Тойота приус ошибка p1116
Написать этот опус меня сподвигло то, что когда вылезла ошибка, я соответственно начал штудировать интернет, в частности форумы и нормальной информации как всегда не нашел. Может эта статья кому то поможет.
В общем дело было так.
Ехали мы как то ехали, никого не трогали и тут бац! На панели загорелись сразу три индикатора- ЧЕК, Оранжевый треугольник в круге и красный треугольник, как его еще называют - треугольник смерти. В багажнике загудел вентилятор охлаждения ВВБ (высоковольтной батареи). Красный треугольник означал что неисправна гибридная система. Емае! Я ж никогда с этим не сталкивался. Что ж делать - поехал в гибрид сервис на диагностику. Дядька сканером все проверил и вынес вердикт-двигатель ок, все системы ок, батарея умерла и восстановлению не подлежит. Ну все, подумал я- прощаемся с деньгами.
Тут же в автосервисе мне предложили абсолютно новую батарею за 120 тысяч рублей.
Я конечно машину свою люблю, но не настолько.
Убедившись что авто способен сам вроде даже неплохо передвигаться я поехал по тихоньку домой. Автомобиль вел себя странно - гудел вентилятор в багажнике, а ДВС порой сам газовал до отказа, приходилось по дороге останавливаться и скидывать клемму. Ошибки уходили но через несколько километров зажигались вновь.
Приехав домой проштудировал инет и нашел батарею контрактную за 50 тысяч рублей. Батарея была не проверена поэтому и цена была ниже рыночной. Продавец давал три дня на проверку. ОК беру.
Поставил батарейку вместо своей и начал эксплуатировать. Ошибки не загорались. Поездив два дня заехал в тот же сервис чтоб проверили батарею. Диагностика выявила предсмертное состояние агрегата. Снимаю. Отвожу продавцу.
Взял у того же продавца другую батарею, за 65000. Ну думаю ща все будет ок. Через полтора дня загорелись те же ошибки. Ну что за нах. Снял батарею отвез продавцу. Он все не хотел верить что дело в батарейках-мол они все с хороших машин и предположил что дело в самой машине. Инвертер или еще что. Вскрыл при мне крышку этой ВВБ и о чудо - все контакты окислены аж окислы валятся на пол. Ясно что она не обслужена и возможно просто мертвая. Забрал деньги.
Стал думать что же делать и решил попробовать восстановить свою. Обошлось мне это 12000 рублей - замена четырех элементов. Дядька что ее ремонтировал заверил что все в норме и дал гарантию что будет работать.
Поездил недолго на своей новой старой батарее. Опять те же ошибки. Думал все-придутся покупать новую батарейку за 120 тыщ. Поехал в тот же сервис-говорю так и так поменял две батареи в итоге отремонтировал свою и результата ноль. Электрик говорит оставляй машину - разберемся. Возможно дело в изоляции. Оставил приуса.
На следующий день звонок. Нашли причину. Проверили всю проводку в машине, в багажнике проверили контакты на фишках все сухо. Проверили инвертер - все ок. Решили поменять блок управления ВВБ, он установлен прям в батарее. И о чудо! ошибки исчезли. Оказалось что он вышел из строя. Отдать они мне новый блок не могли потому как он чужой с машины клиента.
Ошибка P0219 — Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
Определение кода ошибки P0219
Ошибка P0219 указывает на превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала.
Что означает ошибка P0219
Ошибка P0219 указывает на то, что число оборотов (об/мин) коленчатого вала двигателя, измеренное тахометром, превысило предельно допустимое значение, установленное производителем автомобиля.
Большинство автомобилей оснащены тахометром, который предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала. Если стрелка на тахометре входит в красную зону, это означает, что скорость вращения коленчатого вала является слишком высокой. В этом случае в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0219.
Причины возникновения ошибки P0219
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0219 является неисправность датчика скорости вращения коленчатого вала или модуля управления АКПП (PCM).
Также данная ошибка часто появляется вследствие слишком быстрой езды молодых водителей, которые разгоняют автомобиль до максимальной скорости.
Еще одной причиной возникновения данной ошибки является неопытность водителей, управляющих автомобилем с механической коробкой передач. В автомобилях с механической коробкой передач число оборотов коленчатого вала будет увеличиваться при нажатии на педаль акселератора до тех пор, пока водитель не переключится на следующую передачу.
Каковы симптомы ошибки P0219?
Как правило, при появлении ошибки P0219 какие-либо явные симптомы отсутствуют.
Единственным признаком возникновения данной ошибки является загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0219?
Если ошибка P0219 появилась не из-за фактического превышения скорости водителем, а вследствие наличия неисправности, механик проверит датчик скорости вращения коленчатого вала, а также соответствующие провода на наличие повреждений.
Если с датчиком все в порядке, механик считает все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM (модуля управления АКПП), с помощью высокотехнологичного диагностического сканера. Это необходимо для того, чтобы определить причину возникновения ошибки.
В большинстве случаев ошибка P0219 не требует проведения диагностики, поскольку служит предупреждением для водителей относительно возможности повреждения двигателя в случае слишком частого превышения допустимой частоты вращения коленчатого вала.
Общие ошибки при диагностировании кода P0219
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0219 является поспешная замена датчика скорости вращения коленчатого вала или модуля управления АКПП (PCM), в то время как проблема заключается в фактическом превышении скорости водителем.
Перед заменой вышеуказанных компонентов необходимо очистит код P0219 с памяти PCM и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова. Это поможет определить причину возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0219?
Ошибка P0219 считается серьезной в случае многократного превышения допустимой частоты вращения коленчатого вала.
Тахометр, установленный на приборной панели автомобиля, предназначен для информирования водителя относительно скорости вращения коленчатого вала двигателя. Данный код ошибки появится в том случае, если стрелка на тахометре войдет в красную зону.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0219
Во избежание возникновения ошибки P0219 рекомендуется постоянно следить за показаниями тахометра, чтобы не заводить стрелку в красную зону.
Также следует помнить о том, что чем меньше скорость вращения коленчатого вала двигателя, тем меньше расход топлива. Для повышения эффективности использования топлива и поддержания двигателя в хорошем рабочем состоянии передачи лучше всего переключать на меньших оборотах.
Читайте также: