Тойота пробокс плохо заводится на горячую
Всем привет!! Подскажите "ГДЕ СОБАКА порылась". На холодную заводится на ура, а вот после того как авто побегает, а потом постоит 10-20-40 минут ---Завал на пилораме полный!! Машина заводится Но Х. Во!!
1. Вставил ключ
2. Повернул от себя.
3. Идет некий щелчок или скребок под капотом
4. Стартер начинает крутить
5. Не заводится 3-4 секунды
6. Начинает схватывать, но как будто бы машина задыхается
7. Завелась
Все происходит на горячую или теплую, с первого раза. Но как то не уверенно!! Утром "на холодную" Всегда заводится без проблем.
Рохан
Rutmir
Если на Вашей машине есть трамблер, то когда в очередной раз заглохнет двигатель,
загляните под крышку трамблера, нет ли там влаги.
prokol2005
Старожил
alekc
Суровый Rav'овод
Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.
Toyota RAV4 для души
ссылка
Rutmir
кузя
Активный пользователь
была точно такая же проблема. вылечил по совету одноклубника почистив дросельную заслонку болончиком со специальной житкостью.можно даже не снимая по инструкции.там просто засерается один канальчик который отвечает за переключение с холодного режима на горячий.попробуй,всё очень просто. я потом своячнице мазду так же вылечил.
Реклама партнёров
vitalik564
Старожил
В голове у меня солома и лишние механизмы меня только растраивают.
RAV4 SXA11G-AWPGK, 3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI, 5-DOOR, AUTOMATIC TRANSMISSI-n, 1995 г. JAPAN. Правильный руль!
Sergeu_shai
Канальчик этот в дроссельной заслонке от регулятора холостого хода, а промывать лучше на снятой дроссельной заслонке жидкостью для очистки карбюратора (карбспрей)
andgraf
Новичок
Вот у меня,завёл холодную проехал около 1 км,заглушил, не заводиться,постоял,завелась,проехал ещё 5 км,заглушил, не завелась, искра есть,проверил поступление бензина к рампе,нет хотя реле бензонасоса щёлкало,щёлкало то щёлкало,а контакт внутри не замыкало,пропадало питание на бензонасос
кузя
Активный пользователь
как временое решение.снимаеш воздушный патрубок с дроселя,брызгаеш в дросель очистителем карбюраторов или чемнибудь похожим прям вовсе канальчики которые увидиш.ждёш несколько минут,заводиш двигатель(почти остывший),поднимаеш обороты в ручную за сому заслонку и одновримено брызгаеш опять в заслонку. газуеш и брызгаеш и так пару минут.потом всё собираеш и катаешся на больших оборотах.мера конечно временая,но до наступления тепла хватит точно. вся процедура занемает 10 минут,я прям водворе делал.
АХЛЮСТИН ЕВГЕНИЙ
avdlex
Такое видел - надо померить компрессию. Если клапана прогорели - на горячую будет крутить, но не заведется . свечи будут мокрые.
Реклама партнёров
АХЛЮСТИН ЕВГЕНИЙ
Руслан Иванов
Rutmir
Rutmir
Отписываюсь по итогам расследования. За это время сделал с машиной много чего, опишу только то что повлияло на ситуацию:
1. Замена воздушного фильтра на новый. Если до этого хворь была как бы "размазанной", посли замены фильтра симптомы какбы "сконцентровались" машина либо работала без нареканий, но если глохла, то безповоротно, сразу и напрочь
2. После использования присадки "очистителя инжекторов впрыска" проблема ушла, не сразу но постепенно всё встало на свои места. я искатал 150 литров бензина, брал две бутылочки самого ядрёного очистителя (флакончик 470гр красного цвета)
3. Отдельно про промывку заслонки, лично общался с людьми которым это помогло, но не в моём случае, мне не помогло, даже как-то немного наоборот.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Юрий696
Друзья помогите чем можете.. Продавать собрался уже..не знаю как воевать с проблемой. Авто конструктор У меня 8 лет.. Ни чем его прочитать нельзя..ни скрепкой ни сканером. Проблема в большей степени меня беспокоит долго приходится на горячую после 15 минутного простоя крутить стартером..потом с горем пополам заведется. На холодную с утра как новый с пол пинка.. Мотор капиталил но это было до ремонта еще..С места тупой Такой же мотор уходит от меня на корпус потом на 2. Затем мой дальше не уступает.. С места едет как будто ЖУЕТ бензин Словно жилы.. Потом на 2 тысячах просыпается Продавать больно много денег и сил вложено Хоть плач.. Что проверял.. Форсунки мыл Давление и клапана в норме. Бензонасос проверял..заменил. Клапан обратный проверял..заменил все исправно! Свечи японские дорогие.Иридий Провода трамлер новый.. С насоса давит 3атмо. Что его душит не пойму!? Лямда новая.. Цвет свечей белый как на новых! Расход трасса 10 Город 11. Блин парни помогите. Ни один электрик не может пока найти причину. Еще есть такой момент что на саму фишку дпдз приходит норма..когда начинаешь дроссель поворачивать должен 0.6 Он доходит до 3 и сразу в бесконечность уходит! Может в нем что то.. Про реле слышал насоса На горячую может косячить Кто что думает друзья!?
Замерьте компрессию на горячую для начала, вдруг клапана зажаты. Бензонасос, катушки, мозги, много всего быть может
У меня такое было на марче. На холодную с пол пинка, а на горячую постоит машина заглушенная 5 - . минут приходилось крутить по 5-7 секунд. Форсунки давление не держали и стравливали в цилиндры, естественно заливало свечи.
Николай Ломиворотов ответил Роману
На горячую плохой запуск бывает в двух основных случаях. 1 - сразу после того, как заглушил прогретый двигатель - виноват ДТОЖ; 2 - через час, в тёплое время года - недержание форсунок. На долгоостывающие поршни капает топливо с форсунок и испаряется (а бензин сейчас очень испарительный). Впускной коллектор наполненяется переизбытком паров и при запуске вместо воздуха (для создания смеси) идут пары, которые очень переобогащают и пуск становится не возможным, пока не продует впускной. Для проверки можно самому перед запуском продуть впускной коллектор через любой вакуумный вход сжатым воздухом, или насосом (не курить!).
Николай, если форсунки льют: заводишь машину, прогреваешь до рабочей температуры, глушишь, ждешь 5-10 минут (зависит от износа форсунок), пробуешь заводить, если приходится долго крутить то форсунки явно заливают цилиндры. Ну и симптом изношенных форсунок это "неправильно приготовленная смесь", а от сюда потеря в мощности и общая вялость авто. Как написал Руслан выше, проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (думаю он это имел ввиду), на нисссане у меня их было 2, один на вентиляторы, второй на мозги, как тут не знаю пока, завтра могу посмотреть. Так вот, датчик который подает информацию на мозги моет сообщать процессору что двигатель холодный, а отсюда переизбыток бензина в смеси и затрудненный запуск, тут проблема решается только заменой датчика, стоить он должен копейки.
Читайте также: