Тойота прадо 120 установка круиз контроля
Водителю не требуется поддерживать скорость, держа ногу на педали акселератора. Текущая скорость движения задается органами управления круиз-контролем на руле или на дополнительном подрулевом переключателе
Динамический круиз-контроль c функцией упрощённого переключения лимита скорости в соответствии с ограничениями на дорожных знаках (iDRCC) *
Микроволновый радар в решётке радиатора и камера за лобовым стеклом постоянно сканируют пространство перед автомобилем
Если впереди появляется автомобиль, движущийся медленнее, скорость автоматически снижается для сохранения безопасной дистанции
Когда впереди идущий автомобиль покидает полосу, изначально заданная скорость набирается автоматически
В случае снижения скорости впереди идущего автомобиля замедление будет происходить автоматически, вплоть до полной остановки. Чтобы продолжить движение в режиме следования за впереди идущем автомобилем, достаточно однократно нажать педаль газа или клавишу на руле **
* Функция доступна для нового Toyota RAV4, Toyota Camry и Абсолютно нового Toyota Land Cruiser 300
** Функция замедления до полной остановки и начала движения в полуавтоматическом режиме доступны только на новом Toyota RAV4, Toyota Camry и Toyota Corolla
Система iDRCC для обновленной Toyota Camry и Абсолютно нового Toyota Land Cruiser 300 дополнена функцией снижения скорости на повороте
Уже третья машина с этим девайсом, а так и не научился пользоваться. Предстоит долгая дорога, народ говорит это удобно.
Все очень просто. Включаем нажав кнопочку на торце 1. Включаем нажав кнопочку на торце рычага круиза
2. Фиксируем выбранную скорость нажатием рычага вниз.
3. Для изменения скорости нажимаем рычаг вверх или вниз.
4. Можно ускориться нажав на педпль акселератора, но затем авто вновь поедет с ранее установленно скоростью.
5. Отключается либо нажатием на тормоз, либо на кнопу вклюсения на рычаге круиза.
У меня вот еще вопрос. В каких случаях вы включаете этот прибор?
На загруженной загородной трассе на мой взгляд небезопасно так ехать - не чувствуешь контроль над машиной. Понятно что на бескрайних американских дорогах это очень удобно. А вот в нашей стране как оно?
На М1 хорошо на круизе.. Я в прошлом году половину Европы на круизе проехал, очень удобно.
А у нас, имхо, очень мало дорог где его можно использовать.
Если движение плотное - неудобно но если все движутся равномерно и дистанция позволяет - очень удобно.
Добавлю про алгоритм пользования.
Отключение поддержания скорости производится дерганием рычажка на себя или нажатием на тормоз. Чтобы после этого вернуть машину на ту же скорость - рычажок вверх, после этого машина будет разгоняться пока не достигнет скорости установленной последний раз.
совершенно верно на пустой дороге включить и попробывать всё.
там ничего сложного
Но не люблю практиковаться на себе. Поизучаю еще инструкцию.
Тем более, что в машине есть еще две кнопки, назначение которых я не знаю, да и страшно просто так нажимать.
Про 2 другие кнопки спрашивай, ответим.
Первая незнакомая кнопка - там где машина нарисована на горке. В сервисе, когда я спросил, сказали, что вещь бесполезная и лучше ее не наживать.
Вторая - рычаг с несколькими положениями, с одной сороны написано комфорт, с другой - спорт. Так понимаю, что это как то связано с пневмоподвеской. Там же в сервисе сказали, что если не хочу проблем с этой подвеской, то лучше не пользоваться.
Если что, то сервис Тойота Измайлово.
> Вторая - рычаг с несколькими положениями, с одной сороны написано комфорт, с другой - спорт. Так понимаю, что это как то связано с пневмоподвеской. Там же в сервисе сказали, что если не хочу проблем с этой подвеской, то лучше не пользоваться.
Очень полезная вещь, если вы рычагом назвали крутилку с 4 положениями - это регулировка не пневмы, а жесткости амортизаторов
Комфорт - мягко и валко, спорт - пожестче, но машина не так кренится при резких движениях. Эта штука полезная как раз.
> Если что, то сервис Тойота Измайлово.
Спасибо, выводы о них сделал :):)
Тойота Прадо 150 – продукт японской автомобильной промышленности. Машина сконструирована добротно. Но водители, которые эксплуатируют ее в длительных поездках, считают: установка круиз-контроля на Прадо 150 – не лишняя мера.
Что нужно для установки круиз-контроля на Toyota Prado 150
Чтобы установить систему приобретают детали:
Эти детали входят в комплект, который нужен для установки опции на Toyota Land Cruiser Prado 150. Приобретают в магазинах автомобильных аксессуаров, покупают через интернет.
Как установить круиз-контроль на Прадо 150
Устанавливают его без вмешательства в электропроводку авто. В моделях с разными коробками передач алгоритм установки неодинаков.
Prado 150 с механической коробкой передач
Для этих моделей нет расшифровки пинов на ЭБУ. Нужно точно знать, куда к электронному блоку подключать провод от рычага управления круиз-контролем. В инструкции разъем обозначен вторым справа.
Когда не получается, устраняют ошибку (или ее причину) через течстрим.
Prado 150 с автоматической коробкой передач
- Скидывают клемму с аккумулятора, чтобы прервать контакт. Ждут 5-7 мин.
- Снимают заглушки по бокам руля.
- Выкручивают поочередно болты.
- Вынимают блок подушки безопасности, потянув от руля.
- Прикручивают главную деталь – ручку круиз-контроля – двумя болтами.
- Соединяют рычаг управления новой опцией и штекер (важно их не перепутать). Подключения будут под подушкой безопасности.
- Устанавливают подушку на место.
- Защелкивают заглушки. Теперь они разные: левая старая, правая новая, с отверстием для переключателя.
- Прикручивают клемму АКБ.
Установка закончена для тех моделей, у которых есть шнуры от круиз-контроля до электронного блока.
Подключение
Если проводов соединения круиз-контроля с блоком нет, он работать не сможет. Тогда пробрасывают соединительные шнуры.
Их протягивают под рулем до аккумулятора и ЭБУ. Прежде снимают кожух с колонки: руль прокручивают влево и вправо, освобождают от винтов. Защитные элементы разбирают, снимают, получают доступ к замку зажигания.
Подключать провода нужно внимательно: ccs – к блоку управления, ecc (это масса) – тянут до болта аккумулятора. Минус ведут до заземления.
Штекер ЭБУ находится с правой стороны за перчаточным ящиком (его предварительно снимают). Подключаются к контакту, на который указывает метка на штатных электронных блоках управления.
Далее накидывают клемму на аккумулятор и включают зажигание на полминуты. Это делают, чтобы прописать функционал круиза в ЭБУ. Если двигатель не заглох, процесс прошел успешно.
Так же поступают с двумя оставшимися ключами – ими поочередно заводят автомобиль, глушат мотор. Нажимают кнопки на ключе друг за другом все три.
Этим в системе автоматически прописываются все ключи. Убеждаются в успешной прописке сканером. Он не нужен, если в блок еще не было вмешательства.
Пробный заезд (индикатор пока не горит) показывает, что круиз-контроль функционирует. Рулевую колонку и перчаточный ящик ставят на место.
Если индикатор на панели не загорается, впаивают светодиодную лампу.
Как работает круиз-контроль
Он не работает автоматически – им управляет водитель. Опцию круиз-контроль на Тойота Прадо 150 можно включить на скорости не менее 40 км/ч. Тогда на приборной доске высвечиваются индикаторы: вкл/выкл и зафиксированная скорость.
Принцип работы простой. Сервопривод соединен проводом с механизмом, который отвечает за подачу газа в карбюратор.
Если транспортное средство движется в одном скоростном режиме, угол наклона педали акселератора постоянный. Водитель включает круиз – электронный блок запоминает положение педали акселератора и скорость.
Когда скорость снижается (транспорт идет в гору), ЭБУ получает сигнал и передает команду на сервопривод. Он меняет положение педали газа (угол ее наклона) так, чтобы увеличить подачу горючего. Скорость начинает расти.
Тот же принцип срабатывает на спуске автотранспорта с горы, когда скорость начинает увеличиваться. Тогда ЭБУ подает сигнал уменьшить расход горючего.
В заключение
Круиз-контроль – вспомогательная опция. Она облегчает работу водителя. Пользуются ею во время длительных поездок, часть функций водитель перекладывает на прибор. Автомобиль едет с постоянной скоростью, человек за рулем не устает, остается собранным и внимательным.
Установил ручку, подключил её, круиз не работает. Что еще необходимо сделать активировать у дилеров или прошивать компьютер, подскажите. Спасибо!
Здравствуйте, Уважаемый!
А вы отдельный провод от ЭБУ до подрулевого переключателя прокидывали?
Нужно подключить провод он пина CCS (G60-14) на ЭБУ к пину CCS на подрулевом переключателе (на улитке), далее от пина ECC подрулевого переключателя нужно прокинуть провод на массу. Индикация на щитке приборов гореть не будет (нужна перепрошивка щитка приборов). Активировать круиз контроль не нужно, должно все работать. Если не работает, то рекомендую провести диагностику сканером и проверить параметры работы круиз контроля.
Должна быть кнопка на руле Вклкруиз контроль и выкл. Набераешь оптимальную скорость и включаешь КР. Контроль и машина сама следит за скоростью (на газ можно недавить).. .
Потом чтобы выключить либо нажимаешь на тормоз или газ и т. д
Круиз-контроль на любой машине это такая хрень которая на фиг не нужна и потому знать как её включать вовсе не нужно.
Это система автоматического поддержания заданной скорости: в городе она бесполезна, а за городом приведёт к тому, что Вы вообщЕ за рулём заснёте. Она будет использоваться когда ещё появится система автоматического руления.
Выбрал скорость, нажал кнопку на рычажке и затем тут же этот рычажок двинь вверх. Как только он подхватит эту скорость, так потом движением вверх или вниз этого рычажка будешь увеличивать или уменьшать скорость не выключая круиза. Выключить можешь либо нажатием кнопки этой же на рычаге, либо нажатием тормоза, или газа.
Где-то клавиша со спидометром. (скорее всего) На участках дороги где можно или нужно ехать с одной и той-же скоростью-включаем КК и убираем ногу с педали газа, наслаждаясь своей раскрепощённостью, машина сама будет поддерживати необходимые обороты двигателя. Вот только способы регулировки варьируются: может быть отдельная клавиша (+ -) или автоматически текущее состояние. Будь готов к тому что педаль газа-молчит.
Читайте также: