Через сколько менять масло в вариаторе в королла аксио

Обновлено: 21.04.2025

Toyota Corolla Fielder 1,5 2008г. ПОЛНАЯ замена масла с фильтрами в ВАРИАТОРЕ.

ТЦЛ. Замена масла в вариаторе.

Замена масла в вариаторе на Тойота РАВ4 2011 года Toyota RAV4

Секреты замены масла в вариаторе

toyota fielder, выставление уровня рабочей жидкости в вариаторе

Замена масла в АКПП Toyota Corolla X (Тойота Королла 2010-2013)

Вариатор Toyota Corolla Fielder K311

Замена масла в вариаторе частичной заменой Toyota RAV4 Тойота РАВ4 2015 года

Toyota Corolla Axio 2010 год 1.5 л. вариатор от РДМ-Импорт

Toyota Corolla Axio 2008 год 1.5 л. вариатор без пробега по России от РДМ-Импорт

Делюсь горьким опытом, у меня Аксио 2007 года, на днях сломался вариатор. новый стоит дорого. После этого совсем расстроился, не удачная машина какае-то. Многие пишут, что именно на 2007 года выпуска вариаторы часто летят. Что думаете по этому поводу? исключение это или правило?

Koyan

DokToP

ArtHunter

мандарины

cluster

8 июля компания Toyota объявила о начале процедуры отзыва семи моделей на внутреннем рынке Японии.

Mashinist

не, это не правило! Это Ваш диагноз сахалинцы! Продолжайте покупать металлоллом, может наконец поймете своим умишком, что альтернативы новому нет! Весь мир избавляется от хлама, а вы тут молитесь на "надежные" корыта

Danilin

patman

Axio007

NO_NICK

Mashinist

KVN003

Shepster

etc

razgildyai

RusFAN

8 июля компания Toyota объявила о начале процедуры отзыва семи моделей на внутреннем рынке Японии.

Некита

Progress999

man2037

BMW-X5

Blitzkrieg

Progress999

Blitzkrieg

killlerr_died

Blitzkrieg

killlerr_died

Blitzkrieg

killlerr_died

mdbmab

Blitzkrieg

corst

Добрый день.
Подскажите, пожалуйста: по утрам и вообще на холодную, зверски скрипят колодки. Скрежет этот достал. Причем, давлю тормоз - дикий скрип, отпускаю и ещё некоторое время слышно звук, как-будто колодка задевает диск при каждом обороте. Проходит через минуты 2-3, но тем не менее. Колодки не изношены, обратился с проблемой - проточили диски, толку ноль. Что посоветуете? Спасибо и с праздником

За моими плечами более сотни перебранных моторов и десятки коробок передач. Также я имею образование в сфере инженерии, а за годы работы научился кое в чем разбираться на хуже академика. Отзывы автолюбителей только это подтверждают.

В этот раз я решил поговорить о такой сложной теме как масло для вариатора В современных автомобилях ставят коробку CVT, которая предназначается для таких действий:

Смазывает шкивы в авто;
При этом проводится смазка дифференциала;
Также проводится вывод тепла;
Смазка для вариатора способна поддерживать нормальную температуру в коробке передач.

Смазывающая смесь для вариатора делается почти так же, как и обычная моторная смазка. Суть в технологии ступенчатого гидрокрекинга.

Жидкости для вариатора и механической коробки передач

В современных механических коробках передач, в дополнение к снижению износа, смазочный материал выполняет широкий спектр задач и оказывает влияние на комфорт при езде, поскольку смазка оказывает решающее влияние на качество переключения.

Для осевых передач требуется особенно высокая защита от износа (AW) и противозадирные свойства (EP). Это возможно только с высококонцентрированными добавками серы, поэтому масла классического типа не подходят для сцепления или синхронизации.

В дополнение к высокой защите от износа, масла для привода мостов должны обладать хорошими свойствами старения — учитывайте это. Здесь также должны быть достигнуты более длительные интервалы между заменой и сроком службы. Благодаря более строгим директивам и нормам, касающимся выбоин, масла CVT становятся все более и более густыми для оптимизации эффективности трансмиссии.

Когда менять

В дополнение к рекомендованному периоду, который имеет отношение только к идеальным условиям эксплуатации, владельцы часто, в зависимости от условий эксплуатации, меняют масло в вариаторе Toyota Corolla Axio:

В суровых температурных условиях при наличии низких температур или особенно высоких владельцы меняют трансмиссию каждые 50 тысяч километров. Это связано со свойствами материала, так как в то же время масло служит в качестве моющей жидкости для механических деталей, а также для охлаждения при высоких температурах. Когда автомобиль используется в экстремальных условиях, свойства вещества со временем уменьшаются, жидкость густеет, использованная работа появляется во время эксплуатации, и соответственно все ее свойства ухудшаются.
Во время буксировки или длительных поездок интервал смены может быть увеличен до 70000 километров. Поскольку такие нагрузки не рекомендуются самими производителями и не повреждают само коробочное устройство, желательно, чтобы свежий продукт всегда присутствовал в системе, а также его своевременная замена.

Если есть небольшие пробеги, интервал изменения изменяется в зависимости от количества лет, которые это имеет. Со временем даже без нагрузки трансмиссия теряет свои свойства из-за химической реакции. Исходя из этого, многие опытные автомобилисты рекомендуют, независимо от расстояния в километрах, менять вещество как минимум каждые 3-4 года.

Масла для трансмиссии с двойным сцеплением (DCTF)

Трансмиссионные жидкости с двойным сцеплением — это компромисс между характеристиками высокого MTF и эффективного ATF. Кроме того, использование гидравлических насосов повышает требование устойчивости.

Типы вариаторов

В дополнение к описанным вариаторам, ниже приводится краткое описание основных типов, используемых в легковых автомобилях:

Суть системы

Два главных преимущества конструкции перед вариатором с ременной передачей: Тороидальный вариатор: он довольно сложный. Представьте себе, что вы надеваете конус на гончарный круг и формируете его стороны, пока те не закругляются. Теперь поместите два тора лицом друг к другу с дискообразным роликом между ними, соприкасаясь с обоими. У вас получился тороидальный вариатор.

Поскольку он не опирается на ремни или цепи или зажимные шкивы, тороидальный вариатор может передавать больший крутящий момент. Вы не найдете тороидальный вариатор в России — по крайней мере, не сейчас. Он встречается только на некоторых автомобилях Nissan, продаваемых в Японии.

Хотя вариаторы классные и полезные, есть множество причин, по которым их пока не ставят в каждую машину:

Вариаторы намного сложнее и дороже в производстве, чем выглядят на картинках в интернете. Создание высоких сил зажима, которые заставляют их работать, является проблемой для гидравлических систем и смазочных материалов. Детали должны соответствовать точным спецификациям при изготовлении и сборке. Различные лицензионные платежи также увеличивают затраты для автопроизводителя.
Долговечность (вернее ее отсутствие) — по сути стала большим камнем преткновения. Проскальзывание ремня — это ахиллесова пята вариатора. Если ремень скользит даже на крошечный шкив, далее трансмиссия разрушается.
Некоторым водителям они просто не нравятся. Большинство людей не имеют ни малейшего представления, какая у них коробка передач, но обычно они ожидают, что двигатель будет издавать определенные звуки при работе и никакие иные. Автомобиль с вариатором звучит почти как моторная лодка. Когда вы спускаетесь в нем с горки, двигатель разгоняется до высокой скорости и начинает гудеть, пока вы не остановитесь. А такое системе нет переключателя передач, поэтому не будет никаких изменений в тоне работы двигателя, к которому вы привыкли с обычными трансмиссиями. По этой причине владельцы машин с вариаторами часто возвращают свои их, думая, что коробка передач проскальзывает или что-то сломалось.
Рост экономии топлива в настоящее время соответствует обычным показателям в трансмиссии.

Некоторые автопроизводители считают, что они могут получить более экономичные системы за счет вариатора с шестью или семью скоростями.

Сколько масла заливать в вариатор автомобиля Тойота Королла Филдер

Второе поколение Е140, 2006-2012

Во 2-м поколении Филдер разработчики уделили особое внимание практичности, повышению удобства и комфорта, а также увеличению мощности двигателей. Так, самые дорогие версии Филдер оснащались раздельным климат-контролем, мультимедийной системой с жестким диском и навигацией, ксеноновыми фарами, подогревом зеркал, регулируемой рулевой колонкой и полным электропакетом. В 2008 году немного доработана внешность универсала: изменилось оформление решетки радиатора, бамперов и фонарей. Кроме того, изменения произошли и в топовом исполнении Aerotourer, которое по традиции отличалось боковыми и передними аэродинамическими обвесами. В 2009-м производитель доработал двигатель и трансмиссию, а у 1.6-литровой версии появился электрогенератор для снижения расхода топлива.

Также читайте: Масло для вариатора Nissan Qashqai

Масло в вариатор: объем – 5-7 литров

Третье поколение Е160, с 2012

Масло в вариатор: объем – 5-7 литров

Будущее вариаторов

Тем не менее, вариатор имеет своих преданных сторонников. Nissan, со своей стороны, придерживается Extroid CVT на своем 245-сильном Murano и планирует четырехкратное расширение использования CVT в ближайшие несколько лет. Что касается автовладельцев машин с CVT, специалист по продуктам Nissan North Россия Тони Пирсон признает, что производители и дилеры должны делать больше в развитии машин с CVT.

Проверка уровня масла в вариаторе Тойота Королла

Проверка уровня в данном агрегате производится посредством контрольной пробки, которая расположена на днище автомобиля. Для проведения данной процедуры авто следует поднять на подъемнике. Однако точность показаний данного прибора лишь относительна, а объективную информацию можно получить лишь при помощи частичного демонтажа картера – определения цвета консистенции и объема жидкости, а также наличия металлической стружки на специальных магнитах в масляном фильтре. Некоторые владельцы мастерят самодельные щупы, однако в данном случае присутствует возможность повреждения внутренней структуры самого агрегата.

Пара известных масел для CVT

Mobil 1 Synthetic Gear Lube

Частично благодаря синтетическим базовым маслам, Mobil 1 Synthetic Gear является самым стабильным в широком диапазоне температур. Оно остается текучим до -50 градусов по Цельсию, но сохраняет свою вязкость даже в высокопроизводительных дифференциалах с высокой производительностью и задних мостах, включая дифференциалы с ограниченным проскальзыванием.

Пакет присадок Mobil 1 включает серу и фосфор, но не разъедает желтые металлы, такие как медные клетки. Подходит для всех применений трансмиссионных масел, для которых требуется класс API GL-5. Он продлевает интервалы замены и одновременно снижает износ благодаря феноменальной устойчивости к сдвигу.

Плюсы:

Увеличенные интервалы замены.
Отличная холодная текучесть.
Мягкие противозадирные присадки.
Превосходная устойчивость к сдвигу.

Минусы:

Не подходит для применения GL-4.
Не для самых экстремальных применений.

Red Line МТ-90

Для улучшения работы синхронизатора механическим коробкам передач требуется трансмиссионное масло с пониженной скользкостью. Red Line MT-90 — это синтетическая трансмиссионная смазка API GL-4, защищающая синхронизаторы и шестерни от износа. Ее пакет присадок также позволяет легче переключаться при низких температурах.

Как и все смазочные материалы GL-4, в MT-90 отсутствуют серные присадки, которые могут разъесть и повредить медные компоненты механической коробки передач. Его базовый запас основан на эфире, поэтому масло устойчиво к скачкам давления при большинстве рабочих температур.

АКПП: особенности процедуры

На автомобиле Тойота Королла серии Е 150 в качестве трансмиссии установлен 4-ступенчатый автомат. Смазочным материалом для АКПП служит оригинальная продукция – Toyota ATF Type T-IV или Toyota WS. Обновляют жидкость в АКПП несколько реже, чем в вариаторе – через полсотни тысячи километров.

Как и в предыдущем случае, автомобиль прогревают и ставят на эстакаду или смотровую яму.

Последовательность действий:

Устранение отработанной жидкости

Проверка уровня смазки в коробке автомат проводится так же, как в вариаторе. Для деталей АКПП чрезвычайно вреден избыток ATF. Откачать излишки можно при помощи обычного медицинского шприца.

Надо заметить, что вышеописанный способ представляет собой частичное обновление смазки АКПП. Для осуществления полноценного процесса необходимо повторить все действия несколько раз. Тотальная замена масла в автоматической трансмиссии слишком трудная и кропотливая задача. Успешно решить ее можно лишь при наличии опыта, терпения и сноровки. Для начинающего водителя более разумным вариантом станет обращение в сервисный центр.

Методика для МКПП:

Полная замена (в моем понимании это замна всех фильтров, чистка магнитов, снятие гидроблока) или частичная (снятие поддона и заменить только один фильтрующий элемент и залить столько, сколько вылил).

В г. Красноярск обзвонил много сервисов, чтобы кто-то помог мне с этой затеей. К тому времени обнаружил, что у меня текут приводные сальники (+ к геморрою).

И вот я нашел кратое видео, сколько и что нужно :
— фильтр большой
— фильтр маленький (похож на бочонок)
— 8 л. Масла Toyota cvt (две канистры по 4 литра)
— прокладка
— два приводных сальника

Весь этот набор лежал у меня в багажнике 1.5 месяца.

Почему? — Короновирус, никто не работал никто не брал мою машину, либо просто под давлением все промывали (что никто не советует).

Но я нашел сервис, который точно занимается именно коробками.

Обратился к ним, они объяснили что будут делать и как, к тому времени я уже начитался в интернете всего (от того, как работает вариатор, до того, как его чинить).

Сегодня я отдал свою axio в сервис к этим ребятам.

Проделали все работы на ура и очень быстро.

Что в результате?
— почти пропали пинки и толчки.
— течь масла из сальников вылечина
— нет затупливаний при наборе скорости.

Читайте также: