Обучение дроссельной заслонки ниссан марч к12
Чистка Дроссельной Заслонки . Ее обучение после чистки.
Чистка дроссельной заслонки Ниссан Тиида
ниссан марч ак-12 пропадает тяга
форсунки ниссан марч
Чистка катализатора Nissan March k12
Почему стрелка оборотов резко падает до нуля Nissan micra \ Why revs drops down Nissan Micra
Собсно саму процедуру адаптации я нарыл.
Вот , может пригодится кому:
Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и кпп должны быть прогреты (Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится).
- если АКПП, поставить на Р.
-переключатель света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты.
- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!! и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.
Всё сделал как тут написано. Обороты стали в норму. Я обрадовался очередной победе но как оказалось рано.
После выключения зажигания обороты снова встали на 975об\мин. как и до обучения. Получается что ЭБУ обучается но не запоминает. Вот и мелькнула мысль что может тут не полная информация ? Может что то ещё нужно делать после обучения ?
Тогда в пятый раз переобучил и когда обороты встали в норму (750) отправил хозяина покататся на разных режимах погонять мотор. Через час он отзвонился , короче всё было нормально пока он снова не заглушил двигатель. Что может служить причиной по которой ЭБУ не запоминает положение заслонки?
Ошибок нет. Проблема появилась у хозяина 2 месяца назад когда ему дроссель где то промыли.
Перед началом выполнения операций, убедитесь в том, что выполняются все перечисленные ниже условия! Этот процесс отменяется, если на момент его выполнения любое из условий не выполнено.
2. Температура от 70 до 99 град.
3. Селектор в P или N (АКПП).
4. Руль в среднем положении — колёса прямо.
5. Перед обучением ездить на машине 10 мин.
6. Вентилятор радиатора не должен работать.
7. Скорость автомобиля: Автомобиль неподвижен.
8. Коробка передач: Прогрета.
ОБУЧЕНИЕ ЗАСЛОНКИ ОТКРЫТИЮ
Целью этой процедуры является научить педаль газа полному открытию заслонки. Она должна выполняться каждый раз, когда отключали разъем от педали газа или от ECM (ENGINE CONTROL SYSTEM т.е. блок управления двигателем)
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью освобождена.
p.s. Удобнее делать вставленным ключом, чтобы не жать еще и на тормоз.
ОБУЧЕНИЕ КЛАПАНА ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ
Целью данной операции является научиться полностью закрытому положению рычага клапана, наблюдайте за датчиком положения выходного сигнала. Она должна производиться каждый раз, если разъем от электрического рычага или ECM отключался.
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Убедитесь, что рычаг клапана перемещается в течение более 10 секунд, это должно подтверждаться звуком.
p.s. может и не услышишь
ОБУЧАЮЩАЯ ФУНКЦИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Убедитесь в том, что педаль акселератора полностью отпущена
6. В течении 5 секунд повторите следующую операцию пять раз: — полностью нажмите педаль акселератора; — полностью отпустите педаль акселератора. (не страшно, если быстрее, глваное чтоб не дольше)
7. Выждите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в этом положении около 20 секунд, до тех пор пока лампа индикации неисправности (Ml)перестанет мигать и загорится ровным светом (у меня просто погасла в конце).
8. После этого быстро и полностью отпустите педаль акселератора.
9. Так же быстро запустите двигатель (не касаясь педали акселератора!) и дайте ему поработать на холостом ходу!
10. Выждите 20 секунд.
11. Два-три раза разгоните двигатель, чтобы убедиться в том, что обороты холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют норме.
p.p.s. Не отчаивайтесь если с первого раза не получится, я только через полдня смог это сделать все правильно. И обязательно иметь при себе секундомер.
Мануал по настройке дроссельного узла=)
Мало фото — много текста. Любителям спросить не прочитав — отвечать не буду. Извиняйте)))
Мануал применим к точно Nissan March k11 (cg10, cg13, cga3), возможно Nissan Micra k11 (cg10, cg13, cga3) но это не точно, точно Nissan Cube z10 (cg13, cga3) возможно и к другим моделям Nissan имеющим такие же двигатели. Я описываю настройку дпдпз и xx на коробке автомат, на вариаторе и механике разница только в различии оборотов xx и на дпдз нет второй фишки которая завязана на акпп.
UPD: ещё встречаются машины первых годов выпуска на которых стоит безмозговый автомат, там одна фишка на дпдз.
Все помнят что я купил дпдз, так вот добрался я до него только на прошлой неделе. Поменял, настроил (об этом позже) и расход подскочил до 16-ти литров на сотню. Расход подскочил, а уличная температура опустилась до -28 ночью((( Передачи начали включаться плавнее, что не могло не радовать, а кошелек становился все тоньше и тоньше((( что меня очень огорчало.
Крутить регулировочные болты заслонки и прогревочного клапана только при наличии признаков постороннего вмешательства, т.к. заслонка настроена на заводе и при не правильной настройке приведет к не корректной работе двигателя и акпп ! ! !
Сначала пытался настроить дпдз как настаивают на Maxima и Sunny с помощью щупов, но не то пальто, скорости подвисают., жрет бенз, прогревочные долго не падают. Настраивал по методе из книги от Cube z10, у March`a очень много с ним общего.
Все измерения и настройки проводились на снятом дросселе дома, при комнатной температуре при которой вполне комфортно находиться мне в одних трусах, но у жены мерзнут ноги))
Внимание, дроссель должен пролежать при комнатной температуре не менее 3-х часов прежде чем проводить над ним какие-то манипуляции, вдали от обогревательных и раскаленных предметов. Так сказано в книге.
Итак, вариаторный дроссель, взятый за эталонную величину в связи с безпробежностью по РФ:
1.Выкручиваем болт термоклапана который задает прогревочные обороты
2.Выкручиваем упорный болт дроссельной заслонки
3.Настраиваем заслонку. Взводим дроссельную заслонку до упора и отпускаем. С помощью упорного винта, который выкручен был ранее, добиваемся того чтобы заслонку не закусывало при открытии. ЭТО ВАЖНО ! ! !
4. Настраиваем зазор прогревочных оборотов. Закручивая болт термоклапана добиваемся зазора заслонки в 0.20мм
5. Идем пить чай кофе, можно заодно почистить заслонку карбклинером, кто-то может сходить покурить, но тонкие прутки на ДМРВ не трогать ни при каких условиях ! ! ! Они находятся под сеткой. Я не чистил заслонку, т.к. грязи почти не было, я это сделал еще летом, когда менял мотор.
Далее будет происходить настройка дпдз, это вот такая штука с двумя фишками,
левая это выключатель дроссельной заслонки, он завязан на акпп, правая это сам дпдз. На машинах с вариаторим и механикой с одной фишкой, но метода одна и та же.
Я еще перекинул КХХ с контрактного дросселя, при этом посадил его на герметик, герметик залил в шприц и тоненьким слоем промазал покладку, тоже самое сделал с прокладкой дросселя, позже проверил — подсосов воздуха нет)) КХХ в настройке не нуждается, он сам настраивается при запуске двигателя.
Настройку ДПДЗ ее необходимо производить на автомобиле с ПРОГРЕТЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ! ! ! Процедура производится В ТЕПЛОМ ПОМЕЩЕНИИ дабы избежать влияние клапана прогревочных оборотов — пробовал на улице, двигатель быстро остывает и обучение дпдз не происходит, вследствии машина тупит, подвисают передачи, короче акпп живет своей жизнью
6. Прикручиваем дроссель, прикручиваем дпдз, чтобы немного прокручивался от руки, одеваем все фишки на дроссель. Заводим автомобиль, ждем когда включится вентилятор радиатора.
Забыл совсем, для этой процедуры нам понадобится мультиметр и иголка
8. Фишки одеты на ДПДЗ. Втыкаем, в правый разъем среднего контакта, под резинку иголку (ПОЛУЧАЕТСЯ НЕ С ПЕРВОГО РАЗА). Плюсовой провод мультиметра подключаем к иголке, минусовой на массу двигателя.
9.Крутя ДПДЗ добиваемся напряжения, на среднем контакте правой фишки, 0,5 ВОЛЬТ! (погрешность по книге 0,05в) После настройки аккуратно затягиваем чтобы не сбить настройку. Затягивая болты датчика смотрите на мульмиметр! Я нюх топтал этого конструктора, который придумал туда поставить болты под крестовую отвертку!
10.Обучаем мозги нулевому положению заслонки. Переводим ключ в положение OFF — ждем 10 секунд, переводим в положение ON — ждем 10 секунд. Процедуру повторить 10 раз ! ! !
В книге еще описана процедура проверки выключателя дроссельной заслонки (левая фишка). Там все просто. На средний контакт и крайний правый одеваем мультиметр (включен в режим замера сопротивления 20 килоОм), педаль газа не нажата есть контакт — сопротивление ноль килоОм, а при чуть нажатой мультиметр показывает бесконечность. Кстати, этот выключатель очень сильно влияет на пинок акпп первой на вторую, поэтому дпдз надо настраивать правильно!
11.Теперь наверняка холостой ход выше нормы. Заводим снова и ждем пока включится вентилятор радиатора.
12.Регулируется ХХ болтом под шестигранник, который находится слева от ДПДЗ. Регулировка производится на заведенном двигателе. Скидываем правую фишку ДПДЗ, обороты немного упадут. Крутим болт (по часовой — обороты ниже, против -выше). Чуть крутнул — подключил фишку, не устроило скинул фишку — чуть крутнул — одел фишку, и так пока не встанут обороты в законные 850об.мин.
Мне это делать легче — у меня приборка с тахометром, всем рекомендую. Тем у кого нет тахометра поможет только подключение диагностики.
13.Настроили ХХ, глушим и заводим, смотрим чтобы обороты остались на 850об.мин. (Первые пару тройку секунд после запуска обороты будут чуть выше)
14.Делаем пробный заезд и радуемся хорошей динамике (которая конечно возможна))), плавности переключения передач (у меня почти пропал пинок с первой на вторую, ощущается совсем чуть-чуть) и ровной работе мотора
P.S. А еще я поставил RUSSIAN WINTER KARTONKA, картонка вещь не заменимая =) Расход уменьшился до 13 литров, следующий шаг это замена дмрв=) Да, забыл, бампера приехали, но их надо чуть подшаманить
P.P.S. Всем печенек и добра) Не забудьте жмакнуть кнопки)
С дпдз от вариатора готов расстаться)) встанет также на мкпп. Состояние контракт, по РФ не ходил. Предложения в личку
Какого года машинка. В принципе дроссельные заслонки на Ниссанах надо обучать. Если заслонка без троса газа , то обучать надо согласно сервис мануала с помощью определенных манипуляций с зажиганием ипедалью газа или дилерским прибором Консалт. Если заслонка с тросиком , то она тоже подлежит обучению или регулировке.Если лазили неквалифицированные люди, то это осложнит задачу. Нужно снять эл.разъем с ДПДЗ и мерить сопротивление на соответствующих ножках датчика в полностью закрытом и полностью открытом положении. Данные на вскидку не помню что-то 0,35-0,65-полностью закрыта и 3,7-4,5 полностью открыта (для точных значений лучше посмотреть в мануале или любой программе ALLDATA,TOLERANCE DATA)
Регулировку производить ,открутив 2 винта крепления датчика и поворачивая датчик вокруг оси заслонки (должны быть пазики у ушек датчика) добиваясь требуемых значений.
Если скрутили винт начального положения Дроссельной заслонки, желательно вернуть все в исходное положение , опять же узнав в мануале величину зазора заслонки.
Ответ: Дроссель Nissan Micra К11 CG10DE
Какого года машинка. В принципе дроссельные заслонки на Ниссанах надо обучать. Если заслонка без троса газа , то обучать надо согласно сервис мануала с помощью определенных манипуляций с зажиганием ипедалью газа или дилерским прибором Консалт. Если заслонка с тросиком , то она тоже подлежит обучению или регулировке.Если лазили неквалифицированные люди, то это осложнит задачу. Нужно снять эл.разъем с ДПДЗ и мерить сопротивление на соответствующих ножках датчика в полностью закрытом и полностью открытом положении. Данные на вскидку не помню что-то 0,35-0,65-полностью закрыта и 3,7-4,5 полностью открыта (для точных значений лучше посмотреть в мануале или любой программе ALLDATA,TOLERANCE DATA)
Регулировку производить ,открутив 2 винта крепления датчика и поворачивая датчик вокруг оси заслонки (должны быть пазики у ушек датчика) добиваясь требуемых значений.
Если скрутили винт начального положения Дроссельной заслонки, желательно вернуть все в исходное положение , опять же узнав в мануале величину зазора заслонки.
А оно Вам надо;копать мануалы,а те дебилы,что всё скрутили,будут думать,что они-самые умные("А нам никто претензий не предъявлял!"
Ну если только за хорошее вознаграждение,хотя владелец 1,1л мотора-изначально сверхэкономный клиент.Вам решать.
Ответ: Дроссель Nissan Micra К11 CG10DE
4 места где то что то делали
трос механический, на дросселе стоит автомат горячего пуска, она меняет упор заслонки
Ответ: Дроссель Nissan Micra К11 CG10DE
автодату смотрел, но там только регулировка самого датчика, а мне надо первоначальное положение заслонки+регулировки автомата горячего пуска
Не буду плодить тем. Nissan Micra К12Е 1.2л. 2003г. Вин SJNEBAK12U1070139.
Предистория, со слов владельца (любителя Дров-2 и промывки заслонок), были завышены обороты в районе 1200об/мин, он сам снял промыл заслонку, поставил, обороты повысились до 1500.
Прогревочные обороты есть, при включении нагрузки (отопитель, кондиционер) обороты повышаются.
Владелец сам пробовал адаптировать заслонку, после адаптации и до выключения зажигания обороты держит, выкл/вкл заж, обороты вновь 1450.
Ошибок была куча, видимо многое владелец делал не снимая клемму. Никаких активных ошибок нет. Продымил впуск на предмет утечек, снял заслонку посмотрел как бегает при адаптации адаптация проходит, как только чек перестал мигать, завожу, обороты по сканеру 970 об/мин на 80 градусах, но до выключения зажигания.
Вот нашел в сети читаемую процедуру адаптации, по которой сейчас и пробовал адаптировать. Вот она, для Марч К12, но все пишут что подходит, делал все по ней, и не один раз, работает нормально до выкл зажигания.
микра.jpg
Параметры
Впрыск одинаков, что на 850 об/мин, что на 1450 об/мин это 2.1~2.5 м/с. воздух-топливо 92%.
Заслонка 0.4 на завышенных, и 0.8 на нормальных оборотах.
Расходомер соответственно 850 об/мин=2.32 г/с и 1425 об/мин=1.54 г/с
Лямбда от 0.07 до 0.7v переключается нормально.
Адаптация смеси 25%
Фазы -1-2 °СА
А теперь зажигание, при работе на близком к нормальному ХХ -5° , при завышенном ХХ 0°
Не в курсе лазили ли в заслонку. Но адаптируется, хоть и не держит адаптацию.
Перед началом выполнения операций, убедитесь в том, что выполняются все перечисленные ниже условия! Этот процесс отменяется, если на момент его выполнения любое из условий не выполнено.
2. Температура от 70 до 99 град.
3. Селектор в P или N (АКПП).
4. Руль в среднем положении — колёса прямо.
5. Перед обучением ездить на машине 10 мин.
6. Вентилятор радиатора не должен работать.
7. Скорость автомобиля: Автомобиль неподвижен.
8. Коробка передач: Прогрета.
ОБУЧЕНИЕ ЗАСЛОНКИ ОТКРЫТИЮ
Целью этой процедуры является научить педаль газа полному открытию заслонки. Она должна выполняться каждый раз, когда отключали разъем от педали газа или от ECM (ENGINE CONTROL SYSTEM т.е. блок управления двигателем)
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью освобождена.
p.s. Удобнее делать вставленным ключом, чтобы не жать еще и на тормоз.
ОБУЧЕНИЕ КЛАПАНА ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ
Целью данной операции является научиться полностью закрытому положению рычага клапана, наблюдайте за датчиком положения выходного сигнала. Она должна производиться каждый раз, если разъем от электрического рычага или ECM отключался.
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Убедитесь, что рычаг клапана перемещается в течение более 10 секунд, это должно подтверждаться звуком.
p.s. может и не услышишь
ОБУЧАЮЩАЯ ФУНКЦИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Убедитесь в том, что педаль акселератора полностью отпущена
6. В течении 5 секунд повторите следующую операцию пять раз: — полностью нажмите педаль акселератора; — полностью отпустите педаль акселератора. (не страшно, если быстрее, глваное чтоб не дольше)
7. Выждите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в этом положении около 20 секунд, до тех пор пока лампа индикации неисправности (Ml)перестанет мигать и загорится ровным светом (у меня просто погасла в конце).
8. После этого быстро и полностью отпустите педаль акселератора.
9. Так же быстро запустите двигатель (не касаясь педали акселератора!) и дайте ему поработать на холостом ходу!
10. Выждите 20 секунд.
11. Два-три раза разгоните двигатель, чтобы убедиться в том, что обороты холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют норме.
p.p.s. Не отчаивайтесь если с первого раза не получится, я только через полдня смог это сделать все правильно. И обязательно иметь при себе секундомер.
Обучение оборотам ХХ
Обучение оборотам ХХ
пообучал седня, вроде обороты подупали.
расход был 9,4 л/100км. 95-го Лукойл.
прокатился характер езды вроде изменился, заводится с брелка теперь уверенно и не воняет выхлоп бензой.
Жду пробеги чтобы засечь расход.
вообще шляпа какая то обычать машину оборотам ХХ.
опыт еть какой у кого ? на эту тему
Я вообще не обучал, свечи менял, ДЗ чистил…. обороты у меня гдето 600-700 со светом и кондером 1000.
Полного бака по трассе мне хватило на 640 км. (у меня нет бортового)
По городу где-то 550 км. 1.2 80 л.с. 2004год.
у маня старый марч 98 г.в.
характер изменился двига после обучения холостые стали нормальные
засеку расход поделюсь
бумажка в гараже — которая сработала, завтра принесу
вот так вот,
расход упал на литр, хотелось больше
Может просто тапок меньше напрягал в оборотах. Вот тебе и литр. Я не ообучал хх, но заметил что когда я сильно тороплюсь то расход 10, а когда все знаки соблюдаю скоростного режима то 5-6. Я тоже думал обучить хх, и на лямбду грешил вобщем думал чемуто пизец, а оказывается обороты держать надо умеренные. В моём случае это 1800-2000 и это на литррррррровой палке.
А микру к12 как научить? Подскажите пожалуйста
Читайте также: