Тойота секвойя аналог в японии
Обращаем внимание, что расчет актуален при оформлении на жителя ДФО, без терминала ГЛОНАСС. При оформлении на физ.лицо с пропиской за пределами ДФО покупка и установка терминала ГЛОНАСС является обязательной.
Сделать расчет с терминалом ГЛОНАСС можно установив эту опцию в фильтре поиска.
Как купить TOYOTA SEQUOIA в Японии
Цены TOYOTA SEQUOIA на аукционах Японии. В данном разделе публикуются статистика по продаже TOYOTA SEQUOIA на аукционах Японии. Указана цена TOYOTA SEQUOIA с учетом всех затрат по доставке и таможенной очистке в РФ. Стоимость б/у TOYOTA SEQUOIA в Японии значительно меньше чем в России. Наша компания дает уникальную возможность купить автомобиль TOYOTA SEQUOIA напрямую с Японского аукциона без посредников, и существенно сэкономив на покупке, получить у себя в городе качественный автомобиль без пробега по России. Богатые комплектации и доступные цены, позволяют купить и получить качественный автомобиль TOYOTA SEQUOIA. Отзывы владельцев, фото, технические характеристики TOYOTA SEQUOIA и много другой полезной информации помогут сделать правильный выбор. Большой опыт работы и отлаженая схема работы позволяют нам доставить автомобиль из Японии практически в любой город России в кратчайшие сроки.
- Как купить качественный автомобиль с аукциона
- Примеры дефектов аукционных листов
- Примеры повреждений с оценкой R-RA
- Аукцион USS Yokohama – взгляд изнутри
- Как проходят торги на аукционах
- Перекупщики на японских автоаукционах
Здравствуйте, хочу выразить благодарность команде Carwin: Дмитрий - человек с большой буквы, из-за него я только и обратился в компанию. Никогда ещё не видел таких вежливых и воспитанных людей, даже сам стал также общаться со всеми людьми :).
Огромная благодарность компании Carwin за возможность в наше время ездить на качественных автомобилях
На спидометре уже 120, 130, почти 140 км/ч, но Приус всё не отстает. Свет его диодных фар всё ближе и ближе в зеркале заднего вида, можно даже разглядеть удивленный взгляд водителя «как эта коробочка
Обзор Toyota Prius 4WD. Самый экономичный полноприводный авто в Японии, Тойота Приус 4-го поколения в кузове ZVW55.
В 2019 году среди покупок наших клиентов все чаще стал появляться Toyota Prius в кузове NHW20, а по итогам 2019 года Prius 20 занял почетное 3-е место по количеству покупок.
Обзор Lexus NX300h. С 2017 года в Россию было импортировано всего 60 таких авто с правым рулем, при этом Toyota Harrier (основной конкурент в данном ценовом сегменте) ввезли около 2000 экземпляров. На аукционах NX выставляется достаточно мало, покупать их сложно, но нам кажется это того стоит!
Chevrolet Tahoe
Chevrolet Tahoe
Мощный стандартный двигатель V8, привлекательный дизайн и функциональный салон – это только минимальный набор качеств, которым может похвастаться один из лучших внедорожников в мире. По сравнению с обычными крупногабаритными авто, такими как Chevy Traverse или Honda Pilot, например, Шевроле Тахо имеет способность буксировать гораздо больший вес.
Chevrolet Tahoe салон
Достигается это благодаря установленной производителями прочнейшей раме. Длина авто достигает 5,2 м., ширина вместе с зеркалами – 2 метра. Мощность его двигателя составляет до 426 л.с. благодаря 6,2-литровому V8. Полный привод и множество опций в довесок помогает преодолевать любые преграды и бездорожье, но достаточно часто “Тахо” используют как городской автомобиль. Стоимость нового авто в среднем 4 500 000 рублей.
Cadillac Escalade
Cadillac Escalade
Cadillac Escalade салон
И недаром, ведь ему есть чем похвастаться перед конкурентами: хромированной отделкой, кожаным салоном, наличием электронных гаджетов внутри салона, массивным 6,2-литровым двигателем, мощность которого достигает 420 л.с., автоматической коробкой передач и конечно полным приводом.
Cadillac Escalade салон
Toyota Tundra
Toyota Tundra
Пикап, который в настоящее время вынужден переживать не лучшие времена – то и дело конкуренты норовят обогнать по всем техническим показателям.
Toyota Tundra салон
К плюсам Тойоты Тундра можно отнести невероятную надежность в эксплуатации, высокую стоимость при вторичной продаже, наличие стандартного пакета функций безопасности.
Toyota Tundra салон
Ford Explorer
Ford Explorer
Ford Explorer салон
Из плюсов следует отметить хорошую управляемость, просторный семиместный салон, большой багажник и отменные внедорожные качества. К минусам стоит отнести слабую динамику, эргономику и свет. Ценник на вторичном рынке составляет около 1,2 млн. рублей за полноприводные бензиновые 3.5-литровые версии 2013-2015 годов. Новые авто в РФ пока также не поставляются.
Toyota Sequoia
Toyota Sequoia
Несмотря на то, что это не самый новый и мощный джип в сравнении с остальными из этой подборки, зато один из самых надежных. Тойота Секвойя давно зарекомендовала себя с положительной стороны и приобрела безупречную репутацию. Авто обладает стандартным набором функций безопасности, однако при этом имеет усовершенствованные опции для водителя.
Toyota Sequoia салон
Дилер предлагает массу вариантов для пользователей с разным уровнем финансовых возможностей. Секвойя рассчитана на перевозку тяжеловесных грузов, с которыми не справится, к примеру,Toyota Highlander. Самый распространенный двигатель ровно также же как у предшественников, бензиновый 5.7-литровый агрегат на 381 “силу”, привод чаще полный, но бывают и варианты заднего привода. Разброс цен на вторичке очень велик, от 2 до 3 млн. рублей за 2012-2013 год, в счет идет комплектация и мощность двигателя конкретного автомобиля. На сайтах официального дилера Тойота новые Секвойи также не представлены, но судя по объявлениям на сайтах автопорталах есть возможность их заказать опционально.
Toyota Sequoia салон
Дорестайлинговая Toyota Sequoia в самой полной комплектации "Limited". В отличии от 100-й серии шильдик V8 у Toyota Sequoia располагался ещё и на решётке радиатора, тогда как у 100-й серии он был только на двери багажника.
Toyota Sequoia гордо носящая бирку "Made in USA" - самый крупный внедорожник компании Toyota, разработанный специально для рынка США и Канады и под североамериканский формат автомобиля для перемещения на дальние расстояния "дома на колёсах" или прицепа с яхтой. Кроме того, Sequoia заполнила пробел и на канадском рынке, где с 1995 года были прекращены продажи Land Cruiser. Собиралась Sequoia на конвейере завода Toyota в Принстоне, штат Индиана, на той же сборочной линии, где и его донор-одноплатформенник пикап Tundra.
Изначально для испытаний (своего кузова тогда не было) кабина была взята от донора-пикапа Tundra, а задняя часть была взята от Land Cruiser 100.
Когда перепроектировали платформу Tundra под внедорожник, учли, что она будет нести цельнометаллический кузов. Раму усилили, вернее сказать, сделали более жёсткой, поскольку отдельные кабина и грузовой кузов пикапа могут перемещаться друг относительно друга, а корпус внедорожника одновременных разнонаправленных нагрузок может и не выдержать.
Создатели внедорожника достаточно долго не могли найти название, в итоге решено было присвоить внедорожнику имя самого крупного в мире хвойного дерева под названием Sequoia, произрастающего исключительно в Северной Америке.
Дебют внедорожника состоялся 11 января 2000 года на Детройтском автосалоне. Автомобиль получил индекс кузова XK30 (дорестайлинг, XK40 рестайлинг) и был построен на платформе полноразмерного пикапа Tundra, запущенного в производство двумя годами ранее. Внедорожник разрабатывался специально для рынка США и позиционировался как машина для буксировки прицепов различного назначения (фургонов, трейлеров для перевозки катеров и яхт и т.п.). Создавая полноразмерный внедорожник, Toyota рассчитывала на хороший уровень продаж именно в США, так как в стране развита культура путешествий своим ходом и американцы готовы платить за комфортабельные и мощные автомобили для дальних поездок и перевозки значительных по весу грузов.
Задние фонари имели отличалия от 100-й серии, они были скошенные а дизайн поворотников и сигнала заднего хода были выполнены в каплевидной форме (тоже самое касается и передних фар). Что касается донора Sequoia пикапа Tundra, несмотря на то что у них формально одна база, подвеска, фары и элементы экстерьера типа решётки радиатора и дверей у них абсолютно разные.
Sequoia первого поколения обладала всеми нужными качествами, но обладала одним недостатком - внешне она слишком напоминала Land Cruiser 100. База была больше Land Cruiser 100 на 290 мм., ширина на 40 мм, а высота на 20 мм. По американским меркам Toyota Sequoia выпадает за пределы класса полноразмерных (full-size) внедорожников, попадая в класс джамбо (jumbo), где царят такие внедорожники как Chevrolet Suburban, Ford Excursion и Nissan Armada/Infiniti QX56. Но Sequoia занимает более низшую ступень в фирменной иерархии Toyota т.к проще по конструкции, и стоила соответственно дешевле процентов на 10 Land Cruiser 100, но всё же в топовой комплектации Sequoia стоила примерно также как и 100-я серия. Причем по начинке Sequoia отнюдь не бюджетный автомобиль, например у неё был стеклоподъёмник двери багажника с электроприводом, чем похвастать 100-я серия не могла, также был п отолочный маршрутный компьютер , и музыкальная система "JBL" класса Hi-Fi. Его даже в шутку называли Land Cruiser 300. Всё это чувства новизны в покупателях модель не вызвала, и продажи шли не слишком хорошо. К тому же подорожание топлива привело к резкому снижению спроса в США на автомобили с большими моторами.
Подвеска.
В подвеске и трансмиссии Sequoia частично использованы элементы, примененные в подвеске пикапа Tundra. Передняя подвеска аналогична с Prado 120, в задней части многие детали взаимозаменяемы с Land Cruiser 100. Там тоже стоит жёсткий задний мост закрепленный на пружинах и четырёх рычагах с каждой стороны. Учитывая потенциальную необходимость перевозки тяжелых грузов, инженеры Toyota особое внимание уделили усилению жёсткости рамы. По той же причине в подвеске внедорожника нет слабых элементов. Что бы улучшить плавность хода, были применены сконструированные специально для Tundra и Sequoia газомасленные амортизаторы. Длинноходная подвеска мягко справляется со всевозможными дорожными дефектами, обеспечивая комфорт находящимся в салоне людям практически в любых условиях.
Сбоку Toyota Sequoia сильно напоминает Land Cruiser 100.
Трансмиссия.
Что касается пересеченной местности, то Sequoia менее проходима чем Land Cruiser 100, но различие незначительное.
Всего было представлено две автоматических КП, первая 4-х ступенчатая КП "Aisin А3343F" которая аналогичная той что ставилась на 100-серию, выпускалась с 2001 по 2004 годы, вторая пятиступенчатая КП "Aisin А750", тоже от 100-й серии, которая устанавливалась с 2005-го по 2007 года. Механические КП в отличии от Tundra не предлагались. АКП как правило были надежны, но всё же отказы случались. Впрочем, считается, что дело не в конструктивных недостатках, а в особенностях эксплуатации - резких стартах с педалью в пол и постоянном использовании кик-дауна.
Между передними сидениями расположен рычаг включения пониженного ряда передач трансмиссии.
. а с 2005 года этот рычаг был заменен на кнопку в центральной части консоли.
Вне зависимости от комплектации, все машины выпускались с двумя типа привода: 4x4 и 4x2. Вариант 4x2 популярен в южных штатах США, где практически никогда не бывает снега. На машинах с приводом 4x2 на задней двери отсутствует шильдик "4WD". Машины с приводом 4x2 в условиях скажем российской зимы не рекомендуется к эксплуатации. Машина с приводом 4х4 имела шильдик 4WD на задней двери. Это означало что здесь стоял полный привод типа Multi-Mode. Постоянный полный привод с возможностью отключения передних колёс, несимметричный межосевой дифференциал с жёсткой принудительной блокировкой.
Раздатка была с демультипликатором, при включении которой автоматически блокировался межосевой дифференциал (с 2005 года Torsen) . Дифференциалы переднего и заднего мостов свободные, работу блокировок выполняет антиблокировочная система.
Тормоза и рулевое управление.
В отличии от Tundra на Toyota Sequoia установлены дисковые вентилируемые тормоза на обеих осях, действующие достаточно эффективно, учитывая большой вес автомобиля. Разработчикам удалось подобрать оптимальный ход и усилие педали, что дает возможность водителю всегда точно рассчитать свой тормозной путь.
Рулевое колесо имеет небольшие углы поворота, информативную обратную связь. Сложности возникают только при прохождении поворотов в виду высоты кузова, склонного к кренам. Система VSC частично нивелирует недостаток управляемости, однако помнить о том, что Sequoia - большой внедорожник водитель должен всегда.
Никаких двойных откидных бортов как на Land Cruiser 100, только одна огромная дверь, поднимающаяся вверх, как у 4Runner, с большим окном, открывающимся посредством электропривода, что весьма практично.
Двигатель.
Sequoia первого поколения комплектовалась самым мощным на то время мотором из всей линейки Toyota. Это всем знакомый двигатель V8 2UZ-FE объемом 4.7 литра мощностью 240 л.с. (179 кВт) (2001-04), 273 л.с. (204 кВт) с системой VVT-I (2005), 282 л.с. (210 кВт) с системой VVT-I (2006-07) , который также ставился на пикап Tundra, Land Cruiser 100, Lexus GX 470 и LX 470 и внедорожник 4Runner третьего поколения. Мотор достаточно "прожорливый", что подтверждает бортовой компьютер, показывающий больше 20л/100 км в смешанном режиме. При этом паспортный расход по заводским спецификациям: город - 17л/100 км, трасса - 14 литров при скорости до 140 км/час.
Салон.
Наиболее заметная деталь в салоне - огромный подлокотник с бардачком, расположенный между передними сидениями. Его размеры вполне позволяют уместить в нем небольшой дорожный холодильник, либо мини-бар.
Декоративные вставки в зависимости от года выпуска и комплектации могли быть "под дерево" или "под металл". Однако в США широко распространены комплекты вставок, позволяющие владельцу на свой вкус менять дизайн салона. Называется это "Dash Kit Trim".
Потолочный маршрутный компьютер одним нажатием кнопки переключается на метрическую шкалу измерений.
Комлектации.
Всего у Sequoia первого поколения было две комплектации: "SR5" и "Limited". Каждая из комплектаций имеет стандартный набор опций, а так же опции, которые могли быть заказаны за дополнительную плату.
"SR5".
Снаружи комплектацию "SR5" можно было отличить от версии "Limited" по решётке радиатора, она была не хромированной, по колесным дискам они были другие и по шильдику "SR5" на задних стойках.
Базовая комплектация "SR5" стоила 32 820 $. В базе уже была ESP. Очень привлекательным для покупателя являлся тот факт, что даже в так называемой "бюджетной" комплектации "SR5 " есть практически всё, что может потребоваться водителю и пассажирам. Зная избалованных и обожающих комфорт американцев, Toyota изначально включила в Sequoia максимальный набор опций. Чего не было в базовой "SR5" так это кожаного салона, он был доступен для "SR5" только как опция и противотуманных фар. В комплектации "SR5" вставки в дверях всегда тканевые, даже при опциональном кожаном салоне.
На машинах с 2001 по 2004 год в комплектации "SR5" бамперы и расширители колесных арок не красились в цвет кузова. Только с приходом рестайлинга 2005 года, бампера и расширители колесных арок у комплектации "SR5" красились в цвет кузова.
Рычаг КП по американски на рулевой колонке, это основное отличии от Land Cruiser 100 внутри. Салон 2001 модельного года, отличия были в рулевом колесе.
Сзади отличий от версии "Limited" не было.
"Limited".
Toyota Sequoia Limited.
Цены на топовые комплектации "Limited" начинались от 41 855 $ . Часть опций доступных в комплектации "Limited", не являлись доступными в комплектации "SR5", например "люксовый пакет", включающий в себя второй ряд сидений, состоящий из двух капитанских кресел, вместо трехместного сидения. При таком исполнении машина становилось 6-ти местной. В базе уже был кожаный салон с подогревом передних сидений, люк, а на дорестайлинговых версиях ещё и хромированная решётка радиатора.
Салон 2004 модельного года, с новым мультифункциональным рулём.
За место 3-го сидения располагался бокс с подстаканниками, при необходимости он демонтировался и получался проход на третий ряд сидений.
Также как опция был доступен DVD проигрыватель.
Рестайлинг 2005.
Обновленную Toyota Sequoia можно отличить по новой решётке радиатора и бамперу, которые стали одним целым.
Также обновились передние.
. и задние фонари. Оранжевый цвет стопарей был заменен на красный, стал больше и блок заднего хода.
В 2005-м году Sequoia претерпела рестайлинг. Для 2005 модельного года, Sequoia получила умеренный рестайлинг. Двигатель оснастили системой VVT-I которая была новшеством в 2005 году, также Sequoia новым 5-ступенчатой АКП, заменив предыдущую 4-ступенчатаю. Версии 4х4 получили центральный дифференциал Torsen, заменив предыдущий межосевой дифференциал, который разделял мощность в режиме 40% на 60% при нормальном вождении, и мог отправлять до 53% мощности на переднюю и до 71% на заднею ось во время скольжения колёс. Косметическому изменению подверглись, передние и задние фары, бампер и решётка радиатора, появились новые колёсные диски, новый пластиковый топливный бак, а в салоне новая панель приборов "Optitron". В цветовой гамме тоже произошли изменения, на 2005 год добавилось три новых цвета, а в период с 2006 по 2007 год еще три. Подробнее о цветовой гамме в таблице ниже.
Появилась новая фирменная тойтовская подсветка панели "Optitron". Из за чего панель приборов стала намного приятнее прежней.
Салон в целом остался без изменений, если не считать отделку под дерево и новую панель приборов "Optitron".
Рестайлинг удался, машина достаточно сильно посвежела. Всё это из за новых цветов кузова и обновлённых фонарей. На фото слева самая полная комплектация "Limited", справа SR5.
P.S.
В 2001 году Sequoia завоевала титул "Североамериканский внедорожник года". А в декабре 2007-го года на замену первому поколению пришло второе, с новыми двигателями, комплектациями и техническими новшествами, но это был уже совсем другой автомобиль, как технически так и внешне.
Toyota Sequoia второго поколения.
Плюсы и минусы Toyota Sequoia первого поколения.
Практически все салоны автомобилей Toyota для американского рынка отличаются люксовым исполнением, граничащим с вульгарностью, и салон Sequoia не исключение. При этом эргономика салона на высоте: рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, (неизменный американский рычаг селектора АКПП находится на ней). Кресло водителя обладает необходимым набором электрорегулировок.
Под панелью приборов расположены две кнопки: включения и отключения VSC (система курсовой устойчивости) и A-TRAC (антипробуксовочная система). VSC аналогична системе ESP, входящей в оснащение BMW и Mercedes-Benz.
По запчастям Sequoia имеет много общего с другими Toyota, многие расходные материалы подходят от Land Cruiser 100, 120 Prado, и внедорожников Lexus LX 470, GX 470.
Немного о одноплатформеннике пикапе Tundra.
На фото Toyota Tundra в кузове Access Cab.
Toyota Tundra появилась немного раньше Sequoia, а именно в мае 1999 года. Она являлась уже американским продуктом, собиралась в США и даже была признана лучшим "траком" 2000 года. В 2005-м пикап пережил рестайлинг, а в 2007-м его сменило второе поколение. Кстати, предсерийная Tundra не имела собственного имени и называлась T150, но поскольку это было очень похоже на одноклассника Ford F-150, японцев попросили задуматься. Сначала для Tundra предлагали два двигателя: V6 5VZ-FE 3.4 л (190 л.с.) и V8 2UZ-FE 4.7 л (235–245 л.с.) с тракторным крутящим моментом 427 Нм. В 2005 году появился новый двигатель V6 1GR-FE 4.0 л (236 л.с.). А прежний V8 2UZ-FE получил новейшую систему изменения фаз газораспределения, после чего его мощность повысилась до 271 л. с. Что касается коробок передач то их было 4. Две механические КП, и две автоматические. Изначально механика была 5-ти ступенчатой, и устанавливалась в период с 1999-2004 годы, вторая 6-ти ступенчатая 2005-2006 годы. Автоматы, это 4-х ступенчатый 1999-2004, и 5-ти ступенчатый 2005-2006. По типу полного привода Tundra относится к классическому Part-Time 4WD. В заднем мосту может быть установлен дифференциал повышенного трения, а роль межколесных блокировок выполняет противобуксовочная система (если она есть в данной комплектации). Передняя подвеска независимая пружинная, сзади рессоры . Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные.
Toyota Tundra выпускалась со следующими типами кузовов: Regular Cab - двухдверный с одним рядом сидений; Access Cab, самый распространенный, - с двумя рядами сидений и, как правило, четырьмя дверями (существовали и двухдверки). Причем для удобства посадки на заднее сиденье в нем отсутствует центральная стойка, а задние двери открываются против хода движения. Есть комплектации с третьим передним сиденьем, получающимся из разложенного подлокотника. В 2003 году появилась версия Double Cab – с увеличенной кабиной. Она при длине 5845 мм и колесной базе 3569 мм больше на 300 мм, нежели предыдущие модификации.
В августе 2008 года начальник производства одного из американских заводов японской компании Стив Анджело (Steve St. Angelo) сообщил, что в связи с падением спроса в США на крупно литражные авто ( причина- подорожание бензина), компания рассматривает вопрос поставок в Европу TOYOTA SEQUOIA на официальных условиях. Пока же остается довольствоваться услугами серых дилеров которые активно заполоняют просторы СНГ данной моделью.Официально TOYOTA SEQUOIA относится к класу SUV. SUV (Sport Utility Vehicle - спортивно-утилитарный автомобиль) - тип автомобиля, промежуточный между внедорожником и универсалом повышенной проходимости. SEQUOIA можно поставить в один ряд с такими автомобилями как: Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Dodge Durango, Ford Expedition, Nissan Armada, Infiniti QX56, Lincoln Navigator, Cadilac Escalade.
Двигатель и трансмиссия TOYOTA SEQUOIA
Многие источники, включая официальный сайт, упоминают о существовании бензинового двигателя 4.7 литра, Но такие машины до сих пор не доступны для заказа. Я не исключаю возможность выпуска данных автомобилей в ближайшем будущем связи с финансовым и топливным кризисом. Также, почему то автомобиль не представлен в дизельном варианте двигателя, что очень странно, ведь двигатель TOYOTA 4.5 турбо очень хорошо зарекомендовал себя, как экономичный и мощный двигатель.
В настоящее время, как и следовало ожидать машина оснащается самым мощным двигателем TOYOTA V8, 5.7 литра. Полное название, которого "5.7 DOHC 32- клапанный i-FORCE V8 с двойной независимой системой VVT-i". Максимально двигатель способен выдавать 381 лошадиную силу на 5 600 оборотах двигателя.
Если TOYOTA SEQUOIA будет выпускаться с двигателем объемом 4.7 литра то пару ему составит пятиступенчатая автоматическая коробка передач. В Секвое с двигателем оъемом 5.7 литра, как и новом Лексусе GX570, применяется шестиступенчатая автоматическая электронная коробка передач. Также новинкой является функция коробки TOW/HAUL, позволяющая переключать коробку передач в режим буксирования грузов. Именно шестиступенчатая автоматическая электронная коробка позволяет Секвои экономить бензин.
Топливо TOYOTA SEQUOIA
Машина оборудована баком емкостью 100 литров и рассчитана на использование неэтилированного бензина с октановым числом 86. Что на практике означает бензин с октановым числом 92. Несмотря на характеристики, рекомендую заправлять автомобиль 95 бензином в надежде на его соответствие американскому 92.
Расход бензина и динамика разгона TOYOTA SEQUOIA
Этот вопрос интересует покупателей больше всего. Чего только не рассказывают сотрудники автосалонов проэтот показатель. Я постараюсь изложить свои личные впечатления после месяца эксплуатации автомобиля. Данный расход указан в режиме отключения полного привода, когда автомобиль едет за счет заднего моста.
Езда по городу
Если езда происходит в ночное время , за городом, в маленьких населенных пунктах, либо без заторов в движении при условии отсутствия резких рывком и торможении расход составляет 19 литров на 100 км.
Езда по городу в час пик
Если Вы живете в крупном городе и каждое утро "штурмуете" путь на работу в сплошной пробке при условии отсутствия резких рывком и торможении расход составит 25 литров на 100 км.
Езда в активном режиме
Рвете с места? Активно маневрируете? Готовьтесь к 30 литрам на 100 км.
Езда по трассе
При соблюдении скоростного режима 120-140км/ч расход составит 17 литров на 100 км. Ну а дальше, прямо пропорционально.
Разгон машины до 100 км/ч всего около 7 секунд, что просто поражает при таких размерах.
Кузов
- Длина машины 5.209 метров
- Ширина машины 2.026 метра
- Высота 1.894 метра
- Колесная база 3.098 метра
- Чистый вес 2 741 кг.
- Максимально допустимая масса снаряженного автомобиля 3 311 кг.
- Максимальны вес буксируемого объекта 3 991 кг.
- Клиренс ( высота днища над поверхностью) 24.38 сантиметра
Кузов автомобиля выполнен из качественного оцинкованного металла. Толщина металла превышает японские аналоги, очевидно за счет производства в США. В дизайне ярко просматривается американская решетка радиатора схожая с Dodge,желтые габаритные огни, горящие ярким светом при движении днем, согласно требованиям законодательства США. Также, на удивление, в TOYOTA SEQUOIA указатели поворотов работают в желтом цвете, в отличии от большинства американских машин где это реализовано в красном спектре. Сам дизайн машины имеет плохую аэродинамику, чем и объясняется большой расход топлива на повышенных скоростях. Двери открываются очень удобно, почти под 90 градусов, обеспечивая прекрасный доступ в салон.
Подвеска TOYOTA SEQUOIA
TOYOTA SEQUOIA как и Land cruiser Prado доступна в двух комплектациях- с задней пневмоподвеской и без задней пневмоподвески. Если машина оборудована пневмоподвеской она едет ощутимо мягче. В ней предусмотрено три режима работы: "спорт", "нормальный", "комфортный". Режим "спорт" рекомендуется включать при езде по горным и извилистым дорогам, при быстром вождении, при боковом сильном ветре. Режим "нормальный" применяется для повседневного драйва. Режим "комфорт" следует включать на неровных дорогах, при езде по бездорожью. Переключая режимы, Вы по сути меняете только жесткость пневмо подвески. Также предусмотрена возможность поднимать и опускать заднюю часть машины на 3 сантиметра. Опускать машину производитель рекомендует при разгрузке и погрузке, хотя реально это чисто маркетинговый ход. Вряд ли Вам помогут 3 сантиметра удобнее грузить багажник. Поднимать подвеску рекомендуется при езде через препятствия. Помните, что при езде свыше 30 км/ч машина снова опустится в нормальное положение. Не рекомендуется часто переключать режимы пневмоподвески, так как создается повышенная нагрузка на компрессор. Мне например очень нравится способность пневмоподвески держать постоянный клиренс машины в независимости от груза в автомобиле
Таким образом есть два варианта задней подвески
1. Пружинная, двух рычажная, независимая с газовыми амортизаторами низкого давления и пневмоэлементами Toyota Electronic Modulated Suspension (H-TEMS)
2. Пружинная, двух рычажная, независимая с газовыми амортизаторами низкого давления
Передняя подвеска в любом варианте жестко закрепленная, пружинная, двухрычажная. Машина оснащена передним и задним стабилизатором поперечной устойчивости.
Как и все лучшие машины класса SUV машина выполнена по технологии "Body on frame". Проще говоря, в машине есть рама на которой закреплены колеса, кузов же не привязан жестко к раме. Такая технология используется с 1960 года для большей надежности внедорожников при езде по бездорожью.
Внедорожные качества Тойота Секвойя
Начнем с того, что Секвойя выпускается как в полноприводной версии, так и в версии с задним приводом, поэтому при покупке уточните этот нюанс.
В полноприводной версии существует возможность использовать все преимущества внедорожников. По городу и трассам Вы можете ездить в режиме 2WD ( два ведущих задних колеса). Но при необходимости можно легко переключиться в режим 4WD ( полный привод). Переключаться разрешается на скорости до 70 км.ч. в любое время года. Если и этого мало можно заблокировать дифференциал и в конце концов переключиться в режим 4LO, тем самым включив пониженную передачу. Не вздумайте делать это в движении.
Обязательно необходимо остановиться и перевести коробку передач в положение "N". Еще водители Секвои должны помнить, что в месяц необходимо проезжать на полном приводе хотя бы 20 км. Это жесткое требование производителя, в противном случае система переднего моста не будет должным образом смазываться.
Подводя итог, с полным приводом и шикарным клиренсом можно смело лезть в самые дебри.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: