Тойота раум замена термостата
Кубай написал(а)
Этому видео лет наверно 6-7 уже. Тогда китай только начал авто делать). Давайте посмотрим тесты современных авто 2015-2017 годов.
Арнаут написал(а)
это роверавскии двигатель 1.6 ремень грм с права, еще ставились хондовские двигателея ремень грм с левой стороны
Айдер написал(а)
я сделал как вы сказали.Спасибо вам большое.Храни вас Бог.если вы знали как мне помогли.ёшё раз спасибо вам.Привет вам из Баку.
Алеппо написал(а)
Подскажите.На холодную на холостом ходу МАТИЗ подвисают обороты-рычит очень громко,а через 3 минуты обороты плавают от нормальных до очень высоких примерно через секунду.
Радион Моховский написал(а)
Ребят, спасибо вам огромное за очень полезную информацию. С каждым роликом узнаю много нового и интересного! Красавцы.
Узак написал(а)
На самом деле не стоит смеяться над такими постами,не все СРАЗУ! родились водителями) Расскажу один случай из жизни. за окном..ну ноябрь,чего добавить? Легкий бодун.Звонит друг,ему только на днях первую машину купили.Ну я и смотрел.Поднимаю, 'Привет,приезжай! Нужна твоя помошь! ' и тд! Ну что делать? Отдых отменяется!(Беру наборчик ключей и полетел! Хорошо выходной,домчался. Выхожу.(Секунду,па рню тогда было. лет 25! Семья,дети-руки из правильного места!) Итак,выхожу.Что? Вот! Что вот? И вижу спущенное колесо.Твою ж мать полезло из меня,но я сдержался.ОК,давай будем учиться.бери руками и делай.Я? нет,я! Все вышло,а как иначе? Просто страх перед не знакомым. У всех разный уровень общения с авто.Я купил себе первую машину в начале 2000-х и читаю,что очень мало знаю)
Авдей написал(а)
У меня такая причина. Примерно градусов 75 включаю климат контроль ну печьку при езде и температура двигателя падает в чём может быть?
4. При необходимости регулировки на
тяжения ремня привода насоса усили
теля произведите следующую проце
дуру.
а) Ослабьте болты "А" и "В".
б) Ослабьте контргайки "D" и "Е".
в) Вращая регулировочный болт "F",
добейтесь, чтобы его выступ отно
сительно гайки "С" был равен 0 мм.
г) Зафиксируйте положение гайки
"С", используя контргайку "D"
д) Вращая болт "F", отрегулируйте
натяжение ремня привода насоса
Примечание: перед регулировкой на
тяжения ремня убедитесь в правиль
ности расположения гайки "С" отно
сительно корпуса насоса гидроуси
- "Новый ремень" - это ремень, ко
торый проработал на двигателе
менее 5 минут.
- "Бывший в употреблении ремень"
- это ремень, который проработал
на двигателе 5 минут и более.
- После установки ремня проверьте
правильность его посадки на шкивах.
е) Затяните болты "А" и "В".
Момент затяжки:
Болт "А". 43 Н-м
Болт "В" 39 Н-м
ж) Ослабьте регулировочный болт
"F" на 4 - 5 оборотов.
Примечание: убедитесь в наличии за
зора (5 мм и более) между вершиной
гайки "С" и корпусом насоса усилителя
з) Зафиксируйте положение болта
"F", используя контргайку "Е".
Момент затяжки 12 Н м
и) Проверьте натяжение ремня при
вода насоса усилителя.
- Не сгибайте и не перекручивайте
ремень привода ГРМ.
- Не допускайте контакта ремня с
маслом или водой.
- Не растягивайте ремень привода
ГРМ при монтаже или снятии бол
та крепления зубчатого шкива
распределительного вала.
1. Проверьте ремень привода ГРМ на
наличие ниже указанных дефектов:
а) Проверьте правильность установ
ки ремня привода ГРМ.
- Проверьте прокладки крышек зуб
чатого ремня на повреждения и
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 25
б) Если зубья ремня повреждены
или растрескались, проверьте, что
распределительный вал и насос
охлаждающей жидкости не закли
в) Если наблюдается значимый из
нос на нерабочей стороне ремня,
проверьте, имеются ли зарубки на
стороне натяжного ролика.
г) Если обнаружен износ или повре
ждение только на одной стороне
ремня, проверьте направляющую
ремня и правильность расположе
д) Если имеется значимый износ на
зубьях ремня, проверьте крышку
зубчатого ремня на повреждения.
Если необходимо, замените ремень
2. Проверьте поверхность ролика на-
тяжителя и плавность вращения. При
необходимости замените его.
1. Отсоедините высоковольтные про
вода от свечей зажигания, удерживая
их только за резиновые наконечники.
Неправильное обращение с провода
ми может привести к внутренним раз
2. Осмотрите наконечники на предмет
обнаружения электрического пробоя,
трещин, токопроводящих дорожек.
При необходимости замените высоко
вольтные провода.
3. Используя омметр, проверьте со
противление каждого высоковольтного
провода.
Максимальное сопротивление
25 кОм на каждый провод
Если сопротивление превышает ука
занное значение, проверьте наконеч
ники проводов или замените провода
и (или) крышку распределителя
(объединенного узла зажигания).
- При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода.
- Свечи могут быть очищены ме
таллической щеткой или в песко
струйном аппарате.
1. Проверьте электроды свечей зажи
При наличии мегомметра измерьте
электрическое сопротивление изоля
Номинальное сопротивление
не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допусти
мого, очистите свечу.
2. Отсоедините высоковольтные про
вода от свечей зажигания.
3. Выверните свечи зажигания ис
пользуя свечной ключ.
4. Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на предмет износа
электродов, повреждений резьбы
или/и изолятора. При необходимости
замените свечи зажигания.
Рекомендуемые свечи зажигания:
Denso K16TR-11
NGK BKR5EKB-11
5. Проверьте зазор между электрода
ми.
Номинальный зазор 1,0-1,1 мм
Максимальный зазор 1,3 мм
6. Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отло
жения влажных углеродных остатков,
то высушите их, а затем удалите под
Если электроды имеют следы масла,
то предварительно удалите их с по
мощью бензина.
Затем очистите свечи с помощью очи
стителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа (6 кг/см
в течение не более 20 секунд.
7. Заверните свечи зажигания.
Момент затяжки 18 Н-м
8. Подсоедините высоковольтные
провода к свечам зажигания.
С 05.1997 г.
1. Прогрейте двигатель до нормаль
ной рабочей температуры.
2. Подсоедините тахометр. Подключи
те пробник тестера тахометра на вы
вод "IG" (-) диагностического разъема.
- Никогда не допускайте касания
выводом тахометра массы, по
скольку это может вызвать по
вреждения коммутатора и/или ка
тушки зажигания.
- Некоторые тахометры несо
вместимы с этой системой зажи
гания, поэтому проверьте совмес
тимость вашего прибора перед
использованием.
3. Проверьте и отрегулируйте угол
а) С помощью перемычки замкните
выводы "ТЕ1 и "Е1 диагностиче
Примечание: после перемыкания
контактов частота вращения уве
личивается на 150-300 об/мин а за
т е м в течение 5 секунд возвращает
ся на режим холостого хода. Если
этого не происходит, возможны не
поладки в системе управления час
тотой вращения холостого хода.
26 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
б) Проверьте работу двигателя на
в) Подключите стробоскоп и про
верьте угол опережения зажигания
Угол опережения зажигания на холо
(при замкнутых выводах "ТЕ1" и "Е1")
г) При необходимости отрегулируйте
угол опережения зажигания поворо
том корпуса распределителя, осла
бив болты его крепления
д) Затяните болты и повторно про
верьте угол опережения зажигания
е) Снимите перемычку с диагности
4 Повторно проверьте угол опереже
Угол опережения зажигания на холо
стом ходу 7-19°до ВМТ
5 Снимите тахометр и стробоскоп
С 04.2002 г.
Проверка угла опережения зажигания
может производиться при помощи
сканера, подсоединенного к разъему
1 Перемкните выводы "ТС" (13) и
"CG" (4) разъема DLC3
Примечание после перемыкания
контактов частота вращения уве
личивается до 1000-1500 об/мин
2 Подсоедините стробоскоп к высоко
вольтному проводу первого цилиндра
3 Проверьте угол опережения зажи
гания на холостом ходу
5 Повторно проверьте угол опереже
Номинальный УОЗ 7-19°
6 Убедитесь, что при увеличении час
тоты вращения угол опережения зажи
С 05.1997 г.
Проверьте частоту вращения холосто
го хода при стандартных условиях
а) Двигатель прогрет до нормальной
б) Воздушный фильтр установлен
в) Все трубки и шланги системы
впуска воздуха подсоединены
г) Все дополнительное оборудова
д) Все вакуумные линии подсоеди
е) Разъемы электропроводки систе
мы впрыска подключены
ж) Угол опережения зажигания уста
з) Селектор АКПП в положении "N"
Частота вращения
холостого хода 700 ± 50 об/мин
С 04.2002 г.
Проверка частоты вращения холо
стого хода может производиться
при помощи сканера, подсоединенно
го к разъему DLC3
Подсоедините сигнальный провод та
хометра к выводу "ТАС" (9) разъема
DLC3
Проверьте частоту вращения холосто
го хода при стандартных условиях
а) Двигатель прогрет до нормальной
б) Воздушный фильтр установлен
в) Все трубки и шланги системы
впуска воздуха подсоединены
г) Все вакуумные линии подсоеди
д) Разъемы электропроводки систе
мы впрыска подключены
е) Угол опережения зажигания уста
ж) Электровентилятор выключен
з) Селектор АКПП в положении "N"
Частота вращения
холостого хода 700 ± 50 об/мин
Проверка д а в л е н и я
конца такта сжатия
Примечание если наблюдаются не
достаточная мощность, повышен
ный расход масла и/или топлива, из
мерьте давление конца сжатия
1 Проверьте давление конца такта
сжатия в цилиндрах
а) Вставьте компрессометр в отвер
стие свечи зажигания
б) Полностью откройте дроссельную
в) Прокручивая коленчатый вал
стартером, измерьте давление
Примечание при проверке исполь
зуйте полностью заряженную акку
муляторную батарею, чтобы полу
чить частоту вращения 250 об/мин
г) Повторите шаги с (а) по (в) для
Примечание измерения должны быть
сделаны за короткое время, насколь
ко это возможно
Давление конца такта сжатия
номинальное 13,0 кг/см
минимальное 10,0 кг/см
Различия давления между
цилиндрами не больше 1,0 кг/см
д) Если давление конца такта сжа
тия низкое, залейте небольшое ко
личество моторного масла в ци
линдр через отверстие свечи зажи
гания и повторите шаги с (а) по (в)
для цилиндров с низким давлением
конца такта сжатия
- Если добавление масла повышает
давление конца такта сжатия воз
можно, что поршневые кольца и/или
зеркало цилиндра изношены или
повреждены
- Если давление остается низким, то
может заедать клапан или имеет
место неплотная его посадка в сед
ло, либо имеется утечка через про
кладку головки блока цилиндров
1 Сбросьте остаточное давление топ
лива в магистрали следующим обра
- снимите подушку заднего сиденья,
- снимите крышку сервисного люка,
- отсоедините разъем топливного
- запустите двигатель и выработайте
оставшееся в магистрали топливо,
2 Отсоедините топливные трубки от
3 Снимите топливный фильтр, отвер-
нув болт крепления
4 Установите новый фильтр
5 Подсоедините топливные трубки
Момент затяжки 34 Н м
6 Запустите двигатель и убедитесь в
У меня тоже такая проблема только по приборам стрелка в красной зоне, а если подключиться к машине через obd сканер он показывает 90 и кому верить?
Добрый день, на королле 120 правый руль внезапно загорелись одновременно лампы АБС и стояночного тормоза. Когда делаю самодиагностику замыкаю сверху 4й слева и снизу 5й слева контакт. После этого поворачиваю ключ, но датчики АБС и ручника все также горят, но мигает и показывает ошибки датчик подушек P По его миганию насчитал ошибки: Датчик подушек мигает несколько лет уже.(не заморачивался с ремонтом). как заставить датчик АБС мигать и выдавать ошибки?
Самому эта машина нравится. Но это Мерседес там не чего не будет. И так движок разбирать не нужно если бояться что что то с ним не так можно просто поставить и не ездить просто любоваться. Машина норм она ещё по гоняет ещё столько же
пробку не нужно выкручивать, она как предохранить работает, а накачивать через штуцер расширит. бачка проще.
Селюки. как вы там, много сэкономили газа? а власть вот не экономит. Кастрюли, ну вы получили то, что на майдане отстаивали?? Кстати, котлы очень хорошие на Донбассе есть, только вы не сопротивляйтесь и вас тогда накормят и обогреют.. А так чаще скачите, теплее будет и газа меньше сожжете. Главное ведь что бы Путин не пришел.
Знакомые места) А где диски и по какой цене покупали? И какой фирмы? Тоже королла, все тормоза дисковые. Хочу сам попробовать поменять.
Дим привет. У меня Мазда 3 Скай эктив. 1.5 автомате. 2013 года. Масло течёт в районе поддона двигателя. Подскажи может болезнь какая-то. Или мастера по Маздам хорошие есть в Москве. 124 000 пробег.
Владимир здравствуйте! У меня Ауди а4,закипал авто периодами,потом лопнул расширитель,затем пошёл пар с выхлопной. Ремонт двигателя произвели: Заменили лопнувшую 'Голову',термост ат,помпу,ГРМ,прокла дки,шпильки,масло,ф ильтр и.т.д. Проблема повторилась опять,новый термостат не открывается на большёй круг,а винты охлаждения срабатывают на очень высоких температурах,более 100 градусов. Ремонтники не могут ничего сделать,приняли решение временно поставить старый термостат,предв арительно извлечь из него клапан открывания большого круга. Я заберу свой авто, Что вы можете посоветовать с этим? Воздух ребята стравливают уже сутки) Ничего ничего не выходит.Мне уже кажется,что эта же причина(которую не удалось выявить) и есть беда,которая убила головку.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Каливод Лука написал(а)
Здравствуйте Валерий. Я ваш подписчик. Естественно у меня мазда трибьют 2003 г. 2.0. У меня следующая проблема. антифриз выдавливает через бачок. На бачке чуть ниже крышки есть маленький шлангчик. Не знаю для чего этот шлангчик, может для сброса лишнего антифриза. И вот, через этот шланг выходит антифриз. примерно за 12 дней приходится доливать 1 литр. Пожалуйста Валерий, подскажи в чем может быть проблема. Я пенсионер, а на тех.станциях так и норовят деньги содрать. А пенсия всего лишь 9.600. Заранее благодарен!
Арут написал(а)
У меня тоже 3sfe, но st195, на нем нет пробки на блоке в этом месте. Наверное сзади. А сколько сливается ож с блока примерно?
Рахим Артомьев написал(а)
вы что бредите. у меня авенсис один в один и год 2003! аналогичная проблема. какие 30000 рублей)? поехал в сборе стакан купил контрактный и отдал 3800 рублей, вся проблема. сам заменил и поехал!
Хорошун Матушевский написал(а)
Лучше снять дроссель и протереть тряпкой, пропитанной ацетоном. Не спешите обливать порицанием мой комментарий. попробуйте пожалуйста?
Lesley написал(а)
Скажи пожалуйста почему у меня постоянно ломает шестеренки в микроредукторе я устал его уже менять,на зиму я его меняю,зимой не ломает как весна то всё в положение холодного два три дня и всё слышно он трещит и так постоянно
Гульжанат написал(а)
как воздух выгоняли из системы и как доливать охлаждающую жидкость? я так понял,заливать охл.жидкость очень долгий процесс??у меня печка не греет на холостых оборотах,как газку прибавлю,так начинает греть. что может быть?
Гарник написал(а)
Здравствуйте! Пробил поддон, вытекло масло, появился маленький стук в двигателе, подлил масло, ездил с маленьким стуком (нужно было доехать), при подъеме в гору машина перестала тянуть, и стук стал громким, подскажите пожалуйста что стучит звук такой
Читайте также: