Тойота сурф 130 ремонт 5 двери

Обновлено: 22.04.2025

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Дверь задняя на Toyota Corolla fielder

кузов: NZE121G

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Дверь задняя на Mitsubishi Galant fortis

OEM/артикул: 132-87977 кузов: CX4A

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Дверь задняя на Daihatsu Sonica

кузов: L405S

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Дверь задняя на Toyota Opa

кузов: ZCT10

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Дверь задняя на Suzuki Swift

кузов: ZC71S

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Дверь задняя на Volkswagen Touran

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Дверь задняя на Toyota Bb

кузов: NCP31

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Дверь задняя на Toyota Succeed

OEM/артикул: 52-077 кузов: NCP51V

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Дверь задняя на Nissan Primera wagon

кузов: WTP12

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Дверь задняя на Toyota Corolla fielder

кузов: NZE141G

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Дверь задняя на Subaru Forester

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Дверь задняя на Bmw X3

OEM/артикул: 41003452197 кузов: E83PA31, E83PA32, E83PA71, E83PA72, E83PA73, E83PA91, E83PA92, E83PA93, E83PB11, E83PB12, E83PB51, E83PC31, E83PC32, E83PC38, E83PC71, E83PC72, E83PC73, E83PC78, E83PC91, E83PC92, E83PC93, E83PC98, E83PD11, E83PD12, E83PD51, E83PD52, E83PD71, E83PD72, E83PD91, E83PD92, E83PE11, E83PE12, E83PE18, E83PE71, E83PE72

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Дверь задняя на Mitsubishi Delica d2

кузов: MB15S двигатель: K12B

Дверь задняя на Mazda Demio

кузов: DE3FS, DEJFS, DE3AS, DE5FS двигатель: ZYVE, ZJVE, ZJVEM, P3VPS

Дверь задняя на Mazda Demio

кузов: DE3FS, DEJFS, DE3AS, DE5FS двигатель: ZYVE, ZJVE, ZJVEM, P3VPS

Дверь задняя на Subaru Legacy

кузов: BR9, BRG, BRM двигатель: EJ25, FA20, FB25

Дверь задняя на Toyota Vanguard

кузов: ACA33W, ACA38W, GSA33W двигатель: 2AZFE, 2GRFE

Дверь задняя на Toyota Corolla fielder

OEM/артикул: 67149-13650 кузов: NKE165G, NRE161G, NZE161G, NZE164G, ZRE162G двигатель: 1NZFXE, 1NZFE, 2ZRFAE, 2NRFKE

Дверь задняя на Mazda Demio

кузов: DE3FS, DEJFS, DE3AS, DE5FS двигатель: ZYVE, ZJVE, ZJVEM, P3VPS

Дверь задняя на Mitsubishi Delica d5

кузов: CV2W, CV4W, CV5W, CV1W двигатель: 4J11, 4B11, 4N14, 4B12

Дверь задняя на Mitsubishi Ek wagon

кузов: B11W двигатель: 3B20

Дверь задняя на Mitsubishi Outlander

кузов: CW5W, CW6W, CW4W двигатель: 4B12, 6B31, 4B11

Дверь задняя на Mazda Az wagon

кузов: MJ21S, MJ22S двигатель: K6A

Дверь задняя на Mazda Demio

кузов: DJ3FS, DJ3AS, DJLFS, DJLAS, DJ5FS, DJ5AS двигатель: S5DPTS, P3VPS, P5VPS

Дверь задняя на Toyota Prius

кузов: ZVW30 двигатель: 2ZRFXE

Дверь задняя на Toyota Pixis epoch

OEM/артикул: 52159-B2690 кузов: LA300S, LA310S двигатель: KFVE расположение: Сзади

Дверь задняя на Toyota Spade

кузов: NCP141, NCP145, NSP140, NSP141 двигатель: 1NRFE, 1NZFE, 2NRFKE

Дверь задняя на Toyota Spade

кузов: NCP141, NCP145, NSP140, NSP141 двигатель: 1NRFE, 1NZFE, 2NRFKE

Дверь задняя на Toyota Passo sette

кузов: M502E, M512E двигатель: 3SZVE

Дверь задняя на Nissan Cube

кузов: NZ12, Z12 двигатель: HR15DE

Дверь задняя на Nissan March

кузов: K13, NK13 двигатель: HR12DE, HR15DE, HR16DE

Дверь задняя на Suzuki Wagon r

кузов: MH34S двигатель: R06A

Дверь задняя на Suzuki Wagon r

кузов: MH23S двигатель: K6A

Дверь задняя на Toyota Passo

кузов: KGC10, KGC15, QNC10 двигатель: K3VE, 1KRFE

Дверь задняя на Toyota Prius

кузов: ZVW30 двигатель: 2ZRFXE

Дверь задняя на Toyota Prius

кузов: ZVW30 двигатель: 2ZRFXE

Дверь задняя на Toyota Prius

кузов: ZVW30 двигатель: 2ZRFXE

Дверь задняя на Toyota Prius

кузов: ZVW30 двигатель: 2ZRFXE

Дверь задняя на Toyota Prius

кузов: ZVW30 двигатель: 2ZRFXE

Дверь задняя на Toyota Prius

кузов: ZVW30 двигатель: 2ZRFXE

Дверь задняя на Toyota Prius

кузов: ZVW30 двигатель: 2ZRFXE

Дверь задняя на Toyota Prius

кузов: ZVW30 двигатель: 2ZRFXE

Дверь задняя на Toyota Prius

кузов: ZVW30 двигатель: 2ZRFXE

Дверь задняя на Toyota Prius

кузов: ZVW30 двигатель: 2ZRFXE

Дверь задняя на Toyota Prius

кузов: ZVW30 двигатель: 2ZRFXE

Продавцы

Быстрый выбор города

Этот сервис позволяет следить за появлением новых объявлений о продаже интересующих Вас, запчастей на QX9.

В этом разделе Вы можете узнать о появлении новых объявлений, настроить частоту отправки уведомлений о новых объявлениях на Вашу почту, или вовсе подписку удалить.

Если у продавца окажется то, что Вы ищете, он отправит Вам ответ с предложением на указанную Вами почту, или свяжется любым другим способом, указанным Вами.

Задняя дверь. 1 - направляющая стекла двери, 2 - стекло двери, 3 - механизм стеклоподъемника двери, 4 - электродвигатель стеклоподъемника двери, 5 - кронштейн направляющей стекла двери, 6 - крышка наружной ручки открывания двери, 7 - наружная ручка открывания двери, 8 - прокладка наружной ручки открывания двери, 9 - кронштейн наружной ручки открывания двери, 10 - наружный уплотнитель стекла двери, 11 - петля двери, 12 - ограничитель хода двери, 13 - динамик, 14 - заклепка, 15 - замок двери, 16 - трос привода замка двери, 1.7 - кронштейн отделочной панели двери, 18 - внутренний уплотнитель стекла двери, 19 - вспомогательная ручка, 20 - отделка выключателя стеклоподъемника двери, 21 - выключатель стеклоподъемника двери, 22 - отделочная панель двери, 23 - липкая лента, 24 - крышка сервисного отверстия двери.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и выждите не менее 90 секунд.

2. Отверните винт и снимите вспомогательную ручку.

4. Снимите отделочную панель двери.

а) Отверните винт А" и выньте фиксатор "В".

б) Используя плоскую отвертку, обмотанную защитной лентой, отсоедините фиксаторы и снимите отделочную панель.

- Если не удается отсоединить какой-либо из фиксаторов при помощи отвертки, отсоедините его, потянув нижнюю часть отделочной панели на себя.

- Фиксатор "С" при установке необходимо заменить на новый.

- Чтобы предотвратить повреждения двери, наклейте защитную ленту на дверь в местах, показанных на рисунке стрелками.

Видео по теме "Toyota Hilux. Разборка задней двери"

Снятие дверных карт Toyota Hilux 2017 г.в. Доводчик задней двери TOYOTA HILUX 2015+ Кнопка стеклоподъемника от ВАЗ для заднего стекла HILUX SURF

5? Стучит возле переднего колеса. Одна из причин стука передней подвески.

Mercedes-Benz CLS Регулировка, замена, правильная затяжка ступицы и ступичного подшипника на W219

Hilux Surf сконструирован на базе пикапа Toyota Hilux. В США модель выходила под именем 4Runner. Четвертое и последнее поколение Сурфа на мировом рынке появилось в 2003 году.

Этот внедорожник с рамным кузовом выпускался исключительно в варианте с пятью дверьми и имел столько же посадочных мест. Он относится к линейке среднеразмерных автомобилей, производимых японским брендом.

Внешним видом машина напоминает Mitsubishi Highlander и представителя того же сегмента – Sequoia. Дизайн Тойота Hilux Surf сдержанный и достаточно скромный. Внедорожник обладает плавными линиями и переходами без острых углов, продолговатым кузовом. Боковые двери в нижней части украшены узким рельефом. Для удобства посадки авто оснащено массивными порогами.

Колесные арки высокие, выпуклые и угловатые, что говорит о хорошей проходимости. Подчеркивает это и задняя стойка с наклоном, а также массивный бампер спереди. В то же время сдержанная классическая радиаторная решетка говорит о том, что Хайлюкс Сурф предназначен не только для бездорожья – он идеально впишется и в городской ритм жизни.

Задние фары вертикальные, на объемном спойлере расположен дополнительный стоп-сигнал. Спереди осветительные огни широкие. Крышу украшают рейлинги, на ее задней части находится короткая антенна радиоприемника.

Тойота Сурф 130

Сурф в 130 кузове

В 1984-м году Toyota начала выпуск автомобилей Хайлюкс Сурф. Производство продолжалось до 2012 года. Большая часть автомобилей была продана на внутреннем рынке, но б/у машины со временем оккупировали рынки центрально-азиатских стран.

Поставлялась модель Сурф также и в США. Здесь, правда, машина больше известна, как 4Runner.

Второе поколение Сурф 130

Автомобиль Хайлюкс Сурф 130 выпускался в кузове универсал. Это был настоящий внедорожник, способный составить неслабую конкуренцию самому Паджеро. Длина кузова составляла 4770мм, ширина – 1875мм, а высота – 1790мм. Что касается клиренса, то он был равен 205 мм.

Стильный и динамичный дизайн, ярко подчеркивающийся мощным бампером внедорожника и агрессивной формой оптики, сразу же бросался в глаза.

Крутой внедорожник Сурф 130 кузов

4-литровая силовая установка с 249 лошадями, работающая в паре с 4-ступенчатой АКПП;
3-литровая дизельная установка с мощностью 170 лошадей, работающая в паре с 4 АКПП.

Салон

Благодаря удачной цветовой палитре из бежевых, серых и темных тонов салон Тойота Хайлюкс Сурф выглядит светлым и просторным.

Для удобства водителя и пассажиров на дверях сконструированы широкие подлокотники, рядом с которыми расположились кнопки блокировки замка и стеклоподъемники.

Отделочные материалы – высокого качества, пластик устойчив к царапинам и небольшим повреждениям. Приборная панель состоит из трех отдельных колодцев, в которых отображается информация о состоянии автомобиля.

Центральная консоль оснащена множеством кнопок, через которые можно настроить климат внутри, выбрать угол обдува, включить подогрев сидений и пр. В ее верхней части установлен музыкальный проигрыватель, а над ним – ЖК монитор. Рулевое колесо исполнено в классическом дизайне без дополнительных срезов.

Для удобного структурирования вещей багажное отделение делится съемной полкой на две части. Также внутри машины есть множество боксов и контейнеры для стаканов.

Hiux Surf выделяет еще одна конструктивная особенность – его заднее стекло можно поднимать. Таким образом салон быстро проветривается и охлаждается, это особенно актуально в теплую погоду, а также позволяет реже пользоваться кондиционером и экономить топливо.

Модели Hilux Surf и фото

Порядковые номера моделей Тойота Хайлюкс Сурф стартуют с обозначения N60. Именно эти цифры были присвоены первому поколению внедорожника. Вышло оно в 1984 году.

Второе поколение (N120/130) производилось с 1989 года:

В 1991 вышла рестайлинговая версия:

В 1998 мир увидел третье поколение Хайлюкс Сурф (N180):

Японская компания в 2000-м году обновила внешний вид машины:

Заключительное четвертое поколение(N210) в продажу поступило в 2003 году:

А в 2005 Surf подвергся рестайлингу:

Обзор поколений

Для начала стоит указать, что Toyota Surf известна под двумя названиями. Первое, это Toyota Hilux Surf, а второе, более привычное для россиян, это Toyota 4Runner. Первый вариант названия обусловлен тем, что автомобиль построен на базе пикапа Hilux. Оно является свойственным для японских машин, а вот для американского рынка название было изменено на 4Runner.

Первое поколение автомобиля увидело свет в далеком 1984 году.

Оно существенно отличалось от привычной нам модели и было более похоже на пикап, своего прародителя. Дверей было всего две, а над кузовом была съёмная крыша. Обе подвески изначально были зависимыми, однако после переднюю заменили на независимую.

В этой статье представлен подробный обзор прародителя Toyota Surf — пикапа Hilux. А здесь собраны все японские внедорожники российского рынка.

Второе пошло в серию уже в 1989 году. Вариантов исполнения уже было два: добавили 4-дверный вариант кузова. Полный привод, как и в первом поколении, был подключаемым: никакого привычного для настоящих внедорожников постоянного привода. В 1995 году стали выпускать более комфортабельный вариант, в который входил электропакет, кондиционер и многое другое.

В 1996 году третье поколение пошло в серию, пройдя существенную модернизацию. Автомобиль пошел по пути увеличения комфорта, с добавлением многих новых опций, включая монитор мультимедийной системы.

С приходом 4 поколения 2003 года автомобиль стал заметно больше, а также получил довольно мощный, полностью алюминиевый двигатель.

И наконец, в 2009 году свет увидело последнее поколение. Уровень комфорта существенно возрос, уйдя от рабочих лошадок, которыми изначально был прародитель автомобиля – Hilux. Однако всё это не помешает автомобилю успешно месить грязь.

Технические характеристики

Вся линейка Hilux Surf оснащена четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач. На выбор покупателя предлагается два типа привода: полный (4WD) и задний.

Длина кузова – 4 805 мм, ширина – 1 910 мм, высота – 1 790 мм. Весит автомобиль 1 850 кг. Хорошей проходимостью на бездорожье машина обязана большому дорожному просвету. Ее клиренс – 205 мм.

Задняя подвеска состоит из неразрезного моста, передняя – независимая на двойных поперечных рычагах. В качестве дополнительных опций можно было приобрести газово-гидравлическую систему X-reas. Этот механизм выравнивает положение колес, делая амортизаторы более жесткими или мягкими, в зависимости от дорожного покрытия.

Согласно техническим характеристикам, колесная база Тойота Хайлюкс Сурф составляет 2 790 мм. Минимальный радиус разворота – 5,7 метров, но, по отзывам владельцев, внедорожник маневренный на большой скорости, а при медленной езде крен и раскачка чувствуется больше.

Объем багажника – 1 195 л.

Ка-а-а-кой же большой!

Двигатель и расход бензина

Тип двигателя	Привод	Мощность	Расход топлива на 100 км. В смешанном режиме
Бензиновый с объемом 2,7 литра	Полный	150 лошадиных сил	11,5 литров
Бензиновый с объемом 2.7 литра	Задний	163 лошадиных силы	11,5 литров
Дизельный с объемом 3.0 литра	Полный	170 лошадиных сил	12,0 литров
Бензиновый с объемом 4.0 литра	Полный	249 лошадиных сил	13,0 литров

Объем топливного бака в Toyota Hilux Surf – 87 литров. Его запаса в среднем хватает на 600 километров.

Прадо 95 кузов

Кузова под номером 90 и 95 ставились на Прадо, выпускаемых с 1997 года. Изначально на Ленд Крузер устанавливался только кузов 90, но потом стали применять и 95.

90 и 95 Прадо заменили, уже устаревший на то время Прадо 70-й серии. Внедорожник получает новый кузов и собирается на совершенно иной платформе, взятой с Хайлюкс Сурф.

Примечание. Производители Ленд Крузер не могли оставлять все на прежнем уровне, так как уступали в конкуренции Мицубиси со своим Паджеро, а также другим известным автогигантам.

Нововведения 90 и 95 – это в первую очередь более обтекаемые формы кузова, обширный и комфортабельный салон, огромные проемы дверей и многое другое. Кроме того, у Ленд Крузера подвеска стала независимой.

В конкурентной борьбе с Паджеро Ленд Крузеру 95 помогла также и рекламная компания, подчеркнувшая образ не просто внедорожника с полным приводом, а именно легкого и комфортабельного вездехода, эдакого большого кроссовера.

120 кузов устанавливался на Прадо с 2002 года. Это был новейший дизайн, высочайший уровень оснащения и многое другое. 120 Прадо получил тот же полный привод в постоянном режиме, но в отличие от предыдущей версии, имел возможность подключаться вручную.

120 получился также довольно экономичным внедорожником. С мотором 2,7 л он расходовал около 12 литров на 100 км, а с 4-литровой установкой – 13-13,5 л.

Прадо 95 кузов

Несмотря на склонность к гламуру, производителям все же удалось сохранить 150 все атрибуты полноценного вездехода.

150 Прадо предлагается в России и в самой простой комплектации Стандарт. Покупатель получает довольно много полезных опций. Если сравнить с тем же Паджеро, уникальных систем и помощников у Ленд Крузера в базовой версии явно больше.

Комплектации и цены

Базовой комплектацией считается SSR-X. Она оборудована:

гидроусилителем руля;
передним противотуманным светом;
электроприводом боковых зеркал и стеклоподъемниками;
центральным замком;
ключом дистанционного управления;
передней пассажирской и водительской подушкой безопасности;
BAS;
климат-контролем.

Цена: 1 900 000 рублей.

Следующей по укомплектованности считается сборка SSR-G. В ней к вышеперечисленному добавляются:

Цена: 2 000 000 рублей.

В комплектацию SSR-X Limited 4WD входят также:

рейлинги;
заводская тонировка;
ABS, EBD;
литые диски;
противоугонная система.

Цена: 2 100 000 рублей.

Нет смысла переплачивать за максимальную комплектацию, так как в ней мало уникальных функций, без них автолюбитель сможет обойтись.

Отзывы

«После того, как увидел фото Тойота Хайлюкс Сурф рестайлинг, захотел себе купить эту машину. Забирал на аукционе в Японии. Я – второй владелец.

За 70 тысяч пробега меняю только расходники: пыльники, фильтры, ступичный подшипник. В целом автомобиль очень надежный, ездил на нем на далекие расстояния. Подвеска мягкая, комфортная управляемость. Для полноты картинки в Хайлюкс Сурф хотелось бы видеть еще функцию блокировки моста.

«Ездил раньше на Прадо, но решил пересесть на другую Тойоту. Сурф понравился тем, что это рамный автомобиль, а в 2020 это большая редкость. Смотрел обзоры на Дроме, они только подкрепили мое желание покупки. Отправлялся за машиной во Владивосток, по пути обратно привыкал к правому рулю. Сейчас это дискомфорта не доставляет.

Ездил на Сурфе на рыбалку – хорошо преодолевает бездорожье. В паспорте на моем полном приводе 2,7 указан расход в пределах 12 литров, но на деле у меня получается 16.

«Когда сел в машину впервые, то был впечатлен, насколько ходовая часть мягкая. Мелкие ямы и неровности на дороге не чувствуются вообще. Но если ехать по грунтовке медленно, то чувствуется крен.

Салон роскошный: большой бардачок, удобные широкие подлокотники, задние сиденья можно сложить в ровный пол и перевозить крупногабаритный груз.

Описание двигателя 2L

Серия двигателей L берет свое начало с октября 1977, именно тогда появился первый двигатель с маркировкой L объемом 2,2 литра, его мощность была ничтожно мала — всего 72 лошадиных силы, инженеры Toyota быстро это поняли и в 1980 году на свет появился 2L, объем был увеличен до 2,4 литров в связи с чем мощность двигателя поднялась до 85 лошадиных сил.

Производство силовой установки началось в начале 80х и продолжалось до конца века

Силовой агрегат построен на основе чугунного блока и алюминиевой ГБЦ, которая нередко доставляет проблемы своим владельцам. Головка блока цилиндров использует систему OHC — установлен всего один распредвал, на каждый цилиндр приходится 2 клапана, гидрокомпенсаторы не предусмотрены, клапана регулируются вручную. Привод ГРМ осуществляется ремнем. Ход поршня и диаметр цилиндра одинаковы и равны 92 мм, архитектуру таких двигателей принято называть квадратной. Такие параметры позволяют добиться оптимального значения между крутибильностью двигателя и его тягой. К слову максимально возможные обороты двигателя равны 4800 в минуту. Однако двигатель редко раскручивается до таких оборотов, ведь максимальный крутящий момент достигается уже на 2400 об/мин. и равен он 167 Hm.

Двигатель был маломощным и инженеры это понимали, в связи с чем уже через год появилась турбированная версия двигателя 2L-T, это было достаточно смелым шагом, да, мощность поднялась незначительно — всего на 6 лошадиных сил, но турбина сильно повлияла на крутящий момент — он вырос до внушительных 188 Hm.

2LTE оснащался турбонаддувом и системой впрыска EFI
В 1982 году двигатель снова доработали и оснастили его электронным впрыском EFI, для того времени, данная доработка была настоящим прорывом в индустрии моторостроения, мощность двигателя поднялась до 97 лошадиных сил, а крутящий момент вырос до 221 Hm, такие показатели считались достаточно серьезными на тот момент, но купить дизельным двигатель с электронным впрыском в конце 80х — значит купить себе головную боль, ведь система была очень недоработанной, да в то время электронный впрыск уже использовался на бензиновых авто, но это абсолютно разные вещи.

К слову сказать у двигателя очень плохая репутация среди автолюбителей, постоянные проблемы с ГБЦ и множество конструктивных недоработок сформировали отрицательное мнение о моторах серии 2L. По сей день автомобилисты обходят этот двигатель стороной.