Тойота прадо 120 не качает компрессор пневмоподвески
Навигация
| Toyota Land Cruiser - Форум Тойота Лэнд Крузер > Технический Форум > Гарантийное и сервисное обслуживание > Всем доброго! Коллеги как часто на 120 должен срабатывать компрессор пневмы? |
Всем доброго! Коллеги подскажите пожалуйста, как часто на 120 должен срабатывать компрессор пневмы? Как понять, когда пневмобаллоны травят? Мне кажется, что левая часть моего авто немного ниже правой, почему такое может быть?
У меня то же вроде как на бочок немного. А компрессор у меня трещит периодически за небольшую поездку.
Левая сторона всегда чутка ниже правой, как описали это выше. А пневма срабатывает тупо, когда ты садишься или выходишь из машины, то есть очень часто))
Если пневма травит сразу увидишь)))) выходишь утром а у тебя клиренс как у Камри)))) жопа садится очень сильно, когда заводишь сразу срабатывает компрессор и качает до нормальной высоты. А так пневма срабатывает от веса как мне кажется. Когда я один езжу она молчит, стоит 2 взрослым сесть на задние сиденья сразу качает. Тоже самое если что-то в багажник тяжёлое поставить
GmbH
Марка машины:
JAGUAR XF/XFR
Вобщем когда -3 или 0 и выше слышно как компрессор подвески включается и начинает качать.
Сегодня с утра -11 и компрессор явно замержший и сильно неприятно жужит слышно как из салона так же и с улици.. Но очень громко. Это нормально? Ошибок нету.
У всех так гудит при минусе ?
Можно узнать номер компрессора на всякий случай. Спасибо
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
grin108
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Вобщем когда -3 или 0 и выше слышно как компрессор подвески включается и начинает качать.
Сегодня с утра -11 и компрессор явно замержший и сильно неприятно жужит слышно как из салона так же и с улици.. Но очень громко. Это нормально? Ошибок нету.
У всех так гудит при минусе ?
Можно узнать номер компрессора на всякий случай. Спасибо
Возможно вода вокруг компрессора замерзает, там шумоизоляция в виде, чего то похожего на паралон, который держит воду. Можно попробовать снять кожухи коммпрессора, очистить от грязи и просушить немного.
GmbH
Марка машины:
JAGUAR XF/XFR
Завтра подниму гляну.
Больше похоже что он как будто нагружается и тяжело работать ему, гудит дольше обычного.
Dimetrio
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
7 грамматических и орфографических ошибок в топике. Про стилистику, вообще - пичалько.
В подписи Москва. Куда катится мир?
OZDostoynyy
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Присоединяюсь к вопросу. После замены компрессора пневмы, во время работы слишком громко тарахтит. Может мне "Г" б/у-шное поставили вместо новенького?
black.mike
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
так же гремит уже 3 год. подбешивает чуть чуть..кто разобрался в чем дело? ошибок и проблем нет..при первом запуске на морозе шумит, гремит и потом все ок!
Tablenter
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
У меня D4, но проблема обнаружилась такая же. Вчера в сервисе вычистили из компрессора грязь и все утихло! В обед я был сервисе третьим с подобными симптомами.
burstman
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Сейчас конечно не мороз, но более подходящей темы не нашёл и дабы не создавать новую пишу сюда. При поднятии автомобиля в положение off road кажется как-будто перед долго поднимает, сколько по времени должен подниматься автомобиль? Так же когда он уже поднят компрессор не отключается, нормально ли это?
Toyota Land Cruiser Prado. Описание системы управления пневматической подвеской
На многих моделях Toyota Land Cruiser Prado устанавливалась задняя пневматическая подвеска. В таком типе подвески вместо задних пружин используются резиновые пневматические цилиндры. Главным отличием данной подвески является то, что она работает на сжатом воздухе по сравнению с Land Cruiser 100, работающем на специальной рабочей жидкости.
При помощи двух датчиков высоты расположения кузова пневмоподвеска автоматически регулирует высоту, в зависимости от количества пассажиров и массы груза. Помимо автоматической регулировки, можно вручную установить три режима работы этой системы, что значительно повышает управляемость и проходимость автомобиля.
| Расположение компонентов системы управления пневмоподвеской. 1 - модулятор давления/блок управления ABS (модели без VSC), 2 - концевые датчики боковых дверей, 3 - датчики частоты вращения передних колес, 4 - реле "AIR SUS", 5 - пневмоцилиндр, 6 - датчик контроля высоты расположения кузова, 7 - электромагнитный клапан сброса давления в пневмоцилиндре, 8 - управляющий клапан, 9 - перепускной клапан, 10 - выпускной клапан, 11 - корпус воздушного фильтра, 12 - концевой выключатель задней двери. |
| Расположение компонентов системы управления пневмоподвеской (панель приборов). 1 - индикатор режима работы подвески, 2 - индикатор "OFF" пневмоподвески, 3 - блок управления пневматической подвеской, 4 - блок управления системами улучшения управляемости автомобиля (модели с VSC), 5 - диагностический разъем, 6 - выключатель стоп-сигналов, 7 - переключатель режимов работы подвески, 8 - выключатель автоматического изменения режима работы пневмоподвески (выключатель "OFF" пневмоподвески). |
Компонентами задней пневматической подвески являются следующие элементы:
1) Блок переключателей режимов работы пневматической подвески
Включает в себя выключатель автоматического управления высотой расположения кузова ("OFF") и переключатель режимов работы пневмоподвески. Вариантов режима работы подвески три: режим "HI" (высокий), необходимый при движении по бездорожью, "Normal" (средний) и "LO" (низкий) для облегчения входа/выхода пассажиров и при загрузке/разгрузке автомобиля.
При выборе режима "HI" кузов автомобиля поднимается примерно на 30-40 мм (в зависимости от модификаций) в течение 15-20 секунд. При выборе режима "LO" автомобиль опускается на 30 мм относительно нормального состояния (в течение 10 – 15 секунд).
Также помимо ручного переключения режимов, существует автоматическое переключение режимов:
а) Если при движении автомобиля в режиме "Normal" снизить скорость до 12 км/ч и менее, то подвеска автоматически перейдет в положение "LO", и наоборот.
б) Если снизить скорость автомобиля до 50 км/ч (в режиме "Normal"), то система перейдет в режим "HI". А если при движении на диапазоне "HI" разогнаться до 50 км/ч, система автоматически вернется в среднее положение.
2) Индикаторы системы управления пневматической подвеской
Индикатор режима работы подвески информирует водителя о выбранном режиме работы системы.
Индикатор "OFF" системы управления горит, если автоматическое управление пневмоподвеской отключено нажатием на соответствующий выключатель. Если индикатор мигает, то возникла неисправность в системе пневматической подвески. Также с помощью этого индикатора проводят считывание диагностических кодов неисправностей.
3) Воздушный фильтр в сборе
Состоит из самого фильтра, необходимого для очистки вбираемого пневмоподвеской воздуха от пыли и песка, и расширительной камеры, служащей для уменьшения шума при заборе воздуха. Воздушный фильтр втягивает воздух из салона автомобиля. Он не разбирается. При необходимости заменить сам фильтр, заменяйте весь его корпус в сборе.
4) Компрессор в сборе
Включает в себя сам компрессор, выпускной клапан и осушитель.
а) Компрессор подает сжатый воздух в пневмоцилиндры, необходимый для поднятия кузова. Во избежание разряда аккумуляторной батареи, компрессор срабатывает только при работающем двигателе.
б) Выпускной клапан необходим для разрежения пневмоцилиндров при снижении высоты расположения кузова.
в) Осушитель необходим для удаления влаги из сжатого воздуха, нагнетаемого компрессором, и при выпуске воздуха клапаном из пневмоцилиндров в атмосферу.
5) Пневматический цилиндр
Пневматический цилиндр состоит из отдельной воздушной камеры, наполненной сжатым воздухом большого давления для обеспечения лучшей плавности хода. Необходим для поддержки кузова и изменения высоты его расположения.
6) Ресивер пневмоподвески
Состоит из дополнительного резервуара и блока электромагнитных клапанов.
Дополнительный резервуар временно накапливает выходящий из пневмоцилиндра воздух, что способствует сокращению времени, необходимого для уменьшения высоты расположения кузова.
В электромагнитный блок клапанов входят: перепускной клапан (перепускает сжатый воздух между левым и правым пневмоцилиндрами), управляющий клапан, служащий для связи компрессора и пневмоцилиндра, и клапан сброса давления (для спуска воздуха из пневмоцилиндра в дополнительный резервуар).
7) Датчики контроля высоты расположения кузова
Датчики определяют высоту расположения кузова и располагаются с левой и с правой стороны заднего моста.
Датчик состоит из щетки, соединенной с валом, которая скользит по резистору, образующему опорную пластину. Т.к. значение сопротивления между щеткой и резистором меняется в зависимости от угла поворота вала датчика, то выходное напряжение также изменяется из-за поворота щетки.
Помимо вышеуказанных компонентов система изменения высоты расположения кузова использует такие элементы как:
а) Концевые датчики боковых дверей (определяют закрытие дверей);
б) Концевой датчик задней двери (определяет закрытие задней двери);
в) Блок управления электрооборудованием кузова (принимает сигнал от концевых датчиков и отправляет информацию в блок управления пневмоподвеской);
г) Реле "AIR SUS" (подает ток к ресиверу системы управления пневмоподвеской);
д) Датчики частоты вращения передних колес (определяют скорость движения автомобиля);
е) Блок управления системой ABS (отправляет сигнал, полученный от датчиков частоты вращения колес, к блоку управления пневмоподвеской);
ж) Блок управления пневмоподвеской.
Особенности эксплуатации автомобилей с пневмоподвеской
На различных форумах достаточно часто обсуждается проблема крена автомобиля в ходе его эксплуатации. В большинстве случаев суть проблемы не в какой-либо неисправности, а в особенностях настройки системы. Проблема заключается в крене автомобиля на остановках при работающем двигателе. Многие владельцы, обращаясь в сервисные мастерские с данной проблемой, получают достаточно интересные ответы, а иногда и счета.
При проведении работ, требующих поддомкрачивания автомобиля, а также перед парковкой на неровных участках (бордюры, сугробы, ямы), необходимо отключать автоматическое переключение режимов.
а) Остановить автомобиль на ровной поверхности.
б) Выключить систему автоматического переключения режимов нажатием на выключатель "OFF" (должен загореться соответствующий индикатор).
в) Заглушить двигатель.
г) Завести двигатель и включить систему автоматического переключения режимов, еще раз, нажав на соответствующий выключатель.
При буксировке автомобиля необходимо установить среднюю высоту расположения кузова и отключить автоматическое переключение режимов.
При езде по сильно неровным дорогам или при переезде через брод необходимо установить режим "HI" и отключить автоматическое переключение режимов.
Также фирма Toyota не рекомендует пользоваться системой управления пневмоподвеской при температуре ниже -30ºС. Если Вы эксплуатируете автомобиль при таких температурах, установите среднюю высоту расположения кузова и отключите автоматическое переключение режимов.
Перевод подготовлен сотрудником издательства "Легион-Автодата" Людмилой Чечель
© 1999 – 2010 Легион-Автодата
Подскажите пожалуйста, где находится предохранитель и реле компрессора задней подвески. Или подскажите следующее: внезапно перестал регулироваться уровень высоты (компрессор молчит даже в ручном режиме). На панели горит индикатор уровня в положении "N" и переодически моргает сигнал off. Куда лезть, не знаю. За ранее спасибо!
Никол
Мне нравится 0
Никол, неплохо было бы написать у тебя 460 или 470?
Выше по предохранителям все расписано какой за что отвечает. Не ленись, почитай внимательно, тем более на русском языке хорошие люди тоже выложили. Возможно еще, что с питанием проблемы или датчик глючит.
nov-power
Мне нравится 0
nov-power, извиняюсь! У меня GX470. После проведения самодиагностики (замкнул 4 и 13 контакты), индикатор "OFF" на панели проморгал мне три ошибки, которые я не могу расшифровать (букваря нету). Код ошибки: 35; 61 и 76 может кто подскажет. Далее после неоднократного нажатия на педаль тормоза, дождался протяжного "писка" моего ДжиИкса, выключил зажигание, снял скрепку (с 4 и 13), включаю зажигание, а компрессор молчит даже в ручном управлении. На панели так же горит индикатор уровня в положении "N" и периодически моргает сигнал "off". Снова ставлю перемычку (на 4 и 13), включаю зажигание выскакивают те же ошибки. Предохранители все проверил-живые. Что ещё может быть? Куда лезть?
На многих моделях Toyota Land Cruiser Prado устанавливалась задняя пневматическая подвеска. В таком типе подвески вместо задних пружин используются резиновые пневматические цилиндры. Главным отличием данной подвески является то, что она работает на сжатом воздухе по сравнению с Land Cruiser 100, работающем на специальной рабочей жидкости. При помощи двух датчиков высоты расположения кузова пневмоподвеска автоматически регулирует высоту, в зависимости от количества пассажиров и массы груза. Помимо автоматической регулировки, можно вручную установить три режима работы этой системы, что значительно повышает управляемость и проходимость автомобиля.
Расположение компонентов системы управления пневмоподвеской
1 — модулятор давления/блок управления ABS (модели без VSC);
2 — концевые датчики боковых дверей;
3 — датчики частоты вращения передних колес;
6 — датчик контроля высоты расположения кузова;
7 — электромагнитный клапан сброса давления в пневмоцилиндре;
8 — управляющий клапан;
9 — перепускной клапан;
10 — выпускной клапан;
11 — корпус воздушного фильтра;
12 — концевой выключатель задней двери.
Компонентами задней пневматической подвески являются следующие элементы:
3) Воздушный фильтр в сборе. Состоит из самого фильтра, необходимого для очистки вбираемого пневмоподвеской воздуха от пыли и песка, и расширительной камеры, служащей для уменьшения шума при заборе воздуха. Воздушный фильтр втягивает воздух из салона автомобиля. Он не разбирается. При необходимости заменить сам фильтр, заменяйте весь его корпус в сборе.
4) Компрессор в сборе. Включает в себя сам компрессор, выпускной клапан и осушитель.
а) Компрессор подает сжатый воздух в пневмоцилиндры, необходимый для поднятия кузова. Во избежание разряда аккумуляторной батареи, компрессор срабатывает только при работающем двигателе.
б) Выпускной клапан необходим для разрежения пневмоцилиндров при снижении высоты расположения кузова.
в) Осушитель необходим для удаления влаги из сжатого воздуха, нагнетаемого компрессором, и при выпуске воздуха клапаном из пневмоцилиндров в атмосферу.
5) Пневматический цилиндр. Пневматический цилиндр состоит из отдельной воздушной камеры, наполненной сжатым воздухом большого давления для обеспечения лучшей плавности хода. Необходим для поддержки кузова и изменения высоты его расположения.
6) Ресивер пневмоподвески. Состоит из дополнительного резервуара и блока электромагнитных клапанов. Дополнительный резервуар временно накапливает выходящий из пневмоцилиндра воздух, что способствует сокращению времени, необходимого для уменьшения высоты расположения кузова.
В электромагнитный блок клапанов входят: перепускной клапан (перепускает сжатый воздух между левым и правым пневмоцилиндрами), управляющий клапан, служащий для связи компрессора и пневмоцилиндра, и клапан сброса давления (для спуска воздуха из пневмоцилиндра в дополнительный резервуар).
7) Датчики контроля высоты расположения кузова. Датчики определяют высоту расположения кузова и располагаются с левой и с правой стороны заднего моста. Датчик состоит из щетки, соединенной с валом, которая скользит по резистору, образующему опорную пластину. Т.к. значение сопротивления между щеткой и резистором меняется в зависимости от угла поворота вала датчика, то выходное напряжение также изменяется из-за поворота щетки.
Помимо вышеуказанных компонентов система изменения высоты расположения кузова использует такие элементы как:
а) Концевые датчики боковых дверей (определяют закрытие дверей);
б) Концевой датчик задней двери (определяет закрытие задней двери);
в) Блок управления электрооборудованием кузова (принимает сигнал от концевых датчиков и отправляет информацию в блок управления пневмоподвеской);
д) Датчики частоты вращения передних колес (определяют скорость движения автомобиля);
е) Блок управления системой ABS (отправляет сигнал, полученный от датчиков частоты вращения колес, к блоку управления пневмоподвеской);
ж) Блок управления пневмоподвеской.
Особенности эксплуатации автомобилей с пневмоподвеской
На различных форумах достаточно часто обсуждается проблема крена автомобиля в ходе его эксплуатации. В большинстве случаев суть проблемы не в какой-либо неисправности, а в особенностях настройки системы. Проблема заключается в крене автомобиля на остановках при работающем двигателе. Многие владельцы, обращаясь в сервисные мастерские с данной проблемой, получают достаточно интересные ответы, а иногда и счета.
При проведении работ, требующих поддомкрачивания автомобиля, а также перед парковкой на неровных участках (бордюры, сугробы, ямы), необходимо отключать автоматическое переключение режимов.
а) Остановить автомобиль на ровной поверхности.
в) Заглушить двигатель.
г) Завести двигатель и включить систему автоматического переключения режимов, еще раз нажав на соответствующий выключатель.
При буксировке автомобиля необходимо установить среднюю высоту расположения кузова и отключить автоматическое переключение режимов.
Также фирма Toyota не рекомендует пользоваться системой управления пневмоподвеской при температуре ниже -30°С. Если Вы эксплуатируете автомобиль при таких температурах, установите среднюю высоту расположения кузова и отключите автоматическое переключение режимов.
Читайте также: