Тойота корона не заводится причины
Навигация
Подскажите в чём может быть проблема!а/на тойота-корона 1994г.двиг.4s.обьём1.8.АКП.После длительных поездок сразу не заводилась пока не постоит минут5,потом начала глохнуть на ходу и иногда плохо заводиться,последний раз завелась прогрелась и больше не хочет заводиться,искра есть поменял сетку на бензанососе, топливный фильтр так и ненашел его помойму там и нет,при выкрученных свечах бензин из цилиндров вылетает хорошо,и когда первый раз крутиш она схватывает но незаводиться,а потом видать заливает цилиндры, выкручиваю свечи отключаю бензанасос выдёргиваю центральный провод с трамлёра газ в полик и кручю бензин вылетает очень долго и сильно в это время прокаливаю свечи потом всё ставлю на место итог нулевой даже не схватывает,в эксплуатации у меня 6лет не разу не подводила, форсунки не когда не чистил потому что считал что не было нужды двигатель работал на всех режимах идеально,как проверить модуль зажигания ведь даже если он не исправен искра будет.
Спасибо конечно, но все эти статьи мне давно знакомы, я малость в теме. Только вот давно не занимался, немного забыл. Да и по времени пока не получается конкретно.
Продолжду. Замерил давление на датчике давления: зажигание - 0,5 В , Завод --0,56 В. Последующий запуски давление перед пуском поднимается (за 5 раз до 1 В) , во всех случаях на х.х.на заведенном -0,56В ,т.е после заводки падает , 8 сек и отсечка. Во время работы можно и газануть хорошо , в общем ощущение что давление на самом деле есть. Все показывает на неисправный датчик давления, но почему напряжение меняется? Думал про сбросной клапан, но напряжение после заводки не меняется даже когда газанешь - никак 0,56 и все.
Помогите приговорить датчик.
Видимо вы читаете статьи " вверх ногами " какие 0.56 В.
вот цитата из статьи .
Замечено, что при нормальном давлении показания датчика изменяются в диапазоне(3,7-2,0 в.)- сигнальный вывод на датчике PR. Минимальные показания, при которых двигатель еще способен работать на х\х -1,4 вольта. Если показания от датчика будут ниже 1,3 вольта в течении 8 секунд- блок управления зарегистрирует код неисправности Р0191 и заглушит двигатель.
Правильные показания датчика на х\х -2,5 в:
При "обедненке" - 2,11 в
Между строк не вижу 0.56В, может я не в теме . просветите.
Если показания от датчика будут ниже 1,3 вольта в течении 8 секунд- блок управления зарегистрирует код неисправности Р0191 и заглушит двигатель.
Я понимаю, но видел машины где не было этих значений, а причина была не в датчике. Принципиально я уже практически определился- датчик, но смущает изменение напряжения на нем. Я предполагаю (могу ошибаться), что схема датчика, собранная на микросхеме с тензочувствителоьном элементе при обрыве цепи должна выдавать на контакт PR ЭБУ - 0 В ! Хотя это при скорее всего при явном обрыве цепи. Поправьте ,если я не прав. Кто нибудь проводил опыты подачи напряжения от внешнего источника ,напрямер батарейки на вывод PR?
Сканера нет я не диагност да и не поможет он. Ошибка 49 соответсвует по коду SAE - PO191, она есть
Проблема случилась враз: вечером ездила -утром нет. Какие могут быть фильтра?
Я не понимаю что здесь смотреть. Я это знаю .Если вы думаете, что у появления кода 49 только эти причины - вы ошибаетесь. . Мне нужны параметры тестирования датчика ,причем на машине..
Я не понимаю что здесь смотреть. Я это знаю .Если вы думаете, что у появления кода 49 только эти причины - вы ошибаетесь. . Мне нужны параметры тестирования датчика ,причем на машине..
Написал ----- "Посмотри" . vidan-у
Тебе писать нечего .
предположу,что те 0.5В,что вы намеряли-это опорное напряжение датчика.а скачок до 0.56В при заводке это результат повышения напряжения в бортсети.Могу ошибаться.Отсоедините проводок от мозгов и померяйте заново.Не мешало бы так же проверить наличие питания 5В и массы на разъеме датчика.На низком давлении 3S-FSE не работает,даже не заводится.У вас-мотор запускается.Выводы делайте сами.
У меня как то была бредовая идея -в случае если в дальней дороге сломается датчик давления топлива ,в снятом разъёме к клемме PR проводки подцепить проводком сигнальный провод от датчика разряжения тормозов на Надии ,он такой же как и датчик ДАД , там на холостых напряжение 1.3- 1.9. и при повышении оборотов доходит до 4 вольт.
Так руки и не дошли.
Время выполнения скрипта: 0.2057. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.1396
привет всем)))
проблема в следующем: машина заглохла на холостых! и больше не завелась. искра есть на всех 4 свечах (на вид достаточно яркая), бензин поступает, свечи постоянно мокрые. ГРМ на месте. самодиагностика показывает, что все в полном порядке. при попытках завестись даже не чихает и не кашляет
Точно такая же фигня была 3 дня назад, поменял вакуумный датчик (МАР), все стало норм!
Посмотри, может с него, трубка слетела, без него у меня вообще не заводилась!
_Demon_ писал(а): Точно такая же фигня была 3 дня назад, поменял вакуумный датчик (МАР), все стало норм!
Посмотри, может с него, трубка слетела, без него у меня вообще не заводилась!
тачка без датчика массового расхода воздуха незаведеца, а еси сдернуть трубку заглохнет. Процедура проверки в книге.
зы. а ты ево за скока взял, новый ориг стоит в районе 3000+-
MAP менял. искра есть. бензин тоже. грм проверил по меткам, все совпадает, трамблер тоже на месте - чудеса блин
еще варианты?
слышно как качает, откручивал от планки с форсунками и включал, выкручиваю свечи - мокрые. при всем этом даже не чихает. искра довольно яркая, даже голубая.
Если с топливом все в порядке, а машина даже не пытается завестись, значит смотри систему зажигания! Выставляй заново метки на ГРМ, 1 поршень в ВМТ, трамблер в исходное положение (меткой вверх). Пробуй, чудес действительно не бывает, хотя.
вот слово "хотя" меня и пугает.
как бы не мозги съехали с катушек. потому что она просто заглохла на холостых и все, ни дергалась, ни сбрасывала обороты. грм весь поменял месяц назад. трамблер вылизал полностью. фильтры по бензину свежие - пару недель. впуск мыл месяц назад
два раза сталкивался с накрыванием компьютера на 5afhe и 4age в обоих случаях искры не было. Мне кажется компьютер не причем.
P.S. Лампочка чек энджеин горит?
Сигнализация есть?
skit писал(а): два раза сталкивался с накрыванием компьютера на 5afhe и 4age в обоих случаях искры не было. Мне кажется компьютер не причем.
P.S. Лампочка чек энджеин горит?
Сигнализация есть?
провел самодиагностику. никаких ошибок она не показала.
сигнализация есть. сечас пытаюсь понять что может не работать. так как искра есть, бензонасос качает
Так на всякий случай проверь как сигналка подключена к замку какой контур противооугонный. может в нем дело?
только что залез в сигналку. там сифилис и разруха. урод какой-то делал
а что сигнализация может блокировать. я нашел только реле блокировки стартера, бензанасоса и блокировка плюсового провода трамблера.
сегодня попытал свою. она форсировала лужу. после чего через 20 минут заглохла на холостых. заглохла пока стояла на выезде из гаража под углов 45 градусов. мне больше кажется что дело в электрике. вот только в чем хз. искра есть, насос работает, форсунки вроде тоже. если они только не льют напрямую.
Может в выхлопную трубу попала вода (где изгиб для конденсата) и двигатель не смог на холостых ее протолкнуть? Если машина стояла вниз мордой, то вполне вероятно. Вероятно также что попала грязная вода и грязь забила нафиг каталик (если он у тя есть) и соотв-но выхлоп не работает, двиг не заведется.
заMARINOванный писал(а): Может в выхлопную трубу попала вода (где изгиб для конденсата) и двигатель не смог на холостых ее протолкнуть? Если машина стояла вниз мордой, то вполне вероятно. Вероятно также что попала грязная вода и грязь забила нафиг каталик (если он у тя есть) и соотв-но выхлоп не работает, двиг не заведется.
в субботу завел. помогла замена катушки.
в легионовской книжке нашел сопротивления первичной и вторичной обмоток. что самое неприятное - сопротивление на обоих абсолютно одинаковое каким образом можно еще проверить катушку.
кстати коментарий по поводу МАР(датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе) - без него двиг так же не заведется. признаки такие же как и у меня))))
P.S.: ребятам с Коломенской ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь в ремонте)))))
у знакомого была такая проблема ,и искра была и топливо поступало и датчики все были в норме ,приехали всервис дятька 5 мин поползал и все стало работать как часы,хуев. ла катушка(хотя искра тоге была,но машина не заводилась) попробуй мот и у тебя все заработает
Всем привет. Срочно нужна помощь.
Уехал на НГ к родителям в Прокопьевск из Новосибирска. В ночь с 3го на 4ое января ударили морозы - машинка промерзла. Утром 4го надо было ехать обратно но не тут то было - машина не завелась.. Что только не делали. И прикуривали и свечи меняли - все одно - вроде и схватывает, но не заводится.
На ночь забрал аккум домой - зарядил, сегодня днем завез машину отогреваться на мойку. Простояла три часа, продул цилиндры (запустил без свечей - оттуда дофига бензина выбросило), прокалил свечи, вкрутил - не заводится, опять схватывает вроде, но не заводится блин. Проверили искру - все есть. Сделал самодиагностику - датчик мигает равномерно, т.е. ошибок компьютер не дает. Оставил машину еще примерно на 5 часов, пришел, опять по старой схеме:
1. выкрученные свечи лежат на батарее греются
2. покрутил стартером без свечей, чтобы излишки бенза выкинуть (в этот раз равномерный такие "столбики" вылетали - т.е. видно что теперь форсунки хорошо бенз распыляют вроде)
3. вкрутил свечи
4. стартер - не заводится, причем теперь даже и не схватывает.
оставил машинку на ночь на мойке, но теперь уже надежды мало на то что отогреется и заведется. т.к. на мой взгляд 8 часов в тепле уже должно было хватить ей.
что могло сломаться, с чего начать проверку.. вообще даже не знаю как к ней подойти.. ситуацию осложняет еще и то что нахожусь сейчас не в Новосибирске, надо уже ехать, завтра воскрсенье СТОшки наверное работать не будут, да я и не знаю какие тут СТОшки в Прокопьевске есть.
Читайте также: