Регулировка клапанов на митсубиси

Обновлено: 21.04.2025

Вот только что отрегулировал клапана на 4G13, в двух мануалах написанно для 12 клапанных моторов(я так понял 4g13 и 4g15) холодлный двигатель: впускной 0,09 выпускной 0,17, горячий: впускной 0,20 выпускной 0,25

апну тему, чтоб новые не плодить. нужно отрегулировать клапаны на 4g13 93-го года. с зазорами понятно все, но вот с порядком регулировки как то не очень. что за черные, белые, фиолетовые-в-крапинку стрелочки? мануала нет, и найти пока не могу. машина друга - не моя, но он особо не умеет гайки крутить, вот и приходится помогать. может кто нибудь написать, что в таком то положении регулируется впуск первого, выпуск четвертого, пререпуск шестого и т.д., а вот в таком еще какие нибудь. ну или скрин с этими самыми стрелочками.
за инфу буду очень благодарен. не дайте помереть бедьненькому COLTику. его здоровье в ваших руках =)

Регулировка клапанов на 4G15 Максим, на твоем двигателе регулировать клапана - как песня: легко и весело.
Я на моем Лансе делал эту процедуру раз в 10 тык (не влом даже)
Рекомендую проделать эту операцию в два этапа:
1. на холодную впуск 0.07, выпуск 0.17
2. на горячую впуск 0.15, выпуск 0.25
Резон - на холодную руку набъешь, да и не горячо, а на горячем просто делать все надо бпобыстрее, пока не остыл, да и клапана не все зачастую вертеть придется :))
Удачи,
Ник

А механизм регулировки такой же, как на классике? А то я по КАПСу не пойму, где там чего. Т.е. на обратной стороне коромысла винт с контргайкой?

Книжки вумные покупать надо :-) Сверху на клапане регулировочный винт с контргайкой

А насчет регулировки "на горячую". а не обожжеся? Крышку-же снимать надо. И не успеет ли машина несколько остыть? С другой стороны так зазоры все-таки поприятнее будут :-)

Порядок регулировки: 1. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку
2. Отрегулировать выпускные клапана 1 и 3, а так-же впускные (для тебя пары впускных) 1 и 2
3. Установить поршень четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку (провернуть коленвал на один оборот)
4. Отрегулировать оставшиеся клапана
5. Усё :-))

Я ее не менял ни разу до сих пор не течет, она к клапанной крышке приварилась и очень хорошо существует..

Подскажите, кто в Москве., занимается этим. Перечитал кучу тем, в поиске пытался найти. Позвонил в Рольф узнать, что и как. Они вообще этим не занимаются. Я просто в шоке не ужели такая проблема отрегулировать, может лансероводы сами делают, я просто отстал ?!
Александр "Спидрейсером" связывался, общался на эту тему, сказал у него дорого и долго.
Что делать как быть ?! пробег 110 тыс., Стал появляться жигулевский звук. Бесит мягко сказать.

Сначала замеряешь зазоры. Если зазоры ушли,то снимаешь распредвалы,вынимаешь толкатели клапанов. Замеряешь толщину дна толкателя. Затем высчитываешь, по формуле, необходимую толщину толкателей. Заказываешь,в наличии как правило нет,ждешь и только потом собираешь. Поэтому и долго получается. Голову разберешь и ждешь толкатели или собираешь,ездишь и по приходу снова разбираешь.
Замерь зазоры сначала,там ничего сложного. И потом решишь. Может и в допуске все.

kir80 да в чем и ситуация не хотел лезть сам. А итог, я честно вообще в шоке , как так может быть. Сколько лет на жигулях отгонял, сам научился щупом мерить, вообще проблем нет. Но я просто удивился очень сильно, что что что Рольф не делает такого. И я перестал удивляться, что вообще не кто не делает, а как же там, что по ТО нужно смотреть зазоры и при необходимости все делать это. НО как же так. Завтра еще в пару мест позвоню спрошу.
[ ссылка на изображение ]
уже нашел мануал, как делать и что точно смотреть. Да. не перестаю удивлять над лансером. Рольф не делает, как туда не наберу, вечно не чего не делают, а что они делают я не понимаю, масло меняют и стекла протирают. Тьфу а не контора

Замерить зазоры могут в любом. Там ничего сложного. С регулировкой просто связываться не хотят. Долго и геморройно. Проще масло несколько раз сменить. Ищи получше,кто-нибудь возьмется

kir80 да вот ищу, в конце мая буду думать, зазоры померить не сложно. А вот подобрать, что и как., я этого не когда не делал, на жинулях ключиками покрутил и поехал.

Кого искать-то?
Зазоры на них и за 500т.к. не уходят при нормальной эксплуатации.
А если очень хочется, утром снимаем клапанную и меряем, не в допуске, тогда ищем сервис где будет стоять машина в ожидании стаканов.

На 1,5 много выпускных клапанов уже прогорело, потому проверка обязательно. Если зазоры в норме, то новую прокладку под крышку и катаемся ещё 80 тыс, если нет, то заказываем стаканы нужного размера. Я двигатель 4В12 из японии разбирал и регулировал, хоть и пробег заявили 63000 км, но выпускные почти все меньше нормы были, а после притирки вообще все в минус ушли. Потом появляются записи в теме "помогите, на 1,5 прогорел клапан, мотор гуано"

Подскажите какие зазоры клапанов дв. 4G15 16клап.,какие на холодном,какие на горячем движке и как лучше регулировать на холодном или на прогретом двигателе.Авто:Lancer Cedia 2002 г.в.

Вот по необходимости тоже ремонтирую данный движок пока без книги. А зачем тогда нужен данный форум? Да вопрос, скора сборка данного движка надо посмотреть, что к чему и этот вопрос тож будет затронут т.к. притирать клапана придется однозначно.

Перед разборкой на всякий пожарный замерте зазоры,ну,а потом уже выставляйте.
Да регулировать желательно на холодном.

Как можно ремонтировать мотор не имея даже книжки. Я в свое время столько литературы перечитал по ремонту ДВС. и все равно постоянно приходиться пополнять багаж знаний.А вы пытаетесь ремонтировать не имея примитивных знаний.

Читайте также: