Тойота платц не развивает обороты
2TZ-FE не развивает обороты ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель
Модератор: Jhonny
Всем привет.Подскажите пожалуйсто.Проблема такая-переставили двигатель с другого авто.Авто ездило отлично,но стоило поставить этот же двигатель на другое авто,он не стал развивать обороты т.е. не сразу,заводишь газует нормально,х.х.отлично,но проходит не много времени (примерно минута,две) и все газуешь двигатель как будто задыхается,глушишь сразу заводишь,опять все ОК.Чек не горит. Что за глюк помогите разобраться.Кстате на старом двигателе было тоже самое,но времени до глюка проходило на много больше.
1). Проверь давление топлива в системе.(можно попробовать пережать плоскогубцами шланг обратки,но не надолго-давлением может сорвать).
2).Сними ДМРВ (крышка воздухофильтра) и протыкай тестером все контакты как сказано в книжке.
3).Проверить сам воздуховод от фильтра до заслонки.На предмет постороннего подсоса(ослабший хомут,пробой камушком и т.д.)
Перед этим стоит попробовать снять штекер с ФХП(форсунка холодного пуска).ДМРВ может стоять в самом воздуховоде!Шланг обратки нужно пережать в момент,когда двигатель начинает глючить.Если после пережимания шланга обороты стабилизируются-то либо регулятор давления(круглый на топливной рампе,либо бензонасос). Удачи
Если замена двигателя не помогла, то надо искать в системах которые не меняли. Симптомы похожи на недостаток топлива причём на очень сильный недостаток, если мотор не работает даже без нагрузки. Как давно менялся топливный фильтр? Какое давление топлива?
Дома Estima май 1999г., GF-TCR20W-RRSQV-F, 2TZ-FZE, АКПП, 4WD, V-Limited
На работе LiteAce 2000г., CR52V-SRMDE, 3C-E, механика, 4WD, DX (полугрузовой)
На холодную то работает отлично,только когда нагреется начинает глючить.И еще как заглючит глушишь и сразу запускаешь все ОК но не надолго. т.е. глюк не постоянный,а часто проявляющийся.И чек не загорается.
Заведи мотор со снятой крышкой,и когда начнёт дёргатся зажми пассатижами шланг на выходе из регулятора давления топлива.У меня также было,поставил новый регулятор а он оказался бракованным.как только двигатель немного нагреется он переставал держать давление.
На фото подписано "шланг возврата топлива"-в этом месте и пережми.
antonanton: Заведи мотор со снятой крышкой,и когда начнёт дёргатся зажми пассатижами шланг на выходе из регулятора давления топлива.У меня также было,поставил новый регулятор а он оказался бракованным.как только двигатель немного нагреется он переставал держать давление.
Спасибо за участие.Но дело в том,что этот же двигатель на другом таком же авто работал отлично.Пока его не переставили.Изначально родной двигатель работал отлично,пока не заклинил.Купили контрактный,поставили и тут все это началось.Затем нашли авто донар беспробега по РФ,ну и бездоков.Авто было на ходу,но пол кузова срезано.Переставили двигатель с него,но глюк не ушел.Поэтому думаю,что двигатель и все,что с ним прилогается не при чем.Сам думаю,что когда переставляли двигатель первый раз повредили какой то провод.А вот какой именно думаю бесполной проверки каждого провода не обойтись.Авто не мое,друга,а он сейчас на вахте,как приедет будем проверять.А тему создал,что бы благодаря помощи и опыту форумчан знать где начинать копать.Конечно давление топлива,фильтра,и все сопутствующее подачи топлива,первым делом буду смотреть.Думаю повреждения не влияют на запуск и работу двигателя,покрайней мере не сразу.И что самое интересное,даже на ходу стоит только выключить и сразу включить зажигание,все опять нормально(некоторое время).Как будто ЭБУ обнуляется,но до того момента пока не засечет ошибку снова.
Что нового , разобрались или нет .У меня точно такая же проблема .
Чек показывает плохой контантакт с датчиком положения дросельной заслонки.
У вас как решилась эта проблема.
У меня был 2 раза обрыв провода,от ДПДЗ их идёт 4 сразу на ЭБУ(средний штекер).Сперва оторвался один(где-то в 5 см. от ДПДЗ).Протыкал тестером,нашёл,и сделал временно прямой провод от штекера ДПДЗ до ЭБУ.Потом оторвался второй.Затем снял заслонку(заодно промыл) и сделал новые провода.Старые были все задубевшие и при перегибе ломались.
всем привет нужен совет появилась проблема временами машина не едет такое чувство как-будто заливает свечи машина не тянет ели едет потом как-бы её прорвало и пошла ладно если это случилось во дворе или в гараже ато бывает на перекрестке или при обгоне на трассе (решение думаю промыть форсунки проверить свечи брони ) может будут дельные советы ?
Сперва самодиагностика.Затем попробуй заглушить обратку(выше описано)Только ненадолго,просто прокатись проверь.Проверь Омметром сопротивление каждого свечного провода,сопротивление между выводами форсунок,сними крышку трамблёра.На заведёной без свечной крышки погладь провода влажной рукой от трамблёра до колпачков.Если где-то будет "щипать" провода под замену.Если очкуешь то погазуй со снятой моторной крышкой где-нибудь в темноте(например в гараже без света,или ночью на улице без освещения),без свечной крышки,пробои будет видно.
Свечи однозначно новые(например вот: Denso PK16R11 Свеча зажигания 373,09р.)Проверено годами ходят без проблемм 110-140тыс.км.
Инжектор мыть обязательно.Я мою каждые 60 тыс.км.(каждую вторую замену жижи в АКПП).Мою инжектор неразборно,т.е. когда машина примерно час работает на сольвенте.После промывки машину не узнать"ракета".Про мойку форсунок в УЗ ванне говорят много разного.Например в ультразвуке форсунки можно мыть только один раз,на второй раз может слететь лак с внутренней обмотки форсунки и получаем межвитковое замыкание.Короче я мою сольвентом,так отмывается всё.Топливная рампа,форсунки,впускные каналы и клапана,поверхность поршней.Поршни разглядывал через свечной колодец ДО и ПОСЛЕ результат ого-го,они как новые.Да и компрессия выровнялась(в 4-ом поднялась аж на 1.3 атм)Из глушителя ещё полдня кусочки сажи вылетают.После такой промывки следует замена масла.
нет не после луж у нас жара это даже предсказать невозможно когда случится ладно провода заказал свечи новые но попробую поставить старые для сравнения и . как промывать сольвентом ты его в бак заливаеш или на шланг одеваеш опиши процесс я не дуб но не понял
@Kulibin@, как решилась ваша проблема
с ДПДЗ проблему решил спасибо antonanton , также провод был сломан .
но теперь как у @Kulibin@ , после прогрева начинает тупить , как будто нехватает топлива.
обратку пережимал никакого эфекта , но давление не мерил - пока нечем.
ДМРВ снимал прозвонил все в норме.
Точно также даже на ходу выключишь зажигание на сек. и появляется мощность как будто все хорошо , через 2-3 мин опять за задницу кто то держит.
Эфект как на карбюраторе уровень малый.
Дросесьную заслоку промывал , чистил. Было подзабито немного. Клапан холостого хода был почти заклинивший от грязи, после обратной сборки завёл отлично, как шепчет двигатель. Но немного проехавши , двигатель полностью прогревается и оборо снова подскакивают.
Сашок
NEXpert
Дросесьную заслоку промывал , чистил. Было подзабито немного. Клапан холостого хода был почти заклинивший от грязи, после обратной сборки завёл отлично, как шепчет двигатель. Но немного проехавши , двигатель полностью прогревается и оборо снова подскакивают.
tka4en
Признаюсь диагностику ещё не подключал, так как чек не загорается. Говорить о исправности лампы не буду , загорается при включении зажигания. А клапан холостого хода в первый день поддавался регулировке, небольшой ход в пазах крепления. Обороты отзывчиво менялись.
На следующей день купил нормальную промывку для карбюратора. Промыл , снова разогрел двигатель, и уже вручную крутил сам клапан холостого хода. Со снятый датчиком. Далее обороты менялись , но не так как должно быть. То ревёт ,то падают обороты и подтраивать начинает.
Toyota Vitz scp-10 1SZ-FE - Замена масла, фильтров, свечей и чистка ДМРВ. Мойка двигателя.
Ремонт,промывка клапана холостого хода ,тойота платц.
Toyota PLATZ 1sz не запускается с утра , троит,вибрация. Замена цепи ,регулировка зазоров клапанов.
Toyota Platz NCP12 1NZ-FE 2001 года, ремонт, сломался подрулевой переключатель. Тойота Платц
здравствуйте. проблема. у меня Платц 2001 год двигатель 1 SZ . появились различные шумы в двигателе стал троить не хватает оборотов по звуку слышно что они скачут ревет и не тянет на скорости до 40 и в подъем. заехал в сервис ошибок никаких нет. сказали надо провести обслуживание дв. почистили и действительно все стало четко но стоило уехать практически все началось заново только он стал тянуть но все равно ревет стало что то постукивать колпачки или что там у него. опять слышно что не хватает ему оборотов ну прям слышно как комп их поймать пытается. проверяют а обороты в норме. при разгоне звук такой. как бы описать его ревущий свистящий какой то что ли. и опять подтраивает. кубатурка у меня 1 кубик выручайте как мне быть. странный звук дв похож на стрекот как кузнечика,а если еще кандер включаеш то сильнее
я бы для начала проверил состояние свечей и высоковольтную часть зажигания. а так лучше ехать к грамотным специалистам.
был у спеца заслонку и датчик почистил свечи заменены напряжение проверенно все отлично. тут нашел в обсуждениях немного похожие ситуации. там проблема решилась снятием и чисткой датчика вивитиай и его маааленького фильтра. на днях попробую почистить об итогах отпишусь
двигатель пробегал много уже кубатура маленькая по хорошему надо заменять всеее датчики насосы цепи ремни чистить форсунки клапана. но к сожалению приходится все делать по мере поступления проблем. запчасти у нас не очень дешевые
Дмитрий, кольцо уплотнительное не забудь купить , на датцчик-клапан ввтай , а я у себя без заморочек просто поменял его , и будешь снимать погугли видео снятия
Начни с топливных фильтров.
ПС: интересно как это можно услышать как комп ловит обороты )) извиняюсь за сарказм.
Антон, обороты авто контролирует бортовой компьютер. и просто такое ощущение что он не может найти золотую середину так сказать. и обороты скачут плавно то вверх то вниз то сильно в низ то сильно вверх то сильно вверх то слабенько так вниз и постоянно вот такие волны.
снял в общем датчик почистил его. фильтр снять не удалось. до такой степени прикипел болт что не смог я его сорвать и открутить. но чистки датчика в полне хватило машина стала работать ровно. газ чувствует. остались только небольшие постукивания. но это стучат пальцы или что там еще.
Дмитрий, ууууу, для литра густовато. да ещё полусинтетика.
Категорически советую перейти на 5в20 (можно 0в20) в крайнем случаем 5в30. Сразу разницу почувствуете.
Добрый вечер , помогите плиз советом , у меня тойота витц 1.0 2002 года , 1,5 года на нем ездила все было нормально , все расходники меняла вовремя , но тут 3 недели назад появилась сильная вибрация по всему салону когда например стоишь в пробке или на светофоре на D , когда еду вибрация исчезает , но как только торможу опять появляется , за эти 3 недели я сделала : поменяла подушку АКПП левую ( она была порванная) на двигатели нормальные, промыла инжектора,поставила топливный фильтр и промыла топливную систему , поставила новые свечи , промыла дросельную заслонку и в итоге ничего не помогает все равно вибрация не выносимая , ужасная и сильная , на многих сто была , кто что говорит кто коробку смотреть разбирать кто движку снимать смотреть , конечно да все можно было посмотреть снять и т д но это ужасно больших денег стоит и не понятно в итоге в этом проблема или нет (((( на сто разводят руками и говорят нууу методом тыка типо искать проблему и т д . , может у кого была такая проблема ? я уже не знаю к кому мне обратиться и что делать дальше ((
Кристина, д у вас катушка сгорела и двигатель троит вот и вибрация такая при движении это незаметно а когда стоишь как будто сейчас заглохнет катушка стоит сверху каждой свечи зажигания
Читайте также: