Тойота королла 1nz дергается при разгоне
Снгодня обнаружил такую вещь
Если с регулятора давления топлива скинуть верхний вакуумный шлан то провалы исчезают появляется приемистость ,нижний скидываешь становится как было, похоже на него
Есть у кого нибудь соображения по этому поводу?
lazovit
Просто заглянул
Dimentich
Постоянный участник
Klu4nik
Участник
Здравствуйте коллеги по двигателю!
Добавлю в копилку следующее:
1. Горячий двигатель однозначно реагирует на ДТОЖ (у меня при отключении его, повышаются обороты ХХ до 1200)
2. Случайно обнаружил причину внезапных провалов ХХ и потерю тяги, доставлявших кучу неудобств в самый не подходящий момент на дороге (самое страшное при обгоне). Оказалось причина в окислении контактов питания ЛЗ, открыл разъем и ужаснулся. Видимо сказывалось на всю бортовую сеть. Почистил и как небывало.
3. Провалы были в двух вариациях. После капремонта сразу, нажал и захлеб, повторно или после кратковременного удеражания все в порядке. Оказалось крутили винт СО, поставил его примерно к середине хода, провалы пропали. После обкатки поехал опять к капитальщикам заменить гидрики и масло, выгоняю - опять провалы. Не выставили трамблер, просто прикрутили как рука взяла. Больше к ним ни ногой. Вторая вариация на эту тему была более проблемной. Как оказалось после двух дневного мучения в поисках, лопнул резиновый переходничек на стойке указателя топлива, который соединяет покачивающий бензонасос с выводом на крышку. Т.е. недостаточное давление в магистрали при резком нажатии на педаль давало провал, видимо смесь оказывалась слишком бедная, если плавно нажимать то все в порядке. Ну когда он совсем оторвался я просто встал, хорошо магистральный насос не помер.
Сейчас имею другую головную боль. После запуска холодного двигателя, его ровная работа длится около минуты, затем падение оборотов ХХ до 700-800 пока не прогреемся примерно до 50 градусов, далее плавно ХХ выползает на 900-950 и все чудесно. На горячую никакх проблем. Остыла - все по новой.
Может есть какая панацея на такую напасть? ДТОЖ менял, ЛЗ исправен.
Появилось недавно такое - при скорости больше 60 и резком нажатии на акселератор машина тупит и дергается. Если разгоняться медленно, то все ОК, даже на 100 (больше проверял - негде :). В архиве покапался, но ничего дельного не нашел. Может плохо искал?
Даже не знаю, как подступиться. Все менять по очереди - сейчас денег не хватит. Может это известое дело?
Машина: Toyota Caldina, 5E-FE(1.5), АКПП.
Скорее всего свечи левые !или провода проверь *Также бензонасос на крайней случай перебой в подаче топлива ну енто очень редко !Просто дерганье разное бывает по своим свойствам и манерам !но в основном свечи и провода
ТОчно. Свечи или ВВ провода Была похожая проблема (дерганье под резкой нагрузкой). Прошло после того, как устранил неконтакт в высоковольтный проводах.
Свечи на 16 вафеньниках долго не живут приблизительно 10-20 ты проверить очень легко вывинчиваем свечку на юбке центрального электрода тобиш на керамике не должно быть
кабы енто обьяснить ну насечек рисочек какбы сделанных карандашом
если есть то ско хана свечам придет енто они уже начинают пробивать на корпус ! как следствие происходит затухание искры или как еще говорят владельцы вазов бьет лаптем при ентом есть видимось искры причем ечень мощьной искры прям дуга ка у электро сварки белая енто не правильная иска при такой искре двигатель начинает чудить по страшному !
И еще свечки лучше покупать в кунцево или на южном порту в чентральном здании в ентих местах на левак я пока еще не нарывался в КЕМПЕ нарвался два раза!
Навигация
Если разберёшся с двигателем и топливной системой, а проблема останется - это коробка. Либо гидротрансформатор, либо нехватает давления в системе - быстрый износ дисков фрикционов.
Менял в сервисе по знакомству.
Свечи денсо за 120 штука
Масло тоиотовское в коробку 1л 450 рубл (надо около 4 с лишним)
Прочистили форсунки и поменял топл фильтр за 2000 тыс
| При быстром наборе скорости вроде норм.А если разогнаться до 90 а потом снова нажимаешь на газ не сильно то машина начинает дергаться.Или если плавно разгоняешься где то от 70-80 начинает подергивать. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой и как ее устранить? Машина corolla runx 2001г. |
примерно такая же проблема ((
залез под авто, правая внутренняя граната та что в коробку, имеет небольшой люфт, шатается на самом подшибнике, как думаете возможно от этого вибрации? после 85-90км/ч авто начинает сильно вибрировать, сильно отдает на руль ((. авто корола 2004, 1nz, АКПП
дергаться начало пару дней назад, после этого поменял свечи, масло, фильтр маслянный, сделал балансировку всех колес. изменений нет ((
Всем двс!Друзья!, тема такая:стал замечать, что при плавном разгоне, на 2,3-й передаче, слышно по кузову, как будто маленько подёргивается, с чем это связано, ума не приложу, свечи смотрел, с ними всё гуд, да и кажется не в движке дело, так как стрелка тахометра, при этом не дергается, потери мощности нет, а что то с ходовой частью.При резком разгоне, ничего не ощущается, а вот если на второй или третьей, держать где то в районе 2000 об/м., то ощущается, может кто сталкивался с таким?Чек не загорался, так, что катушки там и лямбда, скорее всего тоже нет.Вот такая головоломка(Добавлю, такое ощущение как будто колёса элипсом или шишки, хотя на нейтрали то, не ощущается.
Вообщем, весь сыр-бор был, из-за резины!, ей пи.дец!, придётся раскошеливаться на новую, так как безопасность прежде всего!Зимняя Amtel, своё отжила, однозначно нужно ставить, что-то из нормального)
Продолжая тему дёрганья, вообщем мне удалось выяснить, что именно эта модификация, с 4ZZ-FE мотором, имеет такую, конструктивную особенность:при движении "внатяг", 2000 об./мин., на 2,3,4 передаче, есть легкие подёргивания, мотору просто, не хватает мощности и поэтому, он так себя ведёт!, Вообщем, не нужно парить себе мозг, а просто ездить на более высоких оборотах), тем более, для этого двигателя, это рекомендуется!
Текущее время: 09 янв 2022, 09:05
Машина дергается при разгоне
Машина дергается при разгоне
Все привет!
Ехал по трассе, при снижении скорости со 100 до 60 путем торможения и дальнейшем ускорении машина начала дергаться при нажатии на педаль газа (данная ситуация похожа на умирание сцепления на механике). Подумал, что какие-то проблемы с двигателем. Остановил машину, заглушил, завел двигатель заново. Двигатель работает ровно на холостых оборотах. При нажатии на педаль газа двигатель обороты держит. Включил драйв, машина едет, но сильно дергается. Попробовал в ручном режиме, та же самая история, едет но сильно дергается. Подумал, что может быть что-то с блоком управления, снял клеммы с аккумулятора. Подождал 5 минут, клемы одел, все повторилось. До этого с машиной никаких проблем не было, не пробуксоввывала, не было никаких рывков, скорость машина набирала плавно и уверенно. Подскажите что это может быть?
Как вариант - обедненная топливная смесь. Причин множество: некачественное топливо, свечи, бензонасос.
Диагноз надо ставить у диагноста.
Умер датчик, или перетерся проводок, или другая какая причина - определит только грамотный специалист. Метод тыка обычно выходит дороже.
Добрый день! Аналогичная тема.
Вчера с моей Версой (2013 года, рейсталинг) случилась похожая проблема. Возвращался из путешествия, машина загружена почти по полной. После полной заправки на Газпромнефти (только там заправляюсь) в Ярославле проехал около 150-170 км. по Ярославке без проблем, в районе Сергиев-Пассада поторчал минут 20-30 в пробке, а как только из нее выехал. тут и началось. При нажатии на педаль газа посильнее, что бы ускориться, машина начинает дергаться. Опущу педаль плавно, потихоньку набирает обороты, без дерганий. С таким дерганием постепенно доехал до дома. Машина была загружена полностью, возвращались с отдыха. Пока разгрузился, прошло около 30 минут. Поехал переставить машину, газанул - без проблем, остыла и едет как обычно. Утром поехал на работу, проехал 40 км., в т.ч. по пробкам - машина ни разу не дернулась.
Что за подвох? Бензонасос? Может он перегреваться? Ведь жара была, плюс пробка. Свечи? Катушки, провода?
Прошу прощения за повтор, первый раз не в той ветке написал.
Не знаю связанно это с Гаспромнефтью или нет (заправляется там же), но у мего сына на ситроене вчера умер кислородный датчик, признаки болезни такие же как у вас,
сначала было всё в точности как тут пишут: подтраивание, как бы захлебывание, газ-разгон только постепенно, постоит - поедет, а потом загорелся "check engine".
Пробег 15000, поменяли по гарантии. Думаю, что и вас ребята такая же шляпа вылезет.
_______________________
И не нужно писать про свою беду во всех темах, тем более в Авенсисе, если у вас Версо. Легче не станет.
Пока второй день езжу без проблем, машина не дергается. Скоро ТО-7, обозначу проблему, пусть проверяют.
Добрый день!
Вновь проявилась данная проблема, и снова после длительного дергания в пробке и в жаркую погоду с работающим кондеем. При этом, заметил особенность, что расход топлива поднимался прямо на глазах. Ехал через весь центр Москвы, много тыкался и дергался в пробке, ни каких проблем не замечал, а когда выехал на Ленинградку и стал разгоняться - вот тут и произошло, снова при наборе газа сильные толчки, как будь-то машина либо захлебывается либо ей доступ к горючке перекрывают. НО, заметил еще особенность, дергался я так до тех пор, пока температура воздуха не понизилась, так как вечерело, и после этого на трассе, машину обдуло прохладным воздухом и. она снова поехала без проблем. Получается, что причина - высокая температура под капотом+жара на улице. На что могут влиять такие условия?
При ТО у официалов заявлял это, сказали, что если "чек" не выскочил, то они не смогут что-то диагностировать. После второго раза объяснили тоже самое и предложили записаться на диагностику с тестированием авто в реальных условиях, то есть ездить с мастером до проявления таких нарушений. А если они не проявятся - то оплачиваю диагностику.
Решил пока ездить до более серьезных замечаний.
Проверили все системы двигателя, все в порядке. Вердикт-ремонт или замена вариатора. Вскрыли вариатор-обрыв ремня со всеми вытикающими. Ремонт встал в копеечку, и длился порядка 3 недель. Утишает одно, сделали вроде не плохо и дали гарантию. Проехал 2 000 км, смотался к теще в Саратов, полет нормальный.
Коробку вскрывали при тебе ?
Что то мне говорит, что тебя немного обманули.
Ведь перед обрывом ремня из коробки идет страшный скрежет, вой и дерганье, а при обрыве его, авто не движется вообще. Одновременно с заменой оборванного ремня приходится менять и шкивы, ибо они оказываются изуродованными, все в задирах. Больше страдает ведущий шкив, но и ведомому тоже прилично достается, поэтому лучше менять обе пары. Расыпаясь, ремень частично перемалывает свои обломки и все это должно болтаться в поддоне и может быть видно сразу при слитии масла из коробки.
Попутно обязательно нужно проверять, и соленоиды, и гидроблок, и сам ГТ, т.к. причина повышенного износа ремня может быть в недостаточном давлении жижи., тогда происходит проскальзывание ремня при повышенных нагрузках.
Все это наталкивает на мысль об обмане. Может быть ремонтники имели ввиду его критический износ, но тогда признаки типо пробуксовки сцепления обычно, а уж никак не дерганье .
Читайте также: