Какой аккумулятор нужен для ниссан патфайндер
предыстория :вчера было -30 машину не заводил . сегодня -23 вышел и вжи вжи вжи . обнаружил что сдохли акб . стоят BRAVO х2 по 74а\ч (батареи 1.5г.) . может кто знает какие акб держат минус ,а то купишь и опять вжи вжи вжи утром)
Для начало слей весь электролит, залей новый и заряди. У меня стоит польский 100а размеры как штатный, минус 35 крутит хорошо и долго.
Для начало слей весь электролит, залей новый и заряди. У меня стоит польский 100а размеры как штатный, минус 35 крутит хорошо и долго.
предыстория :вчера было -30 машину не заводил . сегодня -23 вышел и вжи вжи вжи . обнаружил что сдохли акб . стоят BRAVO х2 по 74а\ч (батареи 1.5г.) . может кто знает какие акб держат минус ,а то купишь и опять вжи вжи вжи утром)
В минусах (да и вообще) хорошо себя зарекомендовали корейские батарейки.Индиго стар,Солит,(эти я эксплуатировал 8 и 10 лет,до сих пор живые и работоспособные) Атлас (третий год пока)
А вот погоня за брендом,например Панасоник,себя не оправдала.
Для начало слей весь электролит, залей новый и заряди. У меня стоит польский 100а размеры как штатный, минус 35 крутит хорошо и долго.
знакомый посоветовал подлить в акб электролитика 1.27. подлил около 700 млг. заряжаю может в этом дело было .что был полупустой .второй ещё не заносил
знакомый посоветовал подлить в акб электролитика 1.27. подлил около 700 млг. заряжаю может в этом дело было .что был полупустой .второй ещё не заносил
никогда не сливайте не доливайте те электролит! На долив только дистилянт.
Подлив электролит ты сократил, практически убил свой АКБ. Нужно было всего то поставить на зарядку на два дня с силой тока 2А.
После твой доливки и зарядки плотность подымится 1,30 и выше, и прийдёт карачун твоей батарейке.
никогда не е. ите себе мозг с сливаниями,заливаниями, доливаниями электролитов, и вообще с опытами с аккумуляторами. Если аккумулятору за 3-4 года, и в машине нет проблем с системой заряда, и он однажды не завел авто, просто ставьте новый аккумулятор и забудьте о проблеме как минимум ещё на 3 года. это "дрочево" обычно так и так приводит к замене АКБ.
я за марки предложенные Олегом. у самого 3 года стоит president 105ач. че было недорого то и поставил.
никогда не сливайте не доливайте те электролит! На долив только дистилянт.
Подлив электролит ты сократил, практически убил свой АКБ. Нужно было всего то поставить на зарядку на два дня с силой тока 2А.
После твой доливки и зарядки плотность подымится 1,30 и выше, и прийдёт карачун твоей батарейке.
Ну вот и у меня подстава случилась. На улице -11, не заводится мой Терран (((( Аккумуляторы вроде заряжены, крутят вяло, но долго. Поставил вот один на зарядку - устройство показывает, что заряжен. Лапмпочки на приборке практически гаснут, когда стартер крутит
Вот и че делать, а? Брать новые аккумы, а если не в них дело?
QD32 двигатель.
Nissan Pathfinder – полноразмерный кроссовер японского производства, выпуск которого начался в 2015 году. Выпущен автомобиль в 4 поколениях.
- Внедорожник первого поколения (1985–1995 гг.) дебютировал в 1985 году. Версия была ориентирована на американский рынок. Модели имели рамную конструкцию, подключаемый задний или полный привод, бензиновый мотор, 5-ступенчатую механическую коробку передач или 4-ступенчатый автомат. Первые авто выпускались в трёхдверном исполнении и лишь спустя 4 года с начала продаж появились модификации в пятидверном варианте.
- Во втором поколении (1995–2004 гг.) модель предстала обновлённой не только конструктивно, но и внешне. Вместо рамы появился несущий пятидверный кузов и более мощный двигатель. В результате рестайлинга автомобиль приобрёл новую решётку радиатора, встроенные противотуманные фары, изменённую конфигурацию крепления зеркал.
- С 2005 по 2014 год внедорожник выпускался в третьем поколении. Автомобиль вновь вернулся к рамной конструкции, но имел уже полный привод в комплекте с понижающей передачей. Появились версии с семиместным салоном и дизельным двигателем. Причём авто с дизельным мотором могли комплектоваться как шестиступенчатой механикой, так и пятиступенчатым автоматом. Модели с дизельным двигателем оснащались исключительно пятиступенчатым автоматом. Привод мог быть как задним, так и полным. В некоторых странах были варианты с передним приводом.
В 2010 году бензиновый двигатель исчез из модельного ряда. Теперь внедорожник комплектовался только дизельным мотором в комплекте с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. - Выпуск четвёртого поколения Патфайндера начался в 2012 году. Это вновь был кроссовер с несущим кузовом, который комплектовался бензиновым или дизельным мотором. Коробка передач могла быть 6-ступенчатой механикой или 5-ступенчатым вариатором. Все модели оснащались лишь полным приводом и семиместным салоном.
Кроме того, в линейке появилась серия гибридных автомобилей, которые имели в дополнение к двигателю внутреннего сгорания ещё и сильный электромотор.
В 2016 году кроссовер претерпел очередной рестайлинг – изменился дизайн, усовершенствована конструкция двигателя, расширился перечень опций.
Оригинальные аккумуляторы для внедорожника
Модельный ряд продаваемых по всему миру внедорожников Nissan Pathfinder комплектуется производителями лишь двумя разновидностями АКБ. Причём штатные источники энергии различаются между собой совсем незначительно – лишь величинами ёмкости, пускового тока и габаритными размерами, а конкретно – длиной батареи.
Следующие параметры остаются постоянными:
- тип батареи: европейский;
- полярность: обратная;
- напряжение: 12 В.
Обзор характеристик штатных аккумуляторов Ниссан Патфайндер.
- Источники энергии для автомобилей 2005–2007 годов выпуска, которые оснащались четырёхлитровым двигателем, имеют следующие параметры:
- ёмкость: 60 А/ч;
- пусковой ток: от 570 до 640 А;
- размеры: 242х175х190 мм.
- Вторая разновидность батарей слегка отличается по значениям параметров:
- ёмкость: от 70 до 75 А/ч;
- пусковой ток: от 670 до 740 А;
- размеры: 278х175х190 мм.
Альтернативные варианты аккумуляторных батарей
Аналог оригинального аккумулятора для модельного ряда Nissan Pathfinder подобрать несложно. Компании-производители автомобильных источников энергии предлагают их в широком ассортименте. А тот факт, что штатная батарея имеет стандартные значения основных характеристик, существенно упрощает задачу.
Но несмотря на многообразие аккумуляторного оборудования, стоит предпочесть продукцию известных и проверенных брендов:
- BOSCH – традиционное немецкое качество, которое гарантирует надёжность и долговечность, обладает такими параметрами:
- ёмкость: 74 А/ч;
- пусковой ток: 680 А;
- размеры: 278х175х190 мм.
- VARTA Blue Dynamic E11 – ещё один вариант надёжной европейской продукции с характеристиками:
- ёмкость: 74 А/ч;
- пусковой ток: 680 А;
- размеры: 278х175х190 мм.
- Delkor – южнокорейский вариант с параметрами:
- ёмкость: 74 А/ч;
- пусковой ток: 680 А;
- размеры: 278х175х190 мм.
- Deka AGM – источник энергии из США с характеристиками:
- ёмкость: 70 А/ч;
- пусковой ток: 760 А;
- размеры: 278х175х190 мм.
Замена аккумулятора
Для стабильной работы электрооборудования и надёжного запуска двигателя АКБ Ниссан Патфайндер должен всегда находиться в работоспособном состоянии. Соблюдение правил эксплуатации позволяет лишь увеличить срок службы батареи, но не гарантирует её работу вечно.
Следуя приведённой ниже инструкции, снять батарею можно самостоятельно. Для этого необходимо выполнить следующие действия:
- Поставить автомобиль на ровную площадку.
- Выключить зажигание, вынуть ключ.
- Поднять капот.
- Скинуть пластиковые защитные колпачки с клемм аккумулятора.
- Используя ключ на 10, ослабить крепление провода на минусовой клемме и откинуть его.
- Теперь тем же ключом ослабить крепление провода на плюсовой клемме и откинуть его.
- Далее необходимо снять крепление батареи, но здесь возможны два варианта:
- на более ранних модификациях автомобиля крепёжная планка находится сверху и крепится двумя болтами, которые следует выкрутить;
- на современных версиях внедорожника АКБ помещена в специальный кожух, который крепится к кузову при помощи саморезов – их необходимо выкрутить, используя отвёртку.
- Извлечь крепление.
- Аккуратно достать батарею из ниши, находящейся в моторном отсеке.
При установке новой аккумуляторной батареи руководствоваться следует этой же инструкцией, но действовать нужно в обратной последовательности.
К сравнению
К сравнению
Автомобильный аккумулятор Подменный 75 А.ч Обратная полярность для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
К сравнению
К сравнению
Автомобильный аккумулятор TYUMEN BATTERY STANDARD 6CT-75L 660А о.п. для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
К сравнению
Автомобильный аккумулятор VAIPER 75 А.ч Обратная полярность для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
К сравнению
Автомобильный аккумулятор AFA 74 А.ч Обратная полярность для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
К сравнению
К сравнению
Аккумулятор TESLA PREMIUM ENERGY 75 А.ч Обратная полярность для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
К сравнению
Автомобильный аккумулятор Mutlu SFB 3 (L3.75.072.A) 75 А.ч Обратаня полярность для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
К сравнению
Автомобильный аккумулятор Topla Energy 108275 Обратная полярность 75 А.ч для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
К сравнению
Автомобильный аккумулятор Autopower A74-L3 74 А.ч Обратаная полярность для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
К сравнению
Автомобильный аккумулятор MUTLU SFB M3 78 A.ч Обратная полярность для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
К сравнению
Автомобильный аккумулятор VARTA Blue Dynamic E11 (574 012 068) 74 А.ч Обратная полярность для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
К сравнению
Автомобильный аккумулятор TUDOR High-Tech 77 А.ч TA770 Обратная полярность для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
К сравнению
Автомобильный аккумулятор Solite 74 А.ч (57412) Обратная полярность для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
К сравнению
К сравнению
Автомобильный аккумулятор Bosch S4 008 (0 092 S40 080) 74 А.ч Обратная полярность для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
К сравнению
Автомобильный аккумулятор Banner Power Bull PROfessional P7740 77 А.ч Обратная полярность для Nissan Pathfinder 2.5 DTi 4WD (174 л.с.)
Всем привет!
Состоялась замена АКБ, по причине выхода из строя старого.
Старый АКБ несколько раз меня подвел и последней каплей в чаше терпения стало когда я приехал из последней поездки в 400км и после разгрузки автомобиля от всякого барахла, я не смог завезти двигатель, стартер не крутил, на АКБ 10,7В. Снял АКБ кинул на зарядку 2 часа в режиме форсаж, ставлю обратно на авто и удалось завести, запарковал и пошел выбирать в инете новый АКБ.
На следующий день сделал заказ и к вечеру получил то что хотел и установил, процесс установки с цифрами на фото. Также проверил ток утечки когда авто на сигналке, было меньше 100 мА так как мои токовые лещи показывали ноль, у них минимальный придел 100 мА.
Есть еще один момент который остался для меня тайной, после запуска двигателя на ХХ напряжение на АКБ 14,5 ток заряда около 10А, но когда я решил проехаться чтобы новый АКБ подзарядился (для контроля напряжения подключился через ОБД2 ЕЛМкой) я увидел что довольно быстро напряжение снизилось до 13В и не поднималось. Потом я остановился и перезапустил двигатель и снова напряжение 14 с копейками ток заряда 5А. Приехал домой припарковался и давай экспериментировать, на ХХ все нормально 14В как только начинаю крутить двигатель до 2000-2500 где-то через минуту напряжение падает до 13 и не поднимается при этом ток заряда равен 0. Если кто знает алгоритм заряда АКБ на нашем пафике, прошу прокомментировать.
А то начинаю грешить на генератор который перебирали мне перед НГ.
После установки, машину пришлось оставить на 3 дня так как уехал в командировку.
По приезду проверил напряжение бортовой сети брелком сигналки 12,78 все в порядке.
Сегодня утром двиг запустился легко, катались парковались запускались и музыку на парковке слушали все нормально.
При этом в окошке ЗЕЛЕНЬ, скорей всего одна банка отвалилась. А в окошке зеленый так как оно показывает заряд по плотности электролита и показывает оно плотность только в одной банке которая живая.
Выбрал этот АКБ по совету уважаемого механика, только ему я доверяю своего кабанчика. Думал купить что-то типа Боша или Варты но он меня отговорил. сказал что очень много подделки и купить нормальный проблематично. Сказал брать или MUTLU или TOPLA надежные проверенные варианты. Взял этот все таки 3 года гарантии это срок. А Варта сильвер на Лачетти у меня прожила 3 с копейками года и в утель, поэтому громкий бренд это не показатель.
Читайте также: