Тойота пассо отзывы владельцев минусы недостатки
Тойота Пассо – компактный автомобиль японского производителя, который отличается высокой экономичностью и маневренностью.
На дорогах нашей страны встречается данный автомобиль достаточно редко, хотя его владельцы отмечают отличные технические характеристики, высокий уровень комфорта и надежности.
В Японии Toyota Passo пользуется невероятной популярностью, так как позволяет экономить значительные средства на покупке горючего.
В статье вся информация о Тойоте Пассо, технические характеристики, отзывы владельцев, фото и видео тест-драйв.
Производитель малолитражки
Крупнейший в настоящее время японский и мировой авто ведет отсчет своей истории с 1924 года. В этом году инженер Сакити Тоеда разработал и получил патент на ткацкий станок и приступил к их выпуску. В 1929 году, после изучения наработанного мирового опыта становления и развития автомобильной промышленности, патент на станок был продан, и компания приступила к подготовке производства автомобилей. В 1934 был выпущен первый двигатель, а уже в следующем изготовлена первая легковая автомашина.
История создания
Первое поколение суперкомпактного пятиместного автомобиля было выпущено в 2004 году. Малолитражка обладала передним приводом и пятидверным кузовом хэтчбек. Комплектовалась двумя двигателями мощностью 70,0 и 90.0 л. с. В трансмиссии применялась АКПП (4-ск.).
В 2021 году вышла очередная версия с измененным внешним видом. Кроме того, добавился новый двигатель мощностью всего 69,0 л. с, а в качестве опции стал доступен полноприводный вариант.
Второе поколение 2010-2016
Руководство японского концерна в 2010 году решило сменить поколение популярной малолитражки Тойота Пассо. В основе концепции остались все те же преимущества – компактность, экономичность, простой и привлекательный экстерьер, уютный интерьер.
Примечательным моментом является то, что второе поколение Toyota Passo выпускалось только для японского рынка и попало под льготное налогообложение в Стране восходящего солнца.
Экстерьер
Второе поколение Тойоты Пассо отличается от первого более изящным внешним видом, который имеет менее агрессивные черты, плавные линии. В целом соблюдена такая же концепция автомобиля, который прекрасно смотрится на трассе, имеет округлые фонари, массивные задние стоп-сигналы, широкую радиаторную решетку.
Интерьер
Внутри салона Тойоты Пассо изменилась форма приборной панели – она стала не такой массивной. Отделка сидений и пластик высокого качества, присутствует множество функциональных элементов – подстаканники, различные отсеки и прочее.
Основным отличием приборной панели второго поколения стала широкий верх, который выступает в качестве полки, на которую можно класть различные документы и предметы.
Toyota Passo первого поколения имеет скругленную панель, которая лишена этого преимущества. Транспортное средство оснащается кондиционером и штатной магнитолой.
Техническая начинка
Второе поколение Toyota Passo оснащается такими же двигателями, как и первое. Доступны силовые агрегаты бензинового типа – 3-х цилиндровый с двигателем на 70 л. с. объемом 1 литр и 4-х цилиндровый мотор объемом 1,3 литра с мощностью 95 л. с.
Покупателям доступны модели с передним и полным приводом. В качестве трансмиссии использовался вариатор, который позволяет экономить топливо по максимуму.
Клиренс Тойоты Пассо 160 мм, колесная база – 2400 мм, объем бака – 40 литров.
Расход топлива в смешанном цикле составляет 5 литров на 100 километров.
Максимальная скорость автомобиля 160 км/час.
Так как автомобили второго поколения Toyota Passo выпускались только для японского рынка, то все модели оснащены правым рулем.
Приобрести Тойота Пассо в России можно по цене от 300 до 450 тысяч рублей, которая зависит от года выпуска автомобиля, его состояния, пробега и типа двигателя. Модели с силовым агрегатом на 1,3 литра и полным приводом стоят дороже.
Технические характеристики
- Дата производства: 2010 –
- Страна производства: Япония
- Тип кузова: хэтчбек
- Длина: 3650 миллиметров;
- Высота: 1665 миллиметров;
- Ширина: 1535 миллиметров;
- Клиренс: 140 миллиметров;
- Колесная база: 2440 миллиметров;
- Тип привода: передний и полный;
- Вес автомобиля: 910 килограмм;
- Объем топливного бака: 40 литров;
Двигатель Тойота Пассо 1.0 литра 69 л.c:
- Объём мотора: 996 см3
- Тип мотора: бензин
- Мощность: 69 лошадиных сил
- Крутящий момент: 92 Hm крутящего момента
- Кол-во цилиндров: 4
- Разгон до 100 км/ч: 13,9 секунды
Двигатель Toyota Passo 1.3 литра 92 л.с:
- Объём мотора: 1329 см3
- Тип мотора: бензин
- Мощность: 95 лошадиных сил
- Крутящий момент: 121 Hm крутящего момента
- Кол-во цилиндров: 4
Видео тест-драйв
Внешний вид
Toyota Passo обладает современный дизайном, который можно назвать уверенным и спокойным. Такие качества во внешнем образе малолитражки сформированы за счет использования следующих решений:
- короткого с небольшим наклоном капота;
- крупной светодиодной головной оптики;
- многоступенчатого переднего бампера со встроенными по бокам противотуманными фарами;
- трапециевидной с рисунком в виде сетки решетки радиатора;
- широкого нижнего воздухозаборника, интегрированного в бампер;
- больших круглых колесных арок;
- практически прямой линии крыши;
- широких боковых стекол;
- прямых стоек;
- расширенного заднего стекла;
- верхнего спойлера с дополнительным стоп-сигналом;
- массивных комбинированных задних фонарей.
Обзор дизайна и фото
Внешний вид малолитражки весьма скромен, можно даже сказать, что невзрачен. Никаких выдающихся линий по периметру кузова, простая форма крыши, маленькие габариты… Одним словом, это типичный городской автомобильчик. Передняя часть машины с рестайлингом заметно приукрасилась. Но все же ей не хватает изысканности. Зато скромный взгляд фар головного света и улыбчивая форма переднего бампера способны поднять настроение каждому! Такой автомобиль точно не останется без внимания прохожих. Да и для городских поездок по узким улочкам и пробкам подобная машина подходит куда больше, чем громоздкие кроссоверы.
Интерьер
В отделке интерьера применена качественная ткань, мягкий пластик в двух цветовых вариантах, хромированная окантовка ряда элементов.
Технические параметры
- двигатель: тип – бензиновый;
- мощность — 69 л. с.;
- объем – 0,99 л;
- количество цилиндров – 3;
- вариант исполнения – рядный;
- число клапанов – 12;
- величина сжатия – 12,5;
- диаметр цилиндра – 7,1 см;
-
длина – 3,65 м;
Первое поколение 2004-2010
Появился Тойота Пассо в далеком 2004 году. Для местного японского рынка он выпускался под наименованием Daihatsu Boon, а в страны Европейского союза экспортировался под маркой Daihatsu Sirion.
Транспортное средство сразу стало пользоваться высокой популярностью, так как расход топлива в смешанном цикле составлял всего около 5 литров на сотню.
Примечательно то, что разработкой концепции автомобиля занималась непосредственно Toyota, а производство модели происходило на мощностях завода Daihatsu, который специализируется на выпуске малолитражных транспортных средств.
Toyota Passo первого поколения – это идеальный выбор для езды по городу, для представителей женского пола и небольших семей.
Экстерьер
Компактность и практичность – вот те параметры, которые и стали основополагающими при разработке внешнего вида Тойоты Пассо. Простота в каждой детали сочетаются с довольно агрессивным дизайном, что в совокупности делает Toyota Passo привлекательной внешне моделью.
На трассе смотрится автомобиль стильно, сразу бросается в глаза встречным водителям.
Округлые фонари, массивная решетка радиатора, огромные задние стоп-сигналы – всем этим может похвастаться первое поколение японского производителя. Модель оснащена дисками легкосплавного типа размером 13″.
Тойота Пассо – версия для людей с ограниченными возможностями
Интерьер
В салоне Тойоты Пассо преобладают плавные линии, которые отлично сочетаются с крупной приборной доской. Несмотря на экономию при разработке концепции данного автомобиля и его классификацию в дешевом сегменте, интерьер Toyota Passo наполнен качественными материалами, продуман до мелочей.
Обивка и пластик сделаны на традиционно высоком японском уровне, при езде ничего не скрипит. Салон довольно просторный и в нем с удобством могут разместиться 4 человека.
Техническая начинка
Компактный хетчбэк Тойота Пассо предлагался покупателям с двумя различными силовыми агрегатами бензинового типа – 3-х цилиндровым двигателем на 70 л. с. объемом 1 литр и 4-х цилиндровым мотором объемом 1,3 литра, имеющим мощность 90 л. с.
Трансмиссия у Passo первого поколения автоматическая четырехступенчатая. Покупателям доступны два варианта привода – передний и постоянный полный, который позволяет чувствовать себя более уверенно на бездорожье.
Силовые агрегаты оснащаются цепным приводом ГРМ, поэтому к качеству моторного масла предъявляются особые требования. Клиренс автомобиля 160 мм, колесная база – 2400 мм, объем бака – 40 литров.
Оснащение малолитражки
Особенности конструкции
- установку шести подушек безопасности;
- травмобезопасный руль;
- специальную конструкцию кузова, поглощающего силу удара и защищающего зоны расположения водителя и пассажиров;
- сверхпрочные материалы для изготовления каркаса кузова и особо прочные — для навесных элементов (крылья, капот, двери);
- для защиты пешеходов применена специальная ударопоглощающая конструкция капота, крыльев и переднего бампера.
По оценке эффективности безопасности автомобиль получил в 2016 году пятизвездочный рейтинг по классификации JNCAP (японская программа оценки новых автомобилей).
Отзывы об автомобиле
- расход топлива;
- комфорт;
- маневренность;
- богатое оснащение;
- высокую посадку водителя и хороший обзор;
- низкую стоимость;
- хорошее качество сборки.
Из недостатков отмечаются:
- слабая подвеска;
- невысокая динамика;
- дорогой ремонт и техническое обслуживание.
Компактный Toyota Passo — это автомобиль, который предназначен для эксплуатации в городе и хороших дорожных условиях. Поэтому, учитывая специфику данного автомобиля, становится понятно, почему отказалась от официальных продаж малолитражки в нашей стране.
Андрей Прокопенков запись закреплена
Рама Вилл запись закреплена
Александр Цыганов запись закреплена
Ольга Макаренко ![]()
запись закреплена
Игорь Скок запись закреплена
Для первого поколения: ACC 7,5A. В другой памятке нашла: BACK UP 15A , возможно для второго поколения. Расположение смотрите на обратной стороне крышки.
Сергей Свиржевский запись закреплена
Всем привет. В эксплуатации автомобиль тойота пассо 2008 года. Литровый двигатель. Что бесит, это, когда на перекрестке в режиме коробки D, дикая вибрация, аж глушитель стучит об кузов. Подушки двигателя новые поставил все абсолютно. На холостом работает абсолютно адекватно, проблем нет. Может быть есть вариант поставить еще какое-то крепление двигателя к кузову или как от этого избавиться? Или глушитель переварить и поставить гофру в разрез или че? Есть у кого опыт подобных доработок? Понимаю, что 3 цилиндра, но все равно думаю есть какой то выход.
Обзор дизайна и фото
Внешний вид малолитражки весьма скромен, можно даже сказать, что невзрачен. Никаких выдающихся линий по периметру кузова, простая форма крыши, маленькие габариты… Одним словом, это типичный городской автомобильчик. Передняя часть машины с рестайлингом заметно приукрасилась. Но все же ей не хватает изысканности. Зато скромный взгляд фар головного света и улыбчивая форма переднего бампера способны поднять настроение каждому! Такой автомобиль точно не останется без внимания прохожих. Да и для городских поездок по узким улочкам и пробкам подобная машина подходит куда больше, чем громоздкие кроссоверы.
Внутреннее пространство
Напоследок отметим, что по своим размерам салон машины является наиболее просторным среди всех существующих конкурентов. На удивление публике, японским инженерам удалось создать действительно комфортный автомобиль, который, несмотря на свои скромные размеры, способен уместить внутри до 4 человек умеренного телосложения.
Технические и динамические характеристики
Стоимость автомобиля
Но все же на этот автомобиль стоит обратить внимание, ведь средняя стоимость нового хэтчбека с пробегом до 5 тысяч километров варьируется в пределах от 350 до 520 тысяч рублей.
По тойотке 2008, хетчбэк, 1.3 л., автомат, бензиновый 0 0 0 Машинка очень маневренная и юркая. Двигатель цепной, поэтому не страшны порванные ремни грм. Остекление приятно радует - видно все вокруг. 22 april, 2014
Наша тойота пассо 2005, хетчбэк, 1.0 л., автомат, бензиновый 0 0 0 Купили год назад. выбирали не долго сразу нашли что хотели. пассо обладает главной для нас особенностью малым расходом топлива и на заднее сиденья влезла люлька для малыша, при этом смотрели ярис и витс не влезла в пежо тоже. По городу ездить само удовольствие паркуйся где хочешь, выйти легко можно как через дверь водителя так и пассажира между… 3 december, 2013
Маленький самурай 2009, хетчбэк, 1.3 л., автомат 0 0 0 С момента покупки прошло пол года, брали напрямую с аукциона в Японии с оценкой 4 балла. 4 september, 2013
Toyota Passo 2007, хетчбэк, 1.3 л., автомат 0 0 0 Всем добрый день. После покупки Пассо прошло уже почти 2 года, так что я подумал, что имею право сделать отзыв о данной модели. Введение Рассказывать начну с момента покупки: отправились на местный авторынок чтобы выбрать супруге автомобиль в определенном ценовом диапазоне. Просматривали Фит, Ист, Пассо. Больше всего жене понравился Фит, к тому же… 25 january, 2013
Отзывы о Toyota Passo
Toyota Passo — одна из самых компактных моделей, выпускаемых японским концерном Toyota Motor в кузове хетчбэк. Автомобиль был спроектирован при содействии компании Daihatsu, которая отвечала непосредственно за производство этой машины. На рынке модель была представлена в 2004 году, а в 2010 году дебютировало второе поколение, которое выпускается и сейчас.
Отзывы об автомобилях Toyota Passo чаще всего положительные. Салон, конечно, достаточно тесный, тем не менее, если сложить задние сидения, то сзади получается вместительное багажное отделение. Кроме этого водители отмечают хорошую маневренность, а также экономичность. Если вам нужен более просторный автомобиль, то обратите внимание на отзывы о Toyota Picnic, выпускаемый в кузове минивэн.
Одним из существенных минусов является то, что все модификации праворульные, а также полное отсутствие шумоизоляции. Как таковых детских болезней в Тойота Пассо нет, однако, покупая автомобиль из Японии, желательно быть уверенным, что модель небитая и не была восстановлена после серьезной аварии. Иначе есть вероятность, что долго такая машина вам не прослужит.
Форум хабаровских родителей ХабМама
- Текущее время: 09 янв 2022, 17:25
- Часовой пояс: UTC+10:00
Toyota Ractis Ist или Passo
Модератор: Еленка
Toyota Ractis Ist или Passo
Собираюсь весной преобрести автомобиль, нравится несколько - Ractis , Ist или Passo вот теперь думаю какой функциональней. Владельцы будет интересно ваше мнение. Спасибо.
У меня Passo, уже 1,5 года! Отличная машина. 4ВД. Маневренная, "кушает" 9 л, не подводит, где большие машины либо развернуться не могут, либо припарковаться. (тьфутьфутьфу). Минусы - остывает быстро, медленно разгоняется.
Дром перестал работать? Там много отзывов от реальных владельцев, как выше представленных марок, так и любых других.
Алёна Ч, На дроме уже все перечитала, просто хочется вопросы по-задавать.
Marya, мне очень нравится Пассо, единственный вопрос который меня смущает- это цена, почему на модели 2010 года стоимость на много меньше .чем у других машин (Ractis Ist) тех же годов.
У меня первая машина была Ист. Отличный вариант. По сравнению с пассо (на ней тоже ездила, но не владела) более маневренная, больше дорожный просвет, расход около 10 литров зимой. У меня муж по образованию инж-мех. автом., он тоже оценил иста, хотя у него огого сколько всяких авто было.
К слову после иста купила себе премио. Разочаровалась полностью. Потом был приус, тоже хорош, но ходовочка слабая оказалась. Теперь снова иста хочу, вот в Японии заказывать буду.
ТаНяШа, на счет обзора на дроме читала, некоторые владельцы писали , ну я думаю это индивидуально. У меня это будет первая машина, девушка я без опыта, поэтому мелкие детали для меня очень важны. Еще вопрос- про камеру заднего хода (это однозначно), а вот спереди нужна?
Насчет обзора не заморачивайтесь. К каждой машине привыкнуть надо. А если уж первая, то . я своего первого покоцала много где и так не слабо. Без этого никуда. Камера заднего хода - вещь заманчивая, но про зеркала не стоит забывать, научитесь по ним ориентироваться, габариты почувствуете и проблема отпадет, я бы вместо передней поставила банальный парктроник.
Yamaneko, ВОТ СПАСИБО ЗА ЦЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ . Кристин, а чтобы соорентироваться по ценнику на каком аукционе можно посмотреть(если можно в личку) и балл смотреть 4 или 4,5 . Просто сталкиваюсь с этим впервые. я так понимаю если через посредника на аукционе брать-будет дешевле, чем на рынке?
Делиш@, Аукционов каждый день проходит целая куча. просто расположены они в разных районах японии,где то дальше,где то ближе от предпологаемого порта отправки. можно зарегистрироваться на любом поисковом сайте на яп аукционах,и посмотреть там статистику продаж..что по каким ценам уходило,какие комплектации и оценки.для себя нудно брать 4,3.5 балл. за 4.5 вы просто переплатите. бывает и 3.5 в нормальном состоянии,просто нужно читать лист,плюсы и минусы. может не то что будет дешевле,а это гарантия и уверенность в состоянии авто.вся прозразность сделки. а то что стоит на рынке,мягко говоря оставляет желать лучшего. ведь продавец должен на чем то зарабатывать.
и еще берите объем 1.5 не меньше. поверьте,расход будет не сильно отличаться от 1.3,но машина будет гораздо порезвее и в морозы заводиться и в горку тянуть. а то некоторые клиенты мне говорят о том,что если в горку едешь на 1 литре и еще кондер или печка работает так вообще не едет. правда нет,не знаю. сами ездим на 4.7
Читайте также: