Тойота карина заводится и глохнет
Сама в ходу глохнет, сама заводится и едет дальше.
Всем доброго времени суток! Проблема с Кариной 1.6 XLi 1994' г.в. не LB, не на газу. Время от времени замечали подергивания в ходу, это было редко поэтому тревогу не били. Рывки были короткие, но при этом успевали заметить, что промигивал "ЧЕК" на приборке. При замыкании диагностики, БК ошибок не выдает. Со временем, разрывы в зажигании становятся и дольше и чаще . Где искать пока не знаю. От погоды, прогрева двигателя, оборотов, включения потребителей и т.д., зависимости не наблюдается. Простыми словами, если в ходу - глохнет и тут же с толкача заводится, ну а если на холостых - просто глохнет. Может кто-то сталкивался и знает что и как.
Свечи, катушка, провода прозвонить на сопротивление и может они вообще пробивают уже. Открыть трамблер посмотреть на бегунок, крышку.
Здравствуйте форумчане! Подскажите, помогите советом, может кто сталкивался. Ситуация следущая: недели как две уже после включения d коробка издавала сильный пинок, иногда машина глохла, после чего стартер еле-еле прокручивал, но подождав пару секунд заводилась. Такое повторялось часто. Позавчера снова повторилось, потом завелся,поехал, а в пути на дороге машина просто заглохла, после поворота ключа мигает чек, горит уровень масла, и сам по себе работает вентилятор радиатора, из под капота доносится щелчок после поворота ключа в крайнее положение, бензонасос работает. Уровень масла в норме. Коробка контрактная, устанавливал недавно. Сам понять не могу, то ли реле стартера, то ли сам стартер, а с другой стороны почему тогда вентилятор сам работает, чек горит и уровень масла горит. Было у кого похожее?
Однозначно с питанием чтото - либо аккум либо стартер
Попрбуй прикуриться
как будто ремень оборвался не? посмотри он у тебя на месте?)
В любой непонятной ситуации чисти дроссель!)
Дополню: аккум заряжен, ремни все новые, грм, гура, генератора все менял в июне месяце. Сегодня с утра решил еще раз проверить - поворачиваю ключ в положение асс стрелка температуры доходит до максимума, вентилятор радиатора работает, при чем машина холодная, также не заводится
На заправках ЯТЭКа заправлялся?
Druq, Ну да, ну да, в любой непонятной ситуации вали все на топливо. Очевидно же, что не в нем дело
Температурный датчик наебнулся. Не знай чтобы из-за температурного датчика не заводился. Скорее всего где реле мозги делает.
Я кажется понял в чем дело.
Дяденька у Вас машина сломалась!
Илехтрика автомобильрого вызови, от1,5 до 2 тыс берут.
Лысого, лысого вызови. Он сейчас как раз без работы сидит. Переживает недавний казус с художницей. Прилетит быстро деньги то нужны ему.
Бендекс если прокручивает
Если карина-улыбка, то я думаю. что накрылась проводка под передней панелью.
Так как на моей памяти были два случая замыкания проводки там. Один у знакомого. Машина заглохла, приборы на табло и лампочки вбесились, На многочисленные попытки заводки - машина ответила возгоранием проводки под панелью. В итоге он поменял мозги и частично проводку под торпедой, так как мозги испортились, а проводка замкнула и расплавилась изоляция.
Второй случай тоже был на карине-улыбке у коллеги. Но там было поскромнее, просто затупил мозг и всё. умер. Проводка была вся в трещинах, но следов замыкания и плавления не было
У меня Корона из за температурного датчика не заводилась. Выявил тем что снял фишку с датчика и она завелась.
А, еще на дороге снимал, не помогло
Блок управления двигателем поменяй.
устала, отпусти ее
Продай киргизам они починят потом опять купи у них .лайффак можешь даже в инсту выложить
Дмитрий, хотя наоборот, когда цепь замыкается тогда диффузор и включается. Получается провода коротят еще не дойдя до датчика? И может ли такая проблема не давать машине завестись?
Дмитрий, похожая хрень была. Датчик охлаждайки, который стоит на тройнике, сразу где выход охлаждайки. Гласит, там с него три провода идёт. Если выдернуть фишку, начинают маслать карлосоны и да температура на панельке показывается. Машина заводится с выдернуть фишкой. Но у тебя при воткнуто карлосоны работают. Значит замыкание ищи по этим проводам. Двигатель 3 S
Всем привет. Сегодня решил проблему! Во-первых передаю всем благодарность за содействие в советах! Также извиняюсь за то, что возможно кого-то отвлек или озадачил своей проблемой, тк проблема просто лежала у меня перед глазами! Как говорится что ищем, то всегда рядом, а мы все любим усложнять) Вообщем причина проблемы реально была простая и я видел ее своими глазами, но из-за моего малого опыта ремонта, я даже не придал ей такое масштабное значение! Сегодня сосед предложил помощь и буквально сразу намекнул мне что нужно сделать, что возможно и являлось причиной поломки. Я за эти дни тестировал датчики, искал проблему в проводах под панелью, добрался до эбу, а все было рядом. К двигателю и кузову идет провод на массу и в месте их стыка он у меня оголился и оплавился, я это видел, но отнесся к этому: да пустяк, из-за такой ерунды уж точно не может быть. Сосед говорит: обрежь, оплавенное срежь, соедини, заизолируй, зачисти и попробуй) Вы бы видели мои глаза, когда я поворачиваю ключ с мыслью: да я что только не пробовал уже с ней делать так что такая мелочь уж точно не решит))) и бац она завелась))))) оказалось провод оплавился, массы не было и эбу вошел в аварийный режим всегда включая диффузоры, на случай предупреждения перегрева-это просто похвала Японцам, такое просчитать даже) Вообщем, думаю кому-то мой опыт тоже будет полезным) Всем спасибо, кто старался помочь и хороших выходных))
Навигация
Машинка у меня Carina E 93 г.в. 1,6 4A-FE.
На холодную движок заводиться с полпинка. Держит прогревочные 1000-1100 оборотов. Нагрееться мин 10 - и начинает глючит. Сначало обороты падают до 500-600. Через мин 3-4 вообще глохнет (и находу, при нейтралке) и завести тойоту невозможно, пока не остынет. 10.000 км я проехал с кодами 12 и 21. (Кстати объясните где находиться в точности кислородный датчик, хочу менять). После первого глюка сделал диагностику снова. На этот раз помимо 12 и 21 выдал новую цифру 31 ДАД (Датчик Абсолютого Давления). Прочитал форум, казалось бы похожая ситуация у еще одного участника форума (хотя у него после прогрева не глохла, а дергалась, но был код 31), у него всё изменилось после того, как он поменял бензонасос.
Давно не менялся топливный фильтр (как выяснилось 18.000 км) , завтра буду менять.
Может кто-нибудь из администрации или участников форума сталкивался с подобной ситуации?
Если дело в датчиках, напишите подробней как их заменить, ибо тут мастеров толковых нет к сожалению. Работают только с подсказкой.
ЗЫ: Я работаю на машине, простой - стоит денег.
ЗЫЫ: Почему только после прогрева? Поршень в бензонасосе устает что-ли?
Всем здравствуйте други!
в кратции Карина Евгеньевна просто заглохла…
Подробно опишу ситуацию.
Приехал за женой на работу Карина завелась ехала бодренько всё хорошо печка греет фары светят колёса круглые асфальт хреновый за бортом -10. Так вот приехал я под офис припарковался и чтоб не замёрзнуть пока жена будет спускаться оставил габариты поставил на нейтралку печка дует во втором положении тёпленько. сижу жду ! Холостые 750. в таком режиме машина работала минут 10. просто стояла и грела мне душу на холостых. и тут БАЦ и она просто заглохла. я выключил печку, выключил габариты, выключил зажигание. пробую завести а она НЕ ЗАВОДИТСЯ! раз 5ть пробовал результата НОЛЬ! позвонил знакомому мол чо делать он мне говорит попробуй карбклинером во впускной дунуть если мол заведётся и заглохнет значит проблема с подачей топляка. Благо у меня был карбклинер в багажнике. в общем дую карбом кручу зажигание и Карина заводится и нихренашеньки не глохнет. завелась тяжело но завелась. Ну думаю ХЗ чо с ней было еду в гараж, и что вы думаете ГОСПОДА она спустя 5км снова глохнет и не где нибудь а на перекрёстке в час пик. в Одессе! ававрийку включил, другие автомобилисты на меня матюкаются! попробовал завести без клинера езультата НОЛЬ, быстро за карбом в багажник по старой схеме, опять дунул пробую завести она заводится и не глохнет, добрался до гаража а теперь и до Вас Господа.
так вот собственно в чём вопрос. ЧТО НЕ ТАК! чо она сцука глохнет?! Где смотреть? что тестировать? кого проклинать.
по моим предположением каким то образом прекращается подача топляка или ХЗ!
просто рассуждения. если бы проблема была в топливном то пшикнув клинера она бы чихнула и сразу заглохла. тут такого не происходит, плюс ко всему к тяге, мощности, скорости она не потеряла, не чихает, не кашляет не троит и не пыхтит, обороты на холостых 700 — 750.
У кого есть какие то предположения не стесняемся пишим коменты задаём вопросы интересуемся выдвигаем свои версии.
Читайте также: