Тойота терцел замена ремня грм
внутри вся информация Что нужно знать перед тем как менять ремень ГРМ
время публикации : 12:59 19.04.2003
Срок службы ремня ГРМ (газораспределительного механизма), до обрыва, обычно составляет около 120-140тыс км
но не всякий ремень до этого доживает а обрыв его чреват опустошением вашего кармана на предмет сложного ремонта мотора, со снятием головки блока (ГБЦ)
поэтому производителем рекомендуется менять ремень раз в 100 тыс. км, а в некоторых случаях иногда и чаще.
к счастью совсем не обязательно покупать оригинальный ремень ,а достаточно воспользоваться НЕоригиналом
хорошо зарекомендовали себя ремни фирм GATES , Contitech , SUN , Power GRIP , Lemferder и т. д. (к слову сказать эти же ремни зачастую идут на конвейер -так что вы не прогадаете)
при покупке авто если вы не уверены в пробеге -желательно сменить ремень.
Ремень менять (опять же желательно, чтобы в дальнейшем не переплачивать) вместе с :
1 роликами натяжными и поддерживающими (что бы там не говорили про то что они и по 200 тыс. ходят ,вы ведь не хотите через несколько тыс. км после замены ремня, именно у вас - закон Мерфи, он оборвется из за заклинившего ролика и придется опять платить за эту операцию -ведь замена ролика стоит тех же денег) а ведь сюда добавится может еще и ремонт ГБЦ.
2 если пробег вам неизвестен (скручен),пользовались плохим антифризом и /или по спидометру приближается к 200 и более тыс. км то также подлежит замене помпа (водяной насос) (по тем же вышеописанным причинам)
3 сальники передние двигателя (коленвала, распредвалов и т д) обычно их 2-3 шт. на моторе , стоят они копейки
а вот замена недешева -аналогична по объему замене ремня или помпы, а потекший сальник может вам подставить подножку в виде соскочившего ремня - опять же с ремонтом ГБЦ.
теперь о покупках :
сальники брать желательно только оригинал -они дешевы
ремень можно НЕоригинал но хорошего качества
помпу можно также НЕоригинал но также хорошего качества известных производителей
например Bugatti (Италия)
created by: Silver Dream Racer
Не вся. Пункты 4 и 5 пропущены :) после пункта 3 (про помпу - а вдруг накроется?) должен следовать пункт 4:
4. Двигатель в сборе. Что бы там не говорили про то что они и по 500 тыс. ходят, вы ведь не хотите через несколько тыс. км после замены ремня, именно у вас - закон Мерфи, - сломается шатун и появится "рука друга" - и придется платить за новый двигатель?
5. Машина в сборе. Что бы там не говорили, вдруг именно вам - закон Мерфи - упадет на крышу дерево, и придется менять всю машину? Лучше уж сразу озаботиться покупкой новой, чтобы потом не пришлось переживать это приключение еще раз.
Йыусщак
P.S. Еще умиляет подгон теоретической базы под то, что дешевые запчасти нужно ставить фирменные, а более дорогие и "хорошо себя зарекомендовавшие" сойдут. Если не кривляться, а написать как есть, то это называется ЖАБА ДУШИТ, и нет в этом ничего противоестественного. Нафига левую теорию-то подгонять?
начнем пожалуй :-))))) во первых я не занимаюсь подгонкой-я выкладываю обобщенный (и то не всегда) опыт
во вторых практика как раз показала что больше людей кладут на помпу и сальники с прибором
а потом появляются в конфе и хают моторы и сервис
забывая про свое болото
ну помпа это уже перебор:-))) Правда на опель комплект для замены ремня ГРМ сосотоит из: ремня, роликов и помпы. По крайней мере у моего друга на Калибре так было.
для пробега "за 200ккм" *или неизвестного -не думаю
ресурс помпы максимум 200ккм
иногда больше
иногда меньше
зависит от качества ТО и хозяина
Баян. Ничего не нужно. В тойотовских книжках написано ремень поменять, ролики проверить. Отсюда совершенно очевидный вывод, что если ролики (и тем более сальники) в порядке, то не мешай механизму работать! Всё остальное - домыслы советских кулибиных, которые всё знают лучше тойотовских инженеров.
И уж совершенно точно, что исправный родной тойотовский ролик (сальник) будет работать не хуже новой левизны.
Там пробег не детский, и где гарантии,что там что то *меняли,до владельца.На 200 тык лучше все менять и ролики и сальники.
Кем он прописывается? Источник в студию! Ни разу при замене ремня не менял ни ролики, ни тем более сальники. На текущей машине поменял ремень 5 лет назад при пробеге (по сподометру) 100. Сейчас пробег 190, всё работает по плану. Какие 110 тыс, о чем вы?
Я вообще фигею с советских автопользователей. Вот, например, противоскрипные пластины ПОЛОЖЕНО (в инструкции написано) менять вместе с колодками. Хрен кто меняет. А ролики с сальниками, которые при правильной эксплуатации почти вечные, все бегут менять сразу.
Опять же, это не главное (случаи разные бывают). Главное - есть ли в официальных сервисных документах указание поменять этот ролик при пробеге 100, 110? Практика показывает, что если не кулибничать, то с машиной всё происходит в точности по инструкции. Не поменял в 100 крышку радиатора - при 105 сломалась. Написано на сайте Каябы, что срок службы амортизаторов - 20К миль, - через 30 тыс км их можно выкидывать за полной негодностью. Будете смеяться, но даже лампочки перегорают по расписанию. Два года назад поменял в один день обе лампочки в фарах, недавно обе В ОДИН ДЕНЬ перегорели. В габаритах менял с разницей в неделю - так же и перегорели. :)
удачи тебе- в экономии *не сбивай людей с толку
тебе не надо-не делай
попадет кто потом на сальники или еще что-тебя,советчика, уже не вспомнят-а осадочек останется
Какой экономии? С каких это пор точное следование инструкции производителя стало называться "экономией"? Как раз и получается, что если обслуживать машину как положено (не кулибиными, а производителем), то и работает она как положено. А бессмысленная экономия - это как раз рекомендуемые тобой ремни ГРМ левых производителей, которые действительно неизвестно сколько проходят. Клапана-то при обрыве, конечно, не загнет на 99% моторов (не надо людей пугать), но неожиданно встать черти где - тоже удовольствие малоприятное.
С уважением Денис
_________________
Случайности не случайны.
Спасибо за совет, Vyatich! Только свой я потерял, пришлось помучиться с напильником, маленьким болтиком и паяльником , просто ну очень надо было, а на заказ шестерню должны были привезти через неделю. Ну и труд в итоге не пропал зря, с пол оборота завелась!
Спасибо за совет, Vyatich! Только свой я потерял, пришлось помучиться с напильником, маленьким болтиком и паяльником , просто ну очень надо было, а на заказ шестерню должны были привезти через неделю. Ну и труд в итоге не пропал зря, с пол оборота завелась!
Ну вот и я вляпался с этим зубчиком. На неделе поехал в Казань и по дороге пошел на обгон, скорость 120 и уже вертаюсь на свою полосу, а тут чек и машина идет накатом. Вообщем встал, стали заводить а с мотором кошмар, заводится (если это можно так назвать) только с нажатой педалью газа и стук бряк, корпус катализатора от нагрева светиться чуть не насквозь стал. Вообщем ошибка 15. Дотащили машину до Казани, проверяю искру: на 1 и 4 один раз проскакивает, а на 2 и 3 что из пулемета. В итоге вспомнил я тут про клееный зубчик шкивенка, глянул, а его нет. Нашел на датчике, пришлось опять приклеить (т.к. в магазинах в наличии не оказалось) и сразу все норма. Да менял перед этим ремень ГРМ, ставил оригинал, стрелок направления на нем нет. Но есть метки-полоски: белая совмещается при установке с меткой на шкиве распредвала, а розовая с меткой шкива коленовала, т.е. можно менять не устанавливая первоначально валы по меткам на крышках. Также оказалось, что можно взвести обратно натяжной ролик. Я сначала не мог взвести и снял так, (это уже когда зубчик искал) обратно поставить не удавалось. В итоге сжали его в тисах, но он отказывался работать. Сняли боковую пробку и посмотрели устройство. Нужно его сжимать понемногу и заглушкой вверх, и если повернуть боком и отпустить то масло не закачивается под демпфер и он не работает. При снятии ролик нужно взводить с усилием не очень сильным и очень медленно.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Ролик шестигранником взводится и любым предметом с диаметром 6 мм фиксируется.
Нужны будут шкивы с зубчиками-обращайтесь! (совсем не дорого).
Всем здравствуйте!
Меняю ремень ГРМ на 3S-FSE (Toyota Corona-Premio), намучился с натяжным роликом.
Подскажите пожалуйста, как точно его отжать. Там 4 отверстия, из них 2 под шестигранники, одно прямоугольное, одно круглое. Какая последовательность действий? Спасибо!
Если выдернуть чеку до установки ремня, то ролик нужно менять на новый?
При замене старый взводить не нужно просто открутите и снимите, на новом чека вытаскивается после установки ремня, но если выдернули раньше то взводить шестигранником (там одно под шестигранник, второе это болт крепления).
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Это я понял, проблема в другом. На новом натяжном ролике, при его установке вылетел болт, с обратной стороны ролика отщелкнулась еще одна пружинка, и она на место не встает.
Не могу найти тему, где есть фото обратной стороны ролика.
Это и есть штырь натяжителя. Чтобы взвести обратно, нужно ролик прикрутить на место и шестигранником очень медленно взвести натяжитель (т.е. утопить этот штырь на место) и вставить чеку, либо взвести и удерживая установить ремень ГРМ. Мы с братом взводили в тисах.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
На старом ролике, при снятии пробовал так сделать, но ничего не получилось, может просто его заклинило.
Буду пробовать ставить первый новый ролик на место, а то я уже собрался второй ролик покупать.
Нужно ключом тянуть к радиатору, он сжимается очень туго. На натяжителе есть пластиковая заглушка, вроде мы ее делали вниз, там масло стекало и сжималось в тисах легче. В этом положении натяжитель потом не работает, переворачиваем вверх заглушкой и подождав убираем чеку все будет в норме. Можете на старом сперва попробовать.
Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!
Сервисы в которых производится Замена ремня ГРМ Toyota Tercel:
Работы по замене ремня ГРМ выполняются при проявлении следующих симптомов неисправностей Toyota Tercel (Тойота Tercel): видимые трещины на поверхности ремня ГРМ. Попадание на ремень рабочей жидкости (приводит к повышенному износу и обрыву ремня ГРМ), смещение фаз (зубцы ремня "перескочили"). Истек срок службы ремня рекомендованный производителем по пробегу автомобиля Toyota Tercel (Тойота Tercel). Произошел обрыв ремня, при этом важно выявить причины.
Выверните 3 болта и снимите кронштейн опорного ролика насоса гидроусилителя рулевого управления (рис. 2.338).
При использовании SST (A) (09213-70020) между SST (A) и SST (B) следует вставить плоскую шайбу (5 мм) ( рис. 2.340 ).
Выверните 7 болтов, снимите 7 уплотнительных шайб, затем снимите крышку ременного привода ГРМ (рис. 2.344).
Выверните 5 болтов, снимите 5 уплотнительных шайб, затем снимите крышку ременного привода ГРМ (рис. 2.345).
Поверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала и совместите метку на шестерне привода ГРМ с меткой ВМТ масляного насоса (рис. 2.347).
Рис. 2.348 . Совмещение метки на ведущем шкиве распределительного вала с линией разъема головки блока цилиндров и крышки головки блока цилиндров
Убедитесь, что синхронизирующая метка на ведущем шкиве распределительного вала совмещена с линией разъема головки блока цилиндров и крышки головки блока цилиндров (рис. 2.348).
Если ременной привод ГРМ предполагается использовать повторно, перед снятием нанесите на ремень стрелку, указывающую направление вращения коленчатого вала двигателя, а на шкивы и на ремень нанесите метки совмещения. Это поможет при повторной установке ременного привода ГРМ ( рис. 2.350 ).
Рис. 2.352 . Совмещение меток шкивов с синхронизирующей меткой на головке блока цилиндров и на насосе системы охлаждения
С помощью SST установите шкивы коленчатого вала и ТНВД так, чтобы метки шкивов были совмещены с синхронизирующей меткой на головке блока цилиндров и на насосе системы охлаждения (рис. 2.352).
Поверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала, и совместить метку на шестерне привода ГРМ с меткой ВМТ масляного насоса (рис. 2.347).
При вращении распределительного и коленчатого валов соблюдайте осторожность, так как тарелки клапанов могут соприкоснуться с днищами поршней. В результате соприкосновения тарелки клапанов могут погнуться.
Читайте также: