состоянии и уже три года без проблем
кроме тех, которые сам себе и создал.
1. Внимательно разбери систему впуска воздуха. Проверь все. Неплотности забитый фильтр, плохой контакт датчика расхода воздуха могут привести к некорректной работе двигателя.
2. Отверни 4 винта и сними подгреватель воздуха (такая аллюминиевая коробка сверху движка.
3. Отверни катушки зажигания (по два винта). !будь осторожен с конденсатором! Снимай катушки по одной и смотри на наконечник, чтоб не было масла и копоти.
4. Так же выкручивай и свечи. Оцени их исправность.
5. Собери систему.
6. Проверь течь масла из-под лобовой крышки. Если есть- меняй сальник. Масло может застрать датчик положения коленвала и привести к перебоям в работе двигателя.
7. Проверь контакты заслонки (там электропривод) и ее работу. В теории описаны случаи поломки заслонки и ее оси.
8. Проверь фильтрик топливного насоса. Он под металлической трубкой сверху. Фильтр в бензобаке и давление насоса подкачки можно проверить только в мастерской. Сам не лезь.
Если все нормально, а двигатель не работает, ищи некриворукую диагностику. Очень часто "грамотные" механики меняют дорогущий тнвд, а машина не работает из-за пустяка. Кстати, ТНВД запрсто ремонтируется и регулируется. Встречал методу в инете. Так что старый, если что, не выбрасывай, а постарайся отшаманить и положить в запас. Криворукий и ленивый народ ругает нашу машинку, но лучше нее для Кукуцка только большой паджеро и крузак. И то не новые, а те, что на механике и без недоделанного "интеллекта".
Читайте также: