Тойота корона st190 подкапотное пространство
Подскажите где находится топливный насос и фильтр на тойоте короне, кузов st 190, двигло 4s ?
Если под задним сиденьем, то с какой стороны?
Снимаешь заднее сиденье, там топливный насос в баке, когда снимаьт будешь, датчик подчи топлива сними в багажнике должен быть. потом чтоы выбить давление на газ понажимай и снимай трубки.
до где то 1998 года на выше класса авто стояли всегда под капотом справа и чуть ниже чёрный металлический топливный фильтр с двумя шлангами входа и выхода)) .под сидением стопудово его нет))
У меня уже второй год стоит Тойота Карина 93 года выпуска, битая в перёд с левой стороны.
Её данные: код модели Е-АТ192 СРЕNК
тип двигателя - 5A-FE
номер рамы - АТ192-0035214
цветовой код 040
код отделки FA-41
тип трансмиссии А245Е 02А
код завода С22
Есть большое желание восстановить её, разбирать не поднимаются руки. Давал объявления в московскую из Рук в Руки, такая машина с битым задом встретилась только один раз, продавали за 1,5 $, когда позвонил то сказали, что продана, вечером заберут. Больше вариантов не было.
У меня тут возникло чувство, что может быть, всё-таки подойдут запчасти от других машин?
Тойота-Карина выпускалась в Японии с кузовами AT-190, AT-192, ST-190, ST-195.
Тойота-Corona выпускалась в Японии с кузовом АТ-190.
Все утверждают, что европейская Карина-Е и японская Корона это одинаковые машины, отличаются формами крыльев, бампера и другого навесного, а скелет одинаковый, получается, что если на Корону поставить бампер, крылья, капот, фары от Каринны-Е, то и будет Карина-Е.
Но с другой стороны у Тойоты-Карины (японской) и Тойоты-Короны пишут обозначение кузовов одинаковые - АТ-190. Значит ли это, что скелеты у этих машин одинаковые.
Сейчас мне предложили в Москве перёд от Короны с кузовом АТ-190, можно ли проверить подойдёт ли он к моей машине?
Забыл совсем сказать, что менять надо левый лонжерон, правый тоже погнутый, капот, бампер, гнутая переборка моторного отдела, крылья. Есть мысль приварить морду целиком, чтобы не мучаться выставлять правильно лонжероны.
Я, конечно понимаю, что если в моём лонжероне есть лишняя дырка, то по номеру он будет отличаться от лонжерона Короновского. Но есть другие детали, такие как: рычаг подвески, рулевая рейка, стойки, коробка (АКПП), радиатор, лобовое стекло, опоры двигателя АКПП, дверки (металл), может быть и сам лонжерон, без брызговика. Могут быть и другие детали (имеется ввиду из жестянки с передка).
С уважением,
Дмитрий.
На сайте карсофта есть кузовные размеры Камри 93 года
Там есть схема подкапотного пространства. Тебе необходимо распечатать, увеличить. Понять как от каких узлов меряются диагонали. Распечатать без размеров и измерить на живом и небитом аналоге. Повторить процедуру на доноре. И тайное станет явным.
Затем можно уже сверять глубинные размеры.
Можно пытаться искать кузовные размеры в руководствах по кузовному ремонту но я за два года так и не смог и использовал первый вариант.
: У меня уже второй год стоит Тойота Карина 93 года выпуска, битая в перёд с левой стороны.
: Её данные: код модели Е-АТ192 СРЕNК
: тип двигателя - 5A-FE
: номер рамы - АТ192-0035214
: цветовой код 040
: код отделки FA-41
: тип трансмиссии А245Е 02А
: код завода С22
: Есть большое желание восстановить её, разбирать не поднимаются руки. Давал объявления в московскую из Рук в Руки, такая машина с битым задом встретилась только один раз, продавали за 1,5 $, когда позвонил то сказали, что продана, вечером заберут. Больше вариантов не было.
: У меня тут возникло чувство, что может быть, всё-таки подойдут запчасти от других машин?
: Тойота-Карина выпускалась в Японии с кузовами AT-190, AT-192, ST-190, ST-195.
: Тойота-Corona выпускалась в Японии с кузовом АТ-190.
: Все утверждают, что европейская Карина-Е и японская Корона это одинаковые машины, отличаются формами крыльев, бампера и другого навесного, а скелет одинаковый, получается, что если на Корону поставить бампер, крылья, капот, фары от Каринны-Е, то и будет Карина-Е.
: Но с другой стороны у Тойоты-Карины (японской) и Тойоты-Короны пишут обозначение кузовов одинаковые - АТ-190. Значит ли это, что скелеты у этих машин одинаковые.
: Сейчас мне предложили в Москве перёд от Короны с кузовом АТ-190, можно ли проверить подойдёт ли он к моей машине?
: Забыл совсем сказать, что менять надо левый лонжерон, правый тоже погнутый, капот, бампер, гнутая переборка моторного отдела, крылья. Есть мысль приварить морду целиком, чтобы не мучаться выставлять правильно лонжероны.
: Я, конечно понимаю, что если в моём лонжероне есть лишняя дырка, то по номеру он будет отличаться от лонжерона Короновского. Но есть другие детали, такие как: рычаг подвески, рулевая рейка, стойки, коробка (АКПП), радиатор, лобовое стекло, опоры двигателя АКПП, дверки (металл), может быть и сам лонжерон, без брызговика. Могут быть и другие детали (имеется ввиду из жестянки с передка).
: С уважением,
: Дмитрий.
ОФФ: если интересно могу описывать технологию но : шин то ни очем говорить нельзя.
:
: На сайте карсофта есть кузовные размеры Камри 93 года
: Там есть схема подкапотного пространства. Тебе необходимо распечатать, увеличить. Понять как от каких узлов меряются диагонали. Распечатать без размеров и измерить на живом и небитом аналоге. Повторить процедуру на доноре. И тайное станет явным.
:
: Затем можно уже сверять глубинные размеры.
:
: Можно пытаться искать кузовные размеры в руководствах по кузовному ремонту но я за два года так и не смог и использовал первый вариант.
:
: меня не будет неделю, завтра в Польшу
Добрый день. Стоит двигатель 3s-fe номер 3s-6517741, но нет эбу. Можно ли подобрать к данному двигателю эбу? Коробка - режимный автомат, передний привод. До этого стоял двигатель 4s-fe, коса осталась от него же.
Владимир86
tka4en
Владимир86
Вадим63
Владимир86
tka4en
Владимир86
tka4en
Владимир86
Номер коробки на табличке
А вообще, по большому счету ни чего не поменяется. По отзывам владельцев и проверял сам, за место 4s ставили 3s- разницы особой нет. Если расход волнует съездите на диагностику проверьте ДК, там ломаться больше не чему.
tka4en
Владимир86
Угу как усе умнО рассказано.
А ничё чё объём разный? Там даже форсы другие стоят, и возможно датчики отличаются или их кол-во.
Мотор другой запилили, ставьте косу к мотору и комп.
Скорее всего и щиток приборный корректировать надо будет.
Вадим63
За чем? И что корректировать? Пробег?
tka4en
Машина то ездит с двигателем 3s и компом+коса от 4s, только расход большой и вибрация при прогретом двигателе при включенной скорости на месте, обороты 500, как будто топлива не хватает.
Владимир86
Машина то ездит с двигателем 3s и компом+коса от 4s, только расход большой и вибрация при прогретом двигателе при включенной скорости на месте, обороты 500, как будто топлива не хватает.
сегодня заводил такой автомобиль с таким двигателем, до этого стоял дизельный, завтра блок сфоткаю выложу для этого двигателя.
Владимир86
Машина то ездит с двигателем 3s и компом+коса от 4s, только расход большой и вибрация при прогретом двигателе при включенной скорости на месте, обороты 500, как будто топлива не хватает.
Это может быть не из-за нехватки топлива,клапан смотрите повышения хх,насколько я помню их там два,один когда кондей вкл,другой-акпп. Скачайте книгу,их валом в интернете. И эбу родной от 3s ставьте,не мучайте мотор
AkimOFF
Изображения:
a48c27as-960.jpg
Владимир86
Номер Вашей коробки с букавкой озвучьте
Коробка с режимами. Я знаю два типа (может есть и больше, не заморачивался). С ДС выходного вала и без. Если Вы скажем поставите блок с ДС вых.вала, а в коробке датчика не окажется, блок будет просить датчик, ехать будет в аварийном режиме очень экономно, как раз как Вам хочется
Машина то ездит с двигателем 3s и компом+коса от 4s, только расход большой и вибрация при прогретом двигателе при включенной скорости на месте, обороты 500, как будто топлива не хватает.
Сегодня эта модель не может удивить даже обычных автолюбителей, уже избалованных техническим прогрессом. На дорогах встречаются все больше новых крутых машин, поражающих воображение привлекательным дизайном экстерьера и техническими возможностями. Но пару десятков лет назад именно Toyota Corona ST 190 получила большое количество почитателей. Социологические исследования показывают, что причина этого явления – надежность и неприхотливость машины, с которой приятно иметь дело.
Выход на автомобильный рынок 90-х
Из-за бурного экономического роста 80-х годов японские автомобильные компании наращивали свое производство. Упор делался на количественную составляющую.
С другой стороны, покупатели требовали разнообразия, поэтому технически идентичные модели начали выпускать в широком разнообразии кузовов, салонов.
С 1994 года компания Toyota провела плановое обновление модели. Ушли в прошлое задние фонари, объединенные общей планкой. После появления на отечественном рынке 90-х российский потребитель сразу понял, что данная модель не содержит никаких лишних узлов.
Двигатель 5E-FEпо надежности можно считать безупречным. В процессе эксплуатации он не требует особого ухода, дорогих смазочных материалов и топлива повышенного качества.
Скромный дизайн
Оснащение салона не имеет ничего особенного. Сдержанные линии при отсутствии дорогостоящих материалов внутри машины не производят яркого впечатления.
Изначально компания Toyota не делала своим приоритетом современные электрические технологии. Несмотря на это, в конце 80-х годов дворник заднего стекла, центральны замок, кондиционер, электрические приводы стекол и зеркал считались очень достойными опциями по сравнению с европейскими автомобилями.
Технические характеристики и надежность
Дизельные силовые агрегаты объемом 2,0 и 2,2 литра были довольно экономными, но не отличались особой резвостью. Двигателей предлагалось достаточно много компанией Toyota, поэтому модель Corona ST 190 щедро оснащалась ими.
Например, на машину устанавливались моторы 1,6 литров 115 л/с; 1,8 л/125л/c; 2,0 литра/135-140 л.с.; 2,2л/165 л.с. Эти агрегаты отличаются хорошей тягой на низах, нормальной мощностью на средних и высоких оборотах. Несмотря на то, что на сегодняшний день их нельзя считать экологически чистыми, расходуют топливо они достаточно экономно. При городском цикле езды тратится не больше 10 л/100 км.
Сегодня вторичный автомобильный рынок предлагает экземпляры по цене 200-250 тысяч рублей. Выбрать оптимальный вариант для каждого покупателя не составит особого труда.
Читайте также: