Тойота корона плохо заводится на горячую
Фильтр воздушный недавно не менял? Тогда смотри, не оторвал ли какой-нибудь патрубок.
Возможно, померла прокладка впускного коллектора.
виктор иркутск
New Member
Фильтр воздушный недавно не менял? Тогда смотри, не оторвал ли какой-нибудь патрубок.
Возможно, померла прокладка впускного коллектора.
Фильтр менял тыс 5 назад, сейчас жду оригинал подойдет буду менять. Но старый вроде еще чистый. Патрубки все на месте. Из под прокладок нигде не дует.
RoadLASER
Статский советчик
Я о фильтре говорю в том смысле, что иногда при замене случайно отрывают какую-нибудь трубочку.
Если на-холодную хорошо заводится, а на-горячую плохо, то это признак обедненной смеси. Где-то уже после расходомера (MAF-сенсора) идет подсос воздуха. Вот этот подсос и нужно искать.
Как 1 из крайних вариантов - грязный MAF-сенсор, но обычно такой глюк от температуры двигла не зависит.
виктор иркутск
New Member
Я о фильтре говорю в том смысле, что иногда при замене случайно отрывают какую-нибудь трубочку.
Если на-холодную хорошо заводится, а на-горячую плохо, то это признак обедненной смеси. Где-то уже после расходомера (MAF-сенсора) идет подсос воздуха. Вот этот подсос и нужно искать.
Как 1 из крайних вариантов - грязный MAF-сенсор, но обычно такой глюк от температуры двигла не зависит.
MAF поменял, на заводе не отразилось, но стал по резвее, обороты лучше стали (были чуть низковаты сейчас норма). То есть смотреть надо от MAF в сторону дросселя. Смотреть сам патрубок? А другие причины есть (как пишут, бензонасос, клапан обратки топлива и т.д. или это бред?)
томич_070
Well-Known Member
заводиться сразу плохо после глушения или спустя какое-то время?
смотри форсунки. тема стара как мир. на форуме достаточно инфы об этом.
виктор иркутск
New Member
заводиться сразу плохо после глушения или спустя какое-то время?
смотри форсунки. тема стара как мир. на форуме достаточно инфы об этом.[/QU
Сразу спустя минуту, потом остывает и ниже рабочей почти в ноль и опять хорошо. Форсунки смотрел, мыл, проверял по ним без проблем.
виктор иркутск
New Member
Сразу спустя минуту, потом остывает ниже рабочей или почти в ноль и опять хорошо. Форсунки смотрел, мыл, проверял по ним без проблем.
RoadLASER
Статский советчик
виктор иркутск
New Member
По логике ни как. Форсунки проверял, факел отличный, не льют держат давление не капают. Интернет и СТО "сила" что только не предлагают, вот и думаю как решить проблему.
RoadLASER
Статский советчик
Еще может врать датчик температуры двигла, по идее.
Но я бы на чал с того, что снимал бы и надевал все патрубки подряд, осматривая, нет ли где дырочки. Прокладка впускного коллектора тоже запросто может быть.
СЫ. Ты бы обозначил в "Информации" год выпуска, двигло и свой город.
томич_070
Well-Known Member
Еще может врать датчик температуры двигла, по идее.
Но я бы на чал с того, что снимал бы и надевал все патрубки подряд, осматривая, нет ли где дырочки. Прокладка впускного коллектора тоже запросто может быть.
СЫ. Ты бы обозначил в "Информации" год выпуска, двигло и свой город.
RoadLASER
Статский советчик
Нет. Ничего не будет гулять на-холодную, т.к. кокса бензонасос бросает с избытком. А на-горячую двигло не будет запускаться.
томич_070
Well-Known Member
RoadLASER
Статский советчик
виктор иркутск
New Member
Спасибо буду искать где воздух подсасывает. А датчик температуры - не знаю. Ошибок диагностика не дает. Машина 2001 года. Город Иркутск.
виктор иркутск
New Member
Еще может врать датчик температуры двигла, по идее.
Но я бы на чал с того, что снимал бы и надевал все патрубки подряд, осматривая, нет ли где дырочки. Прокладка впускного коллектора тоже запросто может быть.
СЫ. Ты бы обозначил в "Информации" год выпуска, двигло и свой город.
RoadLASER
Статский советчик
виктор иркутск
New Member
Все проверил дырок нет. Заодно почисти заслонку дросельную без снятие стало веселее но не идеально. Думаю дальше почистить уже со снятием. Но не могу найти взаимосвязь.
RoadLASER
Статский советчик
томич_070
Well-Known Member
Все проверил дырок нет. Заодно почисти заслонку дросельную без снятие стало веселее но не идеально. Думаю дальше почистить уже со снятием. Но не могу найти взаимосвязь.
karel
Active Member
RoadLASER
Статский советчик
karel
Active Member
Сканер и чтение ошибок это разные понятия.
От температуры двигателя зависит всё,от механических зазаров до изменения параметров впрыска и зажигания!
виктор иркутск
New Member
Проблема так и не решилась. Диагностика без ошибок, двигатель работает как надо. Все СТО грешат на насос, но логики особо нет. Говорят, что насос то же греется и так как он старый нарушается его работа. Но если прогретый двигатель заглушить и через 30 сек завести все хорошо, а если подождать 10-15 мин то долго крутит (около 3 - 4 сек) но заводится.
томич_070
Well-Known Member
Проблема так и не решилась. Диагностика без ошибок, двигатель работает как надо. Все СТО грешат на насос, но логики особо нет. Говорят, что насос то же греется и так как он старый нарушается его работа. Но если прогретый двигатель заглушить и через 30 сек завести все хорошо, а если подождать 10-15 мин то долго крутит (около 3 - 4 сек) но заводится.
Корми дальше СТОшников,давление то хоть ума хватило померить,чтоб такие выводы делать.
Твоя проблема лежит на поверхности.
виктор иркутск
New Member
Давления форсунки мериле - держат. В рампе нет. А какая связь? На холодную то после ночи стояния заводится.
demma
Well-Known Member
polsn
Active Member
Проблема так и не решилась. Диагностика без ошибок, двигатель работает как надо. Все СТО грешат на насос, но логики особо нет. Говорят, что насос то же греется и так как он старый нарушается его работа. Но если прогретый двигатель заглушить и через 30 сек завести все хорошо, а если подождать 10-15 мин то долго крутит (около 3 - 4 сек) но заводится.
Из всего написанного склоняюсь все же к форсункам, понимаю что проверял, но я просто сам лично сталкивался с идентичной проблемой на предыдущей машине. Симптомы один в один. Одна из форсунок плохо держала, на стенде после нескольких минут под давлением на форсунке образовывалась капля. Промывали, в ультразвуке. ничего не помогло. Неделю проездил, заказал новую, поменял и все. Может плохо проверили, не дали постоять, или просто незаметили. Может еще обратный клапан в бензонасосе не держать, но тогда и на холодную не сразу б заводилась.
Спаська плохо заводится на горячую, приходится долго крутить стартером, иногда сразу глохнет и только с 3 раза заводится. На холодную все ок, проблем нет. Подскажите на что обратить внимание!?
1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.
Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.
Чен пишет:
Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.
Эм, ничего там не обсосано. И речь там про запуск после простоя на холодную. А здесь обратная ситуация.
Guardian пишет:
1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.
1. Незавод на горячую может означать что блок заслонки промыли плохо. проверка - запуск двигателя с нажатой в полхода педалью. И это будет означать проблемы в блоке заслонки.
2. Из-за неисправности датчика ОЖ, форсунки льют как при -40, и заливают двигатель. Потому он и не запускается.
Чен пишет:
Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.
Эм, ничего там не обсосано. И речь там про запуск после простоя на холодную. А здесь обратная ситуация.
Вот именно - на горячую. Знаю, потому что сам с этим столкнулся, когда после замены топливного фильтра стал плохо заводиться на горячую, на холодную - прекрасно. И еще люди писали о таком же здесь на форуме. Пошукал литературу: именно так, из-за быстрого падения давления в бензопроводе там образуется паровая пробка, когда глушишь горячий двигатель . И потом насосу ее трудно прокачать, пока двиг не остынет.
А определить это просто: вместо того чтобы маслать стартером 5 сек, нужно включить его на полсекунды, подождать несколько сек пока насос отработает, а потом уже заводить. Если при этом легко заведется - причина эта самая.
Guardian пишет:
1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.
Проясните как датчик температуры ОЖ и ДЗ может влиять на запуск?
Не ДЗ, а клапан холостого хода, который к блоку ДЗ присобачен. Если он грязный, это может влиять на запуск. Как ни странно, с этим я тоже сталкивался, правда на другой машине - часто глохла сразу после запуска, а чистка клапана ХХ радикально помогла.
Открутил крышку радиатора, глянул, а он с верху сухой, и крышка радиатора из нутри рассыпалась.
Клапан из горловины радиатора вытащил, а пружина с верху сама по себе лежала, это после того как я крышку радиатора на холодную открыл.
В общем вроде самостоятельно исправил проблему.
Не буду рассказывать, как всевозможные персонажи, называющие себя почему-то работниками автосервисов (хотя может мне не повезло и попадались одни дворники этих самых типа мастерских, они ведь тоже получаются работниками этих типа сервисов.)))))),), впаривали мне различные варианты. от полной замены всей системы электропроводки. и некоторых агрегатов, до капиталки двигателя. Естественно и соответствующую оплату называли. Еще не забывали заявить что за проведенную диагностику нужно заплатить:))))))
Но причину я выявил самостоятельно, оказалась, что несправен температурный датчик. Стоимость его 700 руб. и Самостоятельная замена с использованием, узкой отвертки для снятия фишки с проводами, с датчика и гаечного ключа на 19.
Теперь пытаюсь понять, куда делся антифриз. Из-за отсутствия которого, я так думаю, разорвало крышку радиатора.
Может из-за неисправности датчика, приборы работали некорректно и антифриз выкипел?
Может кто сможет подсказать куда делось три литра антифриза?
Подскажите двигатель 2AZ-FE, 2,4, авто 2004 г.в. Появилась проблема с запуском на горячую. На холодную заводится, как говорится с "полпинка". А вот на горячую заводит такой: стартер крутит около 3-8 секунд потом двигатель заводится, если отпустить ключ с режима "стартер" и попробовать второй раз, сказу завод производится быстро, как положено. Сделали следующее: поменяли катушки зажигания, поменяли свечи, топливный фильтр, клапан обратный, который в топливном баке стоит, система топливная с одним контуром. Поменяли инжектора. Проблема не ушла. Диагностика выдала ошибку на газораспределительную систему. Если, кто сталкивался подскажите, куда дальше копать, чтобы не выкидывать лишнее на ремонт. Всем ответившим спасибо, просьба писать по сути, без воды и обсуждений, кто у нас лучший механик и кто у кого хлеб отбирает.
Читайте также: