Тойота сурф дизель какой аккумулятор
На автомобиле может быть установлена как обслуживаемый тип, так и не обслуживаемый тип аккумуляторной батареи. Как правило, срок службы необслуживаемой аккумуляторной батареи установлен производителем батареи, и при ее эксплуатации нет необходимости в частой проверке уровня электролита. Конструкция необслуживаемой аккумуляторной батареи не позволяет добавлять электролит, поэтому при уменьшении уровня ниже допустимого необходимо заменить батарею на новую.
При выборе новой аккумуляторной батареи необходимо руководствоваться параметрами для аккумуляторной батареи, который предъявляет производитель именно для Вашего автомобиля. Параметры аккумуляторной батареи: Емкость, измеряется в Ампер-часах (Ач). Это количество электричества, которое можно получить от аккумулятора при его разряде до установленного конечного напряжения.
Ток холодного запуска - это величина силы тока, подаваемого аккумуляторной батареей на стартер автомобиля во время запуска холодного двигателя. Измеряется в Амперах (А). Размер корпуса аккумуляторной батареи, должен соответствовать размерам установочной площадки, и кронштейнам крепления. На автомобиле, аккумуляторная батарея должна быть надежно закреплена в штатном месте.
Параметры аккумуляторной батареи, как правило, указаны на ее корпусе. Однако, разные производители, для измерения используют разные стандарты, что необходимо учитывать. Если в автомобиле вышли из строя аккумуляторные батареи, необходимо заменить обе батареи. Не допускается работа в паре исправной и неисправной батарей.
Рекомендуемые аккумуляторные батареи:
1KD-FTV. 85D26L, 105D31L
2KD-FTV. 80D26L, 95D31L, 105D31L
где 55, 80, 85 или 105 - примерная емкость батареи при 20-часовом цикле разряда;
D - "форм-фактор". Зависит от высоты батареи и площади ее основания;
26, 31 - длина батареи в см;
L - расположение отрицательной клеммы слева.
- Не отсоединяйте аккумуляторную батарею при работающем двига-
теле и/или вспомогательном оборудовании. Поверните ключ замка зажигания в положение "ВЫКЛ" (LOCK) и выключите все дополнительное электрооборудование.
- При проверке в первую очередь отсоединяйте провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подсоединяйте его в последнюю очередь.
- Будьте осторожны, не допускайте короткого замыкания клемм инструментами.
1. Визуальная проверка состояния аккумуляторной батареи.
Примечание: при наличии коррозии от электролита промойте поврежденные места раствором чистой теплой воды и соды, затем протрите тканью насухо. Не допускайте попадания моющего раствора в аккумуляторную батарею. а) Проверьте степень зарядки штатной аккумуляторной батареи по цвету индикатора на ее крышке (см. п. 4 далее).
1: батарея в порядке.
2: необходима подзарядка.
3: недостаточный уровень электролита, аккумулятор полностью разряжен. Примечание: цвета, обозначающие состояние заряда аккумуляторной батареи, у каждого производителя могут отличаться от приведенных на рисунке.
б) Проверьте стойки и поддон аккумуляторной батареи на отсутствие коррозионных повреждений, вызванных возможной утечкой электролита.
в) Проверьте корпус и крышку аккумуляторной батареи на отсутствие трещин и повреждений, которые могут стать причиной утечек электролита. При необходимости замените аккумуляторную батарею.
Внимание: при утечке электролита из аккумуляторной батареи, снимая аккумуляторную батарею пользуйтесь резиновыми перчатками (не используйте бытовые перчатки).
г) Проверьте прочность крепления клемм аккумуляторной батареи. Если соединения клемм ослаблены, затяните гайки фиксаторов.
д) Проверьте клеммы на отсутствие повреждений и коррозии, при необходимости очистите клеммы и нанесите на них специальную консистентную смазку.
Внимание: не перетягивайте гайки фиксаторов клемм.
е) Затяните прижимной фиксатор с силой, достаточной только для надежного удержания аккумуляторной батареи на месте. Чрезмерная затяжка может повредить корпус аккумуляторной батареи.
2. При необходимости проверьте уровень и плотность электролита в аккумуляторной батарее
(обслуживаемой), а) Убедитесь, что уровень электролита в аккумуляторной батарее находится между отметками максимального уровня (UPPER LEVEL) и минимального уровня (LOWER LEVEL).
Примечание: рекомендуется регулярно проверять уровень электролита в зависимости от условий эксплуатации, но не реже чем один раз в четыре недели.
б) С помощью ареометра и термометра измерьте плотность электролита в аккумуляторной батарее.
(при 20 °С). 1,22-1,29 г/см3
в) Плотность электролита зависит от температуры, поэтому для приведения измеренного значения к плотности при температуре 20°С используйте следующую формулу:
D20 = Dt + 0,0007 (t - 20),
где D20 - приведенная плотность электролита при 20 °С; Dt - фактически измеренная плотность; t - фактическая температура в °С.
3. Измерьте напряжение каждой аккумуляторной батареи, а) Проверка производится по окончании движения автомобиля и не позднее 20 минут после остановки двигателя.
Включите зажигание ("ON") и потребители электроэнергии (фары, вентилятор, задние противотуманные фонари) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
б) Выключите зажигание ("OFF") и потребители электроэнергии, измерьте напряжение между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение (при 20 °С). 12,5-12,9 В
Если напряжение меньше номинального, зарядите аккумуляторную батарею.
4. Зарядка аккумуляторной батареи. Примечание: перед зарядкой аккумуляторной батареи ознакомьтесь с инструкциями для данного зарядного устройства. Выполняйте зарядку строго с указанными в ней рекомендациям.
Внимание: на автомобилях с двумя аккумуляторными батареями рекомендуется осуществлять зарядку обоих батарей.
а) При зарядке аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле, сначала отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, а затем отсоедините провод от положительной клеммы, чтобы не допустить повреждения элементов электрооборудования автомобиля.
б) Ток зарядки обычно составляет 1/10 часть от емкости аккумуляторной батареи. Время зарядки зависит от типа батареи и емкости.
Примечание: в случае проведения быстрой зарядки (из-за нехватки времени и т.п.) сильно разряженной аккумуляторной батареи, сила тока зарядки никогда не должна превышать 70% величины емкости батареи, указанную в амперах, а длительность зарядки не более 30 минут.
в) Определение момента оконча-
ния зарядки: плотность электролита достигла величины 1,25 -
1,29 г/см и остается постоянной в течение часа.
- Будьте осторожны, следите за уровнем электролита, который может повыситься в процессе зарядки.
- Не допускается производить зарядку вблизи источников огня из-за опасности взрыва.
- Во время зарядки не производите рядом работ, которые могут вызвать появление искры.
- После окончания зарядки заверните крышки банок, обмойте батарею снаружи чистой водой, чтобы удалить остатки кислоты и протрите насухо.
Видео по теме "Toyota Hilux. Аккумуляторная батарея"
ТЦЛ. Hilux 2013г.в. Замена топливного фильтра. Обучение стеклоподъёмников ПРАДО 120 Загорелась лампочка abs. Ошибки abs Toyota. "Гараж №6"какой должен быть аккумулятор? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника
Какой емкости должен быть Акк. по емкости на нашим бибиках? Полагаю, что на дизелях и зажигалках разные. Даже когда 65А стоит, там в ящике еще куча места остается.
Что место много это не показатель.У меня на грузе движка стоит 2,8 а акком маленькийй 75А/ч,зимой при -30ТОлько ключ увидет. Главное,что-бы пусковой ток при -18 был большой.
Не знаю какой точно,но продавец сказал(я хотел купить максимальной мощности,какой только влезет на штатное место,просто часто выезжаем на природу,по походам,нужно чтобы долго играло радио-магнитофон,горел свет(выносная лампочка),так вот,сказал что это зависит от генератора,есть предел,не всякий аккамулятор сможет потянуть генератор,заряжать якобы будет не полностью.Я взял 70ку,хотя с японии стояла 55ка,но у меня бензинка.
Дмитрийй: что это зависит от генератора,есть предел,не всякий аккамулятор сможет потянуть генератор,заряжать якобы будет не полностью.
Самое распространённое заблуждение насчёт аккумуляторов. Ну, пусть стоИт небольшой генератор, скажем, 50А. И здоровый аккумулятор, например, 100А/ч. Неужели этих 50А не хватит, чтобы зарядить его? Если аккумулятор высасывает все 50А на зарядку, это значит, что у него где-то внутри КЗ, а если всё нормально, то он возьмёт столько, сколько ему нужно, но это обычно не больше 5А, ну в первые минуты после запуска бывает 15-20А. Я помню, на старых зилах стояли такие же генераторы, как и на москвичах, а аккумулятор 132А/ч, на маз-500 вообще два аккумулятора по 132А/ч и генератор 24В на 16А (что равносильно 32А при 12 вольтах).
Чтобы стартануть дизель, требуется гораздо большее усилие (особенно самое первое) . Для этого и планетарные редуктора в большинстве стартеров стоят. Соответственно, и аккумуляторы требуются с большей емкостью и пусковым током. Можно на дизелях и на 55-ках ездить, но меньше гарантий, что в сложных условиях он тебя не подведет. (особенно если АКПП). Так, что исходя из рекомендаций и справочников ставил от 65 до 82 Ач. На мой взгляд - это оптимально.
MITSUBISHI DELICA 4M40. 4WD. АКПП, PD8W. 1998
Toyota Town Ace. 2C-T. 4WD. АКПП, CR-30. 1992 - хороший был бусик
недавно:-) по зиме, приобретал аккум- сначала хотел топлу-не прошла по длинне- потом мутла-проблемы с высотой
а корейский на 100 а\ч встал как родной и крутит
моя совсем довольная стала:-)
3С-Т
С наилучшими пожеланиями! Вячеслав Ерохин
Рекс 2,9 дизель - авто для Сибири и сибиряков %-) и на Кубани неплох!
были : Рено сценик2 1,6 Лит Айс :-) CR-50 3C-T, CR-31 3C-T прямо из японии
Господа, все действительно зависит от генератора. Но не от тока, а от мощности. Дело в том, что АКБ большой емкости, действительно недозаряжается и по этой причине раньше выходит из строя. Особенно недозаряд проявляется при включении дополнительных потребителей, а именно, эл. вентиляторов, освещения, печек, подогревателей и т.д. Работать он будет, но не достигает режима полной зарядки, что не есть ГУД. Не зря правила эксплуатации АКБ предписывают при очередном ТО производить полную зарядку зарядным устройством. Поэтому, чтобы правильно подобрать батарею надо посмотреть в букварь и купить именно такую, какая там указана. Допускается превышение емкости от указанной не более 10%. Т.е. если в букваре указано 60 Ач, то можно ставить не более 66 Ач. Второй параметр АКБ-пусковой ток. Для дизельных автомобилей этот параметр должен быть больше, т.к. мощность стартера дизеля выше. Вот здесь я думаю, кашу маслом не испортишь, и на "зажигалку" "воткнуть" батрейку с "дизельным" пусковым током не страшно. Хотя проводка тоже расчитывается тоже на определенный ток, но думаю, что с большим запасом.
У меня 66а\ч. юкрейн-иста(правда пожилой).не дозаряжается еще електро-вентилятор вместо вмскомуфты воткнул,когда он включается-фары пригасают Утром на клемы тестером становишся-пока свечи накала не отработают-зарядки почти нет потом 13.7-13.9.
Генар менял старый на старый свежее не нашел Короче усе старье и еще предохи мощные(что под правым лючком)половина прикипела не вынимаются-падеж напруги как факт.
Для самых умных опять сообщаю: аккумулятор подбирается производителем главным образом исходя из потребностей (т.е. мощности) стартёра, а генератор - исходя из суммарной мощности прочих потребителей, а вовсе не исходя из ёмкости аккумулятора. В ряду этих потребителей аккумулятор имеет очень скромные запросы - 2-3 ампера (сразу после запуска побольше - 10-20 ампер). На современных автомобилях, напичканных всякой электроникой, генератор помощнее, чтобы всё это нормально работало, на старых сойдёт и меньшей мощности.
А максимальный ток отдачи, кстати, прямо пропорционален мощности генератора.
Итак, берем каталог по аккумуляторам компании "Furukawa batery Co., Ltd" .
ЛитАйс, ТаунАйс "вагоны".
Двигателя
1. 2Y, 3Y-EU, 2Y-U, и прочие Y-ки - ставиться на заводе 34B19R, "FB" рекомендует 38D19R, для холодных регионов - 46B24R.
2. 2С, 2С-Т, 3С-Т - с завода 80D26R, рекомендуют 85D26R, для холодных регионов в зависимости от года выпуска, и марки кузова от 95D31R, до 115D31R.
Чего копья ломаем ?
У меня уже третью зиму стоит японский 46B24R, брал новый. Машина живет на стоянке, ни разу за все время не было проблем с заводкой. Прогрева нет . Морозы в этом году, я думаю, не забыли ?
Смотриться он конечно, в своем отсеке достаточно смешно . Забавно наблюдать за людьми, когда они видят на такой машине , такой АКБ.
Как до етих болтов долезть . Нужно снять весь блочек и они где-то сзади . или раздеть его корпус . Или ввооще туда не лазать Болты-так болты
У ГАРИКА из ХАБАРОВСКА - очень правильная книжка.
В начале зимы постоянно парился с аккумом - 65 старенькая (хотя на Крауне 2л. движек - крутила исправно), поехал в Медведь-центр к друганам. И они мне выдали точно такую же инфу по батарейкам, как у Гарика. соответственно и поставили мне аккуум на 95А.ч. Меньше сказали , и не желательно! И все проблемы исчезли сразу же.
нормальные аки работают ровно 4 года и ни дня больше, можно канешна терзать всякими приблудами, ресурс будет такой же.
TOWN ACE 91г.CR-30, 4WD, SUPER EXTRA, 2-CT, АКП - был, HILUX 2013г., 4 WD, АКП, PRESTIGE
MITSUBISHI PAJERO MINI 2004г. Н58А, 4WD - у жены был, KIA RIO 2016., АКП
Ресурс от многого зависит. На жигулях старые советские аккумуляторы при помощи всяких тренировок служили по 10-15 лет. На мазах, кразах, где огромные пусковые токи и раздолбаи водители и механики, аккумуляторы приходилось менять через 2-3 года, 4 года там был уже рекорд долголетия.
В ассортименте аккумуляторов для TOYOTA SURF 3.0 TD 1-KZ-TE присутствуют стартерные батареи всех ценовых категорий, известные топовые производители акб Varta и Bosch, более доступные, но не менее качественные Energizer и Mutlu. В категории эконом класса предлагаем аккумуляторы для авто бюджетных марок Absolut, Finfrost и Gillette.
Если на каком то этапе подбора аккумулятора на TOYOTA SURF 3.0 TD 1-KZ-TE у Вас возникли вопросы – отправьте нам заявку на подбор аккумулятора по марке автомобиля со специалистом, мы перезвоним Вам в течение короткого времени.
Сегодня у нас заказывали:
Если на каком то этапе подбора аккумулятора на TOYOTA у Вас возникли вопросы – отправьте нам заявку на подбор аккумулятора по марке автомобиля со специалистом, мы перезвоним Вам в течение короткого времени.
Выбор автомобильных аккумуляторов. Отзывы. Рекомендации.
Отзывы владельцев Toyota Hilux Surf об аккумуляторах
Иван на Toyota Hilux Surf дизель 2L не рекомендовал Зверь азия 06.04.2017 06:57
Зимой в морозы только на автономный подогреватель его и хватает, крутить после -15 отказывается, при 0 градусов и выше работает нормально. Заводил разогретую до 60-70 градусов машину дополнительным старым FEONом на 50а/ч (который хранился дома) с полпинка (подключал для запуска проводами параллельно зверю). Без подогрева двигателя бинаром-5 этому зверю стартер в морозы хватает провернуть на 2-3 оборота, далее щелчки, а вот если этого зверя занести в тепло и отогреть, начинает крутить нормально. КАКОЙ-ТО СЛИШКОМ ТЕПЛИЧНЫЙ ЗВЕРЬ ПОЛУЧАЕТСЯ, пока не согреешь его крутить отказывается.
Читайте также: